1、进、排气系统及排气净化装置,功用： 尽可能多地、均匀地向各气缸供给空气和燃油的混合气或纯净的空气 结构 空气滤清器、进气导流管、进气支管,一、进气系统,发动机的进气系统,进气导流管,为增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。 波峰时、压力大、进气多 但导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速，故导流管做的很长。,进气支管,进气支管,进气支管加热 汽油机加热，有利于雾化 利用发动机排气或循环冷却液进行加热 谐振进气系统 进气过程具有间歇性和周期性，致使进气支管内产生一定幅度的压力波，在进气系统内传播和往复反射。 可变进气支管 充分利用进气波动效应，缩小发动机高速、
2、低速工作时进气速度的差别，采用可变进气管长度。 高速时，进气管短而粗；低速时，进气管长而细。,二、排气系统,功用：以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内废气排到大气中。 组成： 排气支管、排气管、消声器,单排气、双排气系统,单排气系统：直列型发动机 废气：排气门排气支管排气管、催化转化器、消声器排气尾管大气 双排气系统：V型发动机 两个单排气系统,排气支管,材料：铸铁或不锈钢制成； 形状十分重要，应避免各缸排气相互干扰和排气倒流；并尽可能利用惯性排气，排气支管应尽可能长，各缸支管应相互独立，长度相等,消声器,理由： 排气有能量（排气压力0.3 MPa 0.5MPa，温度约500 700） 排气压
3、力脉动（由于排气间歇性，在排气管内引起排气压力脉动） 如果将发动机排气直接排放到大气中，势必产生强烈的噪声 功用：通过逐渐降低排气压力，衰减排气压力脉动，削减排气噪声。 结构：由共振室、膨胀室和一组多孔的管子构成 工作原理： 排气经多孔的管子流入膨胀室和共振室，在此过程中排气不断改变流动方向，逐渐降低和衰减其压力和压力脉动、消耗其能量，最终使排气噪声得到消减,消声器,三、 增压系统,增压系统概述 将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度，增加进气量，从而可相应增加循环供油量，提高发动机功率。 增压方式 废气涡轮增压、机械增压、气波增压 车用柴油机广泛使用废气涡轮增压,四、排气净化装置,节能
4、、安全、环保,汽车排放的污染物,三元催化转化装置 催化转化装置 利用催化剂（ Pt钯Pd铂等贵金属 ），将排气中的CO、HC、Nox转换为对人体无害气体（CO2、N2、H2、H2O）的净化装置 降低低温HC排放装置 汽车向大气排出的HC主要是在排气温度达到催化剂开始反应温度之前(低温)排出的 稀薄NOx催化转化装置 随着节能与排放要求的提高，稀薄燃烧技术得到应用，Nox在高温富氧的条件下产生，主要是NOx催化转化装置,燃烧控制：废气再循环系统 把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，与新鲜混合气一起再次进入气缸，由于废气中含有大量CO2，不能燃烧却吸收热量，降低了燃烧温度，从而减少NOx 排放 该方法是净化Nox的主要措施,曲轴箱强制通风 发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱；低温运行时，还会有液态燃油漏入曲轴箱。会加速机油变质，使机件腐蚀或锈蚀。 曲轴箱强制通风将一些新鲜空气引入曲轴箱，与箱内气体混合后再引入进气管，进气缸内烧掉。,曲轴箱强制通风,自然通风,强制通风,
