1、自动档轿车详细驾驶技术完全攻略我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机） ，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：） ，驾驶车辆起步后，很快档位升入 2 档（注：12 档没有必要进行以下操作，因为 1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档） ，这时稍微重踩油门（以快点加速） ，当发动机转速刚过2000，速度约 30km 时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入 3 档
2、，再踩下油门至转速 2000，速度达到 50 时，松开油门，变速箱就会提前升入 4 档，相同的情况也会出现再速度 70 左右时，使变速箱提前升入 5 档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的
3、爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。以上说的都是车辆在 D 档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确
4、的解释（本解释绝对是本人原创_）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于 60 时，应该选择比 D 低一个档位来行驶”其实这个提法根本就是不准确的。上面我说了，限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶 40 码，这时档位应该是 3 档（按照提前进档，3 档的行驶速度区间为 30km50km） ，在这个情况下选用 D 档或者 D3 档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在 3 档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以 10km 时速稳定行驶，这时你用 D 档或者用 1 档也是没有区别的，变速箱的档位就是 1 档，也不会有档位升降的变化。那
5、什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在 40-50 之间晃动，这时变速箱很可能一会在 3 档上面一会在 4 档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档 D3 来控制跳档的产生，使变速箱稳定在 3 档上，而不往 4 档上跳动。同样的情况也会出现在 12 档，23 档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到 20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1 档升上 2 档，然后马上又要跳回 1 档的过程，这时如果选用限制档 1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！
6、所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用 D 来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制
7、档位，如果坡度很大，甚至可以挂入 2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在 D 档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱
8、也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇拙文，能对大家有所帮助。在此也借爱卡一隅，在这里提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，
9、错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一 D 到底算了，这样相对还安全一些。三、自动档的注意事项再补充一些自动档车需要注意的地方：1）只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机） ，踩住刹车把档位拉到 N，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经过 R 档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启
10、动发动机。2）一般档位在 N、D、3 间切换时不用按换档按钮，从 3 往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。 （排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）3）行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入 N 档，倒没有什么影响。4）自动档车在行驶中切不可推入 P 档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就
11、是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到 P 档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P 档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用 N 档还是 D 档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关
12、系。N 或者 D 都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到 N 拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在 N 档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。最后再总结一句，千万别空档滑行，不安全。带档滑行，放开油门，会起到省油的效果。或者切换到相应的手动档模式。
