1、学习情境 1 汽车检测站的认识ppt 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT，或下载源文件到本机查看。学习情境 1 学习情境 1汽车检测站的认识学习目标： 学习目标： 通过本学习情境的学习，你将做到： （1）能够识别汽车检测站的类型，并能描述其功能； （2）能够分析汽车检测站的工艺布局； （3）能够制定检测工作流程。 情境描述： 情境描述： 某市由于近年来汽车保有量迅速增加，在城东区新建了一个汽车检测站，招收了一批新员 工，要求培训上岗。公司请你作为培训师，完成对新员工的培训任务。 咨询： 咨询： 作为汽车检测站的员工，应该具备的相关知识和技能有： （1）国家相关的检测制度
2、； （2）汽车检测站的职能； （3）汽车检测站的检测项目和设备名称； （4）汽车检测站的检测工艺； （5）安全、环保意识。 根据以上分析，对新员工的培训可以从以下三个工作任务来完成： 汽车检测制度和检测标准 汽车检测站的总体认识 车辆检测工艺流程的设计与实施工作任务 1： 工作任务 ：汽车检测制度和检测标准【基础知识 基础知识】 基础知识 一、汽车检测制度化 为对所有道路运输车辆加强技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证汽车的行驶安全， 充分发挥运输车辆的效能，降低运输成本，1990 年 3 月 7 日交通部发布了 13 号部令汽车运输 业车辆技术管理规定 ，凡是在我国从事道路汽车运输的单位
3、和个人都属于此规定的管理范围。 交通部 13 号令要求车辆技术管理以预防为主和技术与经济相结合的原则，对车辆实行择 优选配、正确使用、定期检查、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综 合管理。明确了车辆定期检测是车辆技术管理的一个重要组成部分，也是汽车检测站纳入车辆 技术管理组织的主要依据。 交通部 13 号令明确了运输车辆定期进行“汽车综合性能检测”的制度化。要求各地应建 立运输车辆检测制度，根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及车辆新旧程度等进行定 期检测，确保车辆技术状况良好。运输车辆只有在认定的汽车综合性能检测站通过了检测后， 才能从事汽车的营运。检测诊断的主要内容
4、包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯 等） 、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等） 、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率、发 动机功率。燃油供给系和点火系故障等） 、经济性（燃油消耗） 、噪声和废气排放状况等。工作任务 1： 工作任务 ：汽车检测制度和检测标准【基础知识 基础知识】 基础知识二、汽车检测标准化 我国与检测诊断相关的标准和法规，包括汽车维护、汽车修理、交通安全、环保等各个方面，主要如下所列：我国与检测诊断相关的标准和法规，包括汽车维护、汽车修理、交通安全、环保等各个方面，主要如下所列： GB/T15746.1.31995汽车修理质量检查评定标准 汽车修理质量检查评定标准G
5、B/T37981983汽车大修竣工出厂技术条件 汽车大修竣工出厂技术条件 GB/T72582004机动车运行安全技术条件 机动车运行安全技术条件 GB/T45991994汽车前照灯配光性能 汽车前照灯配光性能 GB/T74541987机动车前照灯使用和光束调整技术规定 机动车前照灯使用和光束调整技术规定GB/T124801990客车防雨密封性试验方法 客车防雨密封性试验方法 JT/T2011995汽车维护工艺规范 汽车维护工艺规范 JT/T1981995汽车技术等级评定标准 汽车技术等级评定标准 JT/T1991995汽车技术等级评定的检测方法 汽车技术等级评定的检测方法 交通部汽车运输业车辆
6、技术管理规定 交通部汽车运输业车辆技术管理规定 交通部道路运输车辆维护管理规定 交通部道路运输车辆维护管理规定 交通部汽车维修质量管理办法 交通部汽车维修质量管理办法 交通部汽车运输车辆综合性能检测站管理办法 交通部汽车运输车辆综合性能检测站管理办法 公安部机动车辆安全技术检测站管理办法 公安部机动车辆安全技术检测站管理办法 GB/T176921999汽车用发动机净功率测试方法 汽车用发动机净功率测试方法 GB/T179931999汽车综合性能检测站通用技术条件 汽车综合性能检测站通用技术条件 GB182852005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） 点燃式发
7、动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） GB38472005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB147632005装用点燃式发 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值 动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值 GB113402005装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值 装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值工作任务 2： 工作任务 ：汽车检测站的总体认识【基础知识 基础知识】 基础知识 一、汽车检测站的类型和职能按服务功能，检测站可分为安全环保检测站、维修检测站和综合性能检测站。
8、 1、安全环保检测站 汽车安全环保检测站是一种专门从事定期检查运行车辆是否符合有关安全技术标准和防止公害等法规 的规定，执行监督任务的检测站，由公安部门管理，是国家的执法机构。它一般是针对汽车行驶安全和对环 境的污染程度进行总体检测，并与国家有关标准比较，给出“合格”或“不合格”的结果，而不进行具体的 故障诊断和分析。检测结果作为发放或吊扣车辆行驶证的依据。 2、维修检测站 维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测 和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，可以确定汽车附加作 业、小修项目以及车辆是否需要大修；同
9、时通过对维修后的汽车进行技术检测，可以监控汽车的维修质量。 3、综合性能检测站 综合检测站既能担负车辆安全、环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技术检测，还能承担科 研、制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站设备多而齐全，自动化程度高，既可进 行快速检测，以适应年检要求；又可以进行高精度的测试，以满足技术评定的需要。这种检测站的检测结果 可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量的凭证。 汽车综合性能检测站一般的两条线组成：一条是安全环保检测线；另一条是综合性能检测线。检测项目即保 留了安全环保的检测项目，又增加了汽车动力性、经济性、可
10、靠性等内容，同时还加入了一些诊断功能，如 发动机故障诊断、四轮定位故障诊断等。工作任务 2： 工作任务 ：汽车检测站的总体认识【基础知识 基础知识】 基础知识 二、汽车检测站的组成 检测站主要由一条至数条检测线组成。安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。 其中，一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车（轴重 500kg 或以下）的专用 自动检测线。除此以外，还配备一条新车检测线，以供对新车登录、检测之用。图 1-1 双线综 合检测站平面布置示意图 综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。我国 交通系统建成的检测站大多属于综合检测站，一般由
11、一条安全环保检测线和一条综合检测线组 成，如图 1-1 所示。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 一、汽车检测线的工位设置 1、安全环保检测线 、 手动式和半自动式安全环保检测线一般由外观检查工位、侧滑制动车速表工位和灯光尾 手动式和半自动式安全环保检测线一般由外观检查工位、 气工位三个工位组成。全自动式安全环保检测线既可以由上述三工位组成，也可以由四工位 气工位三个工位组成。全自动式安全环保检测线既可以由上述三工位组成，或五工位组成。五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、 或五工位组成。五工位一般是汽车资料输入及
12、安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯 光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。 光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。五工位全自动安全环保检测线如图 1-2所示。 所示。 所示安全环保检测线不管工位如何划分，也不管工位顺序如何编排，其检测项目是固定的，因而 安全环保检测线不管工位如何划分，也不管工位顺序如何编排，其检测项目是固定的， 均布置成直线通道式，以利于进行流水作业。 均布置成直线通道式，以利于进行流水作业。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 2、综合检测线 综合检测线一般有两种类型：一种是全能综合检测线；另
13、一种是一般综合检测线。全能综 合检测线设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位，而一般综合检测线设 置的工位不包括安全环保检测线的主要检测设备。 如图 1-1 所示的综合检测线即为全能综合检测线。它由外观检查及车轮定位工位、制动工 位和底盘测功工位组成，能对车辆技术状况进行全面检测诊断，必要时也能对车辆进行安全环 保检测。这种检测线的检测设备多，检测项目齐全，与安全环保检测线互不干扰，因而检测效 率相对较高，但建站费用也高。 综合检测线上各工位的车辆，由于检测项目不一、检测深度不同，很难在相同的时间内检 测完毕，容易造成检测堵车现象。为此可在各工位横向布置成尽头式或其他形式，以提
14、高检测 效率。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 二、汽车检测站的检测工艺 1、检测站工艺路线 对于一个独立而完整的检测站，汽车进站后的工艺路线流程如图 1-3 所示。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 2、检测线工艺路线 、 （1）安全环保检测线 以如图 1-2 所示的安全环保检测线为例，其工艺路线流程图如图 1-4 所示：工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 （2）综合检测线 以如图1-1 全能综合检测线为例，其工艺路线流程图如图
15、1-5 所示。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 三、汽车检测线的微机控制系统 全自动检测线与手动检测线最大的区别在于增加了一套微机控制系统。 1、微机控制系统的功能 （1）数据采集、过程指示功能：能对数据自动采集、显示、传输。检测过程中，在工位上通 过 LED点阵屏等对检测员进行操作引导。 （2）车辆信息和检测结果管理功能：能对车辆信息、检测结果进行查询、统计、打印等处理。 并可对上级主管机关传送数据。 （3）检测标准查询、设定功能：能对系统使用的检测标准进行查阅或根据新发布的标准对原 标准更新。（4）软件标定功能：能对系统的模拟量输入通
16、道进行软件标定。 （5）设备自检功能：能对系统的部分硬件进行检查。 （6）数据库自动维护和修复功能：能对系统的数据库自动进行备份、整理、修复。系统提供 不同权限的账号，分别用于日常工作和系统维护。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 2、微机控制系统的组成 （1）主控机 主控机是全系统的指挥中心、调度中心，一般由 PC 类工业计算机担任。其任务是收集数据， 并根据有关标准判断是否合格，然后显示、打印，并将数据存储，同时主控机还要根据登录机 申报的数据和光电开关的信号决定检测过程，指挥各工位的运行和单机实验台动作。检测数据 的打印一般也由主控机
17、完成。 （2）登录机（报检机） 主要用来输入被检车辆的主要参数和申报将要检测的类型，在一些检测系统中，报检机还 作为当地车辆的技术档案数据库使用；只要输入车辆牌照号码，就能调出该车主要参数。 （3）进检选择机 对于登录不在检测线入口的远程报检系统，由于登录和办理有关申验手续要在离检测线有 一定距离的营业厅进行，登录顺序可能不会和进检测线的次序相同，选择机的作用就是确定已 登录的车辆进场的先后。 （4）工位机 工位机一般由工业控制计算机、网卡、接口板、信号调制板、输入输出板、驱动板和继电 器板等组成。其主要作用是负责整个工位的检测、控制、驾驶员引导以及和主控机的通讯。 （5）控制系统服务器 对于
18、较复杂的网络结构的控制系统或需要管理两条以上检测线的控制系统，需要设置专用 的网络服务器对系统管理。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 （6）单机仪表 单机仪表除了采集显示单机检测设备结果外，还应该担负向上位机传输数据的作用，单机 仪表可以单独使用，但有的检测线工位机和单机仪表是一体的。 （7）附属设备 为了完成检测系统的数据传输和自动控制功能，自动型检测线还有一些附属设备，它们主 要有以下几种。 LED 电子显示屏：分吊装式和立柱式两种，指示引车员和工作人员的操作。 红外光电开关：由红外发光体和接受体及继电开关或电子开关组成，当汽车通过时
19、，红外开 关发生变化，把开关量信号传至工位机，通知工位机车辆到位情况。 摄像机和监视器：通过电视监视系统可以观察全场或车辆各部位的情况，便于操作人员工作。 供电系统：供电质量是关系到检测系统是否能稳定工作的重要一环。供电原则是：动力照明 仪表计算机必须分别供电，并注意各相负载要均衡，要根据设备不同的要求，采用不同的稳压 方式。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 3、微机控制系统的控制方式 （1）集中式 如图 1-7 所示为集中式控制系统的构成框图。各个检测设备的模拟信号经放大后，直接送 至主控机进行模拟量到数字量的变换。整个检测系统的数据采
20、集、处理判断、控制、打印全部 功能都由主控机完成。这种方案的特点是简单易行、造价低，但由于主控机任务繁多，易受干 扰，且由于模拟量的长线传输降低了测量精度。对于不配备单机显示仪表的系统来说，由于没 有多余措施，一旦主控机发生故障，整个检测系统就要停止工作。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 （2）接力式 接力式控制系统如图 1-8 所示，也可称为分布式控制系统。在这种控制系统中每个工位分 别设一个控制机，对本工位检测设备的信号进行采集、处理和显示，并将处理完的数据值传输 至下一工位，全部检测数据可以由最后一级控制机进行打印和统计。这种控制方
21、式简单易行， 造价也比较低，国内外有相当一部分检测线采用这种方案。但是接力式控制系统，由于缺乏高 级的指挥调度中心，所以它的功能受到限制，难以实现较高程度的自动控制，对复杂的控制对 象适应性较差。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【基础知识 基础知识】 基础知识 （3）分级分布式 分级分布式控制方式是应用较为广泛的一种控制方式，如图 1-9 所示。第一级为测控现场 控制级，由分布在各工位上的测控微机完成测控工作，主要担负检测设备运行控制、数据采集 的通信等任务；第二级为管理级，由主控微机完成测控工作，具有安排检测程序、担负全线调 度、综合判定检测结果、存储并集中打印检测结
22、果报告单和管理数据库等功能。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【任务实施 任务实施】 任务实施 检测工艺流程即某一汽车接受检测的全过程。以图 1-4 所示全自动安全环保检测线的全工 位检测为例予以说明。 1、汽车资料输入及安全装置检查工位 （1）汽车资料输入 汽车资料登录微机一般放置在进线控制室或检测线入口处，由登录员操作。经过清洗并已 吹干的汽车在检测线入口处等候进线。进线指示灯红色为等待，绿色（或蓝色）为开进。当绿 色指示灯亮时，汽车进入检测线停在第一工位上，由登录员根据行车执照和报检单，向登录微 机输入被检车辆资料，并发往主控制微机，由主控制微机安排检测程序。 （2
23、）安全装置检查工位 汽车在本工位停稳后，由检查人员进行汽车上部的灯光和安全装置的外观检查（Lamps and Safety Device Inspection)，可简称为 L 工位。检查内容见表 1-1。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【任务实施 任务实施】 任务实施 2、侧滑制动车速表工位 第一工位检查完毕后，根据工位指示器提示，受检车辆驶入第二工位进行侧滑制动车速表 检测。本工位由侧滑检测(Alignment Inspection )、轴重检测(weight Inspection )、制动检测 ( Brake Test）和车速表检测(Speedometer Test
24、）组成，简称 ABS 工位。 受检车进入第二工位后，若是一般后驱动，后驻车制动（手制动作用在后轮）的车，按以 下程序进行。 （1）侧滑检测：让汽车低速驶过侧滑试验台，此时不可转动转向盘。通过后，第二指示器即 可显示侧滑检测结果。 （2）将前轮驶上轴重仪测量前轴重。 （3）将前轮驶上制动试验台测量前轴制动力。按工位指示器的提示，将制动踏板踩到底，即 可测得前轴制动效果。此时指示器会显示出检测结果。若结果不合格，允许重测一次。 （4）后制动检测时，将后轮驶上制动试验台，按指示器的提示踩住制动踏板。指示器会显示 后制动结果。若不合格，允许重测一次。 （5）测量驻车制动（手制动）方法与测量前、后轮制动
25、相同。可按指示器的提示拉住手制动 杆。若不合格，允许重测一次。 （6）车速表校验时，将后轮驶上车速表试验台，驾驶员手持测试按钮。慢踩加速踏板（油 门），当车速表指示 40 km/h 时按下测试控钮。指示器可显示检测结果，若不合格允许重测一 次。测完后放松加速踏板，使车轮停转。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【任务实施 任务实施】 任务实施 3、灯光尾气工位 本工位主要由前照灯检测(Head Light Test)、排气检测(Exhaust Gas Test)、烟度检测 (Diesel Smoke Test）和喇叭声级检侧(Noise Test）组成，简称 HX 工位。
26、受检车进入该工位后，按以下步骤操作： （1）将汽车停在与前照灯检测仪一定距离处（一般距离是 3m)，面向正前方。前照灯仪会自 动驶入，分别测量左右灯远光的发光强度和照射方向。检测结果会在工位指示器上显示。 （2）按指示器要求检测废气或烟度。测废气时，令发动机处于怠速状态，将探头插入排气管， 几秒钟之后指示器即显示检测结果。测烟度时，应在发动机怠速状态下，将加速踏板迅速踩到 底。几秒钟之后指示器也会显示检测结果。烟度检测要求测三次，取平均值。 （3）噪声或喇叭音量测试时，按提示要求按喇叭约 2s，或按要求测量车内噪声。测完后，指 示器会显示检测结果。工作任务 3： 工作任务 ：车辆检测工艺流程的设计与实施【任务实施 任务实施】 任务实施4、车底检查工位 车底检查（Pit Inspection）工位，简称为P 工位，此工位以人工方式检查 车底情况，如部件连接是否牢固、有无变形、断裂，水、电，油、气有无泄漏等。 检测人员通过对讲机或自制的按钮板等设备，将结果送至主控微机。 5、综合判定及主控室工位 汽车到达本工位时检测项目已全部检测完毕，主控制微机对各工位检测结 果进行综合判定后，由打印机集中打印检测结果报告单，并由检测长送给被检车 汽车驾驶员。1
