1、奥拓车发动机电源系的检修拓车发动机电源系的检修日期：2007 年 04 月 04 日来源： 作者：字体：大 中 小 1.拆装交流发电机(1)奥拓轿车交流发电机的结构如图 2-315 所示。(2)拆卸1)拆下蓄电池负极导线。2)拆开交流发电机的导线(插接件和白色导线)。3)拆下汽车前保险杠。4)拆下交流发电机传动带调整螺栓和交流发电机安装螺栓。5)拆下交流发电机。(3)安装。按与拆卸相反的顺序进行。2.检修交流发电机(1)分解。交流发电机的分解如图 2-316 所示。其分解步骤如下：1)拆下用来将端盖固定在转子壳上的三个固定螺钉，用木锤轻敲转子壳使定子和转子壳与端盖和电机分离，如图 2-317
2、所示。2)将转子固定在台虎钳上，松去螺母，取下带轮、风扇和端盖，如图 2-318 所示。3)拆下整流器座固定的三个固定螺钉，以及固定端子绝缘体的另一个螺母。取下转子壳，如图 2-319 所示。4)从定子上拆下电刷架。拆卸时，应注意保护电刷架和电刷组件、不得损伤绝缘板、绝缘套及整流器电极夹组件，如图 2-320所示。5)用烙铁烫开定子线圈与整流器间连接的焊锡，并将整流器集成电路调节器总成与定子分开。注意：集成电路调节器壳体也用作电刷架。即集成电路调节器和电刷架合成为整体装置。(2)零部件检查1)转子。转子断路试验。按图 2-321 所示进行试验、检查两个滑环之间是否断路。如有断路，就表示励磁线圈
3、断路，必须更换。转子接地试验：按图 2-322 所示进行试验，检查滑环与转子间是否断路，如无断路，就表示励磁线圈的绝缘有毛病，需要更换转子。2)定子。定子接地检查。如图 2-323 所示，用万用表测试定子铁心和电枢线圈之间是否短路、接地；如有，应找出线圈接地点，然后予以排出故障。必要时，可更换定子。定子断路检查。如图 2-324 所示，用万用表分别测量绕组的三个端头与定子铁心之间，均不应导通，如果导通，则应更换定子绕组。3)电刷。如图 2-325 所示，用卡尺测量电刷长度。电刷标准长度为 18.5mm，使用极限为 8mm。如电刷的磨损超过使用极限，应换用新件。如表面烧损，应予以修磨。4)整流器
4、。如图 2-326 所示，用万用表分别检测“B”极与“N”极、 “N”极与“E”极之间的正向和反向导通情况；若有不良，应找出损坏的二极管，并予以更换。B-N 极的导通电阻值：约 20；N-E 极的导通电阻值：约 20；B-N 极、N-E 极的反向电阻值：为5)集成电路调节器。在发电机插接件和 B 端导线不断开的情况下，在发动机停止而点火开关接通时，按图 2-327 所示，测定集成电路调节器 F 端子的电压，若测出电压接近蓄电池电压，则说明集成电路调节器有故障，应予更换。在发电机插接件断开的情况下，按图 2-327 所示检查发电机的 L 端子到 IG 端子是否断路。者未断路，说明集成电路调节器有
5、故障(注意：L 端子不应接地)，应予更换。6)端盖及带轮。发电机端盖不允许有裂纹，带轮应无破损。端盖内轴承的轴向间隙和径向间隙均应小于 0.2mm，转动时应无卡滞现象。带轮与转子轴配合应可靠，不允许有松旷。对有缺陷的零件，应更换新件。(3)发电机的装配：装配顺序与分解顺序相反，并应注意下述几点：1)交流发电机传动带轮螺母拧紧力矩为 44.1-58.8Nm。2)在转子装入转子壳前，用手指将电刷压入电刷架，并从外侧将钢丝插入装电刷固定钢丝孔内，以固定电刷，如图 2-328 所示。3)调整传动带张紧度，用手以 98N 的力按压传动带中部，挠曲量为 6-9mm，如图 2-329 所示。然后拧紧发电机固
6、定螺母。3.拆装蓄电池时应注意的事项(1)蓄电池要产生氢气，因此蓄电池附近不应有的火焰或火花，以防使氢气着火。(2)蓄电池的酸度高，应防止溢在衣服或其他纤维物上，溢出的电解液必须立即用大量的水冲洗干净。(3)为了拆下或更换蓄电池，一定要先拆开蓄电池负极导线，然后再拆开正极导线。(4)在装好蓄电池后，应接好导线，并检查所有的端子是否拧紧，如图 2-330 所示。4.正确使用和维护蓄电池为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，在维护和使用中应注意以下几点：(1)保持蓄电池正常的电解液容量。这是因为蓄电池中电解液溢出或蒸发会使液面下降，造成蓄电池电解液容量减少，损坏蓄电池。(2)不能过度充电。
7、过度充电会使蓄电池发热，产生“冒气”现象，电解液中水分蒸发，严重时还会使蓄电池格栅膨胀，极板扭曲，使蓄电池不能使用。(3)保持蓄电池充满电。长期充电不足会使蓄电池发生硫化，损坏蓄电池。如果电解液密度下降到 1.17kg/L 以下；或者灯光暗淡；或者单格电压低于 1.8V 时，需要进行充电。(4)蓄电池导线接头必须保持清洁，特别是容易腐蚀的正极柱，要定期清理，保持接触良好。每次清理后，要在接头上涂上润滑脂，以防生锈。(5)蓄电池放电后严禁长期放置，应每月充电一次；每隔三个月进行一次全充放循环，充足后保持。(6)电缆线应先拆下或后装上。在汽车上拆卸或安装蓄电池的正负极电缆线时，应先拆下或后装上搭铁
8、电缆线，以防金属工具搭铁，造成蓄电池短路损坏。(7)蓄电池引线正、负极不可接错。判断极性的方法很多，通常正极柱上一般标有“+” ，负极柱标有“-” 。如果标记看不清楚，可以根据极柱颜色不同来区别，正极柱为深褐色、负极柱为灰色。如果仍难以确认，可以在蓄电池的两极柱上各接一导线，将两根导线的另一端插入稀硫酸或盐酸中，保持一定距离，观察导线端头产生的气泡，气泡多的那根导线所连接的极柱为蓄电池的负极，也可用万用表或高率放电器来判断。5.发动机装配后的检查与调试内容(1)检查、调整水泵传动带张紧度。(2)检查、调整分电器触点间隙。(3)检查、调整点火正时。(4)检查、调整化油器。(5)检查、调整气门间隙
9、(6)检查机油泵油压1)拆下机油压力开关，将油压表装到机油压力开关螺纹孔上。2)起动发动机，并暖机到正常的工作温度；然后，将发动机转速升高到 3000r/min 左右，测定油压，其油压值应达到300-450kPa。否则应检查机油泵。3)机油压力测定后，停下发动机，拆下油压表。4)用密封胶带包缠机油压力开关螺纹，装回机油压力开关，并以 12-15Nm 的扭矩拧紧机油压力开关。(7)检查气缸压缩压力1)拆下三个气缸的火花塞。2)在一个气缸上，装上气缸压力表，并密封好。3)脱开离合器，将油门踏板踩到底，使节气门全开。4)起动发动机让其转动，读出压力表上显示的最高压力。其压力的标准值为 1.35MPa
10、，极限值为 1.0MPa。5)重复以上顺序，测定其余二缸的压力均应符合规定值，且任何两缸之间的压力差不超过 0.10MPa。6)装复火花塞。(8)检查进气管真空度1)起动发动机暖机，使发动机冷却液温度升到 75-85之间。2)取下进气管上的真空检测塞，装上真空表，再装上发动机转速表。3)在发动机空转转速为 900r/min 时，读出真空压力表上显示的最大真空度值。其真空度的标准值为 60kPa 以上，最低为53kPa 以上。4)若真空度低于规定限度，则应检查发动机的气密性和点火正时是否正常。5)拆下真空表，装回真空塞。在装真空检测塞之前，其螺纹部分缠上密封胶带。(9)检查冷却液的容量。(10)
11、检查排气管与消声器紧固情况。(11)检查各连接软管的连接情况。6.判断活塞敲缸声活塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。(1)故障现象1)发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声，像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音。2)冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。3)将该缸“断火”后，响声减弱或消失。(2)产生原因1)活塞与缸壁之间间隙过大。2)气缸壁润滑不良。(3)检查判断。在发动机加机油口处察听，怠速时响声明显，用旋具将火花塞搭铁，逐缸试听，辨别响声产生在哪缸；或往气缸内注入少量机油，装上火花塞，起动发动机，如响声减弱或消失，过一会儿又出现，可判定是该缸敲缸声。若
12、在发动机工作温度正常后，仍有明显敲缸响声的出现，应及时查明原因予以排除。7.确定更换活塞环的最佳时机正确掌握换环的时机，应考虑到气缸和活塞环的磨损程度、活塞环的使用寿命、发动机的动力性和经济性。如果出现气缸压力降低、动力显著下降、燃油和机油消耗显著增加、火花塞容易积炭及消声器冒蓝烟等情况，此时为最佳换环时机。8.排除气缸压缩压力不足的故障气缸压缩压力不足，可根据故障的具体部位和情况进行排除。(1)研磨气门或更换新气门。(2)视情况更换气缸套。(3)更换气门弹簧。(4)清洗、检修活塞环，必要时更换活塞环。(5)更换气缸垫。9.判断气门是否漏气将发动机运转一定时间，待温度达到 50左右时停车。用梅
13、花扳手摇转曲轴，若气门有漏气情况，就会感到压缩力不等。把曲轴摇到压缩行程的一半部位停留 15-30s，再摇曲轴会感到压缩行程的后一半部位无压缩力或压缩力很小，在进气管或中央进气管口会听到很长的叫声。严重时，在发动机运转中可听到“哧哧”的声音，说明有的气门漏气，需要检查调整。10.检查判断凸轮轴轴承声响凸轮轴轴承响声发闷，在凸轮轴轴承附近有振动，断火试验时，响声无变化。用金属棒或听诊器抵触在凸轮轴轴承附近进行试听，反复改变发动机转速，听到有响声并感到有振动，表明是凸轮轴轴承响。凸轮轴轴颈与轴承孔的配合间隙稍微增大，一般不易发出响声，当响声明显，说明故障比较严重，应及时排除，以防止凸轮轴轴颈和轴承
14、的烧损。11.化油器回火、放炮的原因化油器回火和放炮的实质，是发动机在排气过程将近终了时，气缸内还在燃烧，以致进气开始时，把进气管中的混合气点着。故障原因有：(1)化油器的加速泵失效。混合气瞬时变稀，燃烧速度变慢，化油器中有火团喷出，发生放炮声，应检修加速装置。(2)浮子室油面过低，或供油不足。(3)气门间隙过小或气门杆卡住，气门关闭不严，造成化油器回火。(4)气门烧蚀或气门弹簧的弹力不足。(5)点火时间过迟或点火时间错乱。(6)分电器盖漏电或高压线的点火次序有部分错乱。(7)在冬季发动机刚起动，气缸内温度低，燃烧速度缓慢，加速时也容易发生回火。12.掌握更换发动机润滑油的时机奥拓轿车要求，新
15、车或发动机大修的汽车，换油周期为1000km。走合期后，换油周期为 5000km。但汽车使用条件和维护情况不同，发动机的换油周期也不同。汽车在灰尘多的道上行驶，机油易变脏；在寒冷地区进入气缸的燃油易凝结落入机油中，使机油变稀；在潮湿地区，曲轴箱易凝结水滴等，换油周期均要相对缩短。反之可以适当延长。13.分析发动机起动困难的故障(1)发动机起动困难的故障分析与排除见表 2-37。(2)故障的主要检查程序如图 2-331、图 2-332、图 2-333 所示。14.分析与排除发动机不能起动的故障(1)发动机不能起动故障的分析与排除方法如表 2-38 所示。(2)发动机不能起动的主要检查程序如图 2
16、-334、图 2-335、图 2-336、图 2-337 所示。15.分析与排除发动机无怠速的故障(1)发动机无怠速的故障分析与排除方法见表 2-39。表 2-39 故障现象定义故障原因排除方法发动机无怠速发动机起动后，油门处于怠速状况时，发动机就会熄火，这种现象称为发动机无怠速 1.化油器怠速螺钉调整不当调整2.怠速量孔或怠速油道、气道堵塞清洗或吹通3.化油器油位过低调整4.化油器衬垫或曲轴箱漏气更换衬垫或拧紧松动部位5.阻风门关闭不严或连接不当调整或更换6.化油器电磁阀损坏更换电磁阀7.气缸压缩压力太低排除漏气部位，更换有关零件2）故障的主要检查程序如图 2-338 所示。16.分析与排除
17、发动机怠速过高的故障(1)分析与排除方法见表 2-40。表 2-40 故障现象定义故障原因排除方法发动机怠速过高当发动机怠速运转时，转速超过规定范围而无法调低，或调低后发动机就熄火，叫作发动机怠速过高 1.化油器怠速油路堵塞清洗化油器2.化油器节气门关闭不严或节气门轴松旷更换节气门3.进气歧管、化油器或气缸盖衬垫处有漏气拧紧紧固件或更换衬垫4.化油器怠速量孔过大更换怠速量孔5.真空管道漏气更换真空软管6.分电器断电器触点间隙不正确调整触点间隙7.阻风门关闭不严更换或调整8.个别气缸工作不正常检查原因，予以排除(2)主要检查程序如图 2-339 所示。17.分析与排除发动机怠速不稳的故障(1)故
18、障原因分析与排除方法如表 2-41 所示。表 2-41故障现象定义故障原因排除方法发动机怠速不稳发动机怠速运转时，发动机抖动，转速高低不均匀，或忽高忽低，称为发动机怠速不稳 1.点火时间过早调整点火正时2.可燃混合气过浓调整怠速混合气螺钉3.化油器两个怠速量孔调整不均调整4.空气滤清器堵塞更换空滤器滤芯5.火花塞间隙过小调整6.个别缸不工作检查原因、予以排除7.气门间隙不对调整(2)故障的检查程序如图 2-340 所示。18.分析与排除发动机工作不稳定的故障(1)故障的分析与排除方法如表 2-42 所示。(2)主要检查程序如图 2-341、图 2-342 所示。19.分析与排除发动机加速熄火的
19、故障(1)故障的分析与排除方法见表 2-43。(2)主要检查程序如图 2-343、图 2-344、图 2-345 所示。20.分析与排除发动机动力不足的故障(1)故障的分析与排除方法如表 2-44 所示。(2)主要检查程序如图 2-346、图 2-347、图 2-348 所示。21.分析与排除发动机过热的故障(1)故障的分析与排除方法如表 2-45 所示。(2)主要检查程序如图 2-349、图 2-350、图 2-351 所示。22.分析与排除发动机运转声音不正常的故障(1)故障分析与排除方法见表 2-46。(2)主要检查程序如图 2-352 所示。23.分析与排除发动机自行停车的故障(1)故
20、障的分析与排除方法见表 2-47。表 2-47故障现象定义故障原因排除方法发动机自行停车发动机在正常运转时，突然转速下降，而自行熄火的现象叫做发动机自行停车 1.燃油箱燃油不足或缺油补加燃油2.化油器不来油，或油路不畅检查化油器和油路是否堵塞，清洗化油器或更换油管3.发动机严重过热检查过热原因，予以排除4.离合器咬死更换离合器损坏零件5.电路突然断电检查电路插接件熔丝及发电机状况查出原因予以排除6.发动机运转机件卡死检查活塞-连杆总成，更换损坏零件(2)主要检查程序如图 2-353 所示。24.分析与排除发动机燃油消耗过多的故障(1)故障的分析与排除方法见表 2-48。(2)主要检查程序如图 2-354、图 2-355、图 2-356 所示。25.分析与排除发动机润滑油压力异常的故障(1)故障的分析与排除方法见表 2-49。(2)主要检查程序如图 2-357、图 2-358 所示。26.分析与排除发动机润滑油消耗过多的故障(1)故障分析与排除方法如表 2-50 所示。(2)主要检查程序如图 2-359、图 2-360 所示。
