发动机构造-03.ppt

1、发动机构造,赵 新 2005,三、冷却系,（一）概 述 一、冷却系的功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 二、冷却系的类型： 水冷却和风冷却。 、风冷却： 风冷却系的特点：结构简单，使用和维修方便。 主要缺点：冷却不可靠，功率消耗大、噪音大、对气温变化不敏感。,、水冷却： （1）组成：散热器，水管，水泵，水套，分水管，风扇，节温器，百叶窗。 一般发动机的冷却系的正常温度为。 (2)工作：（EQ6100）T70 ：小循环- 水箱 水泵 分水管 缸体水套 缸盖水套 节温器 T 80：大循环70 T 80 :大小循环并存,三、冷却液的特点和选用： 、冷却水的选择

2、：冷却水最好使用软水，即含盐分少的水。 、防冻液：可降低冷却水的冰点 、冷却液：防腐，防结垢，防氧化，防冻，提高沸点等功能,（二）冷却系主要部件的构造 水冷却系的组成：水套，水泵，散热器，导风圈，水管，水温表，感温器，节温器，百叶窗等。其中最主要的三大部件是：散热器，水泵，风扇。,一、水冷却系主要部件的构造： 、散热器： 一般由上、下贮水室和散热器芯（包括冷却管和散热带）等组成。 水箱盖常用的为空气蒸汽阀式，在一般情况下，两阀均在弹簧力作用下处于关闭状态。当散热器中压力升高到一定数值（一般为0.0260.037MPa）时，蒸汽阀便开启而使水蒸汽1排出。当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达一定

3、数值（一般为0.010.02MPa），空气阀3开启，空气即冷却系，防止水管及贮水室被大气压瘪。,、水泵功用：对加压，且使冷却水在冷却系中加速循环流动。工作原理：当水泵工作时叶轮旋转，水泵中的水被轮叶带动一起旋转，在本身的离心力作用下，向叶轮的边缘甩出，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管，压力升高被送到发动机水套内。同时，叶轮中心处压力降低，散热器下水室的水经进水管被吸进叶轮中心处。,3、风扇 功用：风扇通常安装在散热器后方，且与水泵同轴当风扇工作时，对空气产生吸力，使空气沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器冷却管表面，使流经散热器冷却管内的冷却水加速冷却，使发动机得到冷却风扇的扇风量主要与风

4、扇的直径、转速、叶片安装角及叶片数目等有关。 皮带松紧度检查：，一般是用大拇指以3050N的力，按下皮带产生1015mm的挠度为宜。,二、冷却强度的调节： 方法有：改变通过散热器的空气的流量和改变冷却水的流量。 1）改变通过散热器的空气流量 1、百叶窗：在散热器前面，由驾驶员控制，冷天时，先关闭发动。水温升的快。 2、硅油风扇离合器根据温度变化，控制风扇的转与停，控制流经散热器的空气流流量。 3、机械式风扇离合器以形状记忆合金作为温控和驱动元件的机械式自动风扇离合器。,工作原理: （1）、汽车发动机在小负荷工作时，散热器后面的空气温度在503以下时，形状记忆合金螺旋弹簧保持原来形状，使风扇离合

5、器处于分离状态。 （2）、当汽车发动机的负荷逐渐增加，使流经风扇离合器的气流温度上升到503以上时，形状记忆合金螺旋弹簧开始伸长，使风扇离合器逐渐接合，使风扇转速与主动轴转速相等。 （3）、当散热器后面的空气温度下降到54时，离合器开始分离，风扇转速逐渐降低。散热器后面的空气温度下降到40时离合器完全分离，风扇只在轴承摩擦力矩驱动下低速运。 4、电磁风扇离合器： 利用电磁吸力来接合或分开主、从动件。,2）改变通过散热器的冷却水的流量 1、折叠式节温器 折叠式节温器阀门的开启是靠筒中易挥发液体形成的蒸汽压力的作用，故对冷却系的工作压力较敏感，目前有逐渐被蜡式节温器取代的趋势。 2、腊式节温器 （1）当冷却水温度低于85时，节温器体内的石蜡体积膨胀量尚小，故主阀门紧压在阀座，来自散热器的水道被关闭，而副阀门则离开来自发动机的旁通水道，所以冷却液便不经过散热器，只在水泵与发动水套之间作小循环流动。 （2）当冷却水温度高于85时，石蜡体积膨胀，使橡胶管受挤压变形，使主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，因而部分来自散热器的冷却水作大循环流动。,