2019高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输方式和布局变化的影响练习（含解析）新人教版必修2.docx

1、1第二节 交通运输方式和布局变化的影响课时过关能力提升基础巩固下图是“某城市用地变化示意图”。读图,完成第 12 题。1 关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的有 ( )城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 交通线的发展对城市空间形态没有什么影响 交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A. B. C. D.2 早期沿运河发展的城市,商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是( )A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢解析:第 1 题,交通线的发展,会使城市

2、空间形态趋向于沿交通干线扩展;交通线的衰落,将使城市沿交通线伸展的形态保持不变。第 2 题,明清时期,大运河运输繁忙,沿河城市商贸繁荣。后来,由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞,沿运河城市发展缓慢。答案:1.D 2.C读“安徽省南部某地区聚落分布示意图”,完成第 34 题。3 图中最容易发展成为城市的是( )A.地 B.地 C.地 D.地4 下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是( )2交通便利的地方,通常形成较大的居民点 聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展 沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区 北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布A. B

3、.C. D.解析:第 3 题,图中地位于两河交汇处,有三个方向的水运优势,易发展成为城市。第 4 题,交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展。同时,聚落的发展,增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展。沿河设城在我国南方较为明显,但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。答案:3.A 4.A5 以交通最优为原则的商业区应建在( )A.城市的几何中心处B.居民住宅区内C.城市的行政中心处D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线解析:商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业区的这一要求。答案:D

4、读图,完成第 67 题。6 该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的( )A.处 B.处 C.处 D.处7 近几年影响该城市发展的主导因素是( )A.河流 B.政策 C.铁路 D.科技解析:第 6 题,大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在处。第 7 题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故影响该城市发展的主导因素为铁路。答案:6.A 7.C下图是“我国某城镇发展变化示意图”。读图,完成第 89 题。38 位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )A.位于河流凸岸,不易淤积B.位于河流凹岸,不易淤积C.对面有沙洲,利于避风D.受水流冲击小

5、,航行安全9 随着新城区的建成 ,区域交通格局改变 ,待建码头的主要作用是( )A.实现各类交通有效衔接B.减轻城镇人口压力C.拉动城镇向西迅速扩展D.完善区域城镇体系解析:第 8 题,考查码头选址的区位条件。从图中看出,位于老城区东南的码头所在河段河道略有弯曲,码头所在河岸是河流凹岸,水流速度快,泥沙不易淤积,河道较深,靠近河流主航道,利于通航。故 B 项正确。第 9 题,考查区域交通运输网。从图中看出,老城区东南的码头与高速公路没有相连,不利于发挥交通运输联运的优势。而待建码头靠近高速公路,且与普通公路相连,可以实现各类交通有效衔接,提高运输效能。故 A 项正确。答案:8.B 9.A读“某

6、城市内部和对外联系路线图”,完成第 1011 题。10 最不可能发展成为商业中心的是( )A.甲 B.乙C.丙 D.丁11 对图中线路网的叙述 ,不正确的是( )A.城市内部道路网比较合理B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形C.城市内部联系十分便利D.高速公路、铁路应穿越城市中心解析:第 10 题,丁处既不符合市场最优原则,也不符合交通最优原则。第 11 题,高速公路、铁路穿过市中心,会干扰城市交通。答案:10.D 11.D12 读“我国某城市道路略图”,完成下列各题。4(1)A、C、D 中, (填字母代号)处是该市的中心商务区,其布局在 ;B 处是该市新建的专业性商品交易市场,其布局的主要

7、区位因素是 。 (2)形成该城市形态的最主要影响因素是 。 (3)该城市交通线路的设置,最不合理的是 ,判断的理由是什么? (4)交通可能给该城市带来哪些环境问题?请提出合理化建议。解析:图中 A 位于市中心,B 位于市郊过境干道与城市道路路口。城市以铁路为发展轴,沿铁路延伸。铁路线穿过城区,给城区带来交通拥堵、安全和污染问题。交通工具排放大量尾气,产生噪声,给城市造成污染。答案:(1)A 城市中心 交通(2)铁路(3)铁路线 铁路线穿过市区,给城市交通带来干扰,且会带来环境污染等问题。(4)问题:大气污染;噪声污染。建议:实施减少汽车尾气排放的处理措施;广种花草绿化道路;合理规划城市道路。能

8、力提升石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄成为重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,成为河北省的行政中心。读图,完成第 13 题。1 石家庄市得以发展的社会经济原因主要有( )是铁路干线枢纽,客货流量大 河北省行政中心设在石家庄市 石家庄市位于军事要道上 旅游业的不断发展A. B. C. D.2 石家庄发展成为特大城市,其主要原因是( )A.处于华北平原,地形平坦开阔B.有丰富的矿产资源,采矿业发达C.铁路的修建和发展D.原有的工农业基础好3 上述事实说明了 ( )5A.一个地区交

9、通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰B.一个地区主要交通线的发展变化,一定会带动整个地区城市的发展壮大C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心D.能否成为特大城市,关键是人口的发展解析:第 1 题,依据材料提示可以分析,石家庄市得以发展与铁路枢纽和行政中心两因素相关。第 2题,结合材料比较几个选项,铁路的修建及枢纽的形成是石家庄成为特大城市的主要原因。第 3 题,这一案例体现了交通干线的变化与城市兴衰的关系。答案:1.A 2.C 3.A读图,完成第 46 题。4 图中 a、b 、c、d 四个聚落中最有可能先发展为城市的是 ( )A.a B.b C.c D.d5 当地政府为发展旅游 ,规划

10、建设了一个水景旅游度假区,该旅游度假区( )A.沿湖滨分布 B.沿河流分布C.沿主要公路分布 D.沿铁路分布6 图中聚落分布特点主要表现为( )A.分布较分散,无规律可循B.沿湖分布C.沿铁路分布D.沿等高线分布解析:第 4 题,图中 b 地位于两河交汇处,陆上交通过河点,水陆交通便利,最有可能先发展为城市。第 5 题,水景旅游度假区应位于图中湖滨。第 6 题,由图可知,图中聚落主要分布在铁路沿线。答案:4.B 5.A 6.C交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。读图,完成第 79 题。7 在区

11、位选择方面 ,沃尔玛、好又多两大超市的特点是 ( )A.城市交通干道的左侧B.城市交通干道的右侧C.城市交通干道的两端D.城市交通枢纽或干道的十字路口68 图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )A.商业的信息灵通 B.交通的通达性好C.周围的住家多 D.外地的游客多9 这种区位选择的主要目的是( )A.最大范围吸引消费群体B.为顾客提供最丰富的商品C.有利于提高商品价格D.为丰富厦门旅游增添观光景点解析:第 7 题,由图可以看出沃尔玛位于火车站附近,好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第 8 题,城市交通枢纽或干道的十字路口,交通的通达性好。第 9 题,城市交通

12、枢纽或干道的十字路口人流量大,可以最大范围吸引消费群体。答案:7.D 8.B 9.A10 外资连锁快餐店在中国城市中布局,最主要的影响因素是( )A.接近大型商业区,布局在主要街道的有利位置B.接近高级住宅区C.接近工业区D.接近粮食、鸡牛肉等原料的产地解析:快餐店主要面向流动人口,应接近大型商业区,布局在交通便利的街角路口等处。答案:A下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图,完成第 1112 题。11 该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )A.天气 B.地形 C.河流 D.交通12 若该地区商业网点是受河流影响,则图中最有可能是支流的是( )A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲

13、乙丙解析:第 11 题,图中商业网点呈带状分布,可能受地形影响沿地势较低处分布,也可能沿河谷或交通线分布,最不可能的影响因素是天气。第 12 题,支流和干流相比,人口、城镇一般较少,交通条件也较差些,商业网点密度也相应要小些。答案:11.A 12.A出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的大小,圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读图,完成第 1314 题。7 13 出行期望量 ( )A.与聚落之间的距离没有相关性B.与聚落的规模呈负相关C.与聚落之间的距离呈正相关D.与聚落的规模呈正相关 14 实际交通线的建设 ,一般是( )A.按照人口多少的需要 B.按照聚落规模的大

14、小C.按照聚落之间的远近 D.按照出行期望量的大小解析:第 13 题,从图中可以看出,距离较近的城市之间、规模较大的城市之间的出行期望量较大,说明出行期望量与聚落的规模呈正相关,与聚落之间的距离呈负相关。第 14 题,出行期望量大的道路,说明人们对其需求量大,因此应优先建设,且道路的级别应较高。答案:13.D 14.D15 读图,完成下列各题。(1)此地形区以 为界可以把地形分为 和 。 (2)A、B、C 中最早形成城市的可能是 ,该点是城市形成的良好区位,其原因是 。 (3)A、B、C 中最有可能发展成为大城市的是 ,其良好的区位条件有 。 (4)A、B、C 三城市地位的变迁,说明了一个地区

15、主要交通线的变化,会对该地区城市的 和 产生很大的影响。 解析:第(1)题,图中铁路以东区域等高线在 200 米以上,为低山丘陵区;以西地势平坦,海拔在 200米以下,为平原。第(2)(3)题,铁路是在近现代才发展起来的交通运输方式,水运在古代占有重要地位,故图中 A 最早形成城市。但随着铁路运输的发展,C 城的区位优于 A 城。答案:(1)铁路 低山丘陵 平原(2)A 两条河流交汇处,大量的人流、物流在此地集散、中转(3)C 沿河设城且在河流与铁路交会处,交通便利,地理位置最为优越(4)分布 发展16 阅读图文材料 ,结合所学知识 ,完成下列各题。8上图为福建省 1982 年和 2005 年

16、交通与城市发展示意图。改革开放后,随着交通条件的改善,福建省经济得到快速发展,地区生产总值由 1982 年的 117.81 亿元增加到 2005 年的 6554.69 亿元,城市化水平不断提高。(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。答案:(1)交通运输线路里程增加,站点增多,密度增大;高速公路从无到有,沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多,交通布局更加合理;形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。(2)加强了区域内外联系;促进了经济发展,推动了工业化进程和产业结构调整,农村人口向城市迁移;城市数量增多,规模扩大,等级提升,布局合理,沿海地区城市密集,城市等级体系更加完善。