1、AF40-6是一款全自动、六档、电子控制的紧凑型变速驱动桥,适用于前轮驱动和全轮驱动的车辆，它的最大输出扭矩为440 NM ，它也叫AWTF-80 、TF80-SC、AM6 、 AW6A-EL。,AF40-6 自动变速箱,变速箱标牌信息,技术特性,结构特点,全铝铸造结构(干重87KG) 一个5齿轮辛普森行星齿轮组 一个拉维娜行星齿轮机构 高精度液压控制离合器,换档更平顺、柔和,变速箱控制模块,TCM集成变速箱档位传感器,低维护成本,终身免维护的耐磨机油（AW-1 ）,经济模式 选择性运动模式 自适应换挡模式 手动模式道路负荷感应换挡模式,技术特性,产品特点,6档变速箱可提供更好的燃油经济性和驾
2、驶平顺性 几个最终传动比可供挑选 (2,561 3,750) 备有两种尺寸变矩器供选择 最高换档转速7000RPM 提供以下几种主要工作模式,变速箱规格,1. 变扭器 2. 输出齿轮 3. 中间轴 4. 差速器,执行器位置,离合器C1,离合器C3,输入轴,离合器C2,制动器B2,输出齿轮 中间轴 油泵位置 输入轴 差速器齿轮 后行星齿轮组A) 行星轮B) 太阳轮C) 内齿圈 前行星齿轮组D) 行星轮E) 太阳轮F) 内齿圈G) 锁 行星架 后行星齿轮组中的前太阳轮 后行星齿轮组中后太阳轮 前行星齿轮组行星架 前行星齿轮组太阳轮,内部结构,档位对照表,动力流,变速箱控制信号流程,阀体控制,不同的
3、档位输出信号,TCM正面档位对齐标记,TCM背面插头,变速箱控制模块,档位传感器工作原理,油温传感器特性,电磁阀档位工作表,No.1 (S1) 安装在阀体中间. No.2 (S2) 安装在阀体前部.，电磁阀 ON和 OFF 由TCM控制。,换档电磁阀No.1,No2（S1,S2）,SLC1, SLC2, SLC3, SLB1安装在阀体前部，电磁阀根据TCM的输出信号线性控制油压，通过它们的作用来控制离合器C1, C2, C3 和制动器B1的油压以平滑换档。,换档控制电磁阀（SLC1,SLC2,SLC3,SLB1）,管路压力控制电磁阀安装在阀体前部。,管路压力控制电磁阀 （SLT）,锁止控制电磁
4、阀安装在阀体的前部，根据发动机转速，节气门开度，输入轴速度信号和输出轴速度信号，线性控制锁止离合器的油压，从而控制锁止和滑动状态。在故障模式，TCM将中断锁止电磁阀电流。,锁止控制电磁阀 （SLU）,换档电磁阀电阻随温度趋势,线性控制电磁阀电阻值随温度变化趋势,模式控制,当锁止离合器在OFF状态时通过滑动控制指令来控制锁止离合器，使其工作在滑动状态，扩展锁止状态到低车速范围，这可以抑制发动机转速的上升并提高变速箱的效率，改进燃油经济性能，在同时，通过滑动控制锁止离合器，发动机的震动可被变扭器吸收。,锁止控制,滑动控制,根据输出轴转速信号,来自ECM信号和车速，通过锁止电磁阀(SLU) 执行平稳
5、锁止控制，滑动率通过输入转速信号来监测。,锁止控制及滑动控制,当车辆在D档处于停止状态时，变速箱将通过释放离合器而进入N档，通过减小变扭器的拖拽减轻发动机的负荷，增加燃油经济性能，减小怠速震动。,N档控制,发动机启动后，当档位从N到D或者从N到R时，档位控制电磁阀总成ASSY (SLC1,SLC2,SLC3)由于C1离合器或C3离合器油压需求而被启用，并适当的调节油压提供给离合器， 以便挂档时平稳结合无冲击感。,车间换档控制,车辆行驶中，如果档位杆从N档被拉到R档，变速箱档位进入倒档，车轮被锁止，那是相当危险的，为了避免这种情况发生，当行驶中档位杆误入倒档，TCM将进行控制防止损坏变速箱。,倒
6、档控制,输入输出转速传感器,车辆只能通过前部牵引点和车辆正常行驶相同的方向被牵引，档位必须挂在N档，最高允许的牵引速度不能超过50 km/h，最大允许的牵引距离为50 km，如果需要长距离牵引，前轮必须离地。,故障返回,如果送给TCM和电磁阀的电源被切断，车辆仍然可以继续行驶，档位将固定在二档， P-R-N 将可以正常工作，但由于没有相应压力调节，换档时将会有很强冲击感，多数情况下，模块将保持输出电流直到车辆停止。如果错误的传动比被检测到，发动机的输出扭矩将被限制到倒档170 Nm ，前进挡150 Nm，在其他的故障发生的时候，根据故障情况发动机输出扭矩将被限制到一个较高的数值。,故障牵引,如
7、果更换变速箱和TCM，一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序 停止车辆挂入P档，塞住车轮，点火开关ON发动机关闭 将档位挂入N档 检查TCM上N档位记号位置是否正确 用检测仪，输入N档位指令，如果输入成功，把档位移动到P档位，关闭点火钥匙，5秒后打开到ON位置。 把档位从P移动到D位置，检查档位显示是否正确。否则执行初始化学习程序。,N档位置学习程序,如果更换变速箱和TCM，或者软件进行过刷新，一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序升温检查变速箱油温，是否在66-110C.范围，否则无法完成初始化学习。车间换档学习踩住刹车并将档位保持在N档3秒钟，然后将档位从N档换到D档并保持3秒，重复上
8、述步骤5次，然后以同样的方式重复NR五次。换档控制学习在D位置，控制节气门开度在25 - 30%范围，驾驶车辆直到升到6档并且车速达到110km/h或更高，然后释放加速踏板滑行，在至多60秒内让车辆停止，重复上述程序10次。检查学习结果以不同的车速驱使车辆，检查换档冲击感并同学习程序开始前进行比较。,初始化学习程序,进行油压测试时检测孔位置,把车辆停在平坦的路面并锁住车轮 把档位放入P档 拆下溢流塞螺丝 检查是否有变速箱油流出，如果没有的话加注变速箱油直到油液流出 安装溢流塞螺丝 从加注孔再添加0.5L 变速箱油 装回加注孔塞 启动发动机 把变速箱油温升高到58 度，（不能采用失速方式升温） 把档位杆挂到每个档位并停留2秒，返回到P档，并重复2次。 重新检查溢流孔是否有油液流出，否则添加，并确认油温在58-68度之间，直到油液不再下滴为止。 用变速箱油液涂抹到新的“O“ 型圈上，并把它装到溢流塞螺丝上 装回溢流塞螺丝,添加变速箱油程序,
