深基坑专项施工方案交底.doc

1、 方案交底记录1工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日交底内容：1、基坑支护设计概况本工程基坑支护主要分为放坡锚网喷支护、围护桩+内支撑支护、混凝土素喷支护。几种典型支护剖面图：图 2.4-1 双侧单排桩+内支撑典型剖面示意方案交底记录67工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日图 2.4-2 单侧单排桩+ 放坡网喷典型剖面示意图图 2.4-3 锚杆+ 网喷典型剖面示

2、意图图 2.4-4 单侧双排桩+锚网喷典型剖面图方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日图 2.4-5 放坡+素喷射混凝土典型剖面图1.1 玉石一路下穿隧道本工程东洪下穿隧道拟采用明挖法进行施工，隧道开挖深度最大为 13 米,按照图纸设计要求，玉石一路下穿隧道除紧临成渝高速两侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，3 号人行通道靠小区侧基坑壁采用钻孔灌注桩防护，其余基坑壁采用坡率 1:0.75 放坡开挖，坡面设锚网喷防护。表 2.4-1 基坑分段支护设计一览表序号 里程 支护方

3、式1 YSSDK0+0YSSDK0+280左侧：放坡锚网喷防护；右侧：放坡锚网喷防护2 YSSDK0+280YSSDK0+340左侧：双排支护桩+砂浆锚杆右侧：双排支护桩+砂浆锚杆3 YSSDK0340YSSDK0+460左侧：放坡锚网喷防护；右侧：双排支护桩+砂浆锚杆方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日2.4-5 玉石一路下穿隧道平面位置本工程基坑支护桩桩径为 1200mm。间距为 1.8m 及 2m。支护桩内侧坡率为 1:1，坡面采用喷网支护，喷射 C20

4、混凝土厚度为 10 cm，内设网格间距 2020cm 的 A8 钢筋网，挂网钢筋为 HRB400C22 钢筋，钢筋间距2m2m。基坑顶部外侧 2m 处设置 20cmC20 截水坎和 1.8m 高围挡，基坑底部设 30cm30cm 排水沟排泄坑内水；水沟建筑材料采用 C20 混凝土。1.2 电力隧道（1）洪河大道电力隧道：1）HHDK0+000+285、HHDK 0+317+435 段施工场地较为开阔，基坑采用 1:1:75 放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；2）HHDK 0+285+317 段隧道西侧紧邻拟建高架桥墩承台，东侧施工场地较为开阔，采用放坡锚网喷支护，西侧基坑边坡采用 1200mm 钻

5、孔灌注桩2m 加固，桩长 19.5m，桩顶设 C30 钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m0.8m；东侧基坑采用坑采用 1:1.75 放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；3）HHDK 0+435+520 段：隧道右侧（面向大里程方向）紧邻拟建高架桥墩承台，左施工场地较为开阔，右侧基坑边坡采用 1200mm 钻孔灌注桩2m 加固，桩长 19.5m，桩顶设 C30 钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为1.2m0.8m；左侧基坑采用坑采用 1:1.75 放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；4）HHDK 0+520+576.33 段隧道平面从拟建匝道桥墩之间通过，该段基坑采用双侧设 1200mm 钻孔灌注桩2m 加固，桩长

6、14m，桩顶设 C30 钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为 1.2m0.8m；表 2.4-2 洪河大道电力隧道基坑分段支护设计一览表方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日序号 里程 支护方式1 HHDK0+000HHDK0+285左侧：放坡锚网喷防护；右侧：放坡锚网喷防护；2 HHDK0+285HHDK0+317左侧：单排支护桩+网喷支护右侧：单排支护桩+网喷防护3 HHDK0+435HHDK0+520左侧：放坡锚网喷防护右侧：单排支护桩+网喷支护4 HHDK0+520H

7、HDK0+576.33左侧：单排支护桩+网喷支护右侧：单排支护桩+网喷支护（2）玉石一路电力隧道：1）YSDK0+160+319.5 段施工场地较为开阔，基坑采用 1:1.75 放坡开挖，坡面采用锚网喷防护，锚杆间距 1m1m。 ；2）YSDK0+319.5+640 段隧道西侧紧邻既有变电站及变电站围墙，东侧施工场地较为开阔，西侧基坑边坡采用 1200mm 钻孔灌注桩2m 加固，桩长 24m，桩顶设 C30 钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为 1.2m0.8m；东侧基坑采用坑采用 1:1.75 放坡开挖，坡面采用锚网喷防护；表 2.4-3 玉石一路电力隧道基坑分段支护设计一览表序号 里程 支护方式1

8、YSDK0+086.9YSDK0+404左侧：放坡锚网喷防护；右侧：放坡锚网喷防护；2 YSDK0+404YSDK0+640左侧：单排支护桩+网喷支护右侧：放坡锚网喷防护1.3 地下综合管廊1、基坑特点根据基坑设计图纸，本工程基坑具有一下特点：1）基坑面积大，形状规整，呈长条形，宽约 8.5m、10.8m、11.9m、7.2m、8.1m，局部宽度为19.4m、15.6m、13.5m、11.6m、10.7m 等等，分布于成渝高速入城段两侧，总长度约 7289m。2）基坑开挖深度较大，一般约为 7.5-9.0m 及 13.0m，在与下穿隧道交叉处基坑深度为 8.5m-18.0m 渐变。需充分考虑时

9、空效应对围护产生的不利影响。3）基坑开挖影响范围内主要为粘土，属膨胀性土，膨胀潜势为弱中，膨胀力约 70kpa210kpa。土体物理力学性质差，层厚较大；基坑底部主要处于粘土层中，对坑底隆起和基坑位移变形控制不利。4）基坑深度范围内主要为粘性土，局部有少量的粘土夹卵石；基坑底部以下 5m 范围内地层呈不均匀分布，粘性土、卵石夹粘土、强风化泥岩均有出露，根据建筑基坑支护设计规范 （JGJ1202012）中对基坑的分类，本基坑工程安全等级为级，基坑侧方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年

10、 11 月 21 日壁重要性系数为 1.1。2、支护设计根据基坑开挖深度、周边环境、场地岩土性状合勘察报告提供场地地质条件，按相关规程规范，经分析、计算，本工程采用的支护方式为排桩+内支撑或者排桩+内支撑+桩顶放坡，并在基坑顶部设置截、排水沟对坑外水进行输排，在坑底中部设置集水坑。本工程地下综合管廊具体支护方式如下：（1）北侧综合管廊序号 里程桩径（mm）基坑深度（m）支护措施 备注1 NGK0+000-NGK0+260 1000 8.2-8.6 排桩+单排内支撑2 NGK0+260-NGK0+460 1200 918 排桩+内支撑东洪路下穿隧道段3 NGK0+460-NGK0+760 100

11、0 8.2-8.4 排桩+单排内支撑4 NGK0+760-NGK0+860 1000 8.7-9.2 排桩+单排内支撑5 NGK0+860-NGK1+157 1000 8.5-8.6 排桩+单排内支撑6 NGK1+157-NGK1+206 1000 8.5-12.5 排桩+内支撑7 NGK1+206-NGK1+537 1000 12.5-12.7 排桩+双排内支撑8 NGK1+537-NGK1+588 1000 12.7-15 排桩+双排内支撑9 NGK1+588-NGK2+252 1000 12.6-13.0 排桩+双排内支撑10 NGK2+252-NGK2+303 1000 8.5-12.

12、6 排桩+内支撑11 NGK2+303-NGK2+578 1000 7.4-8.4 排桩+内支撑12 NGK2+578-NGK2+780 1200 717 排桩+内支撑玉石一路下穿隧道段13 NGK2+780-NGK3+020 1000 7.4-8.4 排桩+内支撑14 NGK3+020-NGK3+048 1000 8.8 排桩+单排内支撑15 NGK3+048-NGK3+136 1000 8.813 排桩+内支撑16 NGK3+136-NGK3+442 1000 7.4-8.4 排桩+内支撑方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程

13、名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日17 NGK3+442-NGK3+611 1000 8.514 排桩+内支撑 下穿回头闸道18 NGK3+611-NGK3+697 1000 7.4-8.4 排桩+内支撑（2）南侧支线管廊序号 里程 桩径（mm） 基坑深度（m） 支护措施 备注1 SGK0+000-SGK1+040 1000 7.9-8.4 排桩+单排内支撑2 SGK1+040-SGK1+244 1200 7.517 排桩+内支撑 玉石一路下穿隧道段3 SGK1+244-SGK1+440 1000 7.4-8.4 排桩+内支撑4 SGK1+440-SGK1+5

14、11 1000 8.6-10.0 排桩+单排内支撑5 SGK1+511-SGK1+600 1000 9.012.5 排桩+内支撑 百鹤支渠6 SGK1+600-SGK1+925 1000 8.6-9.2 排桩+单排内支撑7 SGK1+925-SGK2+171 1000 7.4-8.4 排桩+内支撑（3）南北连接支廊序号 里程 桩径（mm） 基坑深度（m） 支护措施 备注1 083 1000 13.0 排桩+双排内支撑（4）洪河大道 1#支廊序号 里程 桩径（mm） 基坑深度（m） 支护措施 备注1 K0+000-K0+655 1000 7.9-8.0 排桩+单排内支撑（5）洪河大道 2#支廊序

15、号 里程 桩径（mm） 基坑深度（m） 支护措施 备注1 K0+000-K0+075 1000 8.3-8.6 排桩+单排内支撑2 K0+075-K0+150 1000 7.8-8.1 排桩+单排内支撑3 K0+150-K0+635 1000 7.6-8.0 排桩+单排内支撑1.4 新建暗渠1、新建暗渠里程桩号 GQK0+320-GQK0+830 处采用支护桩加网喷支护，桩径 1m，间距 1.8m，桩长 7m；里程桩号 GQK0+830- GQK0+1450 处采用天然放坡+素喷混凝土，配 1：1.25，分两级放坡。2、根据设计要求，部分雨污水管线深度超过 5m，在地质条件较差部分设置为排桩+

16、钢管内支撑支护，桩径 1m，间距 1.8m，长度 7-10m 不等；在地质较好条件处采用天然放坡+ 素喷射混凝土：坡比 1:1.25，分两级放方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日坡。1.5 百鹤支渠百鹤支渠采用排桩加钢管内支撑支护：桩径 1.2m，间距 1.8m，桩长 17.5-20.5m，共计 48 根，基坑深度约1518m。桩顶设置 1.2mX1.0 冠梁，两道钢管内支撑，桩间采用挂网喷射混凝土支护，钢筋网采用 HPB300A8钢筋，间距 20*20cm，加

17、强筋采用 A16 钢筋，间距 150*150cm，加强筋深入硬化地表长度不小于 100cm，钢筋挂网下方深入坑底不少于 10cm，上方深入硬化地表不少于 8cm，喷射混凝土 C20。1.6 基坑交叉节点设计(1)玉石路下穿隧道交叉段垂直相交处：下穿隧道基坑开挖至隧道底标高，根据隧道基坑的位置深度不同，采取不同支挡措施；1）人行通道侧面放坡段，采用排桩+双排钢管内支撑支护：桩径 1.2m，桩中心距 1.80m，桩长 23m（随埋深变化而增减） ，嵌固段 6.0m，C30 混凝土浇筑，桩顶设置 1.2m1.0m 冠梁；两道钢管内支撑 6094000,长度 13.2m。2）人行通道段，采用排桩+双排

18、钢管内支撑支护：桩径 1.2m，桩中心距 1.80m，桩长 17m（随埋深变化而增减） ，嵌固段 6.0m，C30 混凝土浇筑，桩顶设置 1.2m1.0m 冠梁；两道钢管内支撑 6094000,长度13.2m。3）下穿隧道底面段，基坑开挖至隧道底面后，采用双排桩进行支护，嵌固段 8.00m，C30 混凝土浇筑，桩顶设置 1.2m1.0m 冠梁。开挖面挂网喷浆；(人行道变标高 )如下图所示：图 3.6-1 玉石一路下穿隧道交叉段断面图(3)东洪路下穿隧道 1#雨水泵站交叉处及玉石一路 2#雨水泵站交叉处根据设计图纸要求，雨水输水管线深埋于管廊底标高以下 2m 左右，施工时在挖至管廊底标高后，再明

19、挖管道的基槽，待管道安装完成回填之后，施工管廊垫层。方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日图 3.6-2 2#雨水泵站交叉处节点支护平面图支护设计按最不利开挖工况设计：桩径 1.2m，桩中心距 1.80m，桩长 22m（根据管道最大埋深而定） ，嵌固段 6.0m，C30 混凝土浇筑，桩顶设置 1.2m1.0m 冠梁；两道钢管内支撑 6094000,长度 13.2m。图 3.6-3 2#雨水泵站交叉处节点支护剖面图(4)综合管廊（三舱 B4、四舱 A4、三舱 E3）

20、综合井节点结构剖面展示如下图：方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日图 3.6-4 综合管廊综合井节点在基坑工程的安全、经济、方便施工、工期等多种因素综合考虑：加宽该段基坑开挖宽度（基坑宽度20.4m）详见剖面图。施工过程中转换标高位置采用放坡网喷处理，坡度 1:1。图 3.6-5 综合管廊综合井节点支护剖面图在管廊走向方向节点长度约 80m，如下图所示：方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深

21、基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日图 3.6-4 综合管廊综合井节点支护平面图在红色箭头所示范围，以单排悬臂桩设计计算，需采用桩径 1.2m，桩中心距 1.50m，桩长 18m，嵌固段10.00m，C30 混凝土浇筑，桩顶设置 1.2m1.0m 冠梁。 (5)综合管廊综合井节点（集水坑布置段）结构剖面设计如下图所示：图 3.6-4 综合管廊综合井节点支护剖面图由于基坑局部加深修建集水坑，在此段基坑支护设计时需考虑集水坑深度影响。如下剖面图所示：方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案

22、 交底日期 2016 年 11 月 21 日图 3.6-4 综合管廊综合井节点支护剖面图经设计验算该段支护桩，在保持原有桩径的前提下，加大支护桩桩身长度，可以保证到基坑的安全，支护桩桩身增加长度为集水坑的深度（1.5m ） 。控制断面的长度为集水坑中轴线前后各 5.0m 范围。如下图红色箭头所示区域：图 3.6-4 综合管廊综合井节点支护剖面图2施工安排根据临时交通疏导图，本项目整体施工大致分为两个阶段，第一阶段为修建成渝高速两侧辅道；第一阶段完成后，修建临时匝道，将成渝高速引至两侧辅道即进入第二阶段：既有成渝高速的改造（包括修建洪河立交、涵洞、排水渠道等） 。但因为施工地段处于人流密集地段，

23、截止目前地下仍有大量管线未迁改，地上仍有大量障碍物未拆迁，穿插工作较多，工作面较广，为保证施工有序进行，特针对各个施工点位，经研究与讨论，做以方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日下施工安排。2.1 玉石一路下穿隧道玉石一路属于新增道路，且此处尚未开发，地面上基本没有障碍物，地下有一条给水管线自东向西穿过，待该给水管线迁改完成后方可进行基坑支护及土方开挖施工。3.2.1.1 基坑支护（1）区段划分根据工程特点及周边环境，拟将此区域内支护桩施工分为两个阶段、三个施工

24、区域，为保证施工进度，各个施工区域平行施工。具体划分如下：序号 施工阶段 施工区域 区域范围1 第一施工区域 场地北侧地下综合管廊2第一施工阶段第二施工区域 场地南侧地下综合管廊及电力隧道支护桩3 第二施工阶段 第三施工区域 成渝高速隔离桩施工3.1-1 施工区域划分平面示意（2）施工总体安排根据施工总体部署，玉石一路下穿隧道基坑支护施工顺序为第一施工阶段支护桩施工分为南北两个施工区域，平行施工。两个施工区域内管廊、电力隧道、隧道主体结构施工完成并完成土方回填施工后，对道路进行改线，进入基坑支护施工第二施工阶段。（3）施工顺序第一施工区域：方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改

25、造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日本区域内主要进行隧道南侧地下综合管廊及电力隧道支护桩施工，桩位布置沿综合管廊两侧平行布置，支护桩设计为 1.2m1.8m，桩长 17-25m。根据施工安排，综合管廊施工由西侧向东侧、电力隧道由近路段向远路段进行施工。第二施工区域本区域主要施工内容为场地北侧综合管廊支护桩，桩径为 1.2m1.8m，桩长 15m-21m。施工由西侧向东侧施工。第三施工区域本区域内主要施工内容为成渝主线上隔离桩施工。桩径为 1.22m，桩长 24m。待两侧下穿隧道、管廊主体施工完成、辅道通车改道后再行

26、施工。3.2.1.2 土方开挖（1）施工分区根据工程特点，区域范围内基坑为纵横双向，且深度不一，必须进行合理的顺序规划方可进行土方开挖施工。根据施工部署，区域内土方开挖施工分为二个施工阶段，三个施工区域。各个施工段及施工区域划分如下：序号 施工阶段 施工区域 区域范围1 第一施工区域 场地北侧土方开挖2第一施工阶段第二施工区域 场地南侧土方开挖3 第二施工阶段 第三施工区域 下成渝主线区域范围土方开挖方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日3.1-2 开挖分区范围平

27、面示意图（2）开挖顺序第一施工区域：北侧综合管廊及电力隧道土方开挖，先开挖综合管廊土方，待综合管廊主体结构完成回填之后，开挖综合管廊北侧土方，破除隔离桩，施工下穿隧道主体部分。第二施工区域：南侧综合管廊及电力隧道土方开挖，先开挖综合管廊土方，待综合管廊主体结构完成回填之后，开挖综合管廊南侧土方，破除隔离桩，施工下穿隧道主体部分。第三施工区域：第二阶段待成渝高速改线后，开挖成渝高速范围内下穿隧道基坑工程，由西向东放坡，土方开挖同时分段破除成渝高速南北两侧隔离桩，土方由小里程向大里程放坡，经由既有成渝主线运至制定弃土点，待基坑开挖较深时，土方通过两侧下穿隧道运至低洼处回填。2.2 电力隧道3.2.

28、2.1 洪河大道电力隧道洪河大道电力隧道长 576.33m，基坑深约 8.5m，北起洪河立交西北侧，终点与北侧综合管廊处高压电力舱顺接，地面状况较好，为未开发荒地，地下仅靠近北侧综合管廊位置与现有燃气管道受影响，待燃气管道改完成之后在施工此部分。洪河大道电力隧道在北侧管廊施工时同步进行，从靠近管廊一侧向北侧施工。3.1-3 洪河大道电力隧道开挖顺序示意图3.2.2.2 玉石一路电力隧道玉石一路电力隧道全长 553.1m，横跨成渝高速，与玉石一路下穿隧道平行，地面无障碍物，地下有一给水管线自东向西穿过，施工此区域时注意将自来水管位置标注、打围，待管线完成迁改之后方可施工此区域，其他区域在施工南北

29、侧管廊及下穿隧道时跟进施工。方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日3.2-2 玉石一路大道电力隧道开挖顺序示意图2.3 新建暗渠新建暗渠西起韵路右侧沿成渝主线向大里程方向并横穿成渝大道至成渝高速北侧接入鸡头河内，目前新建暗渠尚不具备施工条件，井待交通导改方案通过并实施后，第一阶段施工成渝高速两侧支护及土方，第二阶段成渝高速改线后施工此范围内支护及土方，施工时与邻近管廊同时进行。施工计划详附件三。2.4 百鹤支渠百鹤支渠涵洞横穿既有成渝高速，待第二阶段成渝高速改线后

30、方可进行桩基施工，施工顺序及作业计划由玉石一路下穿隧道基坑支护、土方开挖作业施工班组穿插施工。2.5 地下综合管廊本工程地下综合管廊基坑紧邻成渝高速公路，相距约 8.011.0m 局部为 6.0m、15m；基坑围护设计采用排桩+ 内支撑或排桩 +内支撑+桩顶放坡支护措施；目前业主仅洪河大道以西至收费站及部分 BRT 桩基具备施工条件，其中，北侧管廊受既有燃气管道影响较大，南侧管廊受既有给水管影响较大，根据实际情况做以下部署。3.2.5.1 基坑支护施工（1）区段划分为保证管廊上部成渝辅道施工，本工程综合管廊必须加快施工进度，以保证工期满足要求。根据管廊特点，工程分为四个施工区段。表 3.5-1

31、 工区范围及工程量一览表序号 施工区 工区范围 设计概况 桩基数量方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日1 一段 NGK0+000 NGK1+160 1.0m1.8m、1.2m1.8m; 基坑深约 7.0-13 17792 二段 NGK1+160 NGK2+660(成渝高速北侧) 1.0m1.8m、1.2m1.8m; ；基坑深约 8.5-15.0m 18803 三段 NGK1+160 NGK2+660(成渝高速南侧，包含支廊) 1.0m1.8m、1.2m1.8m;

32、 基坑深约 8.0-16m 32104 四段 NGK2+660 NGK3+673 1.0m1.8m、1.2m1.8m; 基坑深约 8.4-17m 1980图 3.5-1 综合管廊施工区段划分平面示意图（2）施工顺序根据现场施工特点，各区域施工顺序拟规划如下：二段：已具备施工条件区域施工顺序由玉石下穿向洪河大道施工，其余位置根据交地情况安排；三段：已具备施工条件区域施工顺序由洪河大道向收费站方向施工，考虑到给水管道影响，先行施工不受影响区域，待给水管迁改后施工其余支护桩；四段：已具备施工条件区域施工顺序由玉石下穿向收费站方向施工，考虑到燃气管线影响，先施工内侧管廊支护桩，待燃气管线迁改完成之后再

33、施工另一侧管廊支护桩。3.2.5.2 土方开挖施工土方开挖施工分区与支护桩施工分区相同，开挖顺序顺序按照支护桩施工方向，分层依次开挖，土方暂堆放在绿化带区域，待场平时将土方外运。3.2.5.2 进度计划为配合管廊主体结构施工，根据不同区段的实际情况将基坑支护及土方开挖施工以 20m-80m 能为一个节点进行计划安排，具体施工进度计划详附件四。2.6 试验段由于管廊基坑支护工程不仅支护范围大且部分支护设计比较复杂，为保证支护工程顺利进行，特选取玉石下穿隧道处北侧管廊(NGK2+650-NGK2+700)作为试验段进行受力验算。方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单

34、位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日3、施工准备及资源配置计划3.1 技术准备（1）及时组织现场施工人员熟悉施工图纸及有关技术规程，完成施工方案的编制、论证及报审等工作；（2）基坑支护及开挖须严格按照甲方提供的坐标点及标高基准点建立施工现场内的测量控制网，进行测量放线；（3）进行施工技术交底，对施工中所涉及的进度、组织、质量、安全、成本、环境保护、文明施工等各项内容进行详细的交底，确保现场管理人员及施工作业人员明白无误，严格按设计施工图、规范和完成论证和审批的施工方案进行施工。3.2 现场准备（1）现场根据甲方提供的场地内和场地四

35、周的地下管线等构筑的布置现状，开挖探坑，进行复核确认，并进行标识、防护，对既有杆线 2m 范围内进行进行打围保护，围挡采用 1.2mX1.8m 工具式防护栏；（2）完成场外道路及洗车装置等临时工程修建；（3）场地出入口及周边等位置设置警示牌及警示灯，确保施工安全；（4）场地内设置夜间照明灯，作为夜间施工照明设备；（5）做好弃土场联系、确认及前期准备工作。3.3 协调准备（1）与监理单位密切配合，接受监理单位对施工全过程的监督和检查。在每个分部分项工程施工前，及时提交施工组织设计和作业指导计划，虚心听取监理单位的意见，在实施检查过程中配合搞好监理工作，共同把好质量和进度关。（2）加强与工程设计单

36、位的联系，保证工程施工质量符合设计和国家有关规范、标准的要求。（3）市政工程施工是一项社会性的活动，施工中应协调好各单位之间关系。在施工全过程中，要妥善处理与市政、市容、环保、交通、治安、绿化等部门的关系，接受监督指导。3.4 机械设备计划玉石一路下穿隧道施工主要机械数量表（含玉石一路电力隧道）序号 机械或设备名称 规格型号 数量 备注1 挖掘机 PC220-8 8 可转换破碎锤2 装载机 ZL50 43 钩机(岩石臂) DH500 2 挖掘中风化岩石4 锚杆钻机 哈迈-90 型 5 土钉或锚杆成孔5 空气压缩机 V-12/7 46 混凝土喷射机 PZ-5B 57 灰浆泵、制浆筒 UB3、JW

37、 12方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日8 交流弧焊机 BX6-250 69 土方运输车 15m3 20 土方运输10 切割机 YT94001 411 潜水泵 7.5KW 612 旋挖钻机 ZR250C、三一220 4 支护桩成孔13 汽车吊 QY25、QY35 10 吊装钢筋笼、钢支撑14 切割机 J36-400A 515 钢筋调直机 JK66 616 钢筋弯曲机 Wj40-1 717 平板车 5t 4 装运钢筋笼地下综合管廊施工主要机械数量表(二段：含新建

38、暗渠)序号 机械或设备名称 规格型号 数量 备注1 挖掘机 PC220-8 10 可转换破碎锤2 装载机 ZL50 43 钩机(岩石臂) DH500 2 挖掘中风化岩石4 空气压缩机 V-12/7 25 混凝土喷射机 PZ-5B 46 灰浆泵、制浆筒 UB3、JW 127 交流弧焊机 BX6-250 68 土方运输车 15m3 40 土方运输9 潜水泵 7.5KW 510 旋挖钻机 ZR250C、SWDM25 4 支护桩成孔11 汽车吊 QY25、QY35 6 吊装钢筋笼、钢支撑12 切割机 J36-400A 613 钢筋调直机 JK66 6方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）

39、改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日14 钢筋弯曲机 Wj40-1 615 平板车 4地下综合管廊施工主要机械数量表(三段：含洪河大道电力隧道)序号 机械或设备名称 规格型号 数量 备注1 挖掘机 PC220-8 8 可转换破碎锤2 装载机 ZL50 43 钩机(岩石臂) DH500 2 挖掘中风化岩石4 空气压缩机 V-12/7 25 混凝土喷射机 PZ-5B 46 灰浆泵、制浆筒 UB3、JW 127 交流弧焊机 BX6-250 68 土方运输车 15m3 40 土方运输9 潜水泵 7.5KW 510 旋挖钻

40、机 ZR250C、SWDM25、ZR280C 4 支护桩成孔11 汽车吊 QY25、QY35 8 吊装钢筋笼、钢支撑12 切割机 J36-400A 613 钢筋调直机 JK66 814 钢筋弯曲机 Wj40-1 615 平板车 4地下综合管廊施工主要机械数量表(四段：含百鹤支渠)序号 机械或设备名称 规格型号 数量 备注1 挖掘机 PC220-8 11 可转换破碎锤2 装载机 ZL50 63 钩机(岩石臂) DH500 4 挖掘中风化岩石4 空气压缩机 V-12/7 4方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案

41、 交底日期 2016 年 11 月 21 日5 混凝土喷射机 PZ-5B 56 灰浆泵、制浆筒 UB3、JW 127 交流弧焊机 BX6-250 68 土方运输车 15m3 25 土方运输9 潜水泵 7.5KW 610 旋挖钻机 ZR250C、SWDM25、ZR280C 6 支护桩成孔11 汽车吊 QY25、QY35 6 吊装钢筋笼、钢支撑12 切割机 J36-400A 813 钢筋调直机 JK66 914 钢筋弯曲机 Wj40-1 615 平板车 63.5 劳动力计划玉石一路下穿隧道主要劳动力数量表（含玉石一路电力隧道）序号 主要工种 数量（人） 备注1 挖机司机 102 钩机司机 53 旋

42、挖钻机司机 84 装载机司机 12平板车司机 35 机械指挥 36 汽车吊司机 10 特种作业人员7 司索工 15 特种作业人员8 电工 4 特种作业人员9 焊工 14 特种作业人员10 钢筋工 120方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日11 模板工 8012 混凝土工 3013 普工 1814 锚杆工 2013 普工 3014 锚杆工 80地下综合管廊施工主要机械数量表(二段：含新建暗渠)序号 主要工种 数量（人） 备注1 挖机司机 122 钩机司机 53 旋

43、挖钻机司机 64 装载机司机 75 机械指挥 6平板车司机 46 汽车吊司机 12 特种作业人员7 司索工 12 特种作业人员8 电工 4 特种作业人员9 焊工 12 特种作业人员10 钢筋工 20011 模板工 15012 混凝土工 4013 普工 4014 锚杆工 80地下综合管廊施工主要机械数量表(三段：含洪河大道电力隧道)序号 主要工种 数量（人） 备注1 挖机司机 12方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日2 钩机司机 63 旋挖钻机司机 94 装载机司

44、机 8平板车司机 45 机械指挥 86 汽车吊司机 12 特种作业人员7 司索工 12 特种作业人员8 电工 6 特种作业人员9 焊工 40 特种作业人员10 钢筋工 24011 模板工 15012 混凝土工 4013 普工 3514 锚杆工 40地下综合管廊施工主要机械数量表(四段：含百鹤支渠)序号 主要工种 数量（人） 备注1 挖机司机 122 钩机司机 63 旋挖钻机司机 9平板车司机 64 装载机司机 85 机械指挥 86 汽车吊司机 12 特种作业人员7 司索工 12 特种作业人员8 电工 6 特种作业人员方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国

45、建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日9 焊工 40 特种作业人员10 钢筋工 26011 模板工 16012 混凝土工 4013 普工 3514 锚杆工 404.主要施工工艺及施工方法4.1 总体施工流程植被清理方格网复测与测量放线场地平整支护桩施工基坑土方开挖及基坑支护穿插施工人工清底。4.2 植被清理现状地表大面上均有较多的乔木、灌木及杂草等植被覆盖，进场后采用挖掘机、铲车等机械并辅以人工进行植被清理，清理从由东向西进行，清理过程中尽量不要破坏原始地形地貌。4.3 方格网复测与测量放线（1）方格网复测在地表植被清除后立即进行方格网复测

46、，复核原始地貌的标高并形成记录。若发现不符，应立即与监理工程师、原勘察单位及业主进行签字确认。（2）测量放线根据移交的控制点和水准点对大开挖边线、分区线、不同深度的局部基坑边线位置等进行准确放样。4.4 场地平整（1）场地平整采用机械作业，施工中须派专人进行指挥。（2）场地平整土石方开挖应自上而下分层进行，不得乱挖超挖，每层的开挖深度不得超过 2.5m，严禁掏底开挖。（3）挖方作业应保持边坡的稳定，严禁形成神仙土，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。开挖过程中形成的临时边坡不得大于下表中的规定。表 5.4-1 临时性挖方边坡值方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工

47、程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日（4）挖掘施工过程中，若遇有古墓、地下管道、电缆或其他不能辨认的异物和液体、气体时应立即停止作业，严防发生事故造成损失，并报告负责人，与有关单位联系，待查明处理后，再继续挖土。（5）运土车辆应在规定的行驶线路上行驶，并严格控制装土高度，车厢内的土石表面应拍实，不得有土石滚落的现象，严禁超载。未冲洗的带泥车辆严禁出门。（6）施工范围内池塘、沟渠等需先将内部水全部抽取，采用机械将池底淤泥清除后，用其他区域场地平整开挖的土石方进行回填并机械压实。4.5 基坑支护施工4.5.1 支护桩施工根据

48、工程勘察报告，本工程地质条件较好且无明显地下水，支护桩拟采用旋挖钻机干作业成孔，施工时应采用跳打法间隔成孔。大面积进行支护桩施工前，必须按照方案施工工艺施工 12 根支护桩，观察地质及水文情况，确定施工工艺是否合理。对于地质条件较差时可以采用泥浆护壁成孔。干作业成孔主要施工流程如下图。方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限公司分项工程名称 深基坑专项施工方案 交底日期 2016 年 11 月 21 日图 5.5.1-1 支护桩施工工艺流程图4.5.1.1 场地平整桩基施工前需完成场地平整，场地平整度与钻机就位时最大倾斜角不超过 4。4.5.1

49、.2 测量定位依据测量控制网的资料和基坑支护平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。4.5.1.3 埋设护筒因地表面土松散，容易造成塌孔时采用护筒，表层土较好、硬，钻孔成型好时可不设护筒。护筒具有导正钻具、控制桩位、隔离地面水渗漏、防止孔口坍塌、抬高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用，应认真埋设。埋设时，先放出桩位中心点，在护筒外 80100cm 的过中心点的正交十字线上埋设控制桩，然后在桩位外挖出比护筒大 60cm 的圆坑，深度 0.2m，在坑底填筑 20cm 厚的粘土，夯实，然后将护筒用钢丝绳对称吊放进孔内，在护筒上找出护筒的圆心（可拉正交十字线） ，然后通过控制桩放样，找出桩位中心，移动护筒，使护筒的中心与桩位中心重合，同时用水平尺（或吊线坠）校验护筒竖直后，同时护筒顶端高出地面 0.3m 以上，护筒周围回填含水量适合的粘土，分层夯实，夯填时要防止护筒的偏斜，护筒埋设后，复查护筒中心偏差。当中心偏差符合要求后，可钻机就位开钻。4.5.1.4 钻孔方案交底记录16工程名称 成渝高速（三环路绕城高速）改造工 程 施工单位 中国建筑股份有限