1、驱 动 桥 的 拆 装 与 检 修一、实训目的及要求1、掌握主减速器和差速器的拆装步骤和技术要求；2、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系；3、熟悉主减速器和差速器的工作原理。4、掌握主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法；二、实训仪器设备1、轿车(普通桑塔纳、P ASST、 丰 田 花 冠 、 别 克 君 威 、 本 田 雅 阁 )和东风 EQ1090 型单级主减速器或 CA1091 型 主 减 速 器 1 台 ；2、常用汽车维修工具 1 套；3、专用轴承拉力器、吊车、工作台、翻转拆装台 1 套。 三、实训内容与操作步骤1、实训内容（1）解放 CA1091 型 汽 车 驱 动
2、 桥 拆 装 与 调 整（2）上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整2、操作步骤（1）解放 CA1091 型汽车驱动桥拆装与调整1）驱动桥的拆卸与分解半轴的拆卸a.拆卸半轴前，用举升机举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。b.拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。c.用两个 M12 长 35mm 的 螺 栓 （ 可 紧 固 减 速 器 壳 的 螺 栓 ） 拧 进 半 轴 凸 缘上 的 螺 孔 内 ， 即 可 将 半 轴 顶 出 。主减速器总成的拆卸a.首先将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳内的润滑油。b.拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。 c.卸下后制动软管与三通接头
3、的连接。d.用专用的支承小车将减速器壳固定好，然 后 拆 下 主 减 速 器 壳 与 后桥 壳 之 间 的 连 接 螺 栓 ， 将 主 减 速 器 总 成 从 后 桥 壳 下 取 下 。主减速器总成的分解a.主减速器总成解体前，应 将 差 速 器 左 、 右 轴 承 盖 上 做 出 标 记 ， 以 免 装配 时 将 左 、 右轴承装错。b.把差速器轴承盖螺母锁片松开后，拧 下 螺 母 ， 取 下 轴 承 盖 后 ， 用 双手 抓 住 差 速 器 总 成 两 边 的 轴 承 孔 ， 将 差 速 器 总 成 取 下 后 ， 将 轴 承 盖 按 原位 装 复 。c.拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的
4、连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成，拆卸时应注意不得将主动锥齿轮轴承座的调整垫片损坏或丢失。 d.拆下主动锥齿轮。先拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销和槽型螺母。然 后 用 专 用 工 具将主动锥齿轮及后轴承内圈总成压出。如 果 轴 承未 损 坏 ，其内、外圈可不必拆下，如需要更换、应配对更换。e.拆下主减速器轴承盖紧固螺栓，取下盖及调整垫片，取出从动锥齿轮及主动圆柱轮 总 成 ， 拆 卸 时 应 把 主 减 速 器 左 、 右 轴 承 盖 及 调 整 垫 片做 上 标 记 ， 以 免 装 配 时 装 错 。差速器总成的分解a.先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承；如有损坏，应与内
5、、外 轴 承 座 圈 一 起 更 换 。b.拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母开口销，并拧下螺母，取出螺栓。c.将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后 再 用 铜 锤 轻 轻 敲 击 从 动 圆 柱 齿 轮 外 缘 ， 将 差 速 器 拆 散 。d.清洗所有拆散的主减速器、差速器总成的零件，并按次序放好。e.检查拆下的轴承、齿轮及其它零件是否有烧蚀、剥落、麻 点 及 磨损 超 限 等 缺 陷 ， 视情 况 予 以 更 换 或 修 复 。2)驱动桥的装配与调整主动锥齿轮及轴承座的装配与调整a.先将主动锥齿轮前后轴承外圈压入轴承座内。压入时应将轴承外圈的锥面大端向外。b.再
6、将后轴承内圈压到主动锥齿轮轴上，压入时应将轴承锥向小端朝向齿轮。注意：压入轴承和座圈时，应将座圈压到底，确保无间隙。 c.在轴承外圈的工作表面上涂上一层润滑油，然 后 把 轴 承 座 倒 置 ， 将装 配 好 的 主 动 锥 齿 轮 及 后 轴 承 装 入 轴 承 座 。d.将装入主动锥齿轮的轴承座倒置，并把主动齿轮顶住，装入调整垫片，再将前轴承总 成 压 到 主 动 锥 齿 轮 轴 上 。e.装入主动锥齿轮凸缘垫圈、密封垫、前轴承盖，然后再装入油封、凸缘、平垫圈，以 2002 90N.m 的 力 矩 拧 紧 槽 形 螺 母 ， 插 入 开 口 销 。将 槽 形 螺 母 锁 紧 。注意：拧紧螺
7、母时，应不断转动主动锥齿轮，使 轴 承 的 滚 子 处 于 内 、外 座 圈 表 面 的 下确定位置；按规定转矩拧紧螺母时，应 以 插 上 开 口 销 为准 ， 不 能 将 螺 母 反 转 后 插 入 开 口 销 。f.把轴承盖推向凸缘，使其定位止口与轴承座脱离接触，用 弹 簧 秤测 量 主 动 锥 齿 轮 轴 承 的 预 紧 力 应 达 到 1.53 .5N.m；相 当 于 作 用 在 凸 缘螺 栓 中 心 孔 处 的 圆 周 力 为 2558N。 如 预 紧 力 不 符 合 要 求 ， 可 通 过 调 整片 来 进 行 调 整 。 最后，在轴承盖上涂上一层密封胶，用螺栓将轴承盖紧固在轴承座
8、上。减速器总成的装配与调整 a.将从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成装入减速器壳内，在 左 、 右 两 侧减 速 器 壳 盖 的 轴 承 外 圈 工 作 表 面 涂 上 一 层 润 滑 油 。 然 后 将 左 、 右 盖 连 同调 整 垫 片 装 在 减 速 器 壳 上 ， 调 整 垫 片 的 数 量 ， 可 先 按 原 来 的 数 量 装 上 ， 再根 据 所 测 预 紧 力 值 ，调 整 左 、 右盖中调 整 垫 片 的 数 量 。 调整后应保证轴承上有 1.53 .5N.m 的 预 紧 力 矩 。 在 测 量 预 紧 力 矩前，应将左、右盖固定螺栓，用 809 0N.m 力 矩 拧 紧 。b.
9、将主动锥齿轮轴承座总成装到减速器壳上。安 装 时 ， 应 注 意 使 主动 锥 齿 轮 轴 承 座 与 减 速 器 壳 上 的 油 孔 畅 通 。c.锥齿轮啮合痕迹与齿轮啮合间隙的检查和调整。检 查 时 在 从 动 锥齿 轮 上 ， 沿 圆 周 大 致 等 距 离 分 布 的 3 个的凸面上，均 匀 地 涂 上 一 薄 层 红丹 粉 调 合 油 ， 用 手 转 动 主 动 锥 齿 轮 轴 承 主 动 锥 齿 轮 凸 缘 ， 带 动 从 动 锥 齿轮 旋 转 ， 其 齿 轮 凸 面 的 啮 合 印 痕 应 符 合 要 求 。 啮 合 印 迹 应 位 于 齿 长 方 向 中部 偏 小 端 和 齿
10、高 方 向 的 中 部 。 锥齿轮的齿侧间隙应为 0.150 .40mm，测 量 位 置 应 在 从 动 锥 齿 轮 沿 圆 周 大 致 等 距 分 布 的 3 个齿上，且垂直于齿的大端凸面方向上，用 百 分 表 检 查 ， 当 啮 合 印 痕 及 齿 侧 间 隙 不 符 合 上 述要 求 时 ， 应 重 新 调 整 ， 直 至 符 合 要 求 。差速器总成的装配与调整a.用压力机将轴承内圈压入左右差速器壳的轴颈上。b.把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮、半 轴 齿 轮 相 配 合 的工 作 表 面 涂 上 机 油 ， 将半轴齿轮支承垫圈连同半轴齿轮一起装入，将已装好的行星齿轮及其支承垫圈
11、的十 字 轴 总 成 装 入 左 差 速 器 壳 的 十 字槽 中 ， 并 使 行 星 齿 轮 与 半 轴 齿 轮 啮 合 。c.在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将从动圆柱齿轮、差速器右壳合到左 壳 上 ， 注 意 对 准 壳 体 上 的 标 记 ， 从 右 边 向 左 装 入 螺栓 ， 以 规 定 的 力 矩 拧 紧 螺 母 。d.检查半轴齿轮与支承垫片之间的间隙，此间隙应不大于 0.5mm，如 不 符 合 要 求 ， 更 换 新 的 支 承 垫 片 。e.将调好的差速器总成装入主减速器壳中，装 上 两 端 的 轴 承 外 圈 、 轴承 盖 及 调 整 螺 母 ， 通 过 调 整
12、螺 母 调 整 轴 的 预 紧 度 ， 同 时 使 两 圆 柱 齿 轮 全长 啮 合 。3)后桥的装复将密封垫片、已装复好的主减速器及差速器总成装入桥壳，用789 8N.m 的 力 矩 将 紧 固 主 减 速 器 壳 的 螺 栓 拧 紧 。装复后盖及密封垫片，拧紧力矩 789 8N.m。 注 意 ： 密 封 垫 片 两 面 必 须 涂 密 封 胶 。(2)上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整上海桑塔纳轿车主减速器、差速器装在变速器的前壳体内，主 减 速器 主 动 齿 轮 和 变 速 器 输 出 轴 制 成 一 体 。1)差速器的解体差速器的解体与变速器的解体同时进行。其基本顺序如下：从主减速器盖上
13、拆下车速表被动齿轮及其轴套。 拧下螺栓，拆下半轴凸缘。拆下主减速器盖的固定螺栓，拆下主减速器盖、差速器总成。 从差速器壳上拆下车速表齿轮锁紧套筒，用双臂拉力器拉下车速表驱动齿轮和差速器圆 锥 滚 子 轴 承 内 圈 。从主减速器盖内取出油封，再将圆锥滚子轴承外圈从主减速器盖内拉出。 将变速器壳内圆锥滚子轴承外圈拉出。 拆 卸 从 动 锥 齿 轮 。 在从动齿轮和差速器罩上做上记号，拆 下 从 动 齿轮 螺 栓 ，然 后 用 铜 棒从差速器外壳敲下从动锥齿轮。拆下弹性锁销，用铜件敲击行星齿轮轴并拆下。2)主减速器和差速器的检修 主 、 从动锥齿轮及行星齿轮不应该有裂纹，轮 齿 工 作 表 面 不
14、 得 有明 显 的 斑 点 、 剥 落 和 缺损。主、从动锥齿轮的啮合印痕长度距小端应为全齿长的 1/2 以 上 。啮 合 间 隙 不 能 大 于 0.20mm。 行星齿轮间隙不大于 0.18mm， 行 星 齿 轮 轴 不 得 有 损 坏 或 严 重 磨 损 。差速器轴承不应有损坏,应运转灵活，轴承与轴配合间隙不应过大。端面跳动不得大于 0.05mm。3)差速器的装配行星齿轮的安装 a.将复合式止推垫片涂上薄层润滑油，装入差速器壳内。b.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。c.将两个小行星齿轮错开 180，转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。d.
15、推入行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。e.检查行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙（ 正 确 值 为 0.050 .20mm），或检查半轴齿轮差速器壳之间的间隙（正确的值为0.100 .20mm）。 从动锥齿轮的安装 将从动齿轮加热到 100 左 右 ， 用 定 心 销 导 向 ， 迅 速 安 装 到 差 速 器 壳 上 ， 然 后 用匹 配 的 螺 栓 以 对 角 的 方 式 逐 渐 将 其 旋 紧 。 旋 紧 力 距 为70N.m。安装后应检验从动齿轮的 翘 曲 摆 差 不 应 超 过 0.05mm. 差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 将圆锥滚柱轴承内圈加热到 100左右，放好并压紧，然后再压入车
16、速表主动齿轮 压 入 深 度 x=1.4mm；只 有 通 过 使 用 厚 度 为 1.41 .5mm 的垫 圈 式 挡 圈 才 能 保 证 上 面 规 定 的 压 入 深 度 ； 最 后 旋 紧 锁 紧 套 筒 。轴承外圈的压入用专用工具（和拆卸相同工具）将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外圈压入。差速器总成的安装 将差速器总成和主减速器盖一齐装入变速器壳内并用螺栓紧固。 四、主要技术要求及注意事项1、将后桥固定在拆装架上操作，注意操作安全。 2、严格按照操作程序拆装。3、注意主减速器、差速器的调整垫片位置和片数。4、注意观察主减速器啮合间隙和啮合印痕的调整方法。五、思考题1、叙述主减速器和差速器的拆装步骤。2、驱动桥主要零部件的名称有哪些？它们相互之间的装配关系如何？3、主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法有哪些？4、差速器的工作原理是什么？
