1、油料基本知识油料基本知识2011年09月13 日重要提醒：系统检测到您的帐号可能存在被盗风险，请尽快查看风险提示，并立即修改密码。 | 关闭 网易博客安全提醒：系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码 立即修改 | 关闭 辛烷值： 汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，
2、可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。 按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。 车用汽油的牌号是按照辛烷值区分的。共有90、93、97、98等号。例如，90号车用汽油即表明该汽油辛烷值不低于90。根据辛烷值的实测结果可判定属哪一牌号的车用汽油； 测定辛烷值的方法主
3、要有两种，一为研究法辛烷值(Research Octane Number)RON，量测条件系模拟中、低速温和的驾驶状况；另一为马达法辛烷值(Motor Octane Number)MON，量测条件系仿真高速高负荷之驾驶状况。全世界各地均以研究法辛烷值表示汽油抗 爆震 性，只有美国地区使用RON与MON之平均值表示之。 油料的定义： 油料的定义上把含512个碳原子的烷烃混合物称作汽油、1016个碳原子的称为煤油（航煤也属于煤油，只不过杂质很少）、1520个碳原子的称为柴油。理论上说这些烷烃都是无色透明的，但由于市售油料中还含有芳香烃、较易氧化的烯烃、硫、磷等以及它们的氧化产物和化合物，使外观上呈
4、现颜色。 而造成发动机积碳和油路沉积胶质的就是这些油料的氧化产物。氧化产物随着氧化程度的加深其外观也发生一系列的变化，首先油料氧化产生的胶质会融解在油料中，就使油料的颜色变深，也就是我们看到的有色透明状。随氧化产物的增加，油料的颜色会越来越深，这就是为什么储存很久的柴油会变黑。而且随着氧化的进一步加深，氧化产物还会发生多种反应包括聚合成大分子形成沉淀，这些沉淀在油路和 燃烧 室中就是我们常说的沉积物和积碳。 化石能源碳链分类 渣油是混合物，没有化学式 渣油泛指C12以上的石油加工混合物 燃料油指C9到C12的石油加工混合物它又分为轻质燃料油和重质燃料油。 我对化工石油做了如下总结： 沸点20的
5、C1-4碳组成 名称石油气 用途化工原料 沸点20-100的C5-7碳组成名称轻汽油 用途溶剂、航空汽油 沸点70-200的C6-12碳组成名称重汽油 用途车用油 沸点200-270的C12-15碳组成名称煤油 用途照明油、喷气机油 沸点200-270的C15-18碳组成名称柴油 用途柴油机燃料 爆震 现象 无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气压缩燃烧 做功排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火 燃烧 、此时， 燃烧 所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引
6、起发动机震动，这种现象称为 爆震 。 爆震 又分为有感 爆震 与无感 爆震 两种，有感 爆震 通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感 爆震 主要的表现是发动机噪音加大。 爆震 对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。 汽油标号 高标号的油，抗压性好，不易产生 爆震 ，但 燃烧 速度相对较慢，这会影响到发
7、动机的动力性和发动机机体的温度， 燃烧 速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。 低标号的油， 燃烧 速度较快，但抗压能力又不够，容易形成 爆震 。 因此，在有效消除 爆震 的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。 因此，正确的做法是：什么样的油能使你的车动力最好，又最省油，就是你的车最适合的油。如果用对了油，不仅动力上升，又省油，发动机声音平顺平和，发动机温度适中，润滑良好。 新车时，按照工厂的要求用油，是没问题的。但随着使用时间的延长，发动机内部一天天的积碳在增加，压缩比一天天在加大，发生 爆震 的可能性也在一天天地加大
8、，这时你就会发现车的动力不如新车时了，也比新车更耗油了，不少朋友改用高标号的燃油，就会发现噪音和油耗都会得到改善。但改用高标号的油并不是一个治本的作法。真正治本的作法是，改善 燃烧 ，使新 燃烧 的油不积碳，并逐步减少和消除原有的积碳，最终使发动机达到一个最佳 燃烧 的状态。 至于要如何选用适当的汽油，一般汽车驾驶人最好依据车厂之推荐采用适当辛烷值之汽油。(参考车主手册上之说明)，车龄较高的汽车因为积碳关系，引擎压缩比会增加，对辛烷值之需求亦会提高，若觉得车子仍有 爆震 现象时，可改用较高辛烷之汽油。引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常 燃烧 ，造成震爆、
9、耗油及行驶无力等现象。反过来说，低压缩比引擎若用高辛烷值汽油，引擎马力并不会提升，且造成金钱之浪费。 汽油质量规范中之蒸气压及汽油轻质部份之蒸馏温度会直接影响汽油之启动性能，蒸气压高即是代表汽油在低温时挥发量多。汽油挥发性强，就容易点爆启动，但若挥发性太强，会使损耗增加，且污染空气，甚至在油管内形成气障，阻碍汽油流动，造成熄火。因此汽油的蒸馏温度及蒸气压要在适当范围。在冬天如果汽油蒸气压大，则引擎冷时较易启动，但如果引擎已热，而需再度启动时，此种蒸气压大之汽油易使引擎汽缸吸入过浓油气，反而难以启动。而在夏天气温高，冷车启动较无困难，但热车启动则较困难，且易因油气过浓引起气障而熄火，故夏天供应之汽油必需具备较低之蒸气压。 质量优良的汽油必需具备条件： (1) 抗震爆性能良好 (2) 激活性能良好 (3) 暖车迅速 (4) 加速能力强 (5) 耗油量少 (6) 引擎运转平稳 (7) 防止气障 (8) 抗腐蚀性良好 (9) 不易变质或生胶
