1、 城 市 地 下 空 间 规 划 与 设 计 地下停车场设计说明书 专 业 班 级 姓 名 学 号 1目 录前言第 1章 绪论1.1地下停车厂特点1.2地下停车场规划步骤1.3地下停车场规划要点第 2章 地下停车场总图设计2.1 选址原则和要求2.2. 总图设计时应考虑的因素2.3. 功能区划分及面积说明2.4 总的形状、建筑面积说明2.5 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范）第三章 停车场主体平面设计3.1. 设计的基本要求3.2 停车区的划分及面积估算3.3 车位及行车通道的平面设计3.4 修正停车场的平面柱网建议（主要柱距）第四章 停车场坡道的设计4.1 坡道的形式24.2 坡道
2、的技术参数4.3 汽车坡道设计数量4.4 停车场层高设计4.5 消防、通风排烟和排水系统第五章 设计总结前 言性质：“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，培养应用理论知识的基本技能训练。从教学要求出发，训练思维、想象能力、空间概念和立体感，为进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。目的：根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。任务： (一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。(二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。 第一章 绪论1.1地下停车厂特点1、提供车位多，节约地
3、面空间，具有深远经济意义；2、地下汽车库位受限制较小；3、解决机动车停车难的问题；34、地下停车设施的综合效益明显、安全可靠不影响城市交通；5、地面车库与地下车库造价比为 1:2.61:2.8；1.2地下停车场规划步骤1、城市现状调查；2、城市地使用及开发状况3、机动车发展预测；4、原城市停车场和车库规划；5、编制预建停车场的规划方案；1.3地下停车场规划要点1、结合城市规划，以市中心区向外辐射；2、规划地址要选择交通流量大的地段；3、考虑地上地下停车的比例关系；4、停车设施有一定余量或扩建的可能性；5、与旧区改造相结合；6、控制停车者到达目的地的距离不大于 0.5km;第 2章 地下停车场总
4、图设计2.1选址原则和要求（1）原则1.宜选择在有大量社会停车需求，但地面空间不足或是土地价4格特别高的地段。2. 宜选择在地面上人流车流特别集中，需要采取人车分流的地段。3. 宜选择在地面建筑物或是环境有较高的保留价值的地段。4.在有条件时宜与地下商业设施和地铁站、地下步行街综合布置。（2）要求1.基地的所在山体厚度应满足最小的自然保护层厚度，一般要求为 20到 30米。2.所在的岩体岩性均一、整体性好，风华破碎程度低，岩石强度高，不存在区域的大断裂带。3.整个工程底面应保持在稳定的地下水位之上，避开暗河。2.2. 总图设计时应考虑的因素总图设计时应考虑的因素如下：、场地的建筑布置、形式、道
5、路走向、行车密度及行车方向；、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；、周围环境状况，如绿化、道路宽度等；、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立 交应大于50m；5、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。2.3. 功能区划分及面积说明根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。总图设计功能区包括：出入口、
6、停车区、管理区、辅助区等；、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等此次设计准备采用直线双车坡道，根据汽车库建筑设计规范（JGJ100-98 ）表 4.1.7中规定，小型车坡度选用 15%左右，高长比值约为 1：6.67，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是170m2左右。地面中部设置挡水段，同时搭建拱形雨篷。、停车区：停车间、行车通道、步行道等此次设计是在建筑物的地下一层设计停车场，因此辅助设施就占据很大的面积，停车区面积大约是 1800m2。、管理区：门卫、高度、办公、防灾中心、卫生间、楼梯间等门卫、调度、办公、防灾中心在所提供的原始条件中找不到，可能设置在地面，卫生间所占的面积是
7、30m2左右，楼梯二处。（见附图）、辅助区：风机房、送风机房、排风机房、低压配电室、防护用6的设备间等据原始数据可知，风机房：54 m 2，送风机房：55m 2，排风机房：47.5 m2，低压配电室：43 m 2。2.4 总的形状、建筑面积说明此次设计的停车场的地面建筑的形状基本上是直角梯形，建筑方位台附图所示，停车场的建筑面积 2841.1m2，坡道面积 170m2，停车区面积 1800m2左右，辅助区总面积 800m2（包括行人通道）2.5 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范）根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）表 3.0.1中的划分，此次设计的停车场属于
8、第类防火。耐火等级应为一级。地下停车场应设置防火墙划分防火分区，每个防火分区的最大允许建筑面积为 2000m2，根据原始条件可知，辅助区占据了约800m2左右的建筑面积，并且总的建筑面积为 2841.4m2，因此辅助区的一部分墙体还要充当防火墙。汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定：、每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个，如果停车场属于第类防火，可设置一个。、电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分开设置，人员安全出口和汽车疏散出口也应分开设置。、疏散楼梯应设置为封闭楼梯，并且宽度不应小于 1.1m。7、停车场室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 4m。、汽车疏散走道的宽度不应小于 4m，同
9、时疏散出口不应少于两个，间距不应小于 10m。根据已确定的条件（见附图）：三个楼梯（宽度都大于 1.1m）；室内最远工作点到楼梯间的距离都小于 45m；一个平时出入口（宽度 4.2m、紧急情况也可作为疏散口），这些都满足上述规定。第三章 停车场主体平面设计3.1. 设计的基本要求一般以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合格的综合指标，并同时满足以下基本要求：、适应一定的车型的停车方式、通道布置，并具有一定的灵活性；、保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞；、尽量做到充分利用面积；、施工方便，经济，合理；、尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一。3.2停车区的划分及面积估算停车区分为四个区，如附
10、图所示：1 、停车一区 建筑面积：950 m 2 估计停放车辆数：1025 辆2 、停车二区 建筑面积：265m 2 估计停放车辆数：410 辆3 、停车三区 建筑面积：220 m 2 估计停放车辆数：410 辆84 、停车四区 建筑面积：308m 2 估计停放车辆数：410 辆3.3 车位及行车通道的平面设计停车区停放形式和行车通道的确定以及各自的设计要求按照汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）1、 此次选择小车型作为地下停车场的设计依据，根据表 4.1.1，可知:小型车的尺寸为（4.81.82.0）。（此次设计采用奥迪 A6的外形尺寸来计算：4.8861.810）2、 此次选择垂直式（
11、90）停车角和后退停车前进出车停驶方式，根据表 4.1.59知:通车道的最小宽度为 5.5m，垂直通道方向的最小停车宽度 We为5.3m，平行通车道方向的最小停车位宽度 Lt 为 2.4m，2)()(R cot)()()( cotsin21 222e 22e2 nblrrdlebr bbrSRLeZWr rd 式中 =90 W d 通车道宽度S出入口处与邻车的安全距离(取300mm)Z行驶车与车或墙的安全距离(取5001000mm）10Re汽车回转中心至汽车后外角的水平距离c车与车的间距（取 600mm) r汽车环行内半径 a汽车长度 b汽车宽度 e汽车后悬尺寸 R汽车环行外半径 汽车停车角度
12、 d汽车前悬尺寸l汽车轴距 n汽车前轮距r1汽车最小转弯半径具体数据见下表：(单位 mm)a b z s c e r1 l d n4886 1810 500 300 600 1066 6000 2850 970 1540Lr Re r R Wd2444 5519 3605 6627 57513、 根据表 4.1.4垂直式停车方式汽车间纵和向最小净距为 0.5m，汽车间横向最小净11距为 0.6m，汽车与柱间最小净距为 0.3m，汽车与墙、护栏及其它构筑物间的纵向最小净距为 0.5m、横向最小净距为 0.6m；4、 根据图 4.1.10和下面的公式计算行车通道的转弯宽度：2)()(122202n
13、blryrdlRxWr汽车环行内半径 R汽车环行外半径 a汽车长度 b汽车宽度 e汽车后悬尺寸 d汽车前悬尺寸l汽车轴距 n汽车前轮距m汽车后轮距 W环道最小宽度r1汽车最小转弯半径 r 2环道内半径R0环道外半径X汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mmY汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm12根据下表可知小型车的最小转弯半径为 6m，这与奥迪 A6的最小转弯半径相同，因此可采用爱迪 A6的外形尺寸来计算行车道的转弯宽度。奥迪 A6的外形尺寸为：a=4886mm，b=1801mm，d=970mm，l=2850mm，n=1540mm，r1=6000mm，x=25
14、0mm，y=250mm.根据上面的公式得到的数据如下：(单位：mm)a b e d l n m r1 X Y4886 1810 1066 970 2850 1540 1569 6000 250 250r2 r R R0 W3355 3605 6627 6877 3522考虑实际使用中的诸多因素，环形道尺寸应有所加大。（在附图中已表明了各个转处的转弯半径和行车道宽度）5 、经计算得，垂直式停车两柱子中间停放一辆车柱间最小距离为2.4+0.32=3m停放两辆车柱间最小间距为 2.42+0.32+0.5=5.9m；停放三辆车柱间最小间距为 2.43+0.32+1.0=8.8m；13停放四辆车柱间最小
15、间距为 2.44+0.32+1.5=11.7m。6 、根据上面的规定确定停车区的停车数量和行车通道尺寸（见附图）如下：总共可停放 44辆车 停车一区停车数：16 辆 建筑面积：950m 2 每停一辆车需要的建筑面积：59 m 2每停一辆车需要的停车面积：23.5 m 2 停车二区停车数:8 辆 建筑面积：265 m 2 每停一辆车需要的建筑面积：33 m 2每停一辆车需要的停车面积：23.5 m 2 停车三区停车数:8 辆 建筑面积：220 m 2 每停一辆车需要的建筑面积：27.5m 2每停一辆车需要的停车面积：23.5 m 2 停车四区停车数:11 辆 建筑面积：308 m 2每停一辆车需
16、要的建筑面积：25.6 m 2每停一辆车需要的停车面积：23.5 m 23.4修正停车场的平面柱网建议（主要柱距）、停车一区空了很大一部分面积不能停车，造成了很大的空间浪费，而坡道的净宽度只有 4.8m，这不满足直线型坡道最小宽度的要14求，建议把停车一区和坡道接触处的柱子向停车区平移 1m，这样就既能满足坡道要求也不造成停车区的浪费。、停车四区的柱距停一辆车台浪费，挺两辆车有不够距离，所以建议增加一下柱距，中间的几个柱子可以不要，这样就不会造成停车区太多的浪费。第四章 停车场坡道的设计4.1坡道的形式（1）坡道的设计原则：坡道应具有足够的通行能力，满足进出口的速度和数量的要求；满足坡道在使用
17、上的各种技术要求，保障行车方便，安全；早保证基本要求的前提下，不应盲目增加坡道数量，和扩大坡道面积及净高；同时应充分利用由坡道斜面形式的不规则内室空间；坡道的结构应该简单，合理，并根据防范要求保证足够的坚固程度；坡道的坡面应该具有防滑措施，同时应该考虑坡道内光线与地面光线的过渡措施；有防护要求的地下车库，坡道结构应在防护区内，口部应采取与防护等级相应的防护措施；坡道的形式有两种：一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡15道。直线形坡道的视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视觉效果差，进出不太方便。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应
18、尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。此次设计采用的是直线形单车坡道。汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）根据表 4.1.6表 7 坡道最小宽度参数最小宽度(m)坡道形式计算宽度（m）微型、小型车中型、大型、绞接车直线单行单车款+0.83.0 3.5直线双行双车宽+1.85.5 7.0曲线单行单车宽+1.03.8 5.0曲线双行双车宽+2.27.0 10.0小型车直线形双车坡道的最小宽度是 5.5m，由于坡道设计处只有 4.8m的净宽，所以坡道上的行车数量要严格控制。16根据表 4.1.7纵向坡度选用 15%,高长比为 1:6.67。当通车道纵向坡度大于 10%时，坡道上、下端均应设缓坡段，
19、缓坡段有直线缓坡段曲线缓坡段，此次设计采用曲线缓坡段，上、下缓坡段一样，上部的缓坡段的相对标高为-1.300m缓坡段的端部还要设计挡水端，同时上部要搭建拱形遮阳雨篷。纵向坡度选用 10%,高长比为 1:10。当通车道纵向坡度大于 10%时，坡道上、下端平地连接处均应设缓坡段，以防止汽车的前端或后端擦地，其坡度为正常坡度的一半。缓坡段的长度与车长及车身距地的最小尺寸有关，一般为48m。缓坡段有直线缓坡段、曲线缓坡段，我国有关资料的建议值为：直线缓坡段水平长度不应小于 3.6m，曲线坡道不应小于 2.4m。根据规范中的要求此次设计采用直线缓坡段，并且结合大型车总车高为 3.2m，要求最小净高为 4
20、.0m，：表 8 最小净高车型 最小净高（m）微型车、小型车 2.20大型车 2.80中、大型、铰接客车 3.40174.2 坡道的技术参数（）根据规范中的图 4.1.8图 5 缓坡图确定曲线缓坡段的曲线半径 R是 20m，则水平投影长度L=R(i-0)/100=2000015100=3000mm,垂直下降的距离H=Li/2=30000.152=225mm,经过上部缓坡段标高降到-1.3-0.225=-1.525m。表 9 各种车及不同坡道的坡度选择的坡度 i=15%.层高是 5.4m，则垂直下降距离 R=5.4-1.3-20.225=3.65m,水平投影长度 L=R/i=3650(1/0.1
21、5)=24333mm,经过直线坡度后标高到-5.175m。18（）当直线坡道水平向前 24.3m就进入到建筑下部了，此时坡道到建筑物一层顶板的距离为(24.30.15)+1.3=4.18m。4.3汽车坡道设计数量不少实际设计工程中，好多能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。产生原因还是对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。结合国家汽防规和汽设规对出入口数量及宽度的基本要求， 总结如下：停车数小于等于 50辆的地下汽车库，可设一个单车道坡道；(2)停车数 50100 辆的地下汽车库，可设一个双车道坡道；(3)停车数大于
22、 100500 辆地下停车库，可设两个单车道坡道；(4)停车数大于 500辆地下停车库，可设三个以上单车道坡道。此次设计中汽车坡道设置两个单向坡道。随着经济的发展，科技的进步及其取得的成果必将越来越多的引入到地下停车库的设计规划之中。首先是自动监控智能系统在车库管理中的应用。再者，地下停车场是车辆比较集中的地方，因此污染也比较严重。机动车辆排放物所含有害成分包括19CO，CO2 ， NO， HCHO，空中传播的 Pb 和 SO2， 目前一般采用通风稀释的方法， 间接把污染物排放到了大气之中； 未来的设计中，将在补给地下车库新鲜空气的基础上， 采用集气系统，把受污染的空气进行集中净化，使小区及车
23、库周围的环境得到有效的保护，做到真正的环保设计。4.4停车场层高设计车库层高(不考虑人防设计)是一个比较复杂的问题，牵涉的专业多，影响的因数也多。主要有几个方面，首先结构上考虑结构梁的影响，考虑最不利荷载(消防车)，结构梁一般在900mm1000mm 左右。其次,自动喷淋系统必不可少，干管150mm200mm，加上喷淋头支管，占净空约 250mm300mm。防排烟及诱导风机,根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定，面积超过 2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。综合各方面，按停车位净高 3.4m考虑，地下室层高取 4.0m。4.5消防、通风排烟和排水系统在地下停车库中，由于行驶和停放
24、的车辆都带有一定数量的燃油，因而发生火灾的可能性较大， 且一旦发生，很难扑救。特别是自走式的地下停车库， 更应确保安全。针对停车库发生火灾的原因和地下环境的特点，应从建筑布置和设备上为防火与灭火创造条件。根据 GB 50067- 97 汽车库、修车库、停车场设20计防火规范规定， iv 类地下车库按中危险级设自动喷水灭火系统、室内外消火栓系统, 并设水泵接合器，还规定“ iv 车库按中危险级设自动喷水灭火系统、室内外消火栓系统, 并设水泵接合器，还规定“ iv 类地下汽车库、iv 类修车库宜设置泡沫喷淋灭火系统” 。因此当地下车库面积大、车辆多时，为了保证安全， 减少损失， 宜设置泡沫喷淋灭火
25、系统。对地下车库来说， 通风的目的是把汽车开动时尾气中的污染物浓度稀释到允许的范围内。因此， 地下车库通风系统的设计中， 重要的一环就是确定通风量。由于车辆排放的废气小部分轻于空气，大部分重于空气，停车场排风分两部分， 上部排除 1/ 3， 下部排除 2/ 3，排风系统上需设置上部和下部排风口。地下停车场送风方法有两种： 利用车道自然补风和设置机械进风的送风方式，应尽量利用车道补风。消防排烟应采用合用系统。平时运行机械排风功能，火灾时启动机械排烟构件，关闭下部排风系统，从而实现消防排烟。地下车库的排水主要包括地下车库出入口露天部分汇集的雨水、冲洗车库地面的排水、火灾时室内消火栓和自动喷淋系统的
26、排水及地下卫生间的生活污水等。一般这些废水不能自流排入市政排水管网， 须设置排水明沟、地漏、集水坑， 以收集废水，设置潜水排污泵提升排出。21第五章 设计总结课程设计是培养学生综合运用所学知识，发现、提出、分析和解决实际问题，锻炼实践能力的重要环节，是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。随着城市建设的发展和人民生活水平的提高，私家车的数量在大幅增加，停车问题已经成为越来越突出的问题，越来越多住宅小区内的绿地和道路被汽车占据，严重影响了小区内居民的居住环境。因此重视和解决这一矛盾成为当务之急。回顾起此次地下停车场课程设计，至今我仍感慨颇多，但是从中学到很多很多的的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。在设计的过程中发现了自己许多不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，希望下次可以做的更好。
