1、【一】自动挡 车辆的启动与前进 车辆的启动和倒车与前进 车辆行驶中的停车，倒车与前进 车辆行驶中的停车，倒车与驻车 车辆的完全停止与驻车 说明。【车辆的启动与前进】观察车体周围有无障碍物检查车胎气压俯身车底检查车辆底部检查后储物箱关闭状态利用车钥匙或遥控器将车打开进入车内将钥匙插入钥匙孔将钥匙旋转至通电位置检查仪表盘各类初始检测“5 到 10 秒”踩住刹车制动踏板将档位置于空挡“N”档将钥匙旋转至点火位置启动车辆将档位置于前进档位“D”档松开手刹车制动适当速度松开刹车制动踏板车辆正常行驶。【车辆的启动和倒车与前进】观察车体周围有无障碍物检查车胎气压俯身车底检查车辆底部检查后储物箱关闭状态利用车
2、钥匙或遥控器将车打开进入车内将钥匙插入钥匙孔将钥匙旋转至 通电位置检查仪表盘各类初始检测“5 到 10 秒”踩住刹车制动踏板将档位置于驻车档“P”档将钥匙旋转至点火位置启动车辆将档位置于倒车档“R”档观察车体后方确保安全松开手刹车制动缓慢抬起刹车制动踏板将车辆倒行至指定位置踩住刹车制动踏板车体停稳后将档位置于前进挡“D”档适当速度松开刹车制动踏板车辆正常行驶。【车辆行驶中的停车，倒车与前进】行驶中松开加油踏板踩下刹车制动踏板使车辆完全确实停稳观察车体周围有无障碍，确保安全将档位置于倒车档“R”档观察车体后方确保安全缓慢抬起刹车制动踏板将车辆倒行至指定位置踩住刹车制动踏板车体确实停稳后将档位置于
3、前进挡“D”档适当速度松开刹车制动踏板车辆正常行驶。【车辆行驶中的停车，倒车与驻车】行驶中松开加油踏板踩下刹车制动踏板使车辆完全确实停稳观察车体周围有无障碍，确保安全将档位置于倒车档“R”档观察车体后方确保安全缓慢抬起刹车制动踏板将车辆倒行至指定位置，尽量选择平坦路面踩住刹车制动踏板观察是否妨碍其他车辆通行预测车门开启幅度踩住刹车制动踏板将车必须停稳，确保车辆不会前后移动将档位置于空挡“N”档拉起手刹车制动将钥匙旋转至熄火关闭状态将档位置于驻车档“P”档将钥匙拔出，下车观察并确定车辆停稳利用钥匙或遥控器将车锁好。【车辆的完全停止与驻车】确定车辆到达指定位置，尽量选择平坦路面踩住刹车制动踏板观察
4、是否妨碍其他车辆通行预测车门开启幅度踩住刹车制动踏板将车必须停稳，确保车辆不会前后移动将档位置于空挡“N”档拉起手刹车制动将钥匙旋转至熄火关闭状态将档位置于驻车档“P”档将钥匙拔出，下车观察并确定车辆停稳利用钥匙或遥控器将车锁好。【二】自动挡档位介绍。一般来说，自动档汽车的档位分为“P、R、N、D、D3、2、1、L、S 和ODOFF、Economy、Snow”下面分别详细介绍如下。【“P”(Parking)驻车档】档位“P”是驻车档，用于驻车时使用。它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。置入档位“P”时，车辆必须完全停稳！置于此档位时可以启动车辆。【“R” (Reverse)倒
5、档】档位“R”是倒车档，用于倒车时使用。自动档车没有离合器不能半联动，在倒车时要特别注意刹车制动踏板和加速踏板的控制。置入档位“R”时，车辆必须完全停稳！【“N” (Neutral)空档】档位“N”是空档，用于车辆切断联动装置。车辆行驶时决不允许置于档位“N”自动挡车绝对禁止“N”挡滑行，置于此档位时可以启动车辆。【“D” (Drive)前进档】档位“D”是前进挡，用于车辆前进使用。植入档位“D”时车辆可以前进行使。置入档位“D”车辆向前行驶时，自动变速箱会根据驾驶员的控油力度和发动机转速及行驶速度在1该变速箱最高档位之间自动切换。【“D3”(Drive3)限制前进挡】档位“D3”是前进挡，用
6、于车辆向前行驶时，自动变速箱最高限制在 13 档间进行自动切换。植入档位“D3”车辆向前行驶时，自动变速箱不会自动切换到高于“3”档以上的档位。此档位在车辆限速较低的地方适用，也可在下坡路时作为发动机辅助限速，作为限制档使用。【“2”(Second Gear)限制低速档】档位“2”是低速前进档，用于车辆低速前进使用。置入档位“2”时自动变速箱不会切换到高于“2”档以上的档位。适合用于湿滑路面起步，或者慢速前进和下坡路时作为发动机辅助限速，作为限制档使用。 【“1”(First Gear)最低限制低速档】档位“1”是最低速前进档，用于车辆低速前进使用。置入档位“1”时自动变速箱不会切换到高于“1
7、”档以上的档位。置入此档位时发动机可提供高转速高功力输出,适合用于爬坡，涉水路面，也可作为下坡时的速度限制档。【“L”(lowest)最低限制低速档与档位“1”类似】档位“L”是最低速前进档，用于车辆低速前进使用。置入档位“L”时自动变速箱不会切换到高于“L”当以上的档位。置入此档位时发动机可提供高转速高功力输出,适合用于爬坡，涉水路面，也可作为下坡时的速度限制档。【“S”(Sport)运动模式】档位“S”是将动力切换至运动模式，用于要求车辆向前行驶输出功率较大时使用。置入档位“S”时自动变速箱可以自由换档，无高档限制也无低档限制，但是自动切换档位的时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，
8、使车辆动力加大，从而达到强劲动力输出。【“ODOFF”(OVER DRIVE)高档锁止与档位“D3”类似】用于锁止自动变速箱最高档位，使自动变速箱在 1该变速箱最高档位下自动切换。植入档位“ODOFF”车辆向前行驶时，自动变速箱不会切换到自动变速箱的最高档位。此档位在车辆在限速较低的地方适用，也可在下坡路时作为发动机辅助限速，作为限制档使用。【“E”(Economy)经济模式】用于没有过高要求的行驶方案，综合车辆速度及油耗的经济性模式。【“S”(Snow)雪地模式】用于雪天气候的车辆行驶模式。【三】自动挡驾驶技巧。【自动挡，档位的使用】1、启动车辆时，自动变速箱对启动档位做了限制，这是出于安全
9、的考虑而对变速箱所做的调整。只有踩下刹车制动踏板，将档位置入“P”或“N”的位置时，才可以启动发动机。档位置于其他位置时，发动机不会启动，如“R” “D”等位置。此目的是为了防止置于其他档位启动车辆时与前后的物体发生碰撞。所以在启动车辆时一定要检查档位位置，确保安全启动车辆。车辆启动要走时，只有踩下刹车制动踏板，方可将档位从“P”档或“N”档移出，换入行驶档位。适当速度松开刹车制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，档位直入前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；2、 “N”档启动时一般是，启动后不需倒车
10、而是直接向前行驶时，才会利用“N”档启动车辆。先接通电源，踩住刹车把档位推到“N”再点火，之后将档位置入“D”档直接向前行驶，这样可以避免在“P”档打火后，将“P”档位置入“D”档时需要经过“R”档，使变速箱发生一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。3、 “P”档启动时一般是，启动后需要倒车，才会利用“P”档启动车辆。踩住刹车制动踏板，启动发动机将档位置入“R”档使车辆倒行。4、在行驶中根据发动机转速及行驶速度可以手动切换前进档。这些档位虽然有最高档位限制，但是只要档位与速度匹配，就可以切换。例如车辆前进时使用的是“D”档
11、，发现前方有较长的坡道，想要换入“D3”档位时，要将车辆的行使速度控制在与“D3”行驶速度相匹配的时机进行手动换档。5、行驶中绝对不可以将档位置入“N”档滑行！因为自动变速箱内需要润滑，行驶中把档位放在“N”档上面时油泵无法正常供油进行润滑，会使变速箱部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险，而且并不省油。6、在车辆行驶过程中绝对不允许将档位置入“P”档，除非你不想要车了。因为“P”档是驻车档，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，如果这样操作后果不堪设想！7、想要倒车时，必须将车辆完全停稳后操作！由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猛然就发生变化，所以
12、最好是在车子停稳后，再将档位直入倒档“R”进行倒车。8、车辆未完全停稳时，绝对禁止把档位置入“P”档。很多人习惯停下来直接推到“P”档再熄火，拉起手刹车制动器。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后挪动一下，而这时“P”档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法是：车进入停车位置后，踩住刹车制动踏板，将档位直入“N”档，拉起手刹车制动器，松开刹车制动踏板然后熄火，最后再将档位置入驻车档“P”档！“P”档和“N”档的区别还在于， “P”档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在车辆行使停车后一定要将车辆完全停稳将档位
13、置入驻车档“P”档，切不可在“N”档依靠手刹来制动！特别是在有坡度的地方停车更是应该如此！ 9、关于临时停车，如等红灯时，自动档车辆到底是该用“N”档还是“D”档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。 “N”或者“D”都没有错，只是根据自己习惯而已，短时间停车踩住刹车挂在“D”对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到“N”拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。如果可以的话可以用这样一个方法来区分使用，如果停车在“30”秒
14、以上，你就将档位置入“N”拉起手刹车制动器，如果停车时间很短那就踩住刹车制动踏板等等等。需要注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如有的自动挡车辆，在使用说明里强调了，临时停车时不能将档位置入“N”档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。【限制低速档的使用“D3” “2”“1”】限制档，就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间上下跳动时，用于对自动变速箱进行换档控制的。正常行驶中档位处于“D”档行使，正巧处在换档区间，档位上下跳动的时候，限制档才有效果。例如，稳定行驶速度在“40km”这时档位应该是“3”档，而“3
15、”档的行驶速度区间为“30km50km”之间，在这个情况下选用“D”档或是“D3”档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在“3”档上面，不会造成跳档。再例如，车辆以“10km”时速稳定行驶，这时你用“D”档或者用“1”档也是没有区别的，变速箱的档位就是“1”档，也不会有档位升降的变化。限制档应该在交通状况时快时慢的时候，不能确保在匀速行使的情况下使用。例如，车速一直在上下两档档速区间晃动，这时置入“D”档的变速箱很可能，一会在“3”档上面，一会在“4”档上面，或是上下频繁的跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档“D3”来控制跳档的产生，使变速箱稳定在“3”档上，而不
16、会往“4”档上跳动。同样的情况也会出现在“12”档，“23”档的档速区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到“20km”但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了“12”档间的频繁跳动，这时如果选用限制档“1”档，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以驾驶员要在清楚自己车辆换档区间的情况下，适当的选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，就是在上坡和下坡的时候。当车辆上坡时，坡度较大，车辆用“D”档爬坡可能出现在低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的需求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会自动升入较高档位，而较高档位的扭力输出满
17、足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后，变速箱又会把档位降入低档来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会反复的自动升降档位，造成档位频繁的上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中，车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入“2”档或是“1“档，来完成爬坡。【车辆行驶中的档位掌控】自动变速系统的设计让“D”档，可以根据车速自动在 1该变速箱最高档位之间自动切换。在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在“23”档或是“32”档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由驾驶员手动控制在最大扭矩输出点时换档，而自
18、动档的频繁上下换档动作，当然会让驾驶者感到车辆软弱无力。这样的情形在持续走走停停的路段更为明显。解决的方法之一，在不考虑油耗的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有记忆功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是“2500”转升档的，用大油门后会在“4000”转或是更高转速才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，根据你的加油转速自动调高升档点。另外如果你的车有运动模式的设定，选择运动模式行车，也会有同样的效果。解决的方法之
19、二，抛弃“D”档跑到底的习惯，正确地使用自动档。许多自动档车型除“D”档外，还有“D3” “2”“1” 档。市区车速不快时，可将档位放在“D3” 档或是“2”档，山路则放在“2”档或是“1”档，你会发现车辆似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有损伤。其实这样操作不但不会产生损伤，而且还会更为有利。既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。还可避免以高档拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。手动档车的驾驶员对这种高档拖车的观念很强。自动档车在市区行驶时，如果车速无法超过“60km” ，就要用低
20、于“D”档的档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生。当车速超过“60km”以后，再将档位置入“D”档行驶，这样不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用“2”档或是“1”档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果会更好，可以避免过度的使用刹车制动踏板，能够确保安全行车。自动档车的“D”档不具备发动机减速的功能，下坡车时，自动变速箱会随着车体下滑的速度，提升变速箱的档位，不断地向高速档变换，使车速越来越快，这时必须不停地使用刹车制动踏板来控制车速，很容易让刹车系统，因使用频率过度产生高热导致失灵，这是非常危险的。因此，驾驶自动档汽车经过较长的下坡路段时，一定不要用“D”
21、档行驶，以防不测。即便你使用自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要勤快一点。在车辆经过下坡较长的路段时，换入限制档确保安全，路面平整的时候在换入“D”档大胆地往前开。这样会有事半功倍的效果。【四】驾驶自动挡车的几大误区。【误区一， “D”档跑到底】很多人开自动挡车的时候，把档位置入“D”档就不管了，不论什么路况全部使用“D”档，这也是为什么人们说开自动挡车简单的原因。在适当的时候手动变换档位，不同的路况档位的使用也是不同的。在一般的路况下，是可以一直使用“D”档行驶。但是在山区等路面行驶，就要手动选择适当的档位。车速过快，超出你所要车速，这时手动降档对自动变速器的损害是非常大的，容易导致
22、变速器发生损伤，遇到这种情况，就需要用刹车制动踏板来降低车速。用低档是不想让车越溜越快，将车速控制在安全速度内，手动将档位置入速度相匹配的档位，用发动机的档位最高限速，来控制车速。【误区二，使用左脚踩下刹车制动踏板】部分人都有用左脚制动的误区，有些人认为，开自动档车，没有离合器就释放了左脚，而右脚又踩油门又踩刹车有些麻烦，就用左脚来制动，而且在车辆爬坡时，自动档车也容易向后滑行，左脚踩刹车制动踏板右脚踩加油踏板不容易使车辆向后滑行。似乎这种说法很有道理，其实不然，很少有人能掌控左脚刹车的力度，从安全的角度上来讲，如果左脚刹车的力度掌控的不是非常的好，很容易导致后面车辆追尾。【误区三，加大油门就
23、可以提高挡位】很多初驾自动档车的朋友，都会认为加大油门就能提高变速器的档位，从而达到省油的目的，其实这样做是违背了自动挡变速器的工作规律。其实，对自动变速器来说，收油门是提前升挡，而踩油门则是提前降挡，不同的油门力度，在同等车速下变速箱自己选择的档位是不同的。在同一速度时，变速器可以有两三个挡位的选择，而这最终选择的依据便是驾驶员踩下油门的轻重程度。正常驾驶时，变速箱一般很快就上到最高挡位，这样的设定一方面是为省油，另外可使行车更平顺。而只有在油门力度较重时，变速箱才会延迟升挡，达到获取更多的动力输出。【误区三，永远不关 OD 挡】一般自动变速器都有一个超速挡“OD” ，在“OD”档开启状态下
24、汽车会推至最高挡位，以相对低的转速来保持高速度，以求达到省油和降低噪音的目的，同时也降低了对发动机的损耗。但是在山区首先就要关掉“OD”档行使，否则就会造成频繁换挡，严重时会损害变速器。【 误区四，自动挡车坡起时一定不会溜车】这个认识是错误的。自动档车在怠速状态下就能缓缓前进，这是传动系统为保证车辆启动后，持续工作不熄火，所设置的动力提前输出量，但是当车辆停在坡路上，其后向惯性重力大于怠速的动力“余量”时，车体还是会向后滑行。因此，驾驶自动档车在坡起步时，出于保险还是应该配合手刹车制动器起步。【误区五，乱用雪地模式】有些汽车设有雪地模式，选择雪地模式时，汽车对油门的反应敏感度会降低，在起步时会
25、自动选择“2”档起步，即使驾驶员较快地踩下加油踏板，车辆也不会在雪地上出现打滑的现象。但是在平常的路面上驾驶使用该档就会出现起步吃力的情况。【误区六，长期使用“S”挡】有些汽车设有“S”档，在挂入“S”档时，自动变速器升档转速会被推迟，尤其是一脚油门到底的时候降档更加迅速，这无疑是为了求得更加理想的动力输出。但油耗和动力往往是相对应的，在这个档位的油耗会比其他档位偏大，这也是很多喜欢一直用“S”档行车的朋友比别人油耗多的原因，其实在走走停停的街道“S”档并不理想，还是用“D”档更为合理。【误区七，空挡滑行】有些驾驶员为了省油将档位置入“N”档滑行，这是很危险的，如果熄火，自动档车的刹车和助力转
26、向都会失去作用，有些车辆还会自动锁死方向，遇到紧急情况将难以处理。自动档车档位处于“N”档时，发动机会处于怠速状态，转速较低，自动变速器由发动机带动的油泵泵油量减少，而行星齿轮组、轴承等传动部件仍高速运转，长期滑行会因供油不足造成部件磨损，减少变速箱寿命。严重时会导致刹车失控等危险后果！【误区八，置入低速限制当跑长途】部分驾驶员不了解自动变速器的档位，随便挂入前进档，不区分档位功用就行使，如果将档位置入“2”档车辆只会一直处于“2”档行驶，长时间使用低速限制当高速行驶，发动机会一直处于超高速运转，导致发动机水温油温过高，油质变稀，不能充分的润滑各个机件，高速运转的各部件之间处于半干磨状态，从而
27、发生导致严重的磨损故障。【误区九，不懂得收油】自动变速器有一个设计，就是负责将压力油转变方向从而改变扭力的定子，它和输出轴就好像普通自行车的后轮，链条带动的齿轮和车轴与轴承的相连差不多，当你停止用力踩，链条和齿轮都不动，但车轮仍会向前转动，因为车轮和齿轮之间有一个同向轴。懂得收油门就如同懂得停止踩自行车一样，一个省油，一个省力。懂得收油既省油也提高了汽车的舒适度。【误区十，停车挂在“P”档就无需拉手刹】虽然将档位置入“P”档位置时变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹车制动器的锁止力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车， “P”档不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，将档位置入“P”档的同时也要拉起手刹车制动器，确保安全之余还能保护变速箱。
