1、前言： 本文是中国润滑经济网编辑，通过这些年从业的经验，以及网上百度百科，百度知道等多个相关知道平台，问答平台整理总汇而成，都是润滑油相关的常见问题，对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了目前市场上常见的润滑油品牌，本人还上传了汽车养护，机油，润滑油，等相关文档若干。由于内容比较多有数百个，有需要的朋友可以去下载，都是比较全的资料。本次上传的是润滑油品牌文档，具体内容分别如下：劲力宝润滑油壳牌润滑油美孚润滑油长城润滑油统一润滑油嘉实多润滑油康普顿润滑油道达尔润滑油昆仑润滑油德国大众润滑油发动机润滑油合成润滑油空压机润滑油润滑油的分类润滑油的选择润滑油国家标准润滑油厂家润滑油设备
2、统一润滑油价格表链条润滑油润滑油业务员汽车润滑油以上文章在百度文库都有，可以直接搜索，更多详细内容可以到中国润滑经济网，同时也欢迎网友来中国润滑经济网给我们提问，我们会尽力解答实际问题。润滑油的选择润滑油质量级别的选择低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用 CE 级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD 级及以上；CF-4 适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于 0.05%时选用 CG-4 柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用 CH-4 柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用 CI-4 柴
3、机油。 高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化 目前国内大多柴油发动机厂家推荐用 CD 级别机油，但根据我国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。老旧车型应该选择较高级别润滑油润滑油是发动机等部件润滑的必需品，也是利润很高的车辆保养润滑油之一。伴随而来的是有许多劣质润滑油在市场上蒙混求利，虽然很难正确统计占有率，但是可以确定有一些身份不明的杂牌润滑油是由设备简陋的小工厂装罐而成的。这
4、些润滑油产品包装上虽然也具有 API（美国石油协会的质量等级标准）品级认证双环标志和全合成、半合成英文注明，但这些来路不明的润滑油产品具有共同的特征：1.包装比较粗糙。2.没有基础油来源及技术来源资料。3.国际认证标志也与正品润滑油有区别。4.产品说明标志不清。选油原则适用原则：润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。高效原则：应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。经济原则：一
5、些国产的名牌润滑油相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油” 。黏度原则：如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的润滑油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的润滑油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。润滑油质量级别和黏度标准国际上对润滑油产品黏度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的润滑油黏度分类法即 SAE，和美国石油协会的质量等级标准即 API。美国石油协会是按润滑油质量等级将润滑油划分为不同的级别，该标准以字母“S”代表汽油车用润滑油，然后对不同等级的润滑油按英文字母顺序分别排在字母“S”之后，如：SE、SF、
6、SG、SH、SJ.而在字母“S”之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示润滑油级别越高，如：SH 级好于 SG 级，SJ 级好于 SH 级。美国汽车工程师协会按润滑油黏度等级分类法将润滑油质量分类，第一类为单级黏度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境型润滑油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE 后标注的数字表示在 100 摄氏度下润滑油的黏度，数字越大表明润滑油黏度越大。低温环境型润滑油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE 后的 W 表示冬季，而数字也表示黏度，数字越小表示黏度越小。新车如何选择润滑油新车日常维护保养的内容：清洁、紧固、润滑。保持车辆的干净
7、、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力、降低温度、减少磨损的重要手段。车辆保养时要严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。夏季正确使用润滑油炎炎夏天，换季更换黏度较高的润滑油成为了广
8、大车主夏季养护的重点之一。到底夏季该如何选用润滑油？在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出了什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高黏度的润滑油。一般情况下，好的机油随着温度的升高，黏度的变化会比较平缓，而且不会迅速变稀。如壳牌、
9、美孚等知名品牌，虽然表面“看”起来黏度并不是非常高，但是使用起来黏度表现非常突出；而有些品牌则表面“看”起来非常“黏” ，但使用起来却不尽如此，出现强烈的反差。看来，广大车主选用润滑油还是得认牌子。一般知名的润滑油厂家都会提供产品比较齐全的、不同黏度级别的润滑油供各种车型选用，只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和黏度级别的润滑油品即可。润滑油并非黏度越高就越好润滑油的黏度对发动机的正常运转非常重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。使用黏度过大的润滑油会产生一些弊端。首先，当黏度过大高于
10、影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。其次就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的发展趋势。夏季温度较高，润滑油易受热变稀，使其抗氧化性变差，易变质，
11、甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。建议车主使用优质的润滑油添加剂,定期使用,能保证发动机尽量避免大修。选择高一等级效果好为爱车选择合适的润滑油并不比挑选一件合身的衣服容易，要从以下车型、路况、季节，以及追求的驾驶感受等方面综合考虑。 首先，要根据不同车型来考虑，可以参考车辆使用手册中有关 API 质量级别的推荐。（API 等级代表发动机润滑油质量的等级。以汽油润滑油为例分为SM、SL、SJ、SH、SG、SF 等。S 后面的字母按英文字母的排序，越往后代表级别越高，润滑油的质量越好。）通常，专家会推荐比车辆使用手册推
12、荐的高一个级别的润滑油。 中高端车型功率大、转速高、工况严苛，对润滑油的要求自然更高，尤其是需要润滑油的抗氧化稳定性、抗剪切稳定性更强。如法拉利 F1 赛车，转速高达 18000 转/分钟，需要润滑油抗剪切力极强，如壳牌润滑油有 3 倍于普通油品的抗剪切稳定性；加速快（数秒间速度从 0 提升到 200 公里/小时）需要润滑油有快的流速，在车辆启动的瞬间，油随即流动到需要保护的地方形成保护油膜；动力大，发动机温度最高达 300 度，要求润滑油良好的抗高温氧化稳定性。 对经济型车而言，很多车主认为可靠品牌的半合成油或普通矿物油就足够了，不过如路况不佳或车主追求更好的驾驶感受或希望延长发动机寿命，那
13、么可以相应提高润滑油级别。 路况也是选油的一个衡量因素。对于城市用车而言，高峰时段频繁起停使得发动机经常处于磨损当中，专家建议，城市用车可选择壳牌超凡喜力等合成润滑油。这种全合成润滑油，分子颗粒小，结构平滑，润滑油流速快，能够在最短的时间内到达活塞、缸壁和凸轮轴等需要润滑冷却和保护的地方。 另外，高速行驶能帮助燃油充分燃烧，油路畅通，对发动机有好处。不过长时间高温高速运行容易导致油泥的产生，从而造成发动机运转不顺畅，噪音增大、怠速抖动加剧等。此时，清洁能力强的润滑油也是不二之选。如壳牌喜力拥有 5 倍于普通矿物油的清洁能力。选择润滑油还应注意季节的变化。夏季全国大部分地区的消费者可选择 5w-
14、40 或 10w-40 的润滑油，并可以根据情况适当缩短换油周期，轮毂轴承用滴点较高的润滑脂，变速器和差速器换用夏季厚质齿轮油，制动液采用沸点较高的制动液。冬季润滑油的选择入冬后，气温骤然下降，汽车各部件热胀冷缩会影响汽车的使用，所以冬季汽车保养非常重要。今天先说说发动机部件的保养，介绍点冬季润滑油选用的知识。冬季低温用低粘度油，高温季节反之选用润滑油时要从规格和粘度两方面考虑，规格决定质量，粘度决定使用环境。而这也就点出了秋冬换季换油的关键所在。通常情况，在常处高温条件下，应该选高黏度润滑油，而常处低温条件，应该选低黏度低的润滑油。相应地，在我国，夏季要用粘度较高的润滑油，而冬季气温低，则选
15、择粘度较低的润滑油产品，以便汽车发动时润滑油快速流动相应部位，更好地起到润滑油作用。单级油多级油有区别按粘度分类的润滑油有单级油和多级油之分，只能满足低温或高温一种粘度级别的润滑油就是单级油。如果您的汽车在入夏的时候换的是单级油，那么到冬天必须更换冬季用润滑油，或者直接换成多级油。因为，多级油既能满足低温时的粘度级要求，又能满足高温时粘度级要求。所以如果车辆使用的是多级油，那么就只需要按照规定换油里程数更换就可以了。 （如，昆仑天元 SM就是多级全合成发动机油，标号为 0W-50,可以在-40至 50的气温条件下使用。一般来说，全合成油比混合油性能要好，可在极高的温度，极低温、高真空度、重载、
16、高速、具有腐蚀及辐射环境使用嘿嘿，为了说的清楚，特举例说明，顺便做个免费广告） 。高等级的产品可替代低等级产品润滑油级别不同，质量等级也有所不同。质量等级高的润滑产品有助于减少磨损，延长发动机寿命。此外，高级别的润滑油可以替代低级别的产品。如车辆使用说明书规定要求使用 CD 级油，那么 CE、CF4、CH4 级柴油机油都可以满足车辆的要求。换油时需要更换滤芯在更换润滑油时，润滑油滤芯一般需要更换，这样才能让新更换的润滑油发挥更好的功效。机油添加并非越多越好在更换润滑油前，一般先需要将车辆停放在平地上，这样才可以确保润滑油充分流出而不会残存于油箱一角。在放润滑油前，可让发动机预热三到五分钟，以加强润滑油的流动性。冬季时预热的时间更需要加长。机油也不是加的越多越好。如果润滑油过多，反而会给车辆造成负面影响。通常情况下，添加润滑油的量略低于机油尺最高刻度即可。另外，不同品牌的润滑油不可混用。
