1、推荐的 PFMEA 严重度 S 评分影响标准：对产品影响的严重度（对使用顾客的影响后果）等级 影响标准：对过程影响的严重度（对制造/装配的影响后果）潜在失效模式影响了汽车的安全运行；或者包含不符合政府法规的情形，失效发生时无预警。10 会使操作员身处危险（机械或装配） ，失效发生时无预警。不符合安全或者法规要求潜在失效模式影响了汽车的安全运行；或者包含不符合政府法规的情形，失效发生时有预警。9不符合安全或者法规要求 会使操作员身处危险（机械或装配） ，失效发生时有预警。基本功能丧失（汽车无法运行，不影响汽车安全运行） 。 8严重中断产品需要被 100%的废弃。生产线关闭或中止发运。基本功能丧失
2、或功能降低 基本降低（汽车可以运行，但是性能 下降） 。 7 显著中 断 一部分产品必须废弃。偏离基本过程， 包括降低生产线速度或增人力。次要功能丧失（汽车可以运行，但舒适/便捷功能不可实施） 。 6100%的产品必须离线返工后再被接受。次要功能丧失或功能降低次要功能下降（汽车可以运行，但舒适/便捷功能下降） 。 5中等中断 一部分产品必须离线返工后再被接受。有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被绝大多数顾客（75%)察觉到。4 100%的产品在处理前，必须在线返工。有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被多数顾客（50%)察觉到。3中等中断 一部分产品在处理前，必须在线返工。干
3、扰有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，但只被少数识别能力敏锐的顾客（25%)察觉到。2 微小中 断 对过程，操作或操作员造成轻微的不 便。没有影响 没有可识别的影响。 1没有影响 没有可识别的影响。推荐的 PFMEA 发生度 O 评分可能性原因的发生频度（每个项目/每辆车的事件）分數10/100 10很高：持续发生失效5/100 92/100 8高：经常发生失效1/100 70.2/100 60.05/100 5中等：偶尔发生失效0.01/100 40.001/100 3低：相对较少失效0.0001/100 2很低：不太可能发生失效 通过预防控制消除了失效 1推荐的 PFMEA 探测度 D
4、 评分探测几率 标准：通过过程控制来探测的可能性等级探测可能性没有探测几率 没有现行过程控制；不能探测或并未分析。 10 几乎不可能在任何阶段（入厂、过程、出厂）都不容易探测失效模式和/或错误（原因）不容易被探测到（比如：随机审核） 。 9 很稀少在后工序探测问题 操作员通过视觉/触觉/听觉方式，在后工序探测。 8 少在来源处探测问题1、操作员在本岗位上实施失效模式的探测，通过视觉/触觉/听觉方式。2、或者在后工序探测，通过计数型量具（通/止规、手动扭矩检查/扳手等） 。7 很低在后工序探测问题1、操作员在后工序探测，通过计量型量具探测。2、或者操作员在本岗位上实施探测，通过计数型量具（通/止
5、规，手动扭矩检查/扳手等） 。6 低在来源处探测问题1、操作员在岗位上实施失效模式或错误（原因）的探测，通过计量型量具，2、或者操作员在岗位上通过自动控制来探测不规范的部件，并通知操作员（灯光、警报器等） 。测量针对安装设置和首件检查（只针对设置原因） 。5 中等在后工序探测问题在后工序的自动控制来实现失效模式的探测，探测不规范的零件，封锁零件，防止零件进入下一个流程。4 中等偏高在来源处探测问题在本岗位上实施失效模式的探测，通过自动控制探测不规范的零件，自动封锁零件，防止零件进入下一步流程。3 高错误探测和/或问题预防在岗位上实施错误（原因）的探测，通过自动控制防止不规范零件的生产。 2 很高探测不适用；错误预防有预防错误（原因）的夹具设计，机械设计或零件设计。由于过程/产品的防错设计，不规范零件无法生产。1 几乎可以确定
