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类型FOD防范.doc

  • 上传人:精品资料
  • 文档编号:8523406
  • 上传时间:2019-07-01
  • 格式:DOC
  • 页数:6
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    FOD防范.doc
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    1、 FOD 防范FOD即可能损伤航空器的某种外来物质 ,如金属零件、防水塑料布、碎石块、纸屑、树叶等,以上统称外来物.、 概况1. 基本情况现黄花国际机场有停机位31个,机坪面积达到了23.384万平方米;场务队场道保洁员有19人,每天从航前一小时开始对机坪进行不间断的保洁清扫工作,直到每日夜航结束。为进一步保证飞行安全,切实减少航空器轮胎损伤对飞行安全的影响。机场公司自2009年以来,开展了防止外来物损伤航空器轮胎专项整治活动,使得本场外来物损伤航空器轮胎事件逐年减少。2. 存在 隐 患 近年来,民航机场外来物损伤航空器轮胎事件呈现居高不下的态势,已严 重影响到航班的正常运营,今年 2 月份,

    2、本场连续发生两起航空器轮胎被扎事件。3确定 风险 管理小 组 :需要技能 可能的组员 在风险管理小组中的职权掌握 FOD 防范规范政策 队室负责人 组长了解 FOD 及如何防范 分队负责人 决策者了解 FOD 防范 保洁员 组员二、初步分析和分类2008年共发现、清扫外来物20364件;其中,纸屑、槟榔渣、包装袋等低危外来物17800件,占全年外来物的87.4% ;铁垫片、钥匙等中危外来物372件,占全年外来物的1.8%;铁片、铁钉、螺杆、螺帽等高危外来物2192件,占全年外来物的10.8%。2009年共发现、清扫外来物24151件;其中,纸屑、槟榔渣、包装袋等低危外来物21310件,占全年外

    3、来物的88.2% ;铁垫片、钥匙等中危外来物483件,占全年外来物的2.1%;铁片、 铁钉、螺杆、螺帽等高危外来物2358件,占全年外来物的9.7%。2010年共发现、清扫外来物18995件;其中,纸屑、槟榔渣、包装袋等低危外来物16790件,占全年外来物的88.4% ;铁垫片、钥匙等中危外来物312件,占全年外来物的1.6%;铁片、 铁钉、螺杆、螺帽等高危外来物1893件,占全年外来物的10.0%。1.1 种 类 1、高危外来物: 金属零件和较重的外来物,高危外来物会 对航空器造成极大的损伤. 如金属零件、行李 锁、拖 车挂链等.2、中危外来物: 碎石块、报纸、塑料、包装箱、施工作业车辆轮胎

    4、 夹带的泥块等,对飞行安全有一定的影响.3、低危外来物: 非金属垃圾、纸屑、树叶等 .2.1 停机坪 污 染程度区域划分 (按由重至 轻 排序 )1.3#10#机位2.11#14#机位3.16#20#机位4.停车区域5.服务车道6.1#2#机位7.各单位卫生责任区8.15#机位9.土质地带10.联络道口3. 杂 物来源分析 :1.3#10#机位飞机使用最为频繁,道面杂物的七钟类型在此区域反复出现,数量最多.2.纸屑类. 塑料类. 食品类杂物多为货运装卸.飞机配餐.清舱工作人员遗留或丢弃.也存在相关工作人员随手丢弃杂物的现象.这几类杂物的反复出现是造成此处污染程度最为严重的主要因素.3. 金属类

    5、杂物主要为行李箱和包装箱金属脱落物,飞机和勤务车辆零件出现较少.4. 道面破损类主要为边.角破损的松散颗粒及油料管道翻新板块脱落的沥青嵌缝料.5. 油污类主要为廊桥渗漏液压油,各廊桥及引导标线附近因油罐车.飞机.服务车辆油料泄漏产生的油污次数较少.6.11#14#和 16#20#机位道面污染类型同上,因使用频率相对较低,故杂物数量相对较少.其中 16#20#机位因道肩碎裂,在道肩上时常出现脱落的砼块.7. 停车区域人为丢弃纸屑.食品袋的现象较为普遍.8.服务车道主要为工作人员丢弃的杂物与行驶中车辆掉下的包装带.纸盒等杂物.9. 1#2#机位一般为国际航班使用, 因使用频率相对较低,装卸的货物较

    6、少.只在使用期间出现少量的纸屑.食品袋及配餐食品等杂物.10. 各单位卫生责任区.货运车队和南航客舱部车队附近杂物较多, 各单位办公室周边常出现纸屑.食品袋等杂物.11. 15#机位仅限专机使用,出现杂物频率较低.因航空加油站附近路面破损严重,故常出现油罐车带入石子等现象.12. 土质地带及联络道口出现的杂物一般为因风吹袭而来的纸张.塑料和泡沫等杂物以及施工作业车辆轮胎夹带的泥块和施工废料运输中的掉落.从FOD数据库发现及清扫地点上发现,其中高危外来物的来源主要集中在机坪廊桥下,其他地点较为分撒。由此分析可知,本场外来物的来源主要是地面保障人员在保障过程中或保障任务后,不能严格执行外来物防控操

    7、作程序,FOD防控意识 不强所造成的人为主观形成的外来物。三、防控措施一、加强全员FOD防范安全教育,将外来物防范相关内容纳入员工岗前、岗 位培训和飞行区不停航施工准入制培训课件,提高了全员的外来物防范意识。二、对航空器轮胎损伤情况进行摸底,为研究及控制飞机轮胎损伤事件的发生提供有效数据。三、在飞行区醒目位置设置了28块FOD防范宣 传标语、 2块警示标牌,在廊 桥区域增设了足够数量的垃圾桶。四、加强机坪巡查力度,开展机坪FOD调研,建立清扫优先/ 频率计划,制订动态巡查制度,对最可能出现外来物的地区进行区域划分,增加重点区域的清扫工作;建立FOD数据库 ,对收集的外来物进行分类装袋保存,注明

    8、时间、地点、人 员以及处理情况,开展外来物来源调查工作,分析外来物产生的原因,采取有针对性的防控措施,五、规范场道设备、零件、工具和材料的管理,严格清点数目并放置妥当,设 置目录和说明,防止遗失;加强了本队车辆、设备及施工单位施工车辆的监管,避免金属物、施工机具、施工材料的遗洒。六、强化道面坏块修补与道面清扫工作,通过日常检查查找道面破损的征兆,提前安排时间进行预防性的维护工作,保障道面系统适用性。七、实施飞行区土质地带的清扫、平整、碾 压和植草、机坪接缝清理等基础性工作;按行业要求,对跑道、滑行道道面全面清扫每月不少于二次,对飞行区道面系统徒步检查每月不少于一次,对机坪道面全面清扫每周不少于

    9、一次。八、增加机坪保洁人员数量,实行区域保洁责任制。九、每日由队值班领导对飞行区保洁情况及不停航施工情况进行监察,发现 安全隐患及时整改。四、好的经验和建议一、建立了详细的FOD数据库,在加强了员工的责任心外,更能及时地掌握外来物的来源途径,为以后的重点工作的开展提供的有效的依据。二、加强了FOD防范工作培训,使每个员工能树立较强的FOD防控意识。三、每月对道面进行步行检查,对外来物进行人工和机械相结合的清扫工作,使得本场道面清洁度取得了很好的效果。建议:一、加强机坪保障人员的FOD防范培训工作,使得机坪工作人员增强FOD防控意识,减少因机坪工作人员而 产生的外来物。二、加强人员外出参加FOD专项培训工作,或对FOD防范工作做得较好的机场借鉴好的、可行的经验,以提高本场FOD 防范工作。近年来我队开展的防止外来物损伤航空器轮胎专项整治工作,虽然取得了一定的成绩,但与专项整治活动实施方案的要求和专项整治的行业要求相比,还存在相当大的差距,我队还需不断总结经验,认真研究问题,扎实推进各项工作,对此项工作常抓不懈,不断巩固外来物防治效果。黄花机场保障部场务队

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