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汽车发动机原理8章1(王建昕).ppt

上传人:HR专家 文档编号:8466822 上传时间:2019-06-29 格式:PPT 页数:35 大小:10.56MB
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资源描述

1、主要内容: 汽油机的燃烧过程及其特点 汽油机的不正常燃烧 汽油机的混合气形成 汽油机燃烧室及其特性 汽油机电子控制系统与控制技术(不讲) 稀薄燃烧与缸内直喷式汽油机,第8章 汽油机的混合气形成及燃烧过程,汽油机燃烧过程及分析,汽油机着火和燃烧的高速摄影,火焰特点: 均质透明 火焰前锋面皱褶,火核形成,火花点火,燃烧过程的高速摄影实例:,4,8,12,16,20,24,28,32,40,0(TDC),火焰特点: 多点大面积着火粗暴 “有焰”燃烧产生碳烟,柴油机燃烧过程及其特性分析,8.1 汽油机燃烧过程及其特点,汽油机燃烧三阶段:(1)着火落后期( AB )(2)明显燃烧期( BC )(3)后燃

2、期( CD ),1、 着火落后期(AB ),燃烧特性参数:着火落后期i 10CA左右 注意区别点火提前角ig i 相对稳定(相对柴油机),因此ig对pmax相位有重要影响,现象:在A点开始火花点火, 高温单阶段着火;在B点产生稳定的火核,开始火焰传播; B点也可用CA05表示, 即累计放热5%的相位。,2、 明显燃烧期(BC ),现象: 火焰充满燃烧室,燃烧压力达到最高,即pmax ;其间8090燃料被燃烧。,燃烧特性参数1: 最高爆发压力pmaxpmax ,i ,W i ,但NOx ,机械负荷及热负荷;pmax位置,c1015 CA( ATDC),也称为速燃期,放热速率特征值CA50:累计放

3、热50%的相位,510 CA (ATDC),Pmax的控制优化,Pmax出现的位置可用点火提前角ig来控制;MBT:Minimum advance for Best Torque,对于最大转矩的最佳点火提前,燃烧特性参数2:压力升高率 压升率 = dp/d 最高压升率(dp/d)max (MPa/CA) 平均压升率dp/d的影响 dp/d,i,但NOx,机械损失及热负荷,噪声 振动 一般汽油机 dp/d0.20.4(MPa/CA),2、明显燃烧期(BC ),(dp/d)max,3、后燃期(CD ),要求: 燃期要短后燃期, i , 排温,甚至“放炮” 燃烧完全否则,HC,CO ,现象:燃烧剩余

4、约10燃料,主要存在于火焰前锋面扫过后尚未完全燃烧区域、壁面附近未燃混合气,8.1.2 汽油机 Vs 柴油机燃烧特性,示功图(P-): 压缩压力 燃烧压力Pmax压升率(dP/d): 各自的合理范围 dP/d低,NOx和噪声低放热速率dQb/d: 初期放热率,柴,汽 形状,汽单峰,柴双峰,汽油机,柴油机,8.1. 2 汽油机 Vs 柴油机燃烧特性,汽油机不同负荷时,随负荷的增加,燃烧持续期缩短; 柴油机,随负荷增加,燃烧持续期变长; 由于汽油机在中小负荷时的燃烧持续期拖长,加之上述放热率形状的不同,其燃烧放热等容度会低于柴油机,即汽油机最常用的中小负荷不是“等容放热”,EQ491汽油机,排量2

5、.5升; 大负荷燃烧持续期略有增加,是因为防止爆震而推迟点火时刻造成的。,汽油机 Vs 柴油机,?为什么汽油机燃烧放热呈“单峰”, ?而柴油机燃烧放热呈“双峰”?,汽油机:预混合燃烧 柴油机:预混 + 扩散扩散燃烧,汽油机 Vs 柴油机,8.2 汽油机的不正常燃烧,汽油机正常燃烧的特征(点燃式发动机):由火花点火引燃(也可有其它强制点火方式)以火核为中心的火焰有序传播汽油机不正常燃烧:爆燃(爆震、敲缸)表面点火激爆,汽油机的不规则燃烧: 循环波动不同循环之间的燃烧变动 各缸不均匀各缸之间的燃烧差异,1、爆燃现象(Knocking)尖锐的金属敲击声,声频为37KHz 机身有明显振动 功率下降、转

6、速不稳,甚至冒黑烟 示功图出现不同程度的“锯齿波” 冷却水、机油和气缸盖等温度升高,8.2.1 爆燃的机理与对策,正常燃烧,轻微爆燃,强烈爆燃,2、爆燃机理 末端混合气(End gas)受压缩和热辐射,以低温多阶段方式产生自燃(Self-ignition) 多点大面积自燃,形成局部温度压力陡升(瞬时压力18MPa),压力波在传播过程种形成“激波”。 激波冲击燃烧室壁面产生高频振音(也有说共振),并在示功图上可观察到这种压力波动。,注意: 火焰前锋面速度100m/s,压力波和热辐射分别为音速和光速,8.2.1 爆燃的机理与对策,3、爆燃的危害 燃室壁面的层流边界层和油膜被破坏,散热, 热负荷,严

7、重时活塞顶烧熔;, 燃烧粗暴、热裂解发生,甚至冒黑烟,由于油膜层被破坏,引起活塞组异常磨损,拉缸甚至活塞环断, 轻微爆燃有可能略改善油耗和功率,但严重爆燃时t ,热损失,导致be,Pe ,燃气压力剧烈波动使pmax和dp/d ,使机械负荷。,8.2.1 爆燃的机理与对策,爆燃的危害,正常燃烧火花塞,爆燃-火花塞绝缘体烧毁,8.2.1 爆燃的机理与对策,8.2.1 爆燃的机理与对策,区别 汽油机爆震 柴油机粗暴燃烧,4、防止爆燃的对策记: t1由火核形成至火焰前锋面传播到末端混合气所需时间t2由火核形成至末端混合气自燃着火所需时间 则: 不爆燃的条件 t1 t2,8.2.1 爆燃的机理与对策,要

8、求:逐项深入理解上述对策,要搞清为什么?,8.2.1 爆燃的机理与对策,汽油机爆燃示例,n=2000rpm BMEP=0.9MPa,发动机:EQ491 压缩比:9.0 汽油:90(RON),点火提前角 ig =24oCA ig = 19oCA,上述缩短t1和延长t2的对策中,许多是相互矛盾的 实际中防止爆燃的主要措施 降低 (最主要) 提高燃料辛烷值 推迟点火时间 燃烧室优化设计 (含提高湍流度等,见右图) 爆震传感器反馈控制,由此造成了汽油机多年来的难题:即如何在无爆燃条件下实现高压缩比,8.2.1 爆燃的机理与对策,有关爆震的机理,并未完全探明,尤其是末端混合气自燃后的压力“震荡”和“激波

9、”等问题 爆震也并非一无是处 作为目前内燃机燃烧国际前沿的“均质混合气压燃”实际上是一种可控爆震 “爆震发动机”作为飞机动力目前在研究中,,实际上,汽油机的爆震主要发生在大负荷工况,尤其是低速大负荷。因此,可变压缩比是一个兼顾低负荷热效率和大负荷不爆震的理想方法。,8.2.1 爆燃的机理与对策,8.2.3 循环波动,1、现象 汽油机转速和转矩波动大于柴油机 一般:汽 10 r/min柴 2 r/min转速和转矩波动源于燃烧波动(如右图) pmax波动 :2.53.5MPa (dQB/d)max波动: 2倍,2、危害点火时间、空燃比等控制参数无法 调节到最佳;燃烧不好的循环会产生i 、Wi等下降

10、 (设想上图中如10个循环都按pmax最高的循环来工作,会怎样?)振动、噪声 例:6105汽油机燃烧室改进设计后, (dp/d)max由1.8上升到2.4(bar/ CA),p由11降为7.1,结果噪声下降8dB,8.2.3 循环波动,3、循环波动的评价指标 循环波动率:p = (p / pmax)100式中, p为pmax的标准偏差;pmax为 pmax的算术平均值,正常情况: p 10% 较好汽油机: p 7% 同理:可用Pmax出现角度pmax、 dp/d、pmi 、(dQB/d)max等多种燃烧特性参数表示循环波动程度。,8.2.3 循环波动,4、产生循环波动的原因,(1) 混合气成分

11、波动: 局部空燃比波动; 残余废气浓度波动。 (如图,火花塞处连续50 个循环的快速采样结果)(2) 气体运动状态波动 流速过高或过低; 湍流强度过高或过低。,5、影响因素及改进措施,a影响最大, a=0.81.0时, p最小; 油气混合的均匀程度(绝对均匀, p0); r,p ,因此应加强火花塞周围扫气 ; 负荷 ( r ),则p ; 转速 ( 湍流),则p ; 提高点火能量或采用多点点火。,汽油机循环波动案例(1),491i汽油机实测结果,循环波动率每增大1个%点,Pmi损失1.5%,柴油机的循环波动为什么小于汽油机?,循环波动率示例,Pmax = 8.9%,Pmax = 9.6%,BME

12、P=0.19MPa,BMEP=0.88MPa,(大众Touran,2.0L 汽油机,n=2000rpm),汽油机循环波动案例(2),8.2.3 表面点火及其防止措施,何谓表面点火(Surface ignition)由炽热表面点燃混合气引起的着火 炽热表面:燃烧室壁面凸起部,如排气门、壁面尖角处、火花塞群部、积碳(Deposit)及其催化剂作用 表面点火的分类: 早火(早燃, Pre-ignition)正常火花点火前发生的表面点火 后火(后燃)正常火花点火后发生的表面点火 后火:若不引发爆燃,一般危害不大,或对i略有利;但长时间后火,会使燃烧室热负荷提高,演变为早火;出现“续走”(Running

13、-on)现象。,早火 由于实际着火提前,使pmax和dp/d 负功 ; i ;pi ; 机械负功; m , 产生低频敲缸(6001200Hz)(注意早火与爆燃的异同)爆燃性表面点火(激爆) 早火与点火时间提前一样,会引起爆燃; 爆燃导致燃烧室温度水平提高,更容易产生早火;两者相互促进,形成严重粗暴燃烧,即激爆(p/5倍,pmax 1.5倍 )?问题:如何区分爆燃、表面点火与激爆?,防止表面点火的对策 降低燃烧室温度水平(与防爆燃一样,、点火角等) 燃烧室设计优化(合理冷却、避免尖角和突出部) 选用低沸点汽油以减少重馏分(如芳烃)形成的积碳 控制润滑油消耗(润滑油不完全燃烧易形成积碳) 采用汽油或润滑油添加剂以防止或消除积碳 提高汽油中抗表火性好的成分,如异辛烷等。,8章作业(1),用示功图和放热率判断着火时刻的方法,汽油机与柴油机有何异同?为什么? 汽油机累计放热曲线上的CA05、CA50、CA90分别对应示功图上的那个点?为什么? 分别指出造成PFI汽油机与DI柴油机各缸工作不均匀的原因,对比分析有何异同。 表面点火与爆震有何不同?试从外观表现、产生机理和消除技术等方面论述,

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