1、1第八章 带传动讨论题8-1 一带式运输机的传动装置如图所示。已知小带轮直径 d1=140mm，大带轮直径d2=400mm，运输带速度 v=0.3m/s，为了提高生产率，拟在运输机载荷（即拉力）F 不变及电动机和减速器传动能力都满足要求的条件下，欲将运输带的速度提高到 0.42m/s。有人建议把大带轮的直径减少到 280mm，其余参数不变以实现这一要求，此方案是否可行？若不行应如何修改？讨 论 题 7-1图Fv解:当 d2 由 400mm 减小为 280mm 时，满足运输带速度提高到 0.42m/s 的要求。但由于运输带速度的提高，在运输机载荷 F 不变的条件下，因为 P=Fv。即输出的功率增
2、大，就 V 带传动部分来说，小轮转速 n1 及 d1 不变，即带速不变，而传递的功率要求增加，带上有效拉力也必须增加，则 V 带根数也要增加，故只改变 d2 是不行的。可以增加 V 带的根数或重新选择带的型号来满足输出功率增大的要求。不过通常情况下，齿轮传动和带传动是根据同一工作机要求的功率或电动机的额定功率设计的。若齿轮传动和电动机的承载能力足够，带传动的承载能力也能够，但 d2 的变化会导致带传动的承载能力有所变化，是否可行，必须通过计算做出判断。8-2 由双速电机与 V 带传动组成传动装置，靠改变电机输出轴转速可以得到两种转速300r/min 和 600r/min，若电动机输出轴功率不变
3、，带传动应按哪一种转速设计？为什么？因为单根 V 带的功率 P1 主要与带的型号，小带轮的直径和转速有关。转速高，P 1 增大，则 V 带根数将减小（z= KAP/(P1+P 1)KKL） ，因此应按转速低的工作情况计算带的根数，这样高速时更能满足。同时也因为 P=Fv，当 P 不变时，v 减小，则 F 增大，则需要的有效拉力大，带的根数应增加。按 300r/min 设计的 V 带传动，必然能满足600r/min 的要求，反之则不行。思考题8-3 摩擦带传动有哪些特点？它的工作原理是什么？解：摩擦带传动的特点是：传动平稳、噪声小，并能吸振缓冲；具有过载保护作用；结构简单，制造、安装及维护较方便
4、；适合于中心距较大的两轴间的传动。但由于工作中存在弹性滑动，不能保证准确的传动比且效率低，带的寿命短。不宜用于易燃易爆的场合。尺寸大，需张紧装置，轴及轴承上受力较大。它的工作原理是：由于传动带紧套在带轮上，带上产生初拉力，带与轮面接触处产生正压力，当主动轮转动时，带与轮面间产生摩擦力，2作用于带上的摩擦力方向与主动轮圆周速度方向相同，驱使带传动。在从动轮上带作用于轮上的摩擦力方向与带的运动方向相同，当摩擦力大于要克服的阻力时，系统匀速转动。8-4 为什么 V 带传动比平型带传动应用更广泛？解：V 带的横截面为梯形，其两个侧面为工作面。由于楔形摩擦原理，在相同的摩擦因素 f 和初拉力下，V 带传
5、动较平带传动能产生较大的摩擦力（当带轮槽角 =400 时，当量摩擦因素 fv=f/sin(/2)f，f v3f ） ，故 V 带传递的功率比平带约高 2 倍，并且 V 带为封闭的环状，没有接头，传动更为平稳。8-5 什么叫弹性滑动？它是怎样产生的？能否避免？它对传动有何影响？解：因为带的弹性及拉力差的影响，使带沿带轮表面相对滑动（在主动轮上滞后，在从动轮上超前）的现象叫带的弹性滑动。传动带是弹性体，在拉力作用下会产生弹性伸长，其伸长量随拉力的变化而变化，当带绕入主动轮时，传动带的速度 v 与主动轮的圆周速度 v1 相同，但在转动过程中，由紧边变为松边。带上的拉力逐渐减小，故带的伸长量相应减小。
6、带一面随主动轮前进，一面向后收缩，使带速 v 低于主动轮圆周速度 v1（滞后）产生两者的相对滑动。在绕过从动轮时，情况正好相反，拉力逐渐增大，弹性伸长量逐渐增大，带沿从动轮一面绕进，一面向前伸长，带速大于从动轮的圆周速度 v2，两者之间同样发生相对滑动。弹性滑动就是这样产生的。它是带传动中无法避免的一种正常的物理现象。 它使从动轮的圆周速度低于主动轮，并且它随外载荷的变化而变化，使带不能保证准确的传动比。引起 v2 的波动；它使带加快磨损，产生摩擦发热而使温升增大，并且降低了传动效率。8-6 带传动工作时，带中会产生哪些应力？其应力分布如何？它对带传动有何影响？带中最大应力发生在何处？并写出最
7、大应力的数学表达式。解：带传动过程中，带上会产生：拉应力 （紧边拉应力 1 和松边拉应力 2） ，弯曲应力 b 及离心拉应力 c。其应力分布见其应力分布图（教材图 7-13） 。因此带在变应力下工作，当应力循环次数达到一定数值后，带将发生疲劳破坏：脱层、撕裂、拉断。这是带的一种失效形式，设计中应考虑。带上最大应力发生在紧边绕入主动轮处，其值为max=1+b1+c。8-7 在设计 V 带传动时，为什么应对 V 带轮的最小基准直径 dmin 加以限制？解：带上的弯曲应力 b=2Ey0/d。可知带愈厚，带轮直径愈小，则带上的弯曲应力愈大，为避免过大的弯曲应力，设计 V 带传动时，应对 V 带轮的最小
8、基准直径 dmin 加以限制。8-8 V 带的楔角是 40，为何带轮轮槽角分别是 34、36、38？若主、从动带轮直径不同，两轮轮槽角是否相同？为什么？解：V 带弯曲时，带的上面受拉，其横向要收缩；下面受压，其横向伸长，因而楔角将减小，为保证带和带轮之间的良好接触，带轮轮槽角应适当减小。主、从动带轮直径不同，两轮轮槽角不相同。考虑到带绕过不同直径的带轮时，其变形不等。轮槽角除按带的型号确定外，还与带轮直径有关。8-9 带传动的失效形式有哪些？设计准则是什么？解：带传动靠摩擦力传动，当传递的圆周阻力超过带和带轮接触面上所能产生的最大摩擦力时，传动带将在带轮上产生打滑而使传动失效；另外带在工作过程
9、中由于受循环变3应力作用会产生疲劳损坏：脱层、撕裂、拉断。这是带传动的另一种失效形式。其设计准则是：即要在工作中充分发挥其工作能力而又不打滑，同时还要求带有一定的使用寿命。8-10 带轮基准直径 d、带速 v、中心距 a、带长 Ld、包角 1、初拉力 F0 和摩擦系数 f 的大小对传动有何影响？解：带轮基准直径 d 太大，结构不紧凑，过小的 d 会使弯曲应力增大，影响带的疲劳强度，同时在传递相同功率时，d 小，则带速 v 下降。使带上的拉力增大。带的受力不好，故对小带轮的直径加以限制，不能太小。由 P=Fv 可知，在传递相同功率时，v 增大，F 减小。可减少带的根数，故带传动宜布置在高速级上，
10、但 v 太高离心力太大，使带与轮面间的正压力减小而降低了带的工作能力。同时离心应力增大，使带的疲劳强度下降，故带速在(525)m/s 内合适。中心距 a 取得小，结构紧凑。但小轮包角减小，使带的工作能力降低。同时在一定速度下，由于带在单位时间内的应力循环次数增多，而使带的使用寿命下降；但过大的中心距，使结构尺寸不紧凑，且高速时易引起带的颤动。当带轮直径一定时，带长 Ld 与 a 直接有关，故 Ld 对传动的影响同中心距 a，带的工作能力与 Ld 有关。由于 Ld 为标准长度系列，常由它确定带传动的实际中心距 a。为使带传动有一定的工作能力，包角 1120 0， 1 愈大，则带传递的最大有效拉力
11、愈大，但由于结构受限 1180 0。初拉力 F0 直接影响带传动的工作能力。F 0 愈大，其最大有效拉力也愈大，适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要因数之一。但过大的 F0 会使带的寿命降低，轴和轴承的压轴力增大，也会使带的弹性变形变成塑性变形，反而使带松弛，而降低工作能力。带与带轮表面的摩擦系数 f 也影响带传动的工作能力，增大 f 可提高带与轮面之间的摩擦力，即最大有效拉力。但会因磨损加剧而大大降低带的寿命。8-11 带传动为何要有张紧装置？V 带传动常用的张紧装置有哪些？张紧轮应放在什么位置？为什么？解：由于传动带不是完全弹性体，带工作一段时间后会因伸长变形而产生松弛现象，使初拉力降低
12、，带的工作能力也随之下降。因此为保证必需的初拉力应及时重新张紧，故要有张紧装置。常用的张紧方法是调整带传动的中心距。如把装有带轮的电动机安装在滑道上，并用调整螺栓调整或摆动电动机底座并用调整螺栓使底座转动来调整中心距。如中心距不可调整时可采用张紧轮。张紧轮一般放置在带的松边上，压在松边的内侧并靠近大带轮。这样安装可避免带反向弯曲降低带的寿命，且不使小带轮的包角减小过多。计算题8-12 V 带传动传递的功率为 5.5kW，小带轮的转速 n1=1450r/min，d 1d 2150mm，已知带与轮间的当量摩擦系数 fv=0.45。求有效拉力 F，松边拉力 F2，紧边拉力 F1？解：v= d1n1/
13、601000=1501450/601000=11.38m/sF=1000P/v=10005.5/11.38=483.3N解方程组：F= F1-F2=483.3F1/F2= =2.7180.45fve4得： F1=639N，F 2=156N即：有效拉力 F=483N，紧边拉力 F1=639N，松边拉力 F2=156N。8-13 设计某带式运输机传动系统中的普通 V 带传动。已知电动机型号为 Y112M4，额定功率 P=4kW，转速 n1=1440r/min，传动比 i=3.8，一天运转时间 10h。解： 1）确定设计功率 Pc查表 得工况系数 KA=1.2则 Pc=KAP=1.24=4.8kW2
14、) 选择 V 带型号根据 Pc=4.8kW，n 1=1440r/min。查图选用 A 型。3）确定带轮基准直径 d1，d 2查表 A 型 V 带带轮最小基准直径 dmin=75mm查表 并根据图 中 A 型带推荐的 d1 范围取 d1=100mm则 d2=id1=3.8100=380mm查表 基准直径系列取 d2=375 mm传动比 i=n1/n2=d2/d1=375/100=3.75传动比误差为(3.75-3.8)/3.8=-1.3% 5%，允许4）验算带的速度v=d1n1/601000=1001440/601000=7.54m/s5)确定中心距 a 和基准长度 Ld初取 a0：0.7(d
15、1+d2)a 02(d 1+d2)0.7(100+375)a 02(100+375)332.5a 0940取 a0=500mm初算 V 带基准长度Ld0=2a0+(d1+d2)/2+(d2-d1)2/4a0=2500+(100+375)/2+(375-100)2/4500=1784mm查表 选标准基准长度 Ld=1800mm实际中心距 a=a0+(Ld-Ld0)/2=500+(1800-1784)/2=508mm6)验算小带轮上包角 11=1800-(d2-d1)* 57.30/a=1800-(375-100)* 57.30/508=148.9801200，合适7）确定 V 带根数由 d1=1
16、00mm， n1=1440r/min，查表 7-4A 型带的 P1=1.32kW。 P1=0.17kW。查表 7-5 得K0.918，查表 7-6 得 KL=1.01。则zP c/P1=Pc/(P1+P1)KKL=4.8/(1.32+0.17)* 0.918*1.01=3.47取 z=4 根。8）确定初拉力 F0F0=500Pc(2.5/K)-1/zv+qv2查表 A 型带 q=0.10kg/mF0=5004.8(2.5/0.918)-1/47.54+0.107.542=1439）确定作用在轴上的压轴力 FQFQ=2zF0(sin(1/2)=24143(sin148.980/2)=1102N5
17、8-14 有一普通 V 带传动，已知小带轮转速 n1=1440r/min，小带轮基准直径 d1=180mm，大带轮基准直径 d2=650mm，中心距 a=916mm，B 型带 3 根，工作载荷平稳，Y 系列电动机驱动，一天工作 16h，试求该 V 带传动所能传递的功率。解：因为 z=KAP/(P1+P1)KKL，所以 P=z(P1+P1)KKL/KA查表 7-7 得工况系数 KA=1.1查表 7-4 得 B 型带的 P1=4.39kW由 i=n1/n2=d2/d1=650/180=3.6得 P1=0.46kW由 1=1800-(d2-d1)57.30/a=1800-(650-180)57.30
18、/916=150.60查表 7-5 得 K=0.93由 La=2a+(d1+d2)/2+(d2-d1)2/4a=2916+(180+650)/2+(650-180)2/4916=3195mm取 Ld =3150mm查表 7-6 得 KL=1.07由已知条件，得 z=3故 P=3(4.39+0.46)0.931.07/1.1=13.16kW8-15 V 带传递的功率 p=7.5KW，带速 v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的 2 倍，即 F1=2F2，试求紧边拉力 F1，有效拉力 Ft和初拉力 F0。解：1）圆周力 Nv751.02）紧边、松边拉力 NF150023）初拉力 15/)(28-16
19、 单根平带传动的初拉力 N，主动带轮上的包角 ，带与带轮之间的摩034015擦系数为 。试求：（1）带的紧边与松边拉力；（2）带能传递的最大有效圆周力。0.48f解:（1）带紧边、松边的拉力 和 1F2N 120354708F1.482.fe可解得 N 15N27F6（2）带传动能传递的最大有效圆周力 maxFN1max1 15394.fFe8-17 一平带传动，传递功率 P=15KW，带速 V=15m/s，带在小带轮上的包角 1=170 ，带与带轮间的摩擦系数 f=0.3。求：1）求传递的有效圆周力 F。2）求紧边拉力 F1 和松边拉力 F2。解：1）圆周力 NvP105102）紧边、松边拉
20、力 =2.4497.230efeFf 1644.11 2092.f N8-18 一带传动，传递功率 ，带速 ，预紧力 ，求作用在KwP15smV12NF180带体上的紧边和松边拉力。解：1）求有效圆周力 eFNVe 125002）求松边、紧边拉力 、2因为 解得：1FeeF1220所以 Ne 245081 Fe17524123）求带体与带轮槽接触面间的摩擦力 fF或者Nef0 Nef 12507241填空题及选择题71.V 带的设计中，一般应使小带轮的包角 1大于 120 。2.当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 最大值 ，而带传动的最大有效拉力取决于 包角 、 摩擦系数 、 预紧力 三个
21、因素。3.V 带正常工作时，带的最大应力为 max=1+b1+c ，发生部位是 紧边绕入小带轮处 。4.带传动的失效形式为带的 疲劳破坏 和 打滑 。5.在普通 V 带传动中，载荷平稳，包角为 180，带长为特定长度，单根 V 带的基本额定功率 P。主要与 带型 、 小带轮基准直径 和 小带轮转速 有关。6.带传动的设计准则为，保证带在不打滑的条件下 具有足够的疲劳强度和寿命 。7.在设计 V 带传动时，V 带的型号是根据 计算功率 和 小带轮转速 选取的。8.一般带传动的工作原理是利用 带与带轮间的接触摩擦力 传递运动和力。9.带的应力由 松、紧边拉应力 、 离心拉应力 和 弯曲应力 三部分
22、组成。10.当机器过载时，带传动发生_打滑_现象，这起到过载安全装置的作用。11.一对相啮合的圆柱齿轮的 Z2Z1,b1b2,其接触应力的大小为 A 。A、 H1= H2 B、 H1 H2 C、 H1 H2 D、 H1 H212. 在设计 V 带传动中，选取小带轮直径 ， 主要依据 A 选取。min1diA带的型号 B带的线速度 C传动比 D高速轴的转速13.V 带轮的最小直径 dmin取决于 A 。A、带的型号 B、带的速度 C、主动轮转速 D、带轮结构尺寸14.同步带传动依靠 A 来传递运动和动力。A、带齿与轮齿之间的啮合力 B、带与带轮之间的摩擦力 C、带的预紧力 15.设计 V 带传动时，限制小带轮的最小直径是为了限制 D 。A、小带轮包角 B、带长 C、带的离心力 D、带的弯曲应力16.带的弹性滑动是由带的弹性变形引起的，其特点为 C 。A、首先在小轮发生 B、首先在大轮发生 C、两轮同时发生 D、可采取措施避免17.带传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内 B 。A、不发生过度磨损 B、不发生打滑和疲劳破坏C、不发生弹性滑动 D、不发生磨损又不发生打
