48m槽型梁施工方案.doc

1、中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案1目 录1.编制依据 .12.编制原则 .13.工程简介 .23.1 工程概况 23.2 主梁结构设计参数 23.3 主要技术标准 43.4 地质、水文情况 43.5 主要工程数量 53.6 建设相关单位 74.本工程重、难点及分析对策 .75.施工工期安排 .76.主要资源配置 .86.1 劳动力组织 86.2 主要施工机械设备及测量仪器配置 .106.3 主要材料供应 .117. 现浇支架法槽型梁施工危险源因素分析 .118.总体施工方案 128.1 临时施工部署 .138.2 施工工艺

2、流程 .148.2 主要施工方法 .148.2.1 支架施工 .148.2.2 支架预压 .178.2.3 支座安装 .198.2.4 模板施工 .218.2.5 模板预拱度的调整 .218.2.6 钢筋及预应力孔道安装 .218.2.7 综合接地 .248.2.8 混凝土施工 .248.2.9 梁体混凝土养护及温控措施 .27中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案28.2.10 预应力筋张拉 288.2.11 压浆及封锚 298.2.12 支架拆除 308.2.13 河岸恢复 309. 质量检验项目、方法及标准 .309.1

3、后张梁钢筋允许偏差和检验方法 .309.2 模板检查允许偏差和检查方法 .319.3 后张梁外形尺寸允许偏差和检查方法 .3210.施工质量保证措施 .3210.1 质量管理机构 3310.2 明确质量管理职责，建立质量负责制 3310.3 质量保证措施 3411.雨季施工保证措施 .3412.安全保证体系措施 .3512.1 安全保证体系框图 3512.2 安全保证制度 3512.2.1 安全责任制度 3512.2.2 教育、学习、培训制度 3612.2.3 施工人员、安检人员持证上岗制度 3812.2.4 安全检查制度 3812.2.5 安全事故报告制度 3812.2.6 安全奖罚制度 3

4、812.3 安全保证措施 3812.3.1 保证安全的技术措施 3812.3.2 预应力施工安全技术保证措施 3912.3.3 吊装作业安全管理措施 4012.3.4 支架搭设、拆除安全管理措施 4112.3.5 人员管理安全措施 4212.3.6 大型设备安全管理措施 4312.3.7 其他安全管理措施 4312.3.8 夜间施工安全措施 44中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案312.3.9 雨季施工安全措施 4413 应急救援预案 4413.1 应急组织机构和职责 4413.2 信息报告 4513.3 危险源分析及安全措

5、施 4613.4 应急物资及储备 4713.5 应急响应及处置 4814.文明、环保施工保障措施 .4914.1 文明、环保施工目标 4914.2 文明施工管理体系 4914.3 文明施工措施 5014.3.1 组织领导 5014.3.2 健全管理制度 5114.3.3 加强思想政治工作 5114.3.4 文明施工技术措施 5114.3.5 环境卫生管理 5114.4 环保、水保措施 5214.4.1 环保、水保组织机构 5214.4.2 环保、水保体系 5214.4.3 环境保护措施 5314.4.4 环水保护措施 5315.附图 .5315.1 施工计划横道图 5415.2 跨 XXX 施

6、工平面布置图 5415.3 跨 XXX 槽型梁支架立面图 5415.4 跨 XXX 槽型梁支架横断面图 5415.5 跨 XXX48m 槽型梁支架检算书 .54中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案1XX 大桥跨 XXX48m 槽型梁施工方案1.编制依据(1)新建 XXXXXXXX 线 XX 大桥施工图(图号：XX 施咨桥(变)58)；(2)新建 XXXXXXXX 线跨串场河、G204 特大桥 1-48m 有砟轨道预应力混凝土简支槽型梁梁部结构施工图(图号：XX 施桥(特)38-)；(3)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 2

7、03-2008；(4)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB 10110-2011；(5)铁路工程结构混凝土强度检测规程TB 10426-2004；(6)铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-2003；(7)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 10424-2010；(8)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； (9)集团公司的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。2.编制原则(1)根据 XX 有限公司建设指挥部要求的总体工期和质量目标，严格执行GB/T19001-2008 质量标准体系，确保质量第一。(2)根据工程特点，采用先进的施工

8、技术、成熟的施工工艺、全过程监控、信息化施工。积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。(3)严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。(4)以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案2利益，创建文明

9、标准工地。(5)执行 GB/T28001-2011 职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。3.工程简介3.1 工程概况新建 XXXXXXXX 线 XX 大桥起点里程为 LDKX+XXX，终点里程为 LDKX+XXX，全长182.77m，为单线桥，设计时速为 120km/h。孔跨布置共计 5 跨，分别为 1-32m+1-48m+1-24m+2-32m，主要工程数量为 1.0m 钻孔桩设计 36 根，承台 5 个，墩(台)身 5个。其中主墩 1#2#墩采用 1-48m 后张法预应力混凝土槽型梁跨越 XX 河，主河道规划为五级航道，通航净宽净空要求为 45m5.5m，根据现场勘察河道所处环境，该河

10、道无通航船只。经现场调查，所跨越 XX 河两河岸宽约 47m，水面跨度约 42m（枯水期），水深约2m，线路与河流夹角为 120，水流由北向南，设计最低通航水位 1.19m，最高通航水位 3.34m。3.2 主梁结构设计参数主梁采用 C55 混凝土，封锚采用 C55 补偿收缩混凝土。梁体全长 49.1m(含两侧梁端至支座中心各 0.55m)，全梁采用等高度，梁高 4.4m，支点处道床板局部加厚，梁高5.2m。槽型梁横桥向宽度为 9.1m，腹板内侧净宽 6.9m。其中，主梁腹板厚度 0.5m，在支座及梗肋处局部加厚至 0.8m，全桥共设 5 处梗肋，沿桥纵向均匀布置；上翼缘宽1.3m，厚 0.7

11、m，道床板横向跨中厚 0.506m，板边厚 0.45m，形成 2%的横向排水坡。梁体立面图及横截面布置图如下：中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案3槽型梁立面图(单位：cm)5 55650750 14049102580107支座中心线 支座中心线2015050150501505505015050150102840 650 750 70 705140中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案41/2 支点截面 1/2 跨中截面 槽型梁横截面图(单位：cm)3.3 主要

12、技术标准表 2-1 主要技术标准3.4 地质、水文情况XXX 市属暖温带湿润性季风海洋性气候，兼有暖温带和北亚热带气候特征，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。常年平均气温 14.1, 历年平均降水量 883.6 毫米，常年无霜期 220 天。常年平均气温 14，1 月平均温度-0.4，极端低温-19.5，7 月序 号 指 标 名 称 内 容1 铁路等级 国铁级2 正线数目 单线3 设计速度 120Km/h4 重车方向 海州5 机车牵引种类 内燃6 轨道结构类型 有砟轨道，跨区间无缝线路中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案5平均温度

13、 26.5，极端高温 39.9。桥址范围内地势较平坦，自上而下地层主要为软塑硬塑粉质粘土，软塑状淤泥，全风化弱分化片麻岩。地质资料如下表：表 2-2 地质资料表3.5 主要工程数量主要工程数量见表 2-3。表 2-3 主要工程数量表部位 材料及规格 单位 数量C55 混凝土 m 515M45 水泥浆 m 8.6混凝土C55 补偿收缩混凝土 m 3.117- j15.2 kg 13248.015- j15.2 kg 6658.8fpk=1860MPa 钢绞线5- j15.2 kg 5982.3 内 90mm m 1075.8主梁金属波纹管内径 9019mm m 999.7中铁 X 局集团有限公司

14、 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案6部位 材料及规格 单位 数量M15-17 套 28M15-15 套 16BM15-5 套 145锚具BM15-5P 套 109HPB300 kg 3885.0主梁普通钢筋HRB400 kg 86119.2TJQZ-GD-6000-0.2g 套 1TJQZ-HX-6000-0.2g 套 1TJQZ-ZX-6000-0.2g 套 1支座铁路桥梁球形钢支座TJQZ-DX-6000-0.2g 套 1防水层 284.4桥面工程防水附加层 62.4保护层 C40 纤维混凝土 m 16.3泄水管盖/管箆 个 30/30排水15

15、0PVC 泄水管 m 27 混凝土 C40 m 17.6挡砟墙及人行道步板支撑 普通钢筋 HPB300/HRB400 kg 501.6/3492.8混凝土 C30 m 6.2人行道步板普通钢筋 HRB400 kg 2025普通钢筋 HRB400 kg 229.3钢板 Q235 kg 61.2桥面工程人行道扶手无缝钢管 605 kg 765.5钢压板 Q235 kg 89.9不等边角钢 Q235 kg 202.3梁端伸缩装置钢板 Q235 kg 332.6普通钢筋 HRB400 kg 29.7防震落梁措施钢板 Q235 kg 204.7普通钢筋 HRB400 kg 248.5其它支座钢板 Q23

16、5 kg 441.2中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案73.6 建设相关单位建设单位：XX 铁路有限公司设计单位：中铁第 X 勘察设计院集团有限公司监理单位：XXXXXX 工程咨询有限公司施工单位：中铁 X 局集团有限公司4.本工程重、难点及分析对策由于我 X 部正线范围内路基及桥涵主体均已施工完成，剩余附属工程也将接近尾声，XX 线受征地拆迁影响，施工进展缓慢，一方面需加快征拆进度，另一方面根据业主工期计划要求，主跨 1-48m 槽型梁是本项目的重点控制性工程。主要重、难点及施工对策分析见下表 3-1。表 3-1 工程重、

17、难点及施工对策分析表序号 工程重、难点 对策要点11-48m 槽型梁跨XXX 采用现浇支架法施工，防止安全隐患是重点（1）邻近河道基础施工时，采用钢板桩进行防护；（2）与河道管理部门签订安全协议，并办理相关手续；（3）施工前，对所有施工人员进行安全教育和培训工作，提高施工人员素质和操作技能；（4）严格按照方案组织施工，对关键工序采取领导带班制，对支架验收严格执行支架验收制度；2征地拆迁进展缓慢，影响计划工期是施工重点（1）加强与业主及铁办的沟通协调工作，及时掌握最新动态信息，推进征拆进度；（2）根据征拆进度，合理组织人员及机械进场施工，对资源进行合理的优化和整合；（3）制定合理的施工计划，充分

18、利用有效作业时间，提高功效，确保工期要求。3保证水质要求，是施工过程中控制的重点（1）建立环境保护体系，强化施工环保管理；（2）实行环保工作责任制；（3）水保工作宣传，提高环保意识；（4）建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；（5）现场设专人、专用设备对现场泥浆等进行妥善处理，严禁随意排放。中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案85.施工工期安排根据征地拆迁进度和本项目实际，跨 XXX1-48m 槽型梁计划开工日期为 2016 年 7月 10 日，计划完工日期为 2016 年 9 月 20 日，共计 70 天。表 5-1 现

19、浇槽型梁施工节点工期计划表施工部位 施工工序 工天 起止日期 备注钻孔桩 22 2016/7/102016/7/21 一个墩位配备 2 台冲击钻，3 天台/根承台 7 2016/7/222016/7/28钢板桩防护、基坑开挖及桩头凿除、桩检(含垫层浇筑)各 1 天，钢筋绑扎 1 天、立模浇筑混凝土 2 天下部结构墩身 12 2016/7/302016/8/11支架搭设 1 天、钢筋绑扎 2 天、立模浇筑混凝土 2 天，等强拆模 2 天，配备 1 套模型支架体系 25 2016/7/202016/8/15 含底模铺设、堆载预压钢筋制安及预应力管道安装 10 2016/8/162016/8/25内

20、、外侧模板安装、加固 5 2016/8/262016/8/31混凝土浇筑 1 2016/9/12016/9/1 采用 2 台 37m 汽车泵养生及张拉压浆 8 2016/9/22016/9/9现浇槽型梁防水层等附属及支架拆除 10 2016/9/102016/9/206.主要资源配置6.1 劳动力组织为圆满完成 1-48m 槽型梁的施工，根据现场实际情况，我 X 部设立施工临时指挥小组，组织机构如下：组 长：XXX副组长：XXX组 员：X 部主要部门负责人及现场管理人员中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案9表 6-1 X 部主

21、要人员分工表序号 姓名 职务 责任范围 备注1 XXX X 部项目经理 施工生产总指挥2 XXX X 部安全总监 全面负责现场施工安全及质量管理工作3 XX X 部副经理 施工生产组织管理负责人3 XXX 工程部长 制定(编制)施工方案、应急预案、技术负责4 XXX 安质部长 施工安全质量评估和把控、安全教育培训5 XXX 物资部长 负责施工机械设备、物资采购和供应6 XX 工程部副部长 负责方案落实、技术交底及技术指导7 XX 试验室主管 负责原材检验检测及混凝土质量检测8 XX 物资主管 负责材料的收发、盘点及机械日常运转排查9 XX 测量主管 负责日常施工测量放样工作根据工序施工要求，现

22、场设支架搭设班、张拉施工班、钢筋加工班、模板施工班、混凝土施工班、安全防护班等作业班组，组织各流水面均衡施工，其现场主要人员为：（1）现场队长 1 名：负责现场施工人员、机械施工作业；（2）现场技术人员 2 名：负责日常施工技术服务工作；（3）测量人员 2 名：负责日常施工测量放样和交底工作；（4）试验人员 1 名：负责原材料的检验检测、混凝土配合比、现场混凝土质量检测等；（5）安全员 1 名：负责施工过程中各种安全、文明检查与指导工作，确保工作场面无障碍物与危险隐患，保证施工环境安全、文明；（6）支架搭设班组 10 名：负责槽型梁施工前的支架搭设以及堆载预压；中铁 X 局集团有限公司 XX

23、铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案10（7）张拉施工班组 10 名：主要负责预应力施工，如：波纹管安装、钢绞线穿束以及张拉、压降、封端等；（8）钢筋制安班组 28 名(含电焊工 8 名)：主要负责槽型梁施工中所需的各种型号的钢筋制作、焊接，并按照要求进行安装；（9）模板施工班组 20 名：主要负责槽型梁施工中底模、侧模的安装和加固；（10）混凝土施工班组 10 名：主要负责混凝土的浇筑、振捣密实、收光抹面以及混凝土的保湿养护；（11）安全防护班组 4 名：主要负责日常机械吊装指挥、安全隐患排查以及现场文明施工等；（12）电工 1 名：主要负责现场施工用电安

24、全、规范；6.2 主要施工机械设备及测量仪器配置本着各种机械设备之间能相互协调、经济合理、仪器精度满足要求的原则进行配置，具体配置如下表：表 6-2 主要施工机械设备及测量仪器配置表序号 机械名称 规格型号 单位 数量 性能/状态 备注1 履带吊 75 型 台 1 良好2 振动锤 DZ90 台 1 良好3 汽车吊 25t 台 2 良好4 混凝土拌合站 HZS120 座 1 良好5 装载机 ZL50 辆 1 良好6 混凝土运输车 810m 台 8 良好7 发电机 250kw 台 1 良好8 混凝土汽车泵 37m 台 2 良好9 YCW-400 套 4 良好10张拉千斤顶YCW-25 套 2 良好

25、油泵配套11 注浆机 BW-150 套 2 良好12 插入式振捣器 ZX50 台 4 良好13 钢筋加工设备 套 4 良好 切断机、弯曲机14 电焊机 BX1-500 台 6 良好中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案1115 全站仪 徕卡 TS02 台 1 合格16 水准仪 苏一光 DSZ2 台 2 合格6.3 主要材料供应主要材料供应见下表：表 6-3 主要使用材料数量表序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注1 HPB300 t 3.92 钢筋 HRB400 t 86.13 钢绞线 j15.2 t 25.94 内 90m

26、m m 1075.85金属波纹管内径 9019mm m 999.76 混凝土 C55 m 518.17 M15-17 套 288 M15-15 套 169锚具BM15-5 套 14510 锚具 BM15-5P 套 10911 TJQZ-GD-6000-0.2g 套 112 TJQZ-HX-6000-0.2g 套 113 TJQZ-ZX-6000-0.2g 套 114支座TJQZ-DX-6000-0.2g 套 17.现浇支架法槽型梁施工危险源因素分析现浇支架法槽型梁施工过程中其导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况分析及采取的安全措施对策如

27、下表 7-1。表 7-1 施工安全风险因素分析及安全措施对策表序号 安全风险因素分析 安全措施对策1 技术员没有及时进行安全交底，导致 施工现场无序作业。 严格交底制度，必须在施工前三天进行现场交底。2 现场工人操作不熟练、未参加安全培 训上岗或无证上岗以致操作失误。 特种作业及专业作业人员必须参加安全方面的相关培训， 并经过考核，取得合格证后方可上岗。中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案123 现场安全员或操作工人责任心不强， 或带情绪作业。 现场设三名专职安全员，制定专项安全奖惩办法，定期考 核。序号 安全风险因素分析 安

28、全措施对策4 地下管线未探明、架空管线未设安全 警戒线。在地下工程开工前必须采用人工开探沟方式排查地下管线；对施工范围内的采用防护排架或带荧光的明显警戒线防护，施工过程中设专人指挥5 吊车吊装作业时发生倾覆或高空坠物吊车吊装过程中选择起重荷载以及作业半径满足要求的，同时，在吊车支立过程中支腿受力均匀，地基坚实、稳固。特殊工种持证上岗，严格落实吊装作业“十不吊”的要求。6 高空作业人员坠落施工前安质部做好安全教育培训工作，高空作业时需记好安全绳，同时对患有高血压、癫痫心脏病、饮酒的人员严禁从事作业。同时对于水上作业时配备救生衣和救生圈以及安全绳。7 人员触电及中毒现场施工用电严格落实“三相五线制

29、”以及落实“一机一闸，一箱一漏”，并设专职电工，严禁私拉乱接，并不定期的进行施工用电安全排查。对于电焊过程中产生的有毒气体，作业人员需佩戴防护罩进行防护。8.总体施工方案跨 XXX1-48m 槽型梁采用现浇支架法施工。该支架结构形式为 529mm8mm 螺旋管+“321”型贝雷梁(单排单层不加强型)组合的支撑体系，为保证结构体系稳定，在支架搭设完成后按照梁体 1.25 倍自重进行堆载预压，以消除支架的非弹性变形，预压时对支架预压状态进行监控，并及时记录分析，以便为控制底模标高提供依据。根据预压数据调整底模标高，然后进行钢筋绑扎及预应力筋的安装(并预埋相应的预埋件)，槽型梁端模及腹板内、外侧模通

30、过对拉拉杆固定，经检查验收合格后进行混凝土浇筑作业，混凝土浇筑采用泵送的方式入模，浇筑时按照对称先横向腹板底部、底板及腹板顶部，纵向按照从两端到中间的顺序浇筑，浇筑过程中采用插入式振捣器振捣密实。在梁体混凝土强度达到设计值的 95%，弹性模量达到设计值的 100%且龄期不小于 7 天后，按照先纵向后横向的顺序进行预应力施工。预应力采用双控措施，即中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案13预施预应力值以油压表读数为主，伸长量进行校核，最后进行压浆、封锚、封端作业。待梁体所有工序施工结束后进行支架拆除作业，并按照要求恢复两侧河岸防护

31、设施。8.1 临时施工部署(1)办理施工手续施工前与航道管理部门办理施工许可证，并与产权单位签订“施工配合协议”，相关手续齐全后，将施工范围内河岸两侧人行道护栏及道砖进行拆除，并做好堆放。(2)施工便道进场施工便道可沿主干道 XXXXXXXX 路转至 XXXX 行驶后转至沿红线修建好的施工便道即可抵达该施工工点，进场道路较便捷。(3)施工用电现场施工用电由原正线 XXX 特大桥 17#墩安设的一台 400KVA 的变压器引入，通过沿线采取架设或局部下埋的方式布设线路，并根据施工要求安设主配电箱和分配电箱，严格按照“三相五线制”以及“三级配电两级保护”进行配置。(4)施工用水现场施工用水采取就近

32、的 XX 河河流、沟渠等做为水源点，生活用水可由附近村庄的自来水管道接入后直接使用。(5)混凝土供应由于 XXX 拌合站于 XXXX 年 X 月经上报停止使用后，并经公司安排调至新项目，为此，现场所使用的混凝土由我单位 XX 铁路工程指挥部 1 号混凝土拌合站集中供应，该拌合站位于 XXXXX 西侧约 100 米处，运输距离约 5.3km。(6)钢筋加工场钢筋在我 X 部建立的第 X 钢筋加工场内按照设计及规范要求进行钢筋的制作，利用大板车将成品的钢筋倒运至施工现场，并利用人工配合吊车进行吊装作业。中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁

33、施工方案148.2 施工工艺流程施 工 准 备 钢 绞 线 穿 束 报 监 理 工 程 师 验 收合 格测 量 定 位 螺 旋 钢 管 打 设 、 横 联 浇 筑 混 凝 土 混 凝 土 试 件 制 作双 拼 2I40C工 字 钢 安 装 混 凝 土 养 护 同 条 件 养 护材 料 进 场 验 收 贝 雷 片 安 装 张 拉 、 压 浆 强 度 达 到 设 计 值横 向 I25b工 字 钢 安 装 封 端底 纵 梁 方 木 、 模 板 安 装 支 架 验 收 桥 梁 附 属 施 工合 格堆 载 预 压 、 卸 载 监 控 、 记 录 支 架 拆 除钢 筋 制 安 、 波 纹 管 安 装 预

34、埋 件 安 装 河 岸 恢 复内 外 侧 模 、 端 模 安 装施工工艺流程图8.2 主要施工方法8.2.1 支架施工1-48m 现 浇 槽 型 梁 支 架 孔 跨 布 置 为 1-9m+2-12m+1-9m， 支 架 结 构 型 式 自 下 而上 依 次 为 529mm(壁 厚 8mm)螺 旋 钢 管 桩 共 计 5 排 ， 每 排 设 5 根 ， 横 向 管 间 间距 为 2.6m； 螺 旋 钢 管 柱 上 设 双 拼 I40c 型 工 字 钢 ， 在 相 邻 跨 之 间 双 拼 I40c 工 字钢 上 布 设 单 排 单 层 不 加 强 标 准 型 贝 雷 片 共 计 12 排 ， 每

35、排 14 片 ； 贝 雷 片 上 横 向布 设 I25b 工 字 钢 作 为 分 配 梁 ， 其 纵 向 间 距 为 65cm； 分 配 梁 顶 部 布 设 1010cm中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案15方 木 作 为 纵 梁 ， 其 中 腹 板 处 间 距 为 20cm， 底板处间距为 30cm，纵梁顶面满铺 1.5cm厚竹胶板作为槽型梁底模模板。(1)螺旋钢管桩施工螺旋管桩根据支架设计方案进行受力检算结果，桩底高程为-5.031m，入土深度控制在 l4.671m，螺旋管自由长度为 6.4m，现场施工时确保螺旋管总长度

36、为 11.071m即可满足要求。施工前由测量人员对每排(横向)螺旋钢管桩进行平面位置放样，首先测量放样定出每排(横向)螺旋管的轴线位置，并引测轴线控制桩至南侧已搭设好的栈桥以及北侧大堤上，做好点位标记；其次根据引测的控制桩做好每排螺旋管桩的相对尺寸图示交底工作，现场打设时以便根据尺寸进行量取，定位螺旋管桩的位置；最后根据标高确定螺旋管桩是否打设至设计位置，打设前量取每根螺旋管桩的实际长度，当螺旋管打设到一定深度时，通过提前安设好的水平仪中丝处以上高度，通过视线标高反推桩底高程是否满足设计要求。施工时首先采用 75t 履带吊与 DZ90 型振动锤相互配合起吊钢管桩并移至全站仪初测位置，并缓慢插入

37、水中，再利用全站仪对管桩的垂直度和平面位置进行精测，反复调整至设计位置，沉桩过程中由专人反复观测、及时调整，已确保桩位位置准确。开锤前，应检查桩锤，桩帽与桩的中心是否一致，如有偏差应改正，当超过 5cm时应拔出重插。打桩过程中，升降桩锤的钢丝绳必须保持松弛状态，每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验确定，一般不易超过 10min15min，终止时以满足设计入土深度以及所选振动锤型号的最大激振力进行双控。施工中如需要在施工现场焊接连接钢管桩时焊接工艺为手工电弧焊，焊接方法为对接焊接，在钢管四周设置四块加劲板(加劲板采用与螺旋管桩同材质，板厚

38、为 8mm，上下接缝长度为 20cm，板宽 30cm)，与钢管桩四周满焊，对接两螺旋管采用坡口满焊，焊接厚度不小于 8mm，以保证钢管桩对接强度。如下图所示：中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案16钢管桩对接示意图钢管桩沉桩就位后，对钢管桩顶进行标高测量并做好标记，根据标记位置对桩头进行抄平处理，对超出高度以上采用气割割除，其中螺旋钢管桩顶部设深度 20cm、宽度 36cm 的槽口，槽口内布置双拼 I40c 型工字钢连接钢管桩基础，对于同排间相邻螺旋管桩采用10#槽钢进行焊接平联，增强整体稳定性。(2)贝雷片安装根据支架体系，

39、螺旋管桩及双拼 I40c 型横担工字钢均按照要求安装完成后，进行贝雷片的安装，贝雷片采用标准“321”单排单层不加强型，整个支架体系横向设 12排贝雷片，每排 14 片，其中横向布设方式为：1-90cm+1-60cm+1-90cm+1-120cm+1-90cm+1-20cm+1-90cm+1-120cm+1-90cm+1-60cm+1-90cm，纵向孔跨布置为 1-9m+2-12m+1-9m。贝雷片安装前对进场材料进行验收，合格后方可使用。首先在位于 1#墩位置按照孔跨布置提前在场地上进行贝雷片的组装，每两排贝雷片组装成一组，然后通过 25t吊车支立在已搭设好的钢栈桥上进行吊装作业，根据两端吊

40、点位置采用吊带人工配合进行吊装，贝雷片提前按照划定好的位置进行安装，各组件之间采用销接和支撑架平联牢固，同时在每组贝雷片两侧采用14#槽钢与双拼 I40c 横担工字钢进行焊接，以限制贝雷片的移位。(3)横向分配梁、底纵梁方木及底模铺设横向分配梁采用 I25b 型工字钢，间距沿线路方向每 65cm/道，底纵梁采用1010cm 方木，其中腹板处间距为 20cm，底板处间距为 30cm，纵梁顶面满铺 1.5cm中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案17厚竹胶板作为槽型梁底模模板。以上所有材料均提前在场地内按照尺寸要求进行加工，人工配合

41、吊车进行吊装作业，现场设专职指挥人员，安装时按照自下而上的顺序依次进行，为保证横向分配梁稳固，在两端设立 16“U”型卡将横向分配梁和贝雷片进行连接。支架平台四周设置 1.2m 高防护围栏和 0.8m 宽的人行通道。围栏扶手、立杆采用48mm 钢管，栏杆采用三道 48mm 的钢管，在围栏内侧铺设 20cm 高踢脚板，踢脚板与钢管之间采用铁丝连接，栏杆外侧满挂密目网，以提高安全性。8.2.2 支架预压(1)预压目的支架搭设完、底模铺设完成后，在槽型梁施工前要对支架进行预压。预压的目的是检测支架的承载能力，以及支架自身的强度、刚度和稳定性，同时消除支架的非弹性变形，测算出施工荷载时的弹性变形，为控

42、制底模标高提供数据。预压前检查以下项目：a.检查支架各构件连接是否紧固，装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足施工要求。b.检查支架的立柱、横梁及与纵梁之间的联结是否牢固，安全设施是否齐全、可靠。c.只有全面检查合格后方能进行预压作业。(2)预压方案支架预压按照支架所承受最大施工荷载的 60%、100%、125%三级进行，预压荷载分布按照与支架施工荷载分布基本一致，加载重量偏差控制在同级荷载的5%以内。加载过程中如发生异常情况时应立即停止加载，经查明原因并采取措施保证支架安全后方可继续加载。预压材料采用砂袋，即一个砂袋在装满砂的情况下重量约 1.72 吨(施工时考虑含水量对砂袋重

43、量的影响)，砂袋堆放根据梁体重量分布情况设置。在加载过程中，一定要按照对称、分层、分级的原则进行，严禁集中加载。预压重量计算：预压加载按施工荷载的 125%对支架进行预压，模拟混凝土浇筑顺序进行加载，未考虑结构钢构件重量。计算如下：梁体两端墩柱范围内的体积为 17.952.22 =79m。即分布在墩身中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案18以外的混凝土方量为 515-79=436m。得知预压的总重量为：4362.61.25=1417t。 (3)预压步骤支架预压采用分级加载的方式，即 060%100%125%，当达到 125%荷

44、载时至少持续 12 小时。每完成一级加载 1h 后，均对所有测点进行一次测量，以后间隔 6h 进行监测并记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于 2mm 时，方可进行下级加载。全部预压荷载施加完成后，继续按照间隔 6h 监测记录各监测点的位移量；当连续 12h 监测位移平均值之差不大于 2mm 时，方可卸除预压荷载。卸载采用分级加载相反的的方式，即 125%100%60%0，支架卸载 6h 后监测记录各监测点位移量。如果堆载全部完成后，结果不满足“连续 12h 监测位移平均值之差不大于 2mm 时”的条件，应对支架进行加固处理，并重新加载预压，直至观测数据满足要求为止。(4)观

45、测点布置预压观测点设置在预压区域内，每个横向断面布置 5 个观测点，纵向断面设置 9个，共计 45 个点，在堆载前，用油漆作好标识，并进行编号，确保测量准确(布设在中间点位时由于受加载影响，布点时将测点接高，以方便加载时观测)。测点布置如下图 8-1、8-2 所示：图 8-1 观测点位布置平面图(尺寸单位：cm)图 8-2 观测点位布置横断面图中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案19(5)数据计算、分析和整理a 荷载作用变形量计算加载前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量加载前的初始读数-卸载稳定后的终读数=非弹性变形量总

46、变形量-非弹性变形量=弹性变形量表 8-1 加载、卸载高程数据对比表点号 % 0 60 100 125加载1-1卸载加载1-2卸载加载卸载加载9-5卸载b 数据处理以变形量为纵轴 Y，以观测间隔时间为横轴 T，绘制不同点的变形速率图。以梁纵向为 X 轴，不同点的弹性变形量为 Y，连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。(6)预压记录a 观测点在预压前、预压后观测并记录结果。为减少人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。b 在加载过程中实施全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录，待支架不再发生沉降、预压结束为止。一边进行预压一边观测支架的变形情况，发现异

47、常情况应立即停止加载作业。及时查找原因，处理正常后方可继续加载。c 整理预压结果记录，形成一个总体的结果分析报告，通过对支架变形包括弹性、非弹性变形数据的监控，将预压结果分析报告中的数据用于梁体施工。预压后，支撑体系已基本消除地基塑性变形和支架各连接部件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹性量即是梁段在混凝土浇筑过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值最后调整为设计标高值+预压回弹量。中铁 X 局集团有限公司 XX 铁路工程指挥部 X 分部 XXXX 跨 XX 河 48m 槽型梁施工方案208.2.3 支座安装支座材料进场后，根据规范要求对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合要求后方可使用。支

48、座安装前施工人员认真熟悉并掌握支座安装施工工艺，按照支座位置相对应的支座型号提前在支座上用记号笔标示清楚。支承垫石施工完毕并达到设计强度后，用全站仪测设出支座的四个角点位置，并将支座范围内的支承垫石顶面凿毛，并清洗干净，然后将支座吊装就位，用千斤顶对支座的顶面标高进行初调至5mm，然后用小铁片进行楔垫，进行精确调整，当四角高差不大于 2mm，用支座砂浆将支座底面板与垫石间的孔隙及锚栓孔填充密实。在支座顶面不设坡度，线路坡度采用梁底锲块调整。在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上下支座连接螺栓。支座范围内的支承垫石表面需凿毛，清除预埋螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承

49、垫石表面浸湿。在支座底面与支承垫石之间预留有 2040mm 空隙，仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不低于 50MPa。采用重力灌浆式，灌注支座下部及螺栓孔间隙处，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至支座底板及周边孔隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前，初步计算所需的浆体体积，灌注使用浆体数量不应与计算值产生过大误差，以防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角锲块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵锲块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待梁体混凝土浇筑后，及时拆除各支座的上、下支座连接螺栓。支座锚栓孔重力灌浆见图 8-3。 20-3