1、新建九景衢铁路浙江段工程九景衢铁路引入衢州站道岔插铺施工专项方案项目总工：项目经理： 中铁四局集团有限公司九景衢铁路浙江段工程指挥部二一六年一月新建九景衢铁路浙江段工程九景衢铁路引入衢州站道岔插铺施工专项方案编 号：JQZJZQ2-ZTSJ- QZZDCCPSGFA版 本 号：修改状态： 发放编号：编 制：复 核：审 核：批 准：有效状态：中铁四局集团有限公司九景衢铁路浙江段工程指挥部二一六年一月目 录 一、编制依据及目的 .1二、施工项目基本概况 .12.1 工程概况 12.2 施工时间和地点 22.3 施工具体要实现的目标 .22.4 施工负责人 2三、技术标准 3四、运输条件 3五、施工
2、组织安排 45.1 总体施工安排 45.2 施工组织机构及劳动力安排 .4六、施工程序 46.1 道岔插铺准备 56.2 夜间施工准备 56.3 其它施工准备 5七、劳力组织 67.1 劳动力配置及工机具配置 .67.1.2 施工机具、防护用品配置表 67.2 人员培训 87.3 人员职责 8八、道岔铺设及插铺总体方案 .108.1 道岔铺设 108.2 道岔插铺 148.3 线路防护 188.4 道砟回填 188.5 质量保证措施 198.6 施工验收措施 19九、安全措施 209.1 安全风险分析 209.2 安全防护措施 20十、应急方案 2610.1 成立预案专项小组 .2610.2
3、专项小组职责 2610.3 指挥组人员分工 2610.4 救援专业队伍的组成及分工 .2710.5 各项应急预案事故后处理工作 .2710.6 各项应急预案 27十一、指挥体系与施工等级 .3311 1 指挥体系 .3311 2 施工等级 .351九景衢铁路衢州站道岔插铺专项施工方案一、编制依据及目的1.1 衢州站平面布置图；1.2铁路轨道工程施工质量验收标准TB 10413-2003；1.3铁路站场工程施工质量验收标准TB 10423-2003；1.4铁路工程基本作业施工安全技术规程TB 10301-2009；1.5客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ 201-2008；1.6客货共线铁路路
4、基工程施工技术指南TZ 202-2008；1.7铁路工程测量规范TB 10101-2009；1.8、 高速铁路信号工程施工质量验收标准TB 10756-2010 J1152-2011。1.9客货共线铁路信号工程施工技术指南TZ206-2007。1.10 上海铁路局关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师2014299 号） ；1.11 关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知(上铁运发2012586 号)；1.12 现场调查资料及本单位类似工程施工经验以及铁道部、上海铁路局营业线施工相关要求。二、施工项目基本概况2.1 工程概况既有沪昆线为双线电气化铁路
5、I 级铁路，速度目标值 200Km/h，最小线间距 4.2m，客货共线，有砟铁路，采用 P60 轨，IIIB 型枕木，IIIB 型弹跳扣件，无缝线路。经调查，目前沪昆线衢州站后溪街站区间每昼夜固定通行列车 56.5对，沪昆上行线衢州站固定的天窗为 12：00-14:00，沪昆下行线固定天窗点3:25-5:25。增建二线接衢州站站场共有 2 组客专线（07）004 的 P60/18#道岔，分别为64#、66#，64#岔心里程 DK1+356.92（对应沪昆里程 K445+156.98），66#道岔中心里程 DK1+261.52(对应沪昆里程 K445+061.58)，铺设道岔引起的轨道铺设为 7
6、1.029m，其中 2 组道岔之间渡线为 21.005m，66#道岔铺设引起铺轨250.024m，主要施工项目有轨道铺设和道岔铺设及插铺，其中 64#道岔施工属于邻近营业线施工，66#道岔属于营业线施工内容，详见平面示意图。（九景衢铁路邻近沪昆线涉及营业线铺架施工方案已经路局评审，本方案不再赘述），本次主要工程数量见表 2.11。表 2.1-1 营业线主要工程量汇总表序号 工程名称 单位 数量 备注1 人工铺轨 m 71.0292 上砟整道 m 209.0293 钢轨焊接、应力放散 m 209.029 4 大机养护 m 209.029 5 道岔铺设 组 2 客专（07）004，6 道岔封锁插铺
7、施工 组 1 在增建二线上预拼7 铝热焊接 个头 128 胶接绝缘 对 49 线路拨移 km 并行 5.3m 线间距地段2.2 施工时间和地点增建二线施工：2 组 P60/18#道岔位于衢州站九江端，连接九景衢新建增二线和既有上行沪昆线，64#岔心里程 DK1+356.92（对应沪昆里程 K445+156.98），66#道岔中心里程 DK1+261.52(对应沪昆里程 K445+061.58),（计划 2016 年 3月 1 日开始进行线路铺设、道岔预铺及备砟工作，9 月 20 日开始配合中铁三局进行 SJ、SJF 九景衢道岔绝缘施工，9 月 28 日前完成，满足 9 月 28 日衢州站换装节
8、点。2016 年 10 月 12 日开始完成道岔插铺及轨道铺设工作。2.3 施工具体要实现的目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准要求，单位工程一次合格率 100%，争创优质样板工程。杜绝行车事故。32.4 施工负责人本工程由中铁四局集团九景衢铁路浙江段标工程指挥部铺架分部负责道岔插铺、轨道铺设、胶接绝缘安装等施工，许宝健、程祥林担任该部分工程施工负责人，孙业玉、吴诗好、李学艺担任现场负责人。三、技术标准增建二线正线轨道：九景衢铁路设计时速 200km/h，客货共线电气化铁路，轨道具体标准如下。钢轨及扣配件：增建二线正线设计为无缝线路，采用 60kg/m、U75V、10
9、0m 定尺长无螺栓孔新钢轨。道岔：衢州站内 2 组客专线（07）004 18#无缝道岔。轨枕：路基段采用 2.6m 长a 型有挡肩混凝土轨枕，按 1667 根/km 铺设，岔区铺设混凝土岔枕。扣件：普通地段采用与 2.6m 长a 型有挡肩混凝土轨枕配套弹条 II 型扣件，均按 1667 根/km 铺设。道床：采用一级碎石道砟，采用双层道床，道床厚度为 50cm（面砟厚 30cm，底砟厚 20cm）。单线道床顶面宽 3.5m， 无缝线路地段砟肩堆高 15cm，道床边坡 1:1.75。主要轨料统计表序号 材料名称 单位 数量 型号 备注1 钢轨轨 km 0.071 60kg/m 单股数量 2 道岔
10、 组 2 客专（07）004 P60-183 混凝土枕 根 118 IIIa 型 配套 II 型扣件 4 绝缘夹板 套 8 P60方 493 碎石道砟 5 道砟方 189 底砟 四、运输条件4封锁施工时影响沪昆线上行线运输及行车速度，具体影响范围及限速地段、要求以上报路局批准的施工计划为准。通过现有路基预留道路进行轨料运送，提前将所需再钢轨、道岔及底砟、部分面砟运送到位，不影响营业线行车施工。五、施工组织安排5.1 总体施工安排（1）插铺前，进行信号绝缘施工，满足衢州站信号大开通要求，封锁点内对插铺道岔位置道砟进行装袋、穿滑轨等道岔插铺准备工作。（2）插铺施工前半个月内，完成 2 组道岔预铺，
11、完成插铺前所有施工准备工作，并组织道岔插铺预验收，达到插铺条件。（3）2016 年 10 月 12 日开始要点封锁沪昆上行线进行插铺 66 号道岔及前后线路铺设、养护。（4）随后要点封锁沪昆上行线进行横移 64 号道岔就位及连接 2 组道岔曲股渡线。（5）封锁点内完成 2 组道岔焊接，及相应轨道的应力放散、大机养护工作。5.2 施工组织机构及劳动力安排5.2.1 铺架分部施工领导小组：负责道岔插铺工务施工指挥组长：程祥林施工指挥：孙业玉技术负责：陈志远安全负责：吴世俊物资负责：马兴厚站段协调：潘永杰后勤负责：杨谦其他组员：吴诗好、李学艺、田庆、王龙、 、翟亚军、盛俊、方少飞、董中杰、赵剑劳务施
12、工人员：130 人六、施工程序5衢州站道岔插铺施工，在确保营业线行车安全的前提下，并结合中铁三局衢州站站改整体安排，先线下后线上、先土建后设备安装的施工顺序组织施工，尽量减少施工干扰，避免影响行车安全。为满足改建工程工期要求，同时又最大限度地减少在施工过程中对运输的干扰，每步骤的工作内容及时间节点安排如下：第一步：先将岔料利用工程线运输插铺地点附近，道砟及钢轨也根据相应位置事先预留到位，进行道岔预拼装工作，插铺用道砟采用麻袋进行装填，提前准备。第二步：在九景衢铁路新增二线外侧防护栅栏外道岔相对位置旁进行道岔预拼装，道岔内接头进行焊接打磨，利用天窗点进行插滑轨施工，时间 12:05-14:25。
13、第三步：利用封锁点时间将道岔前后及 SJ、SFJ 信号机位置胶接绝缘安装施工完成，时间 2016 年 9 月 17 日-2016 年 9 月 19 日。第四部：利用封锁点，人工将 66#道岔插铺至设计位置，开通直股，曲股紧固加锁，然后完成 66#岔引起的岔前岔后 50m 轨道铺设安装，时间 2016 年 10月 12 日。第五步：利用封锁点再将 64#道岔横移到位及连接 2 组道岔间渡线安装完成，进行封砟、道岔养护，时间 2016 年 10 月 13 日-2016 年 10 月 14 日。第六步：利用封锁点，对线路及道岔进行大养，时间 2016 年 10 月 15 日-2016 年 10 月
14、17 日。6.1 道岔插铺准备在插铺封锁前，因道岔插铺需整体横移岔，要求电务配合，所经线路，道岔段信号机放倒，或矮移。6.2 夜间施工准备如果夜间施工，配备 2 台 15KW 发电机作为电源，并配备足够的照明设备。夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人场跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。66.3 其它施工准备（1）与设备管理单位联系，签订施工配合协议，了解营业线信号工程有关的各项情况，根据需要，配合设备管理单位做好影响施工的设备放倒或迁移的准备工作。（2）测量组事先对线路中线、水平标高等进行复测，测量定出线路中心桩、水平桩，站场区
15、钉出道岔岔前、岔心、岔尾桩及改建线路的起终点位置；同时对道岔插铺处营业线两端各 200m 范围内的轨顶标高及线路中线进行复测，确保插铺后线路中线和水平都能顺接。（3）道岔拼装位置提前平整、并做好临时支护。使用大头镐、振捣棒、液压起拨道器等手动工具进行线路整修，对几何尺寸超限处进行整修保养作业。（4）施工前物资部做好封锁工具的配备和照明设备的保养工作,机械部做好锯轨机、钻眼机、捣固机、发电机及现场所需机械的保养工作。（5）施工前的架子枕及架子轨根据现场要求及时运送到位。（6）施工前对参加施工的所有人员进行安全教育及培训、进行方案交底工作。七、劳力组织7.1 劳动力配置及工机具配置7.1 劳动力配
16、置见下表：施工劳动力配备计划表序号 工种 人 数 主要工作内容 备 注1 现场施工负责人 2 负责现场指挥2 驻站联络员 2 汇报列车情况及车站联络3 防护员 4 现场安全防护4 安全员 1 现场安全巡查5 质检员 1 现场质量检查6 技术控制 6 测量放样及技术交底7 司机 10 各种机械车辆驾驶8 施工人员 130 现场施工 77.1.2 施工机具、防护用品配置表主要施工工机具表序号 材料名称、规格 单位 数量 备注1 乙炔氧气 套 22 锯轨机 台 23 钻眼机 台 24 移动发电机 台 45 齿条起道机 台 406 液压起道机 台 207 撬棍 根 608 道岔纵移四平车 个 169
17、叉子 把 10010 钢镐 把 6011 四齿耙 把 6012 大拉耙 把 2013 钢轨钳 把 6014 36 扳手 把 4015 活口扳手 把 2016 短枕木头 个 20017 木板 片 30018 夜间照明设备 套 419 道尺 套 420 P60 快速夹具 副 2021 抬筐 只 10022 编制袋 只 50023 钉闭器 个 1224 滑轮 组 2425 滑轨 根 1426 小型捣固机具 套 1027 两横一纵连接导线 副 17.1.3 施工防护用品表施工防护用品表8序号 备品和机具名称 单 位 数 量1 移动减速信号牌 个 82 减速地点标 个 83 停车信号牌 个 64 施工地
18、点标 个 65 防护旗 面 106 信号灯 个 127 喇叭 个 108 口哨 个 209 对讲机 台 2010 短路铜线 根 107.2 人员培训施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员均经路局营业线施工安全培训，并考试合格的人员担任。对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：营业线施工安全防护、营业线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经培训考核合格后，方可上岗作业，并针对邻近营业线机械作业等项目进行了专项培训，明确作业程序。施工前由安质部、工程部组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防
19、范措施，施工注意事项等。对于从事操作、起重、焊接等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。7.3 人员职责7.3.1 施工负责人职责施工负责人：许宝健 程祥林 孙业玉（1） 施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反理会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。9（2）负责检查施工和开工前的各项准备工作。（3）掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向施工领导小组汇报施工情况，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常秩序。7.3.2 防护员职
20、责防护员为： 郭继兴、张兴、彭智勇、王锦成、陈曙光、翟亚军（1）防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐喇叭、红黄信号旗、信号灯、短路铜线、手持无线电台等防护用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。（2）防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆，实行“一机一人”全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即回报施工负责人和值班经理。认真做好
21、记录，同时书写要工整，字迹要清楚。（3）防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、驻站联络员保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。（4）防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。（5）防护人员必须坚持盯控和放行命令原则，没有命令一律不得行走。（6）防护人员对现场围档要加强维护，对缺损处要立即恢复；保持围档的完好无损。7.3.3 安全员职责安全员：吴世俊（1）负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。负责项目部的机械设备，电气线路及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。（2）参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。10（3）配合有关部
22、门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。（4）认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。（5）参加线路开通前的清道及工机具侵限情况检查工作，确定开通后行车安全。7.3.4 驻站联络员职责驻站联络员为：郭晓勇 周猛施工期间在衢州站驻站登记。（1）携带上海铁路局驻站防护控制表以及防护、联系的用品和工具（无线电台需配置耳机）进行驻站，负责办理施工要点、登记手续。（2）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。（3）驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应
23、有人代替。（4）防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。（5）与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按上海铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。（6）驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控。7.3.5 质检员职责质检员：赵剑（1）负责施工过程中的施工质量检查工作，督促严格按施工方案和交底、规范施工，确保工程质量。（2）对预拼的线路、道岔进行自检，自检合格后，按规定进行报验。联系设备管理单位进行封锁前检查，确保能按时进行封锁施工。（3）封锁施
24、工过程中加强质量监控工作，确保封锁施工时线路、道岔达质量要求。11（4）参加开通前的联合检查工作，汇同监理、建设单位、设备管理单位进行联合检查，确保开通安全。八、道岔铺设及插铺总体方案8.1 道岔铺设8.1.1 铺设道岔场地布置（1）测量放桩确定铺设位置。（2）标出新道岔的岔前、岔尾位置，在道岔范围内设置三个观察点，线路养护时控制道岔前后位置和线路中心方向。8.1.2 道岔料运输及卸料利用工程线运输，卸车前提前将道岔位置标注在路基边上，以减少道岔位置偏差，减少工作量。（1）岔枕装车时，根据整组岔枕编号顺序装车，到现场后人工按编号将岔枕卸放在现场。（2）道岔轨料利用工程线运输或汽车运输到现场，道
25、岔轨料及配件应成组配套整体运输。（3）卸道岔钢轨时按现场道岔尖、心轨朝向装车，以免现场调头。（4）零部件按图清点配齐后分类装箱，运送现场专人保管。（5）严格按相关规定卸完轨料并清理现场，防止出现意外。8.1.3 道岔组装（1）道岔拼装工艺流程12、 、 、（2）道岔现场拼装摆放岔枕岔枕装卸时应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉快、碰伤或折断。岔枕排布时，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕。铺设混凝土岔枕时，应按钢轨上标记所放岔枕的位置标（1.2）摆放。拉钢弦线控制道岔岔枕直股端螺拴孔在一条直线上，带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股辙后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。以
26、第一根岔枕为基准，按岔枕编号及规定间距摆放岔枕，岔枕布置方正应与线路中心线垂直。调整岔枕时应用 2 把长钢尺置于岔枕两端精调，避免公差积累。摆放铁垫板及橡胶垫板按道岔铺设说明书垫板及橡胶垫板按编号依次摆放于岔枕上，并将岔枕螺栓手工入扣。摆放垫板应轻拿轻放，严禁抛掷，以免变形损坏和破坏涂装面。、垫板安装：A、严格按照垫板的标记和施工图中的铺设位置进行安装。垫板标记含义：部件图号-铺设位置编号。13B、按设计要求安装轨距块、缓冲调距块、橡胶垫板、弹性夹、T 型螺栓及弹条等。预紧 T 型螺栓 250Nm。C、三孔长垫板的中间孔不安装缓冲调距块。D、根据需要调整的轨距量，结合布置图中“轨距块配置表”进
27、行轨距调整。E、弹性夹安装应采用我公司提供的专用工具安装。、滚轮滑床板标准安装在尖轨轨底与基本轨密贴情况下，在滑床板滚轮承放面和螺纹孔涂抹润滑黄油，以避免氧化。检查尖轨轨底与滑床台之间缝隙，插入检查片，检查缝隙为 mm。滑动滚轮架使滚轮就位，在尖轨轨底与滚轮间插入 1+mm 厚检查片，以三者接触为准，调整滚轮前后位置，用手带紧滚轮竖向螺栓。调整第一滚轮侧向螺栓，目测使刻度达到 2+mm 标尺位置。调整第二滚轮侧向螺栓，目测使滚轮侧边刻度调整到 3+mm 标尺位置。使用扭矩扳手终拧 2 个连接螺钉。推荐拉紧转矩：100 Nm。尖轨前端的滚轮高度不应大于其后中间部位的滚轮高度。摆放岔轨根据直股岔尾
28、桩和曲股岔尾桩把可动心辙叉调整到事先标定的位置。然后摆放导曲线钢轨，直基本轨、曲基本轨，最后摆放转辙器部分，按直尖轨尖端和可动心轨实际尖端之间距离，控制直尖轨的准确位置，并使基本轨端部方正，确定曲尖轨的位置。扣配件装配道岔各部件摆放到位后紧固岔枕螺栓，按要求安装所有扣配件。岔枕间距、垫板及方正道岔根据所作标记精确调整垫板及岔枕的位置，位置偏差不得大于 3mm，并紧固 T 螺栓。用铝合金方尺或拉对角线的方法检查道岔的方正，允许偏差应5mm，如基本轨端部不方正，需及时调整。道岔粗调道岔初步拼装完成后，应对道岔进行粗调。根据图纸给定的框架尺寸进行14调整。位置调整：将可动心轨辙叉理论中心调整到事先标
29、定的位置，辙叉铺设应按照预先设置的参照点铺到最终的纵向和横向位置。位置公差：5 mm。水平方向的调整基本轨及尖轨位置的确定，确保尖轨尖端和可动心轨实际尖端之间的距离；确保导曲线不存在反超高等。方正调整：尖轨尖端、基本轨端头、牵引点处岔枕、可动心轨辙叉趾端和跟端等的方正的检查及调整。轨距及支距调整：轨距调整先直股后曲股，使用偏心套调整，轨距最好不调整直股而是调整侧股。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合设计要求。密贴调整、调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结
30、合。确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。8.2 道岔焊接8.2.1 焊接前的准备（1）道岔内部焊接前，应对道岔进行全面检查。保证道岔几何形位状符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置、尖轨尖端位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢符合规定，确定绝缘轨长短方向位置。道岔全长偏差不大于10mm；特别注意尖轨焊接时应保证直、曲尖轨方正误差不大于 5mm。焊接采用施密特铝热焊剂。（2）检查施工现场，保证铝热焊区干燥，按需要拆除焊接处岔枕扣件和垫板，除去接头下方有碍作业的道
31、砟； （3）钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于 100mm；（4）检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率达 100%；（5）在焊接区 100m 处设安全防护，如无法安排专人防护可设防护牌，并提前通知调度，严禁车辆通行，邻线在钢轨未对正前允许车辆限速 5km/h 以下通过；（6）对距轨端 150mm 范围内的钢轨全面进行除锈；15（7）预热坩埚；（8）检查钢轨轨缝，控制焊缝宽度为 28mm(2mm),起拱量 1.5mm2mm；8.2.2 轨端的处理与对正（1）调整间隙轨缝小时，锯轨调整；轨缝大时，拉轨调整；对轨缝轨头、轨底位置的两侧进行测量；焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在两端各 5
32、0m 范围内松扣件、起拨线路，直到焊接完毕，轨温降至 370以下。（2）尖点对正安装对正架，调整对正架使两钢轨端头上拱，保证焊接冷却后焊缝不产生凹陷，并有一定的凸出量供打磨。（3）水平对直检查钢轨内侧纵向要求平直，以 1m 直靠尺同侧测量两轨平顺度，错动量不大于0.5mm。（4）轨端的倾斜检查用 1m 直尺测量钢轨轨头内侧表面和轨腰底部平顺度，达到同时对直。8.2.3 砂模的准备、封箱使用前仔细检查砂模；对砂模在钢轨上试合，合格后装卡固定；用封箱泥填封封箱沟槽；封箱结束，再检查一遍砂模安装是否正确；砂模是否有开裂、掉砂；封箱是否严密。8.2.4 坩埚装料及安放坩埚支架先将自熔塞轻轻放入清除好的
33、坩埚内，深度要合适；将焊剂倒入坩埚内，插入高温火柴，盖上坩埚帽；将坩埚支架安好，把坩埚放在支架上并转到砂模上方，调整坩埚位置，使浇注口正对砂模腔，转开坩埚准备预热。坩埚底部距砂模顶面为 30mm。8.2.5 预热预热的目的是为了消除砂模中残余湿气和提高钢轨端部及砂模的温度。16预热前检查设备、工具及燃料；点燃并调节火焰，将预热器放在砂模上，手柄架在预热器托架上；设专人监视压力表和流量计；在火焰调节好后按秒表计时，用两只秒表同时计时以便校对；预热前应记录钢轨温度，按焊接工艺及焊接要求进行预热，计时要准确。8.2.6 浇注预热进行至最后 10s 时，开始倒计时。当数至 3 时，点火；反应开始后，钢
34、水自动浇注。8.2.7 拆除砂模与推瘤砂模由点火开始 3.5min 后拆除；拆除砂模后，将液压推瘤机安放到位准备推瘤。推瘤时间为由点火开始计时 5min30s-40s。推瘤完后允许邻线列车限速 5km/h 以下通过。8.2.8 热打磨与冷打磨（1）焊头热打磨打磨焊头使其轮廓与两侧钢轨相同；打磨焊头的内、外侧表面，使其与两侧的钢轨平齐；打磨后，焊头处的焊料凸出量不超过 0.8mm。（2）焊头冷打磨浇注结束 1h 后，焊头温度将至 50以下进行冷打磨。使钢轨表面整体平齐；不得在某一处过度打磨，避免损伤钢轨；焊缝两侧 100mm 范围内不得有明显的压痕、碰痕、划伤缺陷。8.2.9 收尾工作根据焊接接
35、头编号对所焊接头进行记录，记录内容包括：接头位置及编号、钢轨材质及型号，操作人员及时间，轨缝及起拱，氧气及燃气的压力，预热时间，焊剂编号，反应时间，平静时间，天气情况和钢轨温度。8.2.10 探伤检查每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到 50以下）进行超声波探伤仪对焊17缝轨头、轨腰、轨底分别进行探伤，轨头和轨底用 K2.5 探头进行探伤，焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（宽度超过 40mm 焊缝的轨底两侧部位除外） ，直至检测合格。发现不合格应切除重焊。8.2.11 注意事项（1）道岔岔区内部钢轨接头的焊接须在设计锁定轨温范围内进行；（2）进场前必须根据设备材料单检查并落实必备的工具、材料和设备；（3
36、）装配砂模不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央，严格按照操作工艺涂抹防漏泥；（4）施工前确认坩埚干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包装袋密封、干燥和无破损。全包焊药应慢慢的旋转着倒入坩埚；（5）浇注完毕后按规定时间拆模，拆模后需尽快推瘤；（6）热打磨应符合下列规定：打磨焊缝时，应在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属； 在焊缝温度未降至 350以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。8.2.12 质量检验（1）一旦发现不合格焊头，必须切除重新焊接；（2）每个焊接接头焊好后应按规定进行外观检查，并做好记录。在接头附近做好标记。技术人员严格填写钢轨铝热焊接操作记录表 ；（
37、3）工地钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）应符合下表规定。工地钢轨焊接接头平直度容许偏差序 号 项 目 允 许 偏 差（mm）1 轨顶面 0+0.22 轨头内侧工作面 0+0.23 轨底（焊筋） 0+0.5注： 1、轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面；2、轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进；3、轨底中符号“+”表示凸出。188.3 道岔插铺本次施工分别对衢州站 64#、66#道岔进行横移、插铺、焊接、大机养护封锁施工。需要插铺的 1 组道岔及原位横移的 1 组道岔，采用提前预拼装，封锁点直接横移的方法进行插铺。道岔结构尺寸见表 8.2-2。表 8.2-2 道岔结构尺寸统计表 单
38、位：m序号道岔类型 图号道岔前长道岔后长道岔全长岔后无枕区长度最长岔枕 备注1 P60-18 客专线（07）004 31.729 37.271 69.000 8.7 4.8 64#-右开2 P60-18 客专线（07）004 31.729 37.271 69.000 8.7 4.8 66#-右开8.3.1 施工准备凡阻碍插铺道岔施工的各种铁路设备等，与杭州工务段、杭州电务段等相关部门提前 15 天联合调查出来，并做好标记。配合设备管理单位应在封锁施工前 3 天将设备妥善处理，施工完后进行恢复。对道岔插铺处线路进行准确放样，为在施工过程中保护桩位，施工中做好将中桩外移考虑。为准确控制好道岔拨移量
39、，列出道岔拨移量表，书面交底，现场交桩。8.3.2 主要施工方案衢州站共计 1 组道岔需要插铺，另一组道岔原位铺设横移，最后将衢常增建二线与沪昆上行线连接。插铺时封锁沪昆上行线，64#道岔因增建二线与沪昆上行线线间距为 5.3m，预拼时长岔枕部分无法满足直接，在增建二线防护栅栏外侧先预拼装，待封锁点直接横移就位。66#道岔在增减二线线路外侧防护栅栏外进行预拼装并调试合格后利用封锁点直接横向插铺。见附图一：九景衢铁路引入衢州站道岔插铺施工平面示意图。插铺道岔流程：点前准备封闭给点设置防护（1min）拆除线路（30min）扒砟(30min)横移插入新道岔(100min)联结线路（利用无眼夹具进行过
40、渡） 、上砟整道(30min)线路及道岔整细、清理施工限界(15min)预留电务调试（30min）联合检查(3min)撤除防护(1min)线路开通。合计：240 分钟。表 8.2-2 道岔插铺劳力布置计划表 单位：人19序号 施工内容 劳力布置 备注1 拆除线路、扒砟 402 起道岔、穿滑轨、横移、插铺道岔 703 连接线路 104 道岔前后线路铺设 205 上砟整道 110 扒砟、横移、插铺道岔人员6 线路及道岔整细、清理施工限界 20总计 130道岔插铺后慢行条件：开通后第一列限速 35km/h，第二列起限速 45km/h,不小于 4 小时，其后限速 60km/h,至下个封锁点时止。封锁点
41、焊接作业流程：点前准备封闭给点设置防护拆除过渡无眼夹具道岔、保护轨焊接补砟线路及道岔整细、清理施工限界联合检查撤除防护、开通。大机捣固作业流程：封锁后，对已插铺完毕的道岔进行大机捣固作业，确保插铺道岔情况稳定。封锁施工计划及限速要求见附表 1：衢州站封锁施工计划表。施工中，施工总指挥与施工作业队长、防护员、驻站联络员用对讲机联系，每人配备手机一部，以备联络中断时紧急联系。各作业队长下设工班长具体负责各单项施工的指挥，工班长配对讲机。指挥信号采用口头传达和口笛进行指挥。8.3.3 插铺道岔封锁施工（1）道岔封锁施工方案批准以后，按照下达的封锁计划进行施工。在封锁施工前的准备工作，严禁扩大施工范围
42、及作业面。使用的撬棍做好绝缘设置，确保行车安全。使用氧气、乙炔人员在距离线路 5m 外自备气割等工具等候，随时准备作业。（2）封锁命令下达后，施工负责人确认防护体系就位，下达封锁施工命令，施工人员将设计道岔所在营业线路拆除，清理道床，同时将滑轨准备好，放入道岔底。（3）营业线路清理好后，采用人工横移的方式，使道岔在滑轨上滑行。拨20道岔时有专人指挥，使用撬棍作业时要握紧撬棍，撬棍前不得站人，道岔在钢轨上滑动时，由专人喊号，步调一致，行动统一，移动过程中要有专人指挥。（4）道岔进入设计位置后改用起拨道机进行起、拨道作业，抬、拨道时应有专人指挥，使用起道机时要同时升降，不得私自速降，要统一行动，以
43、防起道机伤人，确保人身安全。 （5）道岔整平后将道岔首尾与线路进行连接，同时上砟整道。先补充轨枕空内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、捣固道床，再次拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。（6）集中捣固时要保证间隔三根轨枕以上，前后照应，有间隔措施，以防伤人。（7）整理道床，做到道床饱满均匀，道床边坡密实稳固。路肩无散砟，砟肩及坡脚一条线。（8）开通前，由施工负责人、安全员、质检员对线路标高、水平、扣件、捣固情况进行仔细检查，确保无安全质量问题。项目队长、安全员要按规定检查施工地段及前后 50m 的线路质量情况，经工务配合人员确认，达到放行列车条件的条件后方可消记，及时通知两侧防护员撤除防护信号，
44、通知车站值班员开通线路。（9）开通后，由安全员对施工线路进行检查并做好记录，设一名班组长，领 10 人 24 小时对线路、道岔进行维修养护，对检查出的问题立即整改、及时处理，处理问题不过夜、不留隐患，维修线路要有清晰记录。8.3.4 具体作业步骤将滑轮全部安装在新组装的道岔轨下，使滑轮落于滑道上，封锁点未到之前使用大胶垫、木楔等掩住滑轮防止溜滑。滑轨铺设单面坡控制在 2%。将预铺道岔放在滑轮上后，道岔首尾及中部拴好牵引绳，见图 8.2-1。21拨 移 60kg/m-18道 岔 （ 采 用 滑 轮 ）滑 轨 一 端 伸 入 既 有 道 床 ，另 一 端 支 垫 于 枕 木 垛 上滑 轨 50kg
45、/m钢 轨轨 枕滑 轮 基 本 轨说 明 ：1、 在 封 锁 前 限 速 时 间 内 完 成 准 备 工 作 。2、 滑 轨 、 滑 轮 设 置 方 法 如 图 所 示 。枕 木 垛 枕 木 垛图 8.2-1 道岔滑移设置图（1）对于 64#、66#道岔须采用直接横移的方法铺设到位，具体作业步骤如下：待封锁命令下达后，由施工负责人指挥，用枕木头做支墩，在其上放置滑轨，滑轨伸至增建二线上，采用前拽后推的方式，缓慢而均匀地拉动牵引绳，人工用撬棍拨移使新道岔平稳到达与预拼道岔位置相邻的增建二线上。在道岔横移的同时，人工拆除插铺的道岔设计位置及前后相关位置的钢轨扣件，并分类收集装袋。并将已切割好的道岔
46、位置处钢轨和枕木翻出。人工将钢轨和枕木拨移至不影响道岔插铺的路肩上，将岔枕对应位置处的道砟扒至线路两侧。（2）在道岔插铺到位后，检查道岔首尾钢轨情况，确认准确无误，起岔撤出滑轮及滑轨，将道岔落在万向轮上，核对设计岔位桩，利用万向轮进行微调，准确无误后，落道就位，与营业线连接，安装胶接绝缘夹板。全面上砟起道捣固，同时配合通讯和信号部门调整尖轨和锁闭装置。施工完成后，汇同建设单位、监理、设备管理单位全面检查线路和道岔，达到开通列车标准时，通知车站、撤除防护、开通线路、放行列车。成立巡养防小组，22通过列车通以后，再次检查线路、道岔，对有变化处进行整修。（3）插铺道岔需要注意以下问题：道岔定位前，先
47、确定岔前、道岔中心位置，并引出护桩，以岔前为定位基点。道岔滑移时要缓慢移动，避免偏移和过移，滑移时要设专人观察滑车运行情况，防止滑车掉道。8.4 线路防护8.4.1 防护员及驻站联络员必须通过“铁路局”岗前培训，持证上岗。8.4.2 利用封锁点封锁施工时设置、撤除移动停车信号防护按照以下规定执行：（1）设置移动停车防护时：抄录并确认施工封锁命令；设置移动停车信号牌；通知工地负责人发出施工命令。（2）撤除移动停车信号防护时：工地负责人经检查确认线路已达放行列车条件；撤除施工地段两端的移动停车信号牌；通知两端防护员撤掉防护，收起停车信号，确认线路处于开通状态；通知驻站联络员申请开通线路。8.5 道
48、砟回填（1）回填后道床厚度按照设计要求施工。（2）在两线间堆放部分道砟时，堆放道砟不得侵入限界。（3）在新铺道岔的两端设置标高控制点，拉线控制道床标高。（4）标高控制时注意在道岔移入前道床顶面高度应低于设计标高 5cm 左右，以便起道找平。（5）点内要点的额外补砟量要提前进行计算并置备与旁边不影响行车的工程线上，待点内由人工进行上砟，道砟备量要充足并有计算富余量，确保点内养护到位。238.6 质量保证措施（1）加强原材料的采购、检验、保管，所有原材料均需取得合格证明方投入使用，杜绝使用不合格的材料。（2）按照审核后的施工图和铁路建设工程现行施工技术标准、规范施工，不擅自改变设计。做好技术交底，
49、每道工序都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、质量要求、操作工艺标准，作业人员严格按技术交底的标准施工。（3）建立健全质量管理制度（包括质量管理制度和责任制；施工测量复核制度；施工图纸现场核查制度；施工技术交底制度；开工报告申报制度；分包和劳务用工管理制度；材料、设备、购备件进场检查验收及储存管理制度；工程质量自查签认制度；工程质量验收制度；培训上岗制度；质量事故报告、调查和处里制度。施工工艺流程设计、实验制度；质量技术资料管理制度；施工日志记录写实制度等）并加以实行，建立单位工程标志牌，责任落实到人。（4）建立健全各级质量保证体系、落实质保人员，确保质量保证体系有效地运转。8.7 施工验收措施8.7.1 封锁前设备验收（1）封锁施工前对预拼的线路、道岔先由经理部组
