1、1铁道部、铁运 2006（146）铁路线路修理规则钢轨、尖轨、可动心轨、辙叉伤损标准第 3.4.3 条 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。一、钢轨轻伤和重伤标准钢轨轻伤和重伤标准见表 3.4.31、表 3.4.32 和表 3.4.33。探伤人员、线路( 检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。二、钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：1.钢轨全截面断裂；2.裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4.允许速度不大于 160kmh 区段钢轨顶面上有长度大于 50mm 且深度大于10mm 的掉块，允许速度大于 160kmh 区段钢轨顶面上有长度大于 30 mm 且深度大
2、于 5 mm 的掉块。2钢轨轻伤和重伤标准 表 3.4.31伤损程度轻 伤 重 伤伤损项目 max160kmh160 kmh max 120kmh max120kmh max160kmh160kmh max120kmh max120kmh备 注钢轨头部磨耗磨耗量超过表 3.4.32 所列限度之一者磨耗量超过表 3.4.33 所列限度之一者轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm 且深度超过 3mm长度超过15mm 且深度超过 3mm长度超过15mm 且深度超过 4mm长度超过25mm 且深度超过 3 mm长度超过25mm 且深度超过 3mm长度超过30mm 且深度超过 8 mm钢轨顶面擦伤 深度超
3、过 0.5mm 深度超过 0.5mm 深度超过 1mm 深度超过 1mm 深度超过 1mm 深度超过 2mm钢轨低头 超过 1mm 超过 1.5mm 超过 3mm 超过 1.5mm 超过 2.5mm 超过 3.5mm用 1m 直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨耗谷深超过0.3mm谷深超过O.3mm谷深超过0.5mm钢轨表面裂纹 有 有 有包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)钢轨内部裂纹 有 有 有包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等钢轨变形 有 有 有轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等
4、，经判断确认内部有暗裂钢轨锈蚀 经除锈后，轨底厚度不 足 8 mm 或轨腰厚度不足14 mm经除锈后，轨底厚度不足 5 mm 或轨腰厚度不足 8 mm钢轨头部磨耗轻伤标准 表 3.4.323总 磨 耗(mm) 垂 直磨 耗(mm) 侧 面 磨 耗(mm)钢 轨(kgm) max160km/h 正线160km/h max 120km/h正线 max120km/h正线及到发线其他站线 max160km/h 正线160km/h max 120km/h正线 max120km/h正线及到发线其他站线 max160km/h 正线160km/h max 120km/h正线 max120km/h正线及到发线其
5、他站线75 9 12 16 18 8 9 10 11 10 1 7 16 1875 以下 60 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 1660 以下 50 12 14 8 9 12 1450 以下43 10 12 7 8 10 1243 以下 9 10 7 7 9 11注：总磨耗=垂直磨耗+12 侧面磨耗。垂直磨耗在钢轨顶面宽 13 处(距标准工作边) 测量。侧面磨耗在钢轨踏面( 按标准断面)下 16 mm.处测量。钢轨头部磨耗重伤标准 表 3.4.33垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm)钢 轨(kgm) max160km/h 正线160km/h max 120km/h正线
6、max120km/h正线及到发线及其他站线 max160km/h 正线160km/h max 120km/h正线 max max120km/h正线及到发线及其他站线75 10 11 12 12 16 2175 以下60 10 11 11 12 16 1960 以下50 10 1750 以下43 9 1543 以下 8 13普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按第4.6.10 条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。第 3.9.7 条 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：一
7、、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于 1mm。二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。三、尖轨、可动心轨顶面宽 50mm 及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶4面、可动心轨顶面低于翼轨顶面 2 mm 及以上。四、尖轨、可动心轨顶面宽 50nm 及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面 2 mm 及以上。五、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。第 3.9.8 条基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 一、曲
8、股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。 二、基本轨垂直磨耗，50kgm 及以下钢轨，在正线上超过 6mm，到发线上超过 8mm，其他站线上超过 10mm；60kg m 及以上钢轨，在允许速度大于120kmh 的正线上超过 6mm，其他正线上超过 8mm，到发线上超过 10mm，其他站线上超过 11 mm(33 kgm 及其以下钢轨由铁路局稠定) 。三、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。第 3.9.11 条 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座) ：1.辙叉心宽 40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分)，50
9、 kgm 及以下钢轨，在正线上超过 4mm，到发线上超过 6mm，其他站线上超过 8mm； 60kgm 及以上钢轨，在允许速度大于 120 kmh 的正线上超过 4 mm，其他正线上超过 6 mm，到发线上超过 8 mm，其他站线上超过 10mm；可动心轨宽 40mm 断面及可动心轨宽 20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过 4mm。2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于 120kmh 的线路上长度超过 15mm，且深度超过 1.5mm；在其他线路上长度超过 15 mm，且深度超过 3 mm。4.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有
10、伤损的辙叉。二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座) ：1.辙叉心宽 40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分)，50kgm 及以下钢轨，在正线上超过 6mm 到发线上超过 8mm，其他站线上超过 10mm；60kgm 及以上钢轨，在允许速度大于 120kmh 的正线上超过 6 mm，其他正线上超过 8mm，到发线上超过 10mm，其他站线上超过 11mm；可动心轨宽 40mm 断面及可动心轨宽 20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼5轨加高部分)超过 6 mm(33kgm 及其以下钢轨由铁路局规定 )。2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过表 3
11、.9.111 所列限度者。垂 直 裂 纹 表 3.9.111辙叉心 mm)项 目宽 050 宽 50 以后 辙叉翼(mm)一条裂纹长度 50 50 40两条裂纹相加 60 80 603.纵向水平裂纹长度超过表 3.9.112 所列限度者。纵向水平裂纹 表 3.9.112项 目 辙叉心(mm) 辙叉翼(mm) 轮缘槽(mm)一侧裂纹长度 100 80 200一侧裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长度) 60 60两侧裂纹贯通(指贯通长度) 50两侧裂纹相对部分长度 1004.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过 30mm。5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过 120mm，或虽未超过 120mm，但裂纹垂直高度超过 40mm。6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过 30 mm，且深度超过 6mm。9.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。
