1、1.电力机车机械部分的组成有哪些？答：（1）车体；（2）转向架；（3）支承装置及车钩缓冲装置。2.轴列式的含义是什么？答：轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。3.现有国产电力机车车型有哪些？答：SS1, SS3, SS3B, SS6, SS6B, SS7, SS4, SS4 改, SS4B, SS5, SS84.车体有哪些功能？对车体的要求有哪些？答：（1）车体是电力机车上部车厢部分。其主要功能有以下几点：车体是机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所，内部设有司机室和各机器间。安装各种电气、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙、雨雪的侵蚀。传递垂直力。将车体内外各种设备
2、的重量经车体和车体支承装置传给转向架。传递纵向力。将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。传递横向力。在运行中，车体要承受各种横向作用力，如离心力、风力等。（2）由于车体的功能要求和工作时的受力复杂性、严重性，因此车体必须满足如下几点：有足够的强度和刚度。为了提高机车的运行速度，必须减轻车体自重，还要在各个方向上重量分配均匀、重心低。车体结构必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。作为现代化的牵引动力，车体设计必须充分考虑改善乘务人员的工作条件，完善通风、采光、取暖、瞭望、隔音隔热等措施。车体结构尺寸必须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。在满足车体基本功能和空气动力学车体外
3、形的基础上，盈使车体外形设计美观、大方，富有时代气息。5.按车体的不同用途分类，有哪些不同车体的电力机车？答：（1）工业电力机车：是在工矿运输或调车场作业中使用的电力机车。由于速度较低，且经常调换运行方向，其司机室往往设在中央。其特点是车体结构简单。但不便于设备安装、检查保养，也不便于作业时的瞭望。（2）干线运输大功率电力机车：是一种在铁路主干线承担运输任务的电力机车，其特点是两端设有司机室，中间为机器间，设备安装、检修方便，司机瞭望视线开阔，其形状类似客车车厢。6.按车体承载方式分类，有哪几类车体？答：（1）底架承载式车体：这种车体，其底架承担所有载荷，而侧墙、车顶均不参与承载。 因此侧墙结
4、构较为轻便。（2）底架和侧墙共同承载式车体(又称侧壁承载车体)：这种车体，由于侧墙参与承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。（3）整体承载车体：这种车体，是将底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。7.转向架的作用是什么？答：（1）承重：承担机车上部电气机械设备的重量，并把重量均匀分配给每个轮对。（2）传力：在轮轨接触点产生轮周牵引力、制动力，并将其传给车体底架、车钩，牵引列车前进；实现机车和列车的调速及停车。（3）转向：在钢轨的引导下，实现机车在直线和曲线上运行，并保证机车曲线运行的安全顺利。（4）缓冲：尽可能缓和线
5、路不平顺对机车的冲击，保证机车运行的平稳性，减少运行中的运动用力及其危害。8.说明转向架垂向力、纵向力、横向力的传递情况。答：（1）垂向力的传递（以车体及上部重力为例，钢轨对机车的垂向冲击作用力，传递顺序与重力相反)：机车上部重量车体支承装置转向架构架轴箱弹簧悬挂装置轴箱轮对钢轨 。（2 纵向力的传递(以牵引力、制动力为例)：轮轨接触点产生牵引力或制动力轮对轴箱轴箱拉杆转向架构架牵引装置车体底架缓冲器车钩。（3）横向力的传递（以轮轨侧压力为例，车体所受的离心力、风力等横向力将按与上述相反的传力顺序，由机车上部传向钢轨）：钢轨轮对轴箱轴箱拉杆转向架构架车体支承装置车体底架机车上部。9.解释机车轴
6、重、单轴功率和结构速度。答：机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。10.构架的一般组件有哪些？构架有哪些种类？答：转向架构架主要由左右侧梁，一根或几根横梁(两轴转向架为一根，3 轴转向架为两根)以及前后端梁组焊而成。有的转向架构架没有端梁，称为开口式或 H 形构架；有端梁的构架称为封闭式构架。（1）转向架构架就制造工艺而言，分为铸钢构架和焊接构架。 （2）根据轴箱及其定位装置的结构，构架又分为有导框式和无导框式。 （3）根据构架的结构形式，转向架构架有封闭式和开口式(或 H 型
7、)构架之分；封闭式构架又有“日”字形(两轴转向架)和“目”字形(3 轴转向架)构架。11.轮对由哪些部件组成？相互间如何组装？答：轮对一般由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成。它们之间都采用过盈配合，用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。12. 什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？答：套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，又很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热更易产生松缓（弛缓） 。13.分析踏面制成锥形的原因。答：（1)机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离大于内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同
8、一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮向后，外轮向前的滑行。如果踏面有个锥度，曲线通过时轮对因离心力的作用贴靠外轨运行，外轮与外轨接触处的直径 D 必然大于内轮与内轨接触处的直径d，这样就能显著的减少滑行，有利于充分发挥轮周牵引力，减少轮轨磨耗，因此踏面成锥形是机车曲线通过的需要(2)踏面具有锥度后，轮对在直线上运动时，会因两轮以不同直径的圆周滚动，产生轮对自动滑向轨道中心的倾向，形成轮对蛇行运动。这种运动对于防止轮缘单靠，降低轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗，都有积极的意义。14.磨耗形踏面有何优缺点? 答：优点： (1)延长了旋轮里程，减少了旋轮时的车削量；(2)在同样的轴重下，
9、接触面积增大，接触应力较小；在同样的接触应力下允许更大的轴重；(3)减少了曲线运行时的轮缘磨耗； (4)减少了踏面磨耗。缺点： 等效斜率较大，对机车运行稳定性不利。对于速度较高的机车，必须采取相应的措施来保证机车具有足够的运行稳定性。15.什么是轴箱定位？轴箱定位在不同方向的刚度要求如何?答：轴箱与构架的连接方式，称为轴箱定位。(1)轴箱对构架是个活动关节，轴箱与构架的连接方式，称为轴箱定位。(2)轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应
10、当能够相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递(对普通转向架而言)。16. 轴箱定位方式有哪几类? 答：轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位两大类。无导框轴箱定位在结构形式上又有多种，目前通常采用的有轴箱拉杆定位和八字形橡胶堆式轴箱定位。17.什么是主悬挂，次悬挂，簧上重量，簧下重量？答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量” ；一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量” ，包括轴箱、轮对的重量(轴悬式电机悬挂
11、转向架还包括部分电机重量)。18.分析弹簧缓冲原理。答：利用弹性元件受附加载荷时产生的弹性变形，将振动冲击能量转化为元件变形的位能，然后将位能释放出来，形成元件及簧上部分的振动，在振动过程中，冲击能量转化为热量散发掉，使振动加速度和动作用力大大降低。19.机车齿轮传动装置的作用是什么？有哪些种类？答：作用是实现电机到轮轴功率、转矩传递的装置。(1)齿轮传动可分为单侧齿轮传动和双侧齿轮传动。(2)根据齿轮种类，可分为斜齿圆柱齿轮和直齿圆柱齿轮传动。(3)根据大齿轮轮心的结构，可分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。20.电机悬挂方式有哪些种类？答：(1) 刚性轴悬式电机悬挂；(2)弹性轴悬式电机悬挂；
12、(3)架悬式电机悬挂；21.机车走行部的主要性能指标有哪些？答：(1)强度和刚度；(2)横向稳定性；(3)运行平稳性；(4)曲线通过性能；(5)对线路的动力作用；(6)黏着利用；(7)结构简单，安全可靠，维修工作量小。22.提高机车蛇形临界速度的措施有哪些？答：(1)较大的转向架轴距。 (2)减小转向架的重量及转动惯量。 (3)二系较小的横向刚度。 (4)小斜度的锥形踏面。 (5)抗蛇行减振器。23.车体与转向架的连接装置有什么作用？答：(1)传递重力。传递车体及其内部设备的重量，并按设计要求进行重量分配。保证各转向架载荷均等，各轴重符合规定要求。(2)传递纵向力和横向力。传递转向架所产生的牵
13、引力、制动力及机车在运行中转向架与车体受到的各种横向作用力。(3)改善机车的动力学性能。改善机车在振动、曲线通过时的动力学性能，特别是横向动力学性能。(4)保证机车的灵活性和稳定性。保证机车在曲线通过时的灵活性和稳定性，并使车体相对转向架经常处于平衡位置。(5)缓和钢轨对机车的冲击和振动，改善部件的工作可靠性和乘务员的舒适度。24车体与转向架的连接装置有哪些类型? 答：(1)有心盘(或中心销)的连接装置。 (2)无心盘(或中心销)的连接装置。25.对车钩有何要求？答：无论哪种型号的车钩，都必顺满足下列要求： (1)要有足够的强度； (2)容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故； (3)
14、不能因运行振动而自动解锁脱钩；(4)不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全； (5)构造简单、操作方便，装拆容易，以降低运用保养成本。26.下作用式十三号车钩的组成是怎样的？答：十三号下作用式车钩由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、下锁销装配等组成。27.挂钩的充分必要条件是什么？答：在挂钩时，相互连挂的两个车钩，必须有一个处于全开位，另一个则处于什么位置都可以。也就是说，挂钩的必要充分条件是其中一个车钩处于全开位。28.缓冲器有哪些参数？答：(1)行程；(2)作用力；(3)容量；(4)能量吸收率。29.分析牵引和推进运行时车钩、缓冲器纵向力的传递过程？答：(1)牵引运行时，牵引力由车体
15、底架传至车钩，其传力顺序为：车体底架牵引梁前从板座前从板缓冲器后从板车钩尾框钩尾销车钩。(2)推进运行时，机车推力也由底架传至车钩，其传力顺序为：车体底架牵引梁后从板座后从板缓冲器前从板车钩尾框钩尾销车钩。30. 分别简述机车和机件早期故障期和耗损故障期的故障特点。答：早期故障期出现在产品开始工作的较早时间，它的特点是故障率较高，且故障率随时间增加而迅速下降。故障的原因往往是设计、制造的缺陷或检修工艺不严，质量不佳引起的。例如，使用材料不合格、装配不当、质量检验不认真等。对于刚检修过的产品来说，装配不当是发生故障的主要原因。对新出厂的或大修过的产品，可以在出厂前或投人使用初期的较短的一段时间内
16、，进行磨合或调试，以便减少或排除这类故障，使产品进人偶然故障期。因此，一般不认为早期故障是使用中总故障的一个重要部分。耗损故障期是产品使用后期。其特点是故障率随时间的增加而明显增加。这是由于产品长期使用，产品磨损、疲劳、腐蚀、老化等造成的。防止耗损故障的唯一办法就是在产品进人耗损期前后及时进行维修。这样可以把上升的故障率降下来。如果产品故障太多，检修理费用太高，即不经济，则只好报废。可见，准确掌握产品何时进人耗损故障期，对维修工作具有重要意义。31.做好维修需要三个条件? 答：(1)机械设备的维修性；(2)维修技术人员、管理人员及工人的素质和水平；(3)维修保障系统(包括维修基地、维修技术、检
17、修检测设备、机具、备件与材料供应系统)。32. 零部件及其配合损伤形成的主要表现有哪些? 答：零部件及其配合损伤的形成主要表现是：零件本身出现缺陷，如零件的尺寸和形状位置精度发生了变化、表面质量和机械物理性能变坏；此外就是零件与零件间的关系不对，包括配合关系、相对位置关系和协调关系不对。如柴油机的汽缸与活塞环、主轴颈与主轴瓦、连杆颈与连杆瓦的配合间隙加大；柴油机的配气定时和供油定时协调关系发生了变化等。33. 磨损有哪些形式? 答：磨损的形式主要有磨料磨损，粘附磨损，氧化磨损，疲劳磨损。34. 什么叫定期维修、视情维修、事后维修? 答：(1)定期维修又称为时间预防维修方式，它是以使用时间或运行里程作为维修期限。只要设备使用到预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作，这是一种带强制性的预防维修方式。(2)视情维修又称为按需预防维修方式，这种维修方式是根据设备实际情况来确定维修时机。它不对机件规定固定的拆卸分解范围和维修期限，而是在检查、测试其技术状况的基础上确定各机件的最佳维修时机。(3)事后维修方式也称为故障维修，它是不控制维修时期，机件发生故障之后，才进行修理。
