1、西南交交通运输经济在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。 ）1. 经济学研究的是社会如何利用(C )以生产有价值的商品,并将它们分配给不同的个人。A. 丰富的资源 B. 高端的技术 C. 稀缺的资源 D. 传统的技术2. 若物品 A 被生产,另一物品 B 如果与 A 一起生产要比单独生产所用的成本小,这说明物品 A 和 B 之间存在:CA. 机会成本 B. 固定成本 C. 联合成本 D. 变动成本3. 下列哪一项是运输供给的负外部性的表现(C )。A. 促进商品价格的下降B. 巩固国防C. 运输活动产生大量噪声等环境污染D. 带动区域经济的发展4. 土地为稀缺资源,如计划修建一
2、条公路,占用土地 10000 亩,该土地为国民经济提供的可能价值如下,则土地的影子价格应确定为:DA. 种蔬菜,6 亿元 B. 修建公共设施,5 亿元 C. 种水果,9 亿元 D. 开发房地产,14 亿元5. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素,在运输成本方面居于有利地位的运输方式是(C)。A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 民航运输6. 以部门正常营运时的平均单位成本为基础,再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为(B )。A. 边际成本定价法 B. 平均成本定价法 C. 次优定价法 D. 统一定价法7. “货物或旅客发生空间位移时的空间走向,表明客货流的
3、产生地和消费地”,这句话是对运输需求的要素(C )的描述。A. 流量 B. 流程 C. 流向 D. 流速8. 运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为:BA. 机会成本 B. 固定成本 C. 增量成本 D. 变动成本9. 运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常,在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为(B)。A. 较小;较大 B. 较小;较小 C. 较大; 较小 D. 较大; 较大10. 运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧
4、费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为(B )。A. 机会成本 B. 固定成本 C. 增量成本 D. 变动成本11. 以下关于初级运输化阶段的描述中,不正确的一项是(D ) 。A. 全国性铁路网建成,运输需求的数量急剧增加B. 大宗能源和原材料的调运平衡问题较为突出C. 处在以纺织和原材料工业为主的工业化时期D. 重在对客运质量的提高12. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说,在短途运输中,(B )在送达速度方面较有优势。A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 民航运输13. 客观事物发生变化的过
5、程往往表现出它的延续性,从而可以根据研究对象的过去和现在的状态,预测未来状态。这是预测中的(A)。A. 惯性原理 B. 类比原理 C. 类推原理 D. 相关原理14. 通过分析类似事物的相互联系的规律,根据以往事物的变化特征,推断其具有相似特征的预测对象的未来状态。这是对预测中( B)的描述。A. 惯性原理 B. 类比原理 C. 类推原理 D. 相关原理15. 某公路项目购进钢材 50 万元,钢材价格中有 20%的工商税,购进水泥 80 万元,水泥价格中有 10%的国家补贴,则钢材和水泥的经济成本分别为 :BA. 41 B. 41 C. 62 D. 62二、多选题（共 5 道试题，共 20 分
6、。 ）1. 运输的经济意义在于(ABCDE )。A. 是经济发展的基础条件 B. 创造空间和时间效用C. 促进专业化分工 D. 促进生产力合理布局E. 保持价格的稳定和合理2. 从宏观经济的角度分析,影响交通运输供给的因素主要有(ACD )。A. 经济因素 B. 体制、政策因素 C. 技术因素 D. 政治因素 E. 自然条件3. 下列关于运输平均成本定价理论的描述正确的是(AC)。A. 适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式B. 适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点C. 其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗D. 其价格反映了经济学意义上的成本E. 定价依据
7、是运输对象对于运输价格的负担能力大小4. 影响交通运输需求的因素主要有( ABCDE) 。A. 经济因素 B. 政治、体制、政策因素 C. 技术因素D. 运输网的布局与运输能力 E. 市场价格因素5. 运输网是运输系统的基本构架,由(BC )组成。A. 运输走廊 B. 运输线路 C. 运输枢纽 D. 运输基础设施E. 运输港站三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。 ）1. 支付能力较强的旅客,其客运需求弹性较大。( )A. 错误2. 在弹性需求的情况下,运输费用的增减对运输需求的变动产生的影响会较小。( )A. 错误3. 平坦的需求曲线弹性小,陡的需求曲线弹性大。A. 错误4. 完全弹性需求曲线是一条水平的直线,所有各点的弹性均为零。在现实生活中,同质商品就类似于这类需求曲线。( )A. 错误5. 运输服务的替代性强时,价格弹性小。( )A. 错误
