1、第二章 汽车供电系统,本章主要内容 1.蓄电池的分类与作用 2.蓄电池的构造与型号，工作原理 3.蓄电池的工作特性及使用与维护 4.发电机的工作原理、构造及特性 5.交流发电机的调节器 6.交流发电机和调节器的检修及充电系统的检修和故障诊断,汽车作为移动的机电一体化装备，其中很多部件需要电能。 一是从机械能转化而来，即发电机发电；主要电源。 二是从化学能转化而来，即蓄电池的放电，辅助电源。,第一节 蓄电池的作用与分类,蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转变为电能对用电设备供电，也能将电能转变为化学能储存。,蓄电池（Battery）是汽车的辅助电源,蓄电池与发电机组成了汽车电源系统。
2、,1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电； 2.发动机不发电或电压较低，向用电设备供电； 3.用电设备接入过多，发电机超载，协助发电机供电 4.发电机端电压高于蓄电池的电动势时，将电能转换成化学能储存起来； 5.在发动机转速和负载发生较大变化时，保持电网电压的相对稳定；（相当于一个容量很大的电容器） 6.吸收电网中的瞬间过电压，保护用电设备；,汽车用(起动)蓄电池的主要功用,汽车对蓄电池的要求,满足启动发动机要求，要求蓄电池要容量大，短时间内（35s）可供给起动机强大的电流（汽油机，200A600A，柴油机1000A以上），内阻小，构造简单，电压稳定，启动性能好。,汽车用蓄电池的分类,电池是
3、将化学能转换为电能的一种低压直流电源，通常称为化学电源，一般分为四大类： 原电池 蓄电池 储备电池 连续电池,电解液的不同，蓄电池分为酸性和碱性。碱性蓄电池的电解液为化学纯净的NaOH溶液或KOH溶液。 酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸水溶液。酸性蓄电池极板上的活性物质的主要成分是铅，称为铅酸蓄电池。,蓄电池的分类,铅酸蓄电池,普通干封,干荷电,湿荷电,免维护,汽车用蓄电池,电动车 蓄电池,蓄电池制造好后，里面不带电解液，使用时要加注电解液，并对其进行初充电，然后才能使用。,蓄电池制造好后，里面不带电解液，极板上充好电，买回来之后，加注电解液后静置半小时就可以使用了。,蓄电池制造好后，里面带
4、电解液，充满电。买回来可以直接用的。,免维护蓄电池（也叫MF蓄电池），它是在传统蓄电池基础上发展起来的新型蓄电池，在使用过程中无需添加蒸馏水，所谓的免维护主要就是指这一点。此外蓄电池自放电少，耐过充电性能好，使用寿命长。,蓄电池的特点,内阻小，电压高而且稳定，还复系数高，成本低，易于满足汽车的需要，但比能低，可靠性较差，易于出现故障，需要经常维护，使用寿命较短。,蓄电池的性能指标,电压 电动势 开路电压 额定电压：在一定标准规定条件下工作时应达到的电压。 工作电压 终止电压：一定标准所规定的放电条件下放电时，其电压降逐渐降低，电池活性物质能再生的最低工作电压。,铅蓄电池以一定的放电率在25环境
5、温度下放电至能再反复充电使用的最低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定终止电压为1.8V。终止电压值随放电速率而定。通常，为使电池安全运行，小电流放电时，终止电压取值稍高，大电流放电时，终止电压取值稍低。,在研究电池容量时要规定统一的放电电流，常用n小时率表示。如果以电流I放电，电池在n小时内放出的电量为额定容量的话，这个放电率称为n小时放电率。 蓄电池放电率:放电速率简称放电率，常用倍率和时率表示。时率是以放电时间表示的放电速率，即以某电流放电至规定终止电压所经历的时间;倍率是指电池放电电流 的数值为额定容量的倍数，例电池容量为40A.h，若放电电流表示为1 CA时，则此时放电电流实际
6、为40A 。,2、容量 指充足电的电池在给定的放电条件下（温度、放电电流）放电到终止电压时所放出的电量，单位（A h）,蓄电池的容量,反映蓄电池对外供电能力的大小。是选用蓄电池的重要指标。是蓄电池的主要性能参数。 充足电的蓄电池在给定的放电条件下（温度、放电电流、终止电压）所放出的电量，就是蓄电池的容量C。恒流放电时，它等于放电电流与放电时间的乘积。即：,蓄电池的容量,蓄电池的容量与放电电流、温度、电解液密度等因素有关，因此标称的蓄电池容量是在一定的标准规范下测得的。,蓄电池容量的表示,额定容量,起动容量,储备容量,常温,低温,20小时放电率额定容量C20,定义 一充全充足电的蓄电池在电解液温
7、度为25条件下，以20h放电率（If=0.05C），连续放电到单格电池电压降至1.75v蓄电池所输出的电量（A.h）。 （电量的量纲） 是检验新蓄电池质量和衡量蓄电池能否继续使用的重要指标，新蓄电池达不到额定容量为不合格产品，旧的蓄电池的实际容量和其额定容量之差超过某一限值时，则应报废。,额定储备容量 Cm,定义 一充全充足电的蓄电池在电解液温度为25条件下，以25A电流放电到单格电池端电压将为1.75V时所能维持的时间。单位分钟。 （量纲是时间） 说明当汽车充电系统失效时，蓄电池能够提供25A电流的能力。,起动容量,电解液在30时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为8V，
8、6V蓄电池为4V）所放出的电量称为常温起动容量（持续时间应在5min以上）。电解液在18时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V）所放出的电量称为低温起动容量（持续时间应在2.5min以上,常温起动容量,低温起动容量,3.电池能量电池能量 指在按一定标准所规定的放电制度下电池对外作功时所输出的电能,单位为瓦特小时（W h）。比能量 电池单位质量所能输出的电能量（Wh/kg）。能量密度 电池单位体积所能输出的电能量（Wh/L）。,4.循环使用寿命 (Cycle Life)电池的循环使用寿命指电池满充满放一次为一循环，按一定测试标准，当电池容量降到某一规定值
9、（国际标准规定为80%额定值）以前，电池完成的充放电循环总次数。 使用寿命的概念是基于电池在每一个充放电循环中，其中的活性物质要发生一次深度的可逆性化学反应。随着循环次数增加，电池中的化学活性物质会老化变质，其化学功能逐渐衰弱，使得充放电的效率逐渐降低，直至电池功能丧失而报废。 使用寿命是衡量动力蓄电池品质的重要技术指标，也是经济指标,第二节 蓄电池的结构与型号,组成：极板、隔板、外壳、电解液、连条和接线柱等组成。,极板,极板是蓄电池的核心，由栅架和填充在其上的活性物质组成，充、放电过程中，电能和化学能的转换都是通过栅架上的活性物质和电解液的化学反应来实现的。 厚度：1.1-1.5mm.提高蓄
10、电池的比容量，改善起动性能。,正极板：PbO2,深棕色， 负极板: Pb，深灰色。,栅架的主要作用是容纳活性物质，并使极板成型，铅锑合金浇铸，锑：6%-8.5%，提高栅架的机械强度并改善浇铸性能。但耐化学腐蚀性能差，锑易从正极板解析， 引起电池自放电，减少寿命，因此栅架的生产向低锑甚至不含锑的铅钙合金方向发展。,为提高蓄电池容量，将正极板和负极板并联焊起来形成正极板组和负极板组。将正负极板组相互嵌合，中间用隔板隔开，置入存有电解液的容器中，就构成了单格电池。,极板组,正极板比负极板少一片？,使每片正极板置于两片负极板之间，使之两面的放电均匀，正极板上的活性物质比较疏松，单面放电容易造成极板拱曲
11、而使活性物质脱离。,隔板,为了减少蓄电池的内阻和尺寸，正负极板应尽可能的靠近，隔板可以防止相邻正、负极板接触而短路。 多孔性，以便电解液的渗透，化学性质稳定，良好的耐酸性和抗氧化性。 木质，微孔塑料、微孔橡胶（耐酸性和抗氧化性能好，价格低）,隔板如何安装？,带槽的一面朝向正极板，且沟槽必须与壳体的底部相垂直。因为正极板在充放电过程中化学反应激烈，沟槽使电解液上下直通，充电生成的气体可沿沟槽上升，脱落的活性物质沿沟槽下沉。,电解液,化学纯净的硫酸和蒸馏水按一定的比例配制。 纯度和密度对蓄电池的影响很大。密度一般为1.24g/cm31.31g/cm3,密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求确定。不
12、同气温下电解液密度的选择,壳体,用于盛放电解液和极板组，有电池槽和电池盖组成，壳内用间壁分成3个或6个互不相通的单格,壳底部的凸棱搁置极板组，凸棱间的凹槽可以积存从极板上脱落下来的活性物质，以避免沉积的活性物质连接正、负极板而造成短路。,单格电池的加液孔盖都设有一个通气的小孔，用于在蓄电池充电时及时排出因电解水而产生的氧气和氢气，以防止气体聚集使其内部压力升高，造成胀裂容器甚至产生爆炸事故。,蓄电池的装配过程,蓄电池的规格和型号,根据机械工业部标准JB2599-1985启动型铅蓄电池标准规定，蓄电池型号由以下几部分组成：, 串联单格电池数, 蓄电池类型, 蓄电池额定容量,用阿拉伯数字表示，指一
13、个壳体内所包含的单格电池数。,蓄电池的类型，根据蓄电池的主要用途来划分，用汉语拼音字母表示，如启动型蓄电池用字母Q表示。,蓄电池的额定容量，用阿拉伯数字表示，其单位是A.h. 蓄电池在额定容量后用一字母标示其特征性能，G表示薄型极板， S表示塑料外壳，D表示低温启动性能好。,蓄电池特征,附加说明，在同类用途的产品中具有某种特征而在型号中又必须加以区别时采用。当产品同时具有两种特征时，按上表所示代号顺序，将两个代号并列标示。 如6-QW-180：6个单格电池组成，额定电压为12v,额定容量为180A.h的起动型免维护蓄电池。,第三节 蓄电池的工作原理,蓄电池充放电过程中电能与化学能相互转换是依靠
14、其正负极板上的活性物质和电解液中的化学反应来实现的。 蓄电池的化学反应是可逆的，一般认为1882年格拉斯敦和特拉普提出的双极（或双重）硫酸盐化理论（简称双硫化理论）能较准确的说明蓄电池中的化学反应过程。,双硫化理论,蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，电解液是硫酸的水溶液。 放电时，PbO2和Pb都变成PbSO4，电解液中的硫酸减少，密度降低，充电时按相反方向变化，硫酸增加，密度增大。,Pb + PbO2 + 2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O,电动势的建立,在正极板附近，有少量的PbO2溶入电解液当中，和水反应生成Pb(OH)4,在分解成Pb4+和OH
15、- ,Pb4+沉附于极板的倾向，大于溶解的倾向，因此沉附在极板上，使极板呈正电位，达到平衡时，约为+2.0V。,负极板处，一方面它有溶解于电解液的倾向，有少量铅进入溶液，生成Pb+，在极板上留下两个电子，使极板带负电，另一方面，由于正、负电荷的相互吸引， Pb+有沉附于极板的倾向，当两者达到平衡时，溶解便停止，此时极板具有负电位。约为-0.1V,正极板,负极板,静止电动势,放电过程,负极板处，Pb2+和电解液中的 SO42-生成硫酸铅PbSO4沉附在负极板上，于此同时金属Pb继续溶解成 Pb2+，并分解出电子。如果电路保持畅通，上述的化学反应将继续进行。使正负基板上的活性物质都转变为PbSO4
16、。电解液中的硫酸逐渐减少，而水分逐渐增多。,放电是蓄电池将其化学能转化为电能输出，对外负载作功的过程。在正极板附近，Pb4+ 得到电子变成Pb2+,并与电解液中的硫酸根离子结合生成PbSO4 。,正极板,负极板,总方程式,蓄电池放电过程中的三个特征,1）极板上的活性物质PbO2和Pb均逐渐转变为PbSO4。 由于PbSO4层的阻挡，电解液不能渗透到活性物质内层，因而铅酸蓄电池活性物质的利用率只有20%-30%；2） 电解液相对密度下降；3）蓄电池内阻增大。,充电过程,充电是外部电源对蓄电池作功，蓄电池吸收电能而提高活性物质化学反应自由能的过程。充电时，将蓄电池接直流电源。当电源电压高于蓄电池电
17、动势，在电源作用下，电流从蓄电池正极流入，负极流出。这时正负极板处的反应正好与放电过程相反。,正极板,负极板,蓄电池反应原理小结,1）充放电亦就是内部活性物质化合与分解的过程。略去中间环节，该反应方程式PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4 +2H2O 可从电解液的相对密度判断蓄电池的充放电程度 2） 极板处的电解液流动性要好 3） 减少极板厚度，提高孔隙率,第三节 蓄电池工作特性及使用与维护,1、静止电动势 2、蓄电池内阻 3、蓄电池的放电特性 4、蓄电池的充电特性 5、蓄电池的容量 6、蓄电池的使用与维护,工作特性,静止电动势,电池在不充电也不放电的静止状态下正负极板间的电位差。大小和
18、电解液密度、温度有关。,电解液的密度在1.05-1.30g/cm3范围内，静止电动势Ej可用经验公式计算,电解液密度在充电时增大，放电时减小，一般在1.121.30g/cm3之间波动，静止电动势：1.97v2.15v。,蓄电池内阻,反应蓄电池带负载的能力，在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。,极板电阻,隔板电阻,电解液电阻,串联单格电池的连条电阻,极板电阻在完全充电状态下是很小的。但随着蓄电池放电程度的增加，极板上的活性物质转变成导电性能极差的PbSO4覆盖在极板的表面，极板的电阻会显著增加。,隔板电阻与隔板的材料、厚度及多孔性等因素有关。,电解液电阻与电解液的温度和密度有关
19、，温度低，电解液密度高时，会使电解液的粘度增大、渗透能力降低而使其电阻增大。电解液的密度过高或过低，还会应为H2SO4的离解度降低而增大电阻。电解液密度为1.208g/cm3（25）的时候，其离解度最高，粘度也不大，故电阻最小。,连条电阻与单格电池的连接形式有关，穿壁式连条较短，所以电阻较小。,完全充足电，在温度为20时的内阻，可按 下面的公式计算近似值 R0=Ue / (17.1 C20) Ue ：额定电压，v C20：额定容量,A.h,蓄电池充电特性,充电初期，端电压迅速上升，是因为充电时极板上的活性物质和电解液的反应首先在极板孔隙内进行的，极板孔隙内迅速生成的硫酸来不及向极板外扩散，使孔
20、隙中的电解液密度快速增大，致使电池的电动势和端电压迅速上升。,Ic=0.05C20恒流充电特性曲线,充电特性指恒流Ic充电过程中，蓄电池的充电电压Uc、电动势E和电解液密度等参数随充电时间的变化规律。Uc=E+IcR0,初期,中期,末期,充电中期，随着充电的进行，新生成的硫酸不断向周围扩散，当极板孔隙中生成的硫酸的速度和向外扩散的速度处于动态平衡时，蓄电池端电压的上升速度比较稳定，随着整个容器内电解液密度的上升而相应增高。,电池端电压为:2.32.4v, PbSO4最大限度的转变为PbO2,Pb。如果继续充电，电解液中的水将开始电解而产生氢气和氧气，以气泡的形式剧烈放出，形成所谓的“沸腾”状态
21、。,充电特性小结,蓄电池充电终了的特征： 1、蓄电池内部产生大量的气泡，呈现“沸腾”状态； 2、端电压和电解液密度均上升至最大值（单格电池为2.7V），且2h3h内不在增加；,蓄电池的放电特性,Ic=0.05C20恒流放电曲线,放电特性指恒流If放电过程中，蓄电池的放电电压Uf、电动势E和电解液密度等参数随放电时间的变化规律。,初期,中期,末期,放电过程中，因为蓄电池内阻上有压降，所以端电压总是小于电动势。放电初期，端电压从2.1v迅速下降，这是因为极板孔隙中硫酸迅速消耗，周围的硫酸还没有来得及补充。使极板孔隙内的硫酸密度迅速下降。,端电压下降到1.75v后若继续放电，电压将急剧下降，这是因为
22、，放电终了，化学反应深入到极板的内层，而放电时生成的硫酸铅较原来活性物质的体积大，硫酸铅积聚在孔隙内，缩小了孔隙的截面积，使电解液渗入困难，因而孔隙内消耗掉的硫酸难以得到补充，孔隙内的电解液密度下降，端电压也随之急剧下降。,当渗透到极板孔隙中的硫酸和消耗的硫酸达到平衡时，端电压将随整个容器内电解液密度的降低而缓慢的降到1.95v，接着电压又迅速下降到1.75v，应停止放电。,蓄电池放电特性小结,放电终了的判据： 1 单格电池电压降到放电终止电压（1.75V） 2 电解液比重降到最小许可值（1.11g/cm3） 但要注意：蓄电池的放电终止电压是与放电 电流强度的关系有关的。,蓄电池的维护,1、检
23、查电解液渗漏，擦去电池盖上的电解液 2、检查连接紧固（汽车连接，导线和极柱） 3、清除灰尘、泥土、酸垢和极柱和导线接头上的氧化物。 4、检查通气孔畅通 5、检查电解液密度和高度,蓄电池的正确使用,1、正确使用起动机（启动时间3-5s,15s以上启动第二次） 2、定期补充充电（每使用两个月进行一次补充充电，蓄电池放置不用，每个月补充充电） 3、蓄电池在汽车上必须固定牢靠，防止汽车行驶时，振动受损， 4、新蓄电池首次使用之前需要合理选择电解液相对密度,蓄电池的储存,1 新蓄电池的储存；储存室要干燥、清洁、通风、 530度温度放置不挤压、密封加液孔和通气孔、远离热源和有害气体、不能倒置、却不能超过期
24、限 2 使用过的蓄电池的长时间储存； 先充足电，然后放完电；用蒸馏水洗净，密封加液孔、通气孔。 3带电解液的蓄电池的储存充足电，每隔12个月补充充电一次,新电池的启用,1、普通蓄电池：清洁表面；除去密封；注入电解液；浸泡48h；初充电。 2、干荷蓄电池：清洁表面；除去密封；注入电解液；浸泡0.5h。（若存放时间超过2年，应补充充电）,蓄电池的选用,蓄电池的选择必须符合如下两点要求：1、电压等级必须一致2、蓄电池的容量必须足够。,蓄电池小结,本章要求同学们掌握以下几个内容： 1、蓄电池的功用 2、蓄电池的基本组成，对每一个组成部分都能描述其特点和结构。 3、详细描述蓄电池的工作原理，即静止电动势
25、的建立，充电过程，放电过程。 4、蓄电池的工作特性，包括静止电动势、内阻、充电特性、放电特性。 5、蓄电池的使用与维护及选用。,1、干荷蓄电池 2、免维护蓄电池 3、胶体电解质蓄电池 4、智慧型蓄电池,新型蓄电池简介,它的全称是干式荷电 铅酸蓄电池，它的主 要特点是负极板有较 高的储电能力，在完 全干燥状态下，能在 两年内保存所得到的 电量，使用时，只需 加入电解液，等过20 30分钟就可使用。,1、干荷蓄电池的概念,1、干荷蓄电池,2、结构特点 干荷电蓄电池之所以具有干荷电性能，主要由于蓄电池的负极的制造工艺与普通蓄电池负极的制造工艺不同，在负极的铅膏中加入某些抗氧化剂，在干燥过程中形成一种
26、保护膜覆盖在海绵状纯铅的表面，避免与空气接触而氧化。,1、免维护蓄电池,1、免维护蓄电池的概念,所谓免维护蓄电池，是指在规定的使用条件下，使用期间不需要进行维护的蓄电池。对于车用铅蓄电池来讲，也就是使用期间不需经常添加蒸馏水的蓄电池。在任何高温和低温条件下都具有足够的电力启动汽车。,免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本
27、就不能加补充液。,2.结构特点,免维护蓄电池与普通铅蓄电池的最大区别是极板材料不同。不仅改善了使用性能，还延长了使用寿命和储存寿命。 （1）免维护蓄电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。,不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了
28、电解液的损失,（2）免维护蓄电池的栅架采用的是铅钙合金，特点是晶粒较细，耐腐蚀，不易形成微电池，自行放电量小，增加了机械强度，提高了耐充性，还有效的防止活性物质脱落，提高了使用寿命。,2、免维护蓄电池的特点,（3）免维护蓄电池有集气室（气体收集器）和新型的安全通气装置在安全通气装置内设置氧化剂钯促使反应生成的氧气和氢气重新生成水，可避免水分散失，气体收集器收集水蒸气和硫酸气，有效的防止酸气外逸，从而很大程度的降低了硫酸气对极桩连接件的腐蚀。,4、内装液体密度计电眼即蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计， 通过这个装置可以判断蓄电池的技术状况，由透明塑料管、底座和两只小球组成（一个红色，一个蓝
29、色），借助于螺纹安装在蓄电池盖上，两只颜色不同的小球安装在塑料管与底座之间的中心孔上。两只小球可随电解液密度不同而上下浮动。,蓄电池技术状态指示器根据光学折射原理来反应蓄电池的技术状况。蓄电池状态不同，从指示器顶端观察到的颜色不同。,（5）单格电池间的连接条采用穿壁式贯通连接以减小内阻。免维护蓄电池的起动电流比普通铅蓄电池大，起动性能好，一方面是由于铅钙合金的导电性能比铅锑合金好，蓄电池内阻小，输出电流大；另一方面是由于免维护蓄电池采用内连式连接，缩短了连线长度，功率损失小，放电电压高。 （6）聚丙烯塑料热压而成的全封闭外壳。（7）采用新型袋式聚氯乙烯微孔塑料隔板。,耐过充性能和自放电性能,3
30、、胶体电解质蓄电池,胶体电池也是铅酸电池范畴的 二次电池。它依然用密度为 1.28g/cm3的硫酸水溶液，但 在其中添加了Na2OSiO2，电解 液呈胶体状-乳白色的凝胶， 构成了胶体电解质。胶体的状 况会随着温度和电场的作用而 变化。,1、胶体电解质蓄电池概念,电解质凝胶化，使电池绝不漏液，且能从一般的以稀硫酸为电解质的电池多灌10-50%的电解质，延长了使用寿命； 充电接受能力强，容量衰减慢，能量转换效率高；自放电率小，采用优质合金板栅，超纯电解液； 循环寿命长，25正常使用，标准情况下循环次数在480次以上； 耐低温在-20状态下的放电，达到常温状态的95；安全可靠，绿色环保。,2、胶体
31、电解质蓄电池的特点,4、智慧型蓄电池,铅酸蓄电池的主要缺点是寿命短、比能低。根据国外一些汽车协会的统计，汽车需要修理的次数中，有50%是电池耗损过度所致。电池失灵是汽车故障最普遍的原因，如何延长电池的寿命，使电池安全可靠是一个重要的课题。,免维护电池可以说是第二代的铅酸蓄电池，它采用了低锑合金和铅钙合金，耗水量少，自放电率也比普通电池要小1/3倍，它做成全密封状态，终生不用加水，使用方便，也延长了寿命。智慧型电池是第三代的铅酸蓄电池，它在一个电池箱内有两组电池，并且采用了微电子技术 的EMC能量管理器进行控制，寿命更长，性能更可靠。,电池的负载有两种，一种是起动机，一种是其它的辅助用电，如照明
32、、风扇、加热器、音响、电动窗的起动机等。这两种负载的性质完全不同，传统电池要同时兼顾起动和辅助用电的要求，在设计上不得不进行折中，结果降低了它的性能。,对起动来说，在短时间里需要大的电流，为此，需要有多片薄的极板以使电池的每一格栅里活性材料有大的表面积，活性材料希望具有低密度，电池的内阻必须要小，以维持足够的电压。 这样的电池，如果经常充电放电或长时间充电容易受损，寿命比较短；,面对起动以外的辅助用电，使用的时间相对较长，需要的是中小强度的电流，针对这样的要求，极板的设计应该比较厚，活性材料的密度应比较大，它的板栅应该选用能经受深度放电而不会发生严重损坏的合金，这样的合金会增加电池的内阻、气泡率和水份损失，它不适合于起动。在智慧型电池时分起动和辅助两个电池，这样就可以针对各自的特点而进行优化。,
