1、第3章 机器零件用钢,根据钢的生产工艺和用途，可分为：调质钢、低碳马氏体钢、超高强度结构钢、渗碳钢、氮化钢、弹簧钢、轴承钢和易削钢等。,3.1 概 述,一、机器零件用钢的性能要求1、具有良好的冷热加工工艺性 如锻造、冲压、热处理、车、铣、刨、磨等。2、具有良好的力学性能不同零件，对钢强、塑、韧、疲劳、耐磨性等有不同要求。一般为亚共析钢，低合金或中合金，优质钢或高级优质钢。,二、机器零件用钢合金化特点,主加 元素,Cr、Mn、Si、Ni。主要作用：淬透性和力学性能。,辅加 元素,Mo、W、V等过热敏感性，回脆，淬透性。,最佳 范围,获得最佳性能称为极限合金化理论结构钢常用范围为：1.2%Si,
2、2%Mn， 12%Cr, 14%Ni， 0.5%Mo，0.2%V, 0.1%Ti，0.40.8%W。或是单独加入，或是复合加入。,三、零件材料和工艺选择途径, 低碳马氏体型结构钢，采用淬火+低温回火。 为耐磨性，可进行渗碳处理；汽车拖拉机齿轮类 为代表., 回火索氏体型，选择中碳钢，采用淬火+高温 回火。为耐磨性，可进行渗氮处理或高 频感应加 热淬火等表面硬化工艺方法。轴类零件为典型。,1、对于要求良好综合力学性能，零件选材料的途径为：,2、如要求更高的强度，则适当牺牲塑韧 性。可选择中碳钢，采用低温回火工艺。如 低合金中碳马氏体钢。农业机械较多.,3、如要求高的弹性极限和屈服强度，又 要有较
3、高的塑性和韧度，则选择中高碳钢， 进行中温回火。如弹簧钢。,4、零件要求高强度、高硬度，高接触疲 劳性和一定的塑性和韧度，可用高碳钢，淬 火+低温回火。如轴承钢。,辨 证 思 维,由于不同机器零件的服役条件和失效方式不同，主要的设计依据和失效判据也不同，所以应合理选择钢的含碳量和热处理工艺。应该明确:一般情况下，某零件制造的材料并不是唯一的；某一种钢采用不同的热处理工艺可以制造不同类型的零件；某一零件用某一材料制造，其热处理工艺方法也可能是多种的。,3.2 整体强化态钢,基 本 情 况,整体强化态钢均承受拉、压、扭等交 变应力，大部分是整体受力。其主要失效形式是疲劳破坏，主要性能指标-1、Rm
4、、AK、KIC等。总体上要求良好的综合力学性能。,主 要 应 用,主要制造轴、杆、轴承类等机器零件， 如连杆、螺栓、主轴、半轴等。这类钢主 要有调质钢、弹簧钢、轴承钢、低碳马氏 体钢、超高强度钢等。,汽车半轴 a)一端法兰式; b)二端花键式; c)变截面台阶式,M7150A砂轮主轴,汽拖用连杆,下图 T615K镗床镗杆,上图 S7332 螺纹磨床丝杠,3.2.1 调质钢,1、淬透性原则 淬透性相同的同类调质钢，可互相代用,0.250.45%C的合金钢经调质后室温性能变化,屈服强度相同的碳钢和合金结构钢断面收缩率变化,结构钢抗拉强度与硬度的关系,结构钢是否淬透对屈强比的影响,2、合金化及常用钢
5、 含碳量在0.250.45%。常用合金元素作用：,Mn：淬透性，但过热倾向，回脆倾向；,Cr：淬透性，回稳性，但回脆倾向；,Ni:基体韧度， Ni-Cr复合淬透性，回脆 ；,Mo：淬透性,回稳性，细晶,回脆倾向；,V：有效细晶，(淬透性) ，过热敏感性。,在机械制造工业中，调质钢是按淬透性高低来 分级的。 DC为油淬临界直径,低淬透性合金钢: DC 3040mm, 有40Cr、 40Mn2、42SiMn、35CrMo、42Mn2V等,中淬透性合金钢: DC:4060mm, 有40CrNi、 42CrMo、40CrMn、30CrMnSi等,高淬透性合金钢: DC60100mm, 有37CrNi3
6、、 40CrNiMo、40CrMnMo等,分析比较： 40Cr40CrNi40CrNiMo,淬透性,回脆性,回稳性,塑韧性,40CrNiMo 40CrNi 40Cr,40CrNiMo 40CrNi 40Cr,40CrNiMo 40CrNi 40Cr,40CrNi 40Cr 40CrNiMo,思考：以Mn代Ni，在性能上有什么差别？,3、调质钢强韧化工艺的发展,正确 认识 性能 指标,AK是一次大能量冲击性能指标， 小能量多冲条件下工作的，很难正确 反映。有些重要零件应以断裂韧度KIC 来衡量。由于服役条件差异，钢最佳综合性 能也不一定都是高温回火态好。零件 在承受冲击能量大时，钢强度应低些，
7、塑性和韧度宜高些；冲击能量较小时， 强度应高些。以达最佳配合。,综合 强化 工艺,如复合热处理，即热处理强化、表面 处理及形变强化工艺结合起来。如汽车转 向节园角处进行高频淬火处理后，疲劳寿 命提高了50倍,冷变 形,锻造 余热 淬火,如滚压、喷丸等冷变形方法的效果也比 较好, 能提高零件寿命,既能节约能源、简化工序，又能细化组 织，提高零件的强韧性。如柴油机连杆， 已普遍采用锻造余热淬火工艺,3.2.2 微合金非调质钢,一、 微合金元素对强韧化的贡献 非调钢组织：主要是F+P+弥散析出K。主要强化作用：细化组织和相间沉淀。微合金化元素： Ti、Nb、V 、N等元素，V是主要的。多元适量，复合
8、加入：Nb-V-N和Ti-V等主要贡献是细化组织。,二、 获得最佳强韧化的工艺因素,相间 析出,沉淀强化,细化组织,工艺参数 是关键,细化组织和沉 淀析出要协调,控制轧制 控制冷却,决定各种强化机制的效果,相间沉淀析出示意图,三、 组织因素对强韧性贡献的大小,间隙型碳氮化合物沉淀析出的强化量 一般认为可提高150400 MPa，甚至可达 到600 MPa。细化组织强化量大约在50 300 MPa， 脆化矢量为- 0.66/ MPa。其它强化机制都不同程度地降低韧度,C、N原子的固溶强化，其脆化矢量分别 为0.72/ MPa、1.97/ MPa；Mn和Cr元素的脆化矢量为零；Si为0.53/ M
9、Pa。铁素体中固溶C、N量极小，Mn和Si固溶 量有限。所以固溶强化相对是较小的。,在强化机制上，不同的成分和工艺是不同 的，所以使钢的组织、性能也有很大的差异。,Mn对非调质钢韧度的影响,V、Ti、Nb对 强度的影响,四 非调质钢的优化设计,通过合适的成分配比和工艺控制可达到同时提高 强度和韧度的目的。+CU为冲击韧性,Rm为抗拉强度,D是珠光体片间距,fp是珠光体 体积分数,dr为奥氏体晶粒大小, Rmp,复合微合金化非调质钢典型成分,3.2.3 弹簧钢,一、弹簧的服役条件及性能要求,弹簧功能,储能减振,弹簧类型,板簧，螺簧； 压簧、拉簧和扭簧等,典型的螺旋弹簧及板簧,压缩螺簧,拉伸螺簧,
10、扭转螺簧,单板弹簧,椭圆板簧,叠形板簧,卡簧（圈）基本形状,碟形弹簧截面,扭杆弹簧a)实芯扭杆b)串联式扭杆,板簧,弯曲载荷,螺簧,扭转应力,疲劳破坏 弹性减退,高的弹性极限e、屈强比s/b弹性高的疲劳强度-1 避免早期疲劳破坏有足够的塑性和韧性 不产生脆性断裂足够的淬透性 保证e和整体强度,其他要求: 冶金质量、表面质量,思考题：为什么弹簧要求有好的表面质量，如表面不允许有裂纹、折迭、严重脱碳等缺陷?,二、常用弹簧钢及强化工艺,合金化：含碳量在0.601.05,低合金弹簧钢在 0.400.74C。 ?+ Si、Mn、Cr、V等合金元素. Cr和Mn主 要是提高淬透性， Si提高弹性极限， V
11、提高 淬透性和细化晶粒.,60Si2Mn: Si、Mn复合,强化F,e， s/b可达到 0.80.9； Si / Mn 淬透性，Ms不过分,开裂倾向小; Si有效回稳性, 但脱C倾向; Si、Mn复合，脱碳和过热敏感性较硅钢、锰 钢为小.,常用硅锰板簧钢有60Si2Mn 、 55Si2Mn等,常用螺旋弹簧钢有50CrVA等。,50CrVA : Cr 、V均回稳性, 韧性好； V 细化晶粒, 过热敏感性; 含Si少,脱C敏感性, 热处理不易脱C;常用于受应力高的螺旋弹簧及300工作的阀 门弹簧.,基本 工艺 方式,热成形 弹簧,冷成形 弹簧,大型 弹簧,热成形后+ 淬、回火,小型 弹簧,冷变形或
12、热处 理强化+冷成形 +低温退火,火车缓冲压缩螺旋弹簧热成形的三种热处理工艺a)常规热处理 b)热卷簧余热淬火 c)高温形变热处理,思考题：大型弹簧为什么要先成形后强化，小型弹簧先强化后成形?小型弹簧成形后为什么进行低温退火?,热处理 工艺,淬火和 中温回火,回火 屈氏体,具有一定的冲击韧度，较高的弹性极 限、屈强比和最高的疲劳强度,关键问题: 弹性参数和韧性参数之间的平衡或最佳配合。,60Si2Mn钢力学性能与 回火温度的关系,55Si2Mn钢疲劳强度随 回火温度的变化,形变强化效果好,板簧最适合形变强化:滚压、喷丸等冷变形强化强化都能有效地提 高板簧使用寿命,如结合高温形变热处理则更好,板
13、簧喷丸作用举例:疲劳强度(MPa)板厚/mm 未喷丸 喷丸 应力喷丸13 390 470 80011 350 700 850,3.2.4 滚动轴承钢,一、滚动轴承钢的工作特点及性能要求 滚动轴承由内、外圈和滚动体（珠、柱、锥、针）及保持器组成。,工 作 条 件,高负荷最大接触应力可高达30005000MPa,高转速 循环周次高达每分钟数万次；,高灵敏度 精度要求高磨损、麻点噪音,失效形式,接触疲劳破坏，麻点、剥落,滚动轴承及其受到载分布情况,滚针保持架组件,滚子轴承,圆柱滚子推力轴承,圆锥滚子推力轴承,性 能 要 求,高而均匀的硬度和耐磨性足够 淬透性和淬硬性，60HRC；高接触疲劳强度以免过
14、早失效 保证材质、组织；一定韧度承受冲击，以免碎裂；尺寸稳定性好保证精度；一定耐蚀性大气、润滑油腐蚀。,关键因素,化学成分、冶金质量和加工工艺,二、轴承钢的冶金质量和合金化,冶金 质量 要求,纯净夹杂物要少：主要有各种 氧化物（如A12O3）和硅酸盐等；危害程度依次递减：A12O3、球 状不变形夹杂、铝硅酸盐。,接触面小,应力集中大,易产生裂纹,材质纯净、组织均匀,氧化物夹杂数量对轴承钢疲劳寿命的影响,组 织 均 匀,碳化物细小均布。主要有三类K：K液析 结晶时枝晶偏析而存在 高温扩散退火，不允许液析严重；带状K 轧制时二次碳化物偏析 高温扩散退火；网状K冷却时在晶界析出正火,图 GCr15钢
15、 淬火回火态 500 （回火隐晶马氏体碳化物）,图 网状碳化物 500,图 带状碳化物 500,图 碳化物液析 500,合金 化,高碳，加入Cr、Si、Mn等。如GCrl5、 GCrl5SiMn。 Cr含量 ?,组织 特点,经合适的热处理，应得到组织：细小均匀的奥氏体晶粒度58级；M中 含0.50.6%C；隐晶M基体上分布细小均 匀的粒状K，体积分数约78%， 一般可 有少量AR。负荷较小时,为提高-1，可设计M中 约含0.45%C，K体积分数约5%。钢中总 含碳量应,图 高碳铬轴承钢中马氏体含碳量与疲劳寿命的关系,图 GCr15轴承钢中未溶K量与疲劳寿命间的关系,三、高碳铬轴承钢的热处理 工
16、艺特点是简单而要求高。,热 处 理 特 点,球化退火为最终淬火作组织准备,淬回火工艺参数对疲劳寿命有很大影响,一般采用保护气氛加热或真空加热,160保温3h或更长回火，硬度6266HRC,如要求消除AR 淬火后立即冷处理, 而后立即低温回火。,图 回火温度对GCr15钢力学性能的影响,图 轴承钢深冷处理温度对残留奥氏体量的影响1- GCr15，850淬火；2-Cr15SiMn，830淬火,1- GCr15，850淬火,2-Cr15SiMn，830淬火,思考题:轴承钢在淬火热处理后,硬度检验时不允许有明显的软点,为什么?如出现软点,可能有哪些因素造成的?,3.2.5 低碳马氏体钢,基 本 性 能
17、,抗拉强度b ，11501500MPa ；屈服强度s , 9501250 MPa ；40% ；伸长率，10% ；冲击韧度AK6J 。这些性能指标和中碳合金调质钢性能相当， 常规的力学性能甚至优于调质钢。,没有独立钢类，有专门开发的低碳M钢。低碳结构钢采用淬火+低回工艺，可得到位 错板条M 强度、韧度和塑性的最佳配合,1 成分工艺特点,0.150.25%C，以保证淬火后获得板M+ Cr、Mo、Si、Mn、V等 淬透性等性能15MnVB、20SiMn2MoV等是我国研制开发的,零件断面尺寸，心部可 能淬不透，综合性能应根据零件的尺寸大小来 选择相应淬透性的钢,成 分 特 点,工 艺 特 点,高温加
18、热 较长t保温 高速冷却,2、低碳马氏体结构钢及应用,应 用,在矿山、汽车、石油、机车车辆、农业机械等 制造工业中得到了广泛的应用,实 例,石油钻机吊环(卡) 20SiMn2MoV代35钢材料 工艺 重量kg b /MPa AK /J35 正火 137.4 550 50 20SiMn2MoV 淬火 29 1600 110120,局 限 性,工作温度200;强化后难以进行冷加工焊接 等工序; 只能用于中小件;淬火时变形大,要求严 格的零件慎用.,吊卡实物外形,3.3 表面强化态钢,零件在滑动、滚动、接触 应力、摩擦等工况下工作,磨损和接触疲劳 是主要失效形式,表面应具有高硬度、高接 触疲劳抗力和
19、良好耐磨性， 而心部有一定塑韧性,渗碳钢、渗氮 钢、感应加热淬 火钢等,这类钢适宜制造表面和心部性能要求不同的零件，通 过某种工艺使零件表面硬度高耐磨而心部具有较好强韧 性配合以满足要求。典型零件有齿轮、凸轮等,各种类型的齿轮,3.3.1 合金渗碳钢 1、渗碳钢的合金化,一般含碳量在 0.120.25,保证得到强韧 性好的板条M,常用合金 化元素,Mn、Cr、Ni主要淬透性Ti、V、W、Mo细化晶粒,渗碳层性能: 表层碳量、表层浓度梯度和渗层深度渗碳层深度根据零件需要确定。原则上，渗碳层深度 应大于零件的最大切应力深度。,合金元素对渗碳层表面含碳量和渗碳层厚度的影响,表 合金元素对渗碳工艺和渗
20、碳层性能的影响,心部强度,渗层厚度,表层强度,外应力,强度,距离,表面碳浓度太高,渗层太浅,渗碳零件受力与渗层厚度的关系,2、常用渗碳钢及热处理 按淬透性可分为低、中和高淬透性钢三类。,20Cr钢：不宜渗碳后直接淬火。20CrV钢可,20CrMnTi 钢特点:, Cr、Mn复合，淬透性好，D油约40mm；, 较高耐磨性和强韧度，特别是低温韧度较好；, 渗碳工艺性较好，晶粒长大倾向小，可直接 淬火，变形也比较小。,广泛制造汽车、拖拉机变速箱齿轮，离 合器轴和车辆上的伞齿轮及主动轴等。,渗碳后的热处理工艺有直接淬火一次淬火二 次淬火 .细晶粒钢可用直接淬火. 18Cr2Ni4WA、20Cr2Ni4
21、A：高淬透性渗碳钢。由于合金元素多，所以工艺可变程度大，获得的组织性能也较复杂。18Cr2Ni4WA可作为调质钢，低碳马氏体钢，也可作为渗碳钢。渗碳和淬火工艺较复杂。主要用于要求高综合力学性能和高耐磨性的重要件，如航空发动机齿轮等。,3.3.2 氮化钢,服役条件：有些零件工作时载荷不大，基本上无冲击力；有摩擦，但比齿轮等零件的磨损要轻，同时也受到交变的疲劳应力。这一类零件重要的要求是能保持高的精度。常采用氮化钢进行渗氮处理。,氮化钢：多为碳含量偏低的中碳铬钼铝钢 。国内外广泛使用的氮化钢是38CrMoAl钢，获得最高氮化层硬度，达到9001000HV。仅要求高疲劳强度的零件，可采用不含铝的Cr
22、Mo型氮化钢，如35CrMo、40CrV、40Cr等，其氮化层的硬度控制在500800HV。工艺：氮化前，要经过调质热处理以得到稳定的回火索氏体组织，以保证零件最终的使用性能和使用过程中的尺寸稳定性，同时也为获得好的氮化层作组织准备。,合金元素对氮化层深度和表面硬度的影响（550氮化24h）,思考题:某精密镗床主轴用38CrMoAlA钢制,某重型齿轮铣床主轴用20CrMnTi制造,某普通车床主轴用40Cr钢制造.试分析比较说明它们各自应采用什么样的热处理工艺及最终的组织和性能特点,3.3.3 低淬透性钢,感应加热淬火与渗碳和氮化相比，特点有：,不改变表面化学成分，表面硬化而心部仍 然保持较高的
23、塑性和韧度；表面局部加热，零件的淬火变形小；加热速度快，可消除表面脱碳和氧化现象；在表面形成残余压应力，提高疲劳强度。与渗碳相比，感应加热淬火工艺常用于轻负 荷工件或需要局部淬硬的轴类零件，其耐磨性 和疲劳抗力不如渗碳工艺。,概念,是指淬透性比一般碳素钢的淬透性还要低,专门用于中、小模数（m=38）的齿轮,应用,特点,得到沿着轮廓分布硬化层 “仿形硬化”,感应加热淬火钢主要有中碳低淬透性调质 钢和低淬透性钢。这里介绍低淬透性钢,硬化层分布(右为仿形硬化),降低钢淬透性措施:Mn、Si;加入Ti国家标准有55 Ti 、 60 Ti 、 70 Ti等.,3.4 高锰耐磨钢,一、高锰铸钢的化学成分及
24、性能 特点：高碳、高锰。铸件使用。常用高锰铸钢为ZGMn13型。铸态组织一般是奥氏体、珠光体、马氏体加碳化物复合组织，力学性能差，耐磨性低，不宜直接使用。经过水韧处理（即固溶处理）后的显微组织是单相奥氏体，软而韧。,二、高锰钢的热处理,1、水韧处理加热T应Acm，一般为1050 1100，在一定保温时间下，K全部溶入A中,2、高锰钢导热性较差，仅为碳素钢的1/4 1/5，热膨胀系数比普通钢大50%，而且铸件尺 寸往往又较大，所以要缓慢加热，以避免产生 裂纹；,13%Mn合金钢的垂直截面相图,3、铸件出炉至入水时间应尽量缩短，以避免碳化物析出。冷速要快，常采用水冷。水冷前水温不宜超过30，水冷后
25、水温应小于60； ？ ？,4、水韧处理后不宜再进行250350的回火处理，也不宜在250350以上温度环境中使用。 ？ ？,三、高锰钢的耐磨性及应用,耐 磨 机 理,大形变在A基体中产生大量层错、 形变孪晶、和马氏体而硬化。表面 硬度从原来200HB左右可到500HB以 上，硬化深度可达1020mm，而心部仍 保持A，所以能承受较大冲击载荷而不 破裂。在表层逐渐被磨掉的同时，硬化 层不断地向内发展 “前赴后继”。在低应力和低冲击载荷下，耐磨性往 往不一定好。,应 用,广泛应用于承受大冲击载荷、 强烈磨损的工况下工作的零件，如 各式碎石机的衬板、颚板、磨球， 挖掘机斗齿、坦克的履带板等。保险箱
26、?,思 考 题,高锰钢经水韧处理能得到全部A， 而缓冷却得到大量M。为什么?,3.5 零件材料选择基本原则 一、选择材料的基本原则,1、材料使用性能要求 最大限度发挥材料潜力,2、材料的工艺性能 加工工艺性能良好,3、经济性 涉及材料的价格、加工成本、国家资源情况等,零件的总成本与零件寿命的关系,4、其它因素 材料毛坯的选择、生产设备的可能性、环境协调性等,二、零件的加工工艺路线基本上可分为三类：（1）性能要求不高的零件 一般是铸铁和碳钢制造。其工艺路线比较简单：毛坯正火（退火机械加工零件。如直接用型材加工，则不需要进行热处理。（2）性能要求较高的零件 合金钢制造的轴、齿轮等零件。工艺路线：毛
27、坯 预先热处理机械粗加工最终热处理（淬火回火或渗碳淬火等)精加工。,（3）要求高的精密零件 一般用于精密丝杆、主轴等。工艺路线为：毛坯 预先热处理 机械粗加工 热处理 半精加工 氮化处理 精加工去应力退火 零件。,三、选择材料的基本思路及方法,分析零件 工作条件,确定主要失效抗力指标 作为选材的基本依据,考虑工 艺措施,考察经济性 和生产成本,选择材料,注 意,要合理引用手册上材料的力学性能数据 ；尽量选用简化加工工艺的材料 ；零件材料选择要考虑零件的综合成本,四、典型零件材料选择与工艺分析 1、齿轮类零件不同机械的齿轮，其工作条件差别很大，所以在选择材料和热处理工艺上也有很大不同。,机 床
28、齿 轮,载荷不大，工作平稳，一般无大的冲击力， 转速也不高。常选用调质钢制造，如45、40Cr、 42SiMn等钢，热处理工艺为正火或调质，高频感应加热淬火,一般工艺路线为：备料 锻造 正火 粗加工 调质处理 半精加工 高频淬火+ 回火 磨削,汽 拖 齿 轮,汽车、拖拉机上的变速箱齿轮属于重载荷齿 轮。一般都采用渗碳钢，如20Cr、20CrMnTi等， 进行渗碳热处理。,一般工艺路线为：备料锻造 正火 粗加工 渗碳+淬火 +回火 喷丸 磨削,重 载 齿 轮,航空发动机齿轮和一些重型机械上的齿轮承 受高速和重载，一般多采用高淬透性渗碳钢， 如12CrNi3A、18Cr2Ni4WA等钢。,工艺路线
29、较复杂：备料 模锻 正火+高温回火 机械加工 渗碳 高温回火 机械加工 淬火+回火 精加工 检验。,2、轴类零件,轴是各类机械中最基本零件，也是关键 零部件。它直接影响精度和使用寿命。各种轴的尺寸差别很大，一般钟表的轴 直径在0.5mm以下，而汽轮机转子轴直径 可达1m以上。,服役条 件主要 共同点, 传递扭矩，交变性，有时会承受弯曲、拉压负荷； 都有轴承支承，轴颈处受磨损，需要较高的硬度，耐磨性好； 大多数承受一定的冲击和过载。,主要失 效方式,断裂、疲劳断裂和过量磨损。轴 类零件主要是按强度来选材的，并考 虑一定韧度和耐磨性。,目前常用轴的材料及工艺如下：,（1）轻载主轴。如普通车床主轴，
30、负荷小，冲击力不大，磨损也不严重，一般采用45钢，整体经正火或调质处理，轴颈处高频感应加热淬火。,（2）中载主轴。如铣床，中等负荷，有一定冲击力，磨损也较重，一般用40Cr等制造，进行调质处理，轴颈处高频感应加热淬火。如冲击力较大，也可用20Cr等钢进行渗碳淬火,（3）重载主轴。如组合机床的主轴，负荷较大，冲击力大，磨损严重，可用20CrMnTi钢制造，渗碳淬火。,（4）高精度主轴。如精密镗床的主轴，虽然负荷不大，磨损也不严重，但是精度要求很高，一般可用38CrMoAlA氮化钢制造，经调质后氮化处理，可满足要求,小 结材料学主线：,服役条件 技术要求 选择材料 强化工艺 组织结构 最终性能 应
31、用、失效。寻求最佳方案，充分发掘材料潜力。,材料成分、工艺、组织、性能间的关系,零件,性能 要求,材料 成分,服役 条件,强化 工艺,使用 性能,组织 结构,材料学的强韧矛盾：,掌握理解固溶强化、位错强化、细晶强化 和弥散强化等强化机理是很重要的，这是理解 强韧化矛盾及其互相长消规律的基础。各种强 化机制在处理过程中是相互转化的。关键因素：钢的合金化和处理工艺,材料学 “思想”：,材料学是一门很有“思想”的课程。主要的“思想”：作用的辨证与矛盾的转化。如，对结构钢是强度-韧度的匹配，对工模具钢主要是韧度-耐磨性的协调。材料中的这些矛盾涉及到合金化设计、处理工艺等。,高强度钢发展过程实例,美41
32、30(0.3%C,Cr,Mo) 应用时不够,4340(40CrNiMo) 应用广泛,+C,发现Si作用 4340+1.6Si+0.08V,发现V作用,整体强韧水平 C,+V 细化晶粒,4335 相似,韧性,300M, 强韧水平同时再提高 M板或B下或两相组织,合金化基本原则：多元适量，复合加入。,（1）提高性能。提高淬透性等性能，复合的作 用不是线性相加的。如Cr-Ni复合,（2）扬长避短。合金元素一般都有优缺点,为克 服不足，可以复合加入来相互弥补。如：Si-Mn, Mn-V 配合,（3）改善碳化物类型与分布。某些元素的加入 会改变钢中所形成的碳化物的类型与分布，或改 变其它元素的存在形式和位置，从而可提高性 能。如Cr-V,适量：主要是作用, 也有经济性问题, 有的元素增多后，会降低材料塑韧性。 如低碳构件钢中的Si、Mn含量。, 有些合金元素增多，会恶化K的分布。 如轴承钢中的Cr, 有的元素含量过多，会改变K类型，增 加热处理过程难度。如V，Mo含量。, 合金元素的作用往往不是随量的增加而 线性地增加的。,
