1、雷克萨斯车系介绍一、我们按照价位排序雷克萨斯系列车型： （2008.4.15 日）需要说明的是雷克萨斯所有车型对于中国都是以进口方式销售。 1）首先是 IS 系列紧凑级后驱运动轿车，主要有 IS250、IS300（仅在中国大陆在售） 、IS350、IS220d（只对欧洲市场 柴油车）以及最新发布的 IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的 IS300 车型价格范围在 40 万-52 万。 IS 系列车型采用丰田皇冠平台，采用前置后驱布局，此平台上产品有丰田皇冠、丰田锐志（Mark-X） 、雷克萨斯 IS 系列、雷克萨斯 GS 系列。但与此平台车型不同的是：IS 系列更改了此平台的轴距设定，2730
2、mm 的轴距短于同系列的 2800mm，提供了更强的弯道优势。而悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，属于高级运动轿车普遍采用的悬挂组合兼顾了高操控性和一定的舒适性。 IS250 和 IS350 由于采用缸内直喷技术，国内油品质量不符合要求故未正式进口中国大陆，大陆专供车型IS300 采用与国产皇冠、锐志同样的 3.0 升 3GR 六缸发动机，最大马力 231 匹，最大扭矩 300Nm。 IS 系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有：BMW3 系、奔驰 C 级、奥迪A4、英菲尼迪 G35、凯迪拉克 CTS。 2）接下来雷克萨
3、斯 ES 系列中型行政级轿车，其定位高于 IS 系列，目前有 ES350，价格范围在 42-56 万。 ES 系列采用丰田凯美瑞平台，驱动布局为前置前驱，此平台上车型主要有丰田凯美瑞、丰田 Mark-X 旅行版、丰田汉兰达.ES 系列长宽高分别是 4860 毫米、1820 毫米、1450 毫米，相较国产的美规 Camry，ES 的车身稍长35 毫米，但比 Camry“矮”35 毫米。除了两个 35 毫米的差距外，宽度、轴距、 （前后）轮距都与目前国产的美规 Camry 完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。但是在内饰方面不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与 Camry 有着截然不同的设定
4、。用料、装备水平，都显著高于 Camry。ES350 装备有等同于 RX、IS、GS 车型的新一代 NAVI 系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看 DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry 还在配备 6 扬声器系统，而 ES350 已经标准配备了 Mark Levinson 音响系统及 14 支扬声器。ES350 的座椅，比 Camry 具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在 Camry 系列车型中只提供加热功能） 。 丰田给 ES350 装备的是 07 年的十佳发动机 2GR-
5、FE。2GR-FE 具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其 3456 毫升的排量，产生了 204 千瓦的最大功率，及 346 牛米的最大扭矩。匹配的 6 速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350 有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。其 0-100km/h 加速甚至与后驱的宝马 530i 不分伯仲。ES 系列的悬挂设定为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，从此悬挂组合可以看出 ES 系列设计明显偏向于舒适性从而牺牲许多运动性。 ES 系列体形较大，内部空间充裕，且由于前置前驱的设定使得后排腿部空间充足，中间没有后驱车
6、的地板中央隆起，适合偏重商用的客户。 ES 系列的主要竞争对手为奥迪 A6、欧宝威达、标志 607、阿库拉 TL、沃尔沃 S80。 3）雷克萨斯 GS 系列高端后驱运动豪华轿车，主要有 GS300、GS350 、GS430、GS460（08 新款替代GS430） ，其中中国大陆仅供应 GS300 和 GS430，价格范围在 55-83 万。 GS 系列采用丰田皇冠平台，此平台已在上述 IS 系列中重点介绍，轴距采用此平台标准的 2850mm。悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，相比 IS 系列调教稍软，以此牺牲少许运动性而大幅增加舒适程度。 GS3
7、00 采用与皇冠、锐志相同的 3GR-FE3.0 升六缸发动机，GS430 配上最大输出达 280hp/42.3kgm 的 4.3升 V8 发动机及六速手自排变速系统， 0100km/h 加速可于 6.1 秒完成、极速可达 250km/h。证明了 GS430 的确是部不折不扣的高性能轿跑车。用于替代 GS430 的 GS460 采用了全新开发的 V84.6 升 1UR-FSE 引擎，此引擎首度搭载于旗舰车款 LS460 上，其结合了 Dual VVT-i、电子式进气阀门正时控制系统、ACIS 可变进气管、ETCS-i 电子节气门控制系统与最新的 D-4S 多重燃油直喷技术等全厂发动机科技精华。
8、虽由于车型定位的不同而使最大输出由 380hp/51.0kgm 调低至 347hp/46.9kgm，但比起 GS430 已有显著进步，马力重量比亦由6.07kg/hp 降低至 5.01kg/hp，0100km/h 加速成绩则缩短 0.3 秒而成为 5.8 秒。即使我们将 VSC 动态稳定系统完全关闭，在后轮不断打滑的状况下依旧轻松跑出 6.42 秒的成绩。 GS 车系内饰豪华，各种设施应有尽有，在保障强烈的运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。其主要竞争对手为：BMW5 系、奔驰 E 级、英菲尼迪 M35/M45、捷豹 XF、阿库拉 RL（本田里程） 。 4）雷克萨斯轿车中最顶级的 LS 系列
9、属超豪华后驱/ 四驱轿车，有 LS460（L） 、LS600h（Lh）两款，价格范围为 90-160 万。 LS 系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加 L 标记，轴距 3090mm。LS460 车型全部采用后轮驱动布局，发动机采用全新开发的 V8 4.6 升 1UR-FSE 引擎，最大马力 379 匹，最大扭矩 502Nm。带VVT-i 可变气门正时系统。变速箱采用全球首台 8 速手自一体式变速器。前后悬挂均采用双横臂式独立悬架，在操控性和舒适性中实现完美的平衡， LS600h 车型采用四轮驱动， LS600hL 被定义为一款“完全混合动力 ”车型，可以单独用电动机驱动，或者
10、由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL 的混合动力系统使用 288 伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有 12 伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯 LS600hL 采用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款采用完全 V8 混合动力和全轮驱动（AWD ）系统的车型。 LS600hL 的混合动力驱动系统将一款全新 5.0 升 V8 汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。 LS600h
11、 搭载 5 升 V8 顶置双凸轮轴 32 气门发动机，最大马力 395 匹，最大扭矩 520Nm，配备 VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均采用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实现了最大化的舒适性。 LS 系列内装极尽奢华，用料扎实，L 加长版最高配的后排采用左右分离式座椅，提供多媒体娱乐系统，并配备高级别的通风按摩功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集LS 于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。 LS 系列的竞争对手为 BMW7 系、奔驰 S 级、奥迪 A8、捷豹 XJ8、日产西玛 。二、下面进入雷克萨斯越
12、野车系列： 1）首先是 RX 休闲城市 SUV，主要有 RX300、RX350、 RX400h。在中国的价格范围在 58-82 万。 RX 系列 SUV 采用丰田凯美瑞平台，采用前横置发动机四轮驱动，属于以前驱为基础的四驱方式。不提供专业越野车的各类差速锁，采用四轮独立悬挂，悬挂行程也短于一般越野车，故 RX 系列定位于城市 SUV，主要偏重于公路行驶性能，提供很入门的越野能力和宽大的车内空间。 其中 RX400h 采用混合动力驱动，提供了高马力输出与低燃油特性的结合，是 RX 车系中最高端型号。 2）雷克萨斯 GX 系列是基于丰田 LC120 霸道为基础的中型越野车，悬挂系统为前独立悬挂，后
13、整体桥式悬挂，并提供差速锁，具有较强的越野性能。外观与 LC120 霸道很相近，在 LC120 霸道车型基础上增添了诸多高科技电子设备，并且整车制作较霸道更加精细。由于雷克萨斯没有在中国大陆正式投放此车系，故其价格只有灰色渠道可以提供，此处不再多述。 3）LX 系列是雷克萨斯顶级越野车车系，采用丰田陆地巡航舰底盘，不久前随陆地巡航舰完成由 LC100至 LC200 的换代，现款最新车型为 LX570。 LX570 轴距 2850mm，搭载 5.7 升 V8 自然吸气发动机，配备双 VVT-i 可变气门正时系统，最大马力 367 匹，最大扭矩 530Nm，这款发动机也是 08 款丰田公司采用的发
14、动机之一。最大可达牵引 3860 公斤的拖车，比前代高整整高出 900 公斤。悬挂系统为前双横臂式独立悬架，后 4 连杆机构式整体桥悬架。搭配多种越野辅助系统和差速锁，提供超强的越野性能。 LX 系列可以说是同平台陆地巡航舰的高端版本，可以说雷克萨斯 LX 570 是一个可以带你去任何地方的交通工具，也许那个地方是拥有恶劣天气，恶劣的路况。也许有暴风雪或一片沙漠在等待着你到达目的地之前要穿越，那么这个时候你总会第一个想起雷克萨斯 LX。在提供与同平台陆地巡航舰众多高科技电子辅助设备和舒适性装备的同时，越野性能也是对陆地巡洋舰的一次超越。 LX 与 LS 系列轿车一样内装奢华，全车皮革内饰、前中
15、控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、独特的轮毂漆面、智能钥匙 和常用于高档家具、仪器和私人飞机的 Bubinga 高品质木饰，是 LX 给我们呈现的奢华体现。 LX 系列主要竞争对手为奔驰 GL 级、奥迪 Q7、英菲尼迪 QX56、悍马 H2（此类美国产重型越野车按理说不具备参与此级别竞争的资格） 。 三、雷克萨斯 SC430 为该品牌旗下唯一一款大型双门敞篷跑车，价格为 112 万。此车型采用前置后驱布局，发动机搭载与 GS 系列相同的 4.3 升 V8 发动机。 SC430 前后均采用双叉臂悬挂，提供了优异的操控性能。SC 系列在运动、舒适的前提下提供了开篷车所共有的浪漫体验。 从外形上
16、看，SC430 圆润饱满，个性十足。4535 毫米的长度和 2620 毫米的轴距，也就和一台 A 级房车差不多（当然，这只是一种参考） ；而 1825 毫米的车宽，却是超越了许多 C 级的房车；车身高度仅 1370 毫米，这些构成了 SC430 低矮健硕的跑车造型。 由于重推比较小（每千瓦仅需要负担 8.4 公斤的质量） ，所以尽管 SC430 的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L 左右） ，还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时 6.3 秒。 SC430 拥有一个能在 25 秒内完全开合的硬顶，这让 SC430 看起来更炫。SC430 使用的两段式开启方式在目前很
17、多车型上使用，但是新的三段式开启已经在某些车上（售价比 SC 还要便宜很多）使用，其占用体积更小。 SC430 虽然没有巨大的车内空间，但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的 NAVI 导航、DVD 播放、前置 6 碟 CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是 SC430 的标准配备 但敞篷车终究逃脱不了车身刚性不足的弱点，因此在操控性上不及同发动机的硬顶车型。 SC430 最初上市于 2001 年，在近日看来有些设计已显老态。 SC 系列的竞争对手有：奔驰 SL 级、BMW6系敞篷、捷豹 XK 。此外，还有一款近期很热但上市仍需时日的 LF-A（暂定名）超级
18、跑车。采用前置后驱布局，搭载 5 升 V10发动机，丰田已为该车定下拔得德国纽伯格林北环赛道头筹的任务，是日系跑车目前所知规格最高的一款。 在介绍完雷克萨斯所有车系：IS、ES、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF 后，我再为读者总结一下雷克萨斯车型的一个命名规则，即：轿车系列均以 S 为结尾，前面搭配不同字母。越野车及 SUV 系列均以 X 为结尾，前面搭配不同字母。而将来面式跑车系列可能会以 F 字母为结尾，前面搭配不同字母。 可以说雷克萨斯品牌代表了日本车厂在豪华车行列中的最高地位，它借助了丰田众多的车型平台和优势资源，逐步包揽了豪华车中的各个细分市场。令奔驰、宝马等传统豪华车厂坐立不安，并在北美市场、中国市场取得了巨大的成功，唯独欧洲战役略欠火候。 多说一点的是，丰田公司（包括丰田、雷克萨斯）最贵的车型并不是雷克萨斯。这里纠正一点，他是丰田内销车丰田世纪（Century） ，搭载 V 型 12 缸引擎，为日本皇室御用坐骑。 此篇回答内容详尽，本人原创，希望能给您帮助。
