哈热萨隧道二次衬砌技 术 交 底.doc

1、施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 1 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日1.设计图纸及技术规范要求哈热萨隧道 DK49+955DK49+975 及 DK51+560DK51+587段位于地震动峰值加速度为 0.15g地区，为洞口浅埋段，二次衬砌按级围岩复合式加强衬砌，哈热萨隧道DK49+955DK49+975 及 DK51+560DK51+587段洞身施工所依据的设计文件有:新建铁路拉萨至日喀则线施工图（拉日施隧 10） 、

2、V 级围岩衬砌断面图（拉日施隧 101-13） 、V 级围岩加强复合式衬砌钢筋布置图（拉日施隧 101-15）及隧道防排水、附属洞室及耐久性设计图（拉日施隧 102） 。2.二次衬砌防排水及施工缝、变形缝施工隧道结构防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。对于隧道施工及运营排水可能影响周围环境的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，以防止水土流失、降低围岩稳定性及造成农田灌溉和生活用水困难等后患。（1）透水盲管的布设、安装环向盲管安装：先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况

3、作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线用0.2mm 塑料布、4mm 铁丝、和水泥钢钉将环向盲管钉于初喷混凝土表面，钢钉间距1520cm。集中出水点沿着水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封处沿堵，以便地下水从管中集中流出。详细布设方式及固定方式见图。纵向盲管安装：按设计位置在边墙底部放线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。环向与纵向、纵向与泄水管之间的三通连接必须紧密可靠，防止松脱，必要时用防水胶带进行固连。盲管与喷射混凝土层面的间距不得大于 5cm，盲管与岩面脱开的最大长度不得大于 10cm。（2）土工无纺布

4、垫层铺设土工布进场后，经中心试验室检测合格后使用。土工无纺布技术性能指标：1、单位面积重量不应小于 350kg/m2；2、选用针刺法加工的涤纶和丙纶；土工无纺布技术性能指标如下：技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 2 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日3、土工无纺布垫层铺设铺设土工无纺布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线,并根据基面凹凸情况留足富余量,宜由拱部向两侧边墙铺设。用射钉将热塑性垫圈和

5、缓冲层平顺地固定在基面上,固定点间距宜为拱部 0.5-0.8m、边墙 0,8-1.0m、底部 1.0-1.5m,呈梅花形排列,基面凹凸较大处应增加固定点,使缓冲层与基面密贴。土工无纺布接缝搭接宽度不得小于 5cm。一般仅设环向接缝,当长度不够时,设轴向接缝应确保上部(靠近拱部的一张 )应用下部(靠近底部的一张) 土工无纺布压紧,并使缓冲层与基面密贴,铺设的土工无纺布应平顺,无隆起,无皱褶。（3）防排水板的拼装与铺设1、防水板铺设应采用专用台车铺设,台车应满足下列要求：防水板铺设专用台车(架)宜采用轮轨式。台车前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的刚架,并有整体移动(上下、左右) 的微调机

6、构。台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。台车上应配备提升(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。2、基面处理在铺设防水层之前应对基面(初期支护表面) 的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟,保持基面无明显渗漏水。对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。钢筋网等凸出部分,先切断后用锤铆平,抹砂浆。项 目 单位 技术指标 备注断裂能力 KNm-1 10（纵横向）断裂延伸率 % 20（纵横向）CBR 顶破强力 KN 2.1垂直渗透系数 cms-1 Kx（

7、10-1-10-3）撕破强力 KN 0.33（纵横向）化学稳定性 强度下降部小于 20%生物稳定性 强度下降部小于 5%可燃性等级 或规格按单位面积重量，实际规格介于表中相临规格之间时，采用内值法计算相应考核指标。K=1.0-9.9技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 3 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日凸出的注浆钢管头时,先切断,并用锤铆平,后用砂浆填实封平。锚杆有凸出部位时,螺头顶预留

8、5TJ2m 切断后,用塑料帽遮盖。通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。基面应平整,无空鼓、裂缝、松酥,表面平整度应符合下式要求,否则应进行喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理。（4）防水板铺设工艺防水板铺设应超前二次衬砌施工 1-2 个衬砌段长度,并与开挖工作面保持一定的安全距离,铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。防水板铺设施工工艺流程图（5）防水板的铺设准备:1、洞外检验防水板及缓冲层材料质量。2、对检验合格的防水板,用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线,并按每循环设计长度截取,对称卷起备用。3、铺设防水板的专用台车就位。缓冲层(土工布) 和防水板 ,放在台车的卷盘上。4、铺设前

9、进行精确放样,进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头。5、在铺设基面标出拱顶线,画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。技术负责人： 交底人： 交底接受人：防水板就位准 备 工 作联接防水板搭接缝防水板固定移走吊挂台车质 量 检 查结 束台车就位、铺设基面检查、处理补 强否合格合格拼大幅防水板、土工布及其质量检查铺设土工布施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 4 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日（6）防水板的铺设1、

10、防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。下部防水板必须压住上部防水板,铺设松紧应适度并留有佘量。实铺长度与初期支护基面弧长的比值为 10 8,以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。2、防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层热塑性垫圈,使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体;加固后的防水板用手上托或挤压 ,防水板不会产生绷紧或破损现象,以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。防水板固定设置见下图。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 5 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK

11、51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日（7）防水板的搭接要求1、两幅防水板的搭接宽度不应小于 15cm,分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少15cm 的搭接余量 ,并对预留边缘部位进行有效的保护。2、热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接,并确保搭接质量。3、防水板的接缝应与衬砌施工缝错开 1.0-2.0m。4、隧道与避车洞或其他坑道防水板铺设隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角,避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角,隧道衬砌大小断面衔接时,堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作。技术负责人： 交底人： 交底接

12、受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 6 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日阴角时防水层施作:防水板弯折前的搭接边 L 大于弯折后的焊贴边 I,为使弯折后搭接平展,可在弯折前分成 n 段并于分段处剪成口宽为(LI)/n 的三角形缺口,则弯折后缺口能平展闭合,达到平顺焊接防水板的目的(示意见下图) 。阳角时防水层施作:防水板弯折前的搭接边 I 小于弯折后的焊贴边 L,为使弯折后搭接平展,可在弯折前分成 n 段并于分段处剪成一

13、条缝,弯折后缝边张开成口宽为(L-I)/n 的三角形缺口,则防水板才得以平顺焊接( 示意见下图) 。5、防水板的焊接要求技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 6 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日焊接时,接缝处必须擦洗干净,且焊缝接头应平整,不得有气泡褶皱及空隙。应由专业人员负责防水板的焊接以保证焊缝质量。热焊机操作手应经过专业培训,并且人员相对固定。开始焊接前,应在塑料片上试焊,以掌握焊接温

14、度和焊接速度。防水板的焊接应采用双焊缝,以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接,细部处理或修补可采用手持焊枪焊接; 自动爬行式热合机“温度” 和“速度”两个控制因素,焊楔温度高时,焊机行走速度应快;焊楔温度低时 ,焊机行走速度应慢。单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 15mm。洞内焊接时,应先将两幅防水板铺挂定位,端头各预留 2Ocm,由一人在焊机前方约5Ocm 处将两端防水板扶正,另一人手握焊机,将焊机保持在离基面 5-10cm 的空中,以试调好的恒定的速度向前行走,中途不能停顿,整条焊缝的焊接应一气呵成。防水板纵向搭接与环向搭接处,除按正常施工外,应再覆盖一层同类材料的防水板材,用热熔焊接

15、法焊接;环向搭接时 ,下层防水板应压住上层防水板进行焊接。多层防水板焊接时,搭接部位的焊缝必须错开,不得有三层以上的接缝重叠,如下图。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 8 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日焊缝若有漏焊、假焊应予补焊,若有烤焦、焊穿处,以及外露的固定点,必须用塑料片覆盖焊接。附属洞室处铺设防水板时,先按照附属洞室的大小和形状加工防水板,并与边墙防水板焊接成一个整体。如附属洞

16、室成形不好,须用同级混凝土使其外观平顺后,方可铺设防水板。（8）防水板的保护要求1、已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖。2、材料、工具严禁在已铺好防水板的地段堆放。3、挡头板的支撑物在接触到防水板处必须加设衬垫。4、绑扎钢筋、安装模板和衬砌台车就位时,应在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞或刮破防水板。5、钢筋焊接作业时,防水板要用阻燃材料进行覆盖,避免焊接火花损伤防水板。6、浇筑混凝土时应避免混凝土直接冲击防水板,必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板。7、捣固时,应避免振捣器与防水板直接接触。8、对受到损伤的防水板,要在损伤处进行标志,并及时修补。9、全封闭防水地段,应在隧道底部防水

17、板上采取可靠的保护措施,防止衬砌钢筋等施工破坏防水板。（9）防水板的防火管理规定1、防水 板应保管在没有火气的地点,保管场所应有注意防火的标志并设置灭火器。2、防水板施工作业中,应对火源及可燃物进行严格管理,火源和可燃物应分开。3、钢筋焊接作业中,当防水板附近使用火气时,施工计划中应有明确的管理措施,并指定防火负责人。4、防水板施工场所应有禁止吸烟的标志并设置灭火设备。（10）防水板质量检查1、外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于 20mm，搭接宽度不小于 20mm，搭接宽度不小于 15cm，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象。2、焊缝质量检查防水板搭接

18、部位焊缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压。用 5 号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，打气筒进行充气，当压力达到 0.25Mpa 时，停止充气，保持该压力达 15min，压力下降幅度在 10%以内不漏气，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每 10 条焊缝抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用，充气检测的长度不宜大于 40m。对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如

19、有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 9 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板进行摭挡，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。3、松紧度检测（吊挂余量）用木棍端部推压防水板，如果能否使其接触到喷层表面，则表明

20、防水板的松进适当，否则不需调整防水板的松紧度，使其满足要求。（11）施工缝、变形缝防水处理1、施工缝的设置边墙纵向施工缝不应留置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处,而应留置在高出底板顶面不小于 30cm,且宜在水沟盖板底面以下的墙体上;当墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于 30cm;施工缝采用中埋式止水带时,应确保其位置准确、牢固可靠;施工中应保证预设止水带的混凝土界面洁净。2、变形缝设置变形缝的位置、宽度、防水构造形式应符合设计要求;用于沉降的变形缝的宽度宜为 20-30mm,用于伸缩的变形缝的宽度宜小于此值,用于沉降的变形缝允许沉降量差值不应大于 30mm;变形缝的两侧应平整、

21、清洁、无渗水;变形缝底应先设置与嵌缝材料无粘接能力的背衬材料;变形缝嵌缝应密实。3、止水带安装位置要求止水带埋设的位置宜按衬砌厚度的一半确定,其安装的径向位置,较设计允许偏差为5cm,安装的纵向位置允许偏离中心为3cm。止水带应与衬砌端头模板正交,以确保止水带安装方向和质量。4、止水带的施工规定:止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制(一环长), 尽量避免接头,当确需接头时,应采取搭接、复合连接、对接等形式,如图所示。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 10 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955

22、DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛,搭接长度不得小于 10cm，宜采用小型热焊机进行焊接,焊缝宽度不得小于 50mm止水带接头必须焊接良好,接头外观应平整光洁。塑料止水带宜采用止水带塑料焊接机进行焊接。橡胶止水带接头宜采用热压机硫化搭接胶合,接头强度不应低于母材的 80%。采用以冷接法专用粘结剂连接时,搭接长度不得小于 20cm,粘结剂涂刷应均匀(按照产品说明书指示顺序操作)并压实。5、中埋式止水带的处理采用中埋式止水带时,应确保位置准确(固定牢靠,其中间空心圆环应与变形缝的中心线

23、重合。中埋式止水带的安装应利用附加钢筋、卡子、铁丝、模板等将止水带固定,宜采用专用钢筋套或扁钢固定,采用扁钢固定时,止水带端部应先用扁钢夹紧,并将扁钢与结构内钢筋焊牢,固定扁钢用的螺栓间距宜为 50cm。中埋式止水带在转弯处应做成圆弧形,橡胶止水带的转角半径不应小于 200m,钢片橡胶止水带不应小于 300mm,且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。中埋式止水带应固定在挡头模板上,中埋式止水带先施工一侧混凝土时,其端模应支撑牢固,严防漏浆。固定止水带时不能在止水带上穿孔打洞,不得损坏止水带本体部分,应防止止水带偏移,以免单侧缩短,影响止水效果。安装止水带时,沿衬砌环线每隔 0.5-1.0m

24、,在端头模板上钻个 12mnl 的钢筋孔,将预制的钢筋卡穿过挡头模板 ,内侧卡紧止水带的一半,另一半止水带平靠在挡头板上,待混凝土凝固后拆除挡头板,将止水带拉直,然后弯钢筋卡紧止水带。浇筑另一端混凝土时应用箱形模板保护。止水带定位时,应使其在界面部位保持平展,不得使橡胶止水带翻滚、扭结,如发现有扭结不展现象应及时进行调正。固定中埋式止水带的方法见示意图如下技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 10 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底

25、 日 期 2011 年 6 月 15 日（12）二次衬砌施工方法及工艺二次衬砌施工二次衬砌的施做时间应安排在围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓时，但是对于具有脆性的破碎围岩或浅埋段等情况下二次衬砌应尽早施做。隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。二次衬砌施工工艺流程图如下：技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 12 页 工程名称 哈热

26、萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日技术负责人： 交底人： 交底接受人：、 、 、 、 、 、 、 、 、止水带安装施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 13 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日衬砌台车隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，正洞会车带、下锚段衬砌等特殊断面二次衬砌，采用自制式组

27、合钢模衬砌台车，台车长度 9m，挡头模采用自制钢模和木模。钢筋制作及安装2.1 钢筋的保管、运输钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛投。钢筋不能直接放置在地面上，需要下垫方木或者其他，离地 1050cm；钢筋要进行覆盖，防止钢筋锈蚀。进场钢筋按照品种、规格和检验状态分别标识存放。标识牌上注明钢筋规格型号、进场时间以及是否进行原材料的检验等。2.2 钢筋加工钢筋加工应符合设计要求,当设计未提出要求时,应符合下列规定:2.2.1 受拉热轧光圆钢筋末端应做 180 度弯钩,其弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 2.5倍,钩端应留有不小于 3 倍钢筋直径的直线段。

28、如图 1.2.1 所示。2.2.2 受拉热轧光圆钢筋和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角行弯钩时，直角的弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 5 倍，直角末端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段(图1.2.2 所示) 。图 图技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 14 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975 及DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期2011 年 6 月15 日2.2.3 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 10 倍（光圆钢筋）或 12

29、倍（带肋钢筋） ，图 1.2.3 所示。2.2.4 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于 90 度的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作 135 度或者 180 度的弯钩（图 1.2.4 所示） ，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不得小于箍筋直径的 2.5 倍；弯钩末端的直线段长度，一般结构不得小于箍筋直径的 5 倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的 10 倍。图2.2.5 钢筋加工允许偏差应符合下表的规定。序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 检验数量1 受力钢筋全长 10 尺量2 弯起钢筋的弯折位置 20 尺量3 箍筋内净尺寸 5（桥梁3） 尺量施工单位按钢筋编号各抽检 10

30、，且各不少于3 件。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 15 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日3、钢筋连接钢筋接头应设置在承受力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定：3.1 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于25%；3.2 绑扎接头在构件的受拉区

31、，不得大于 25%，在受压区不得大于 50%；3.3 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点距离不得小于钢筋直径的 10 倍；3.4 在同一根钢筋上应少设接头， “同一界面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径 35 倍范围且不小于 500mm 以内、两绑扎接头在 1.3 倍搭接范围且不小于 500mm 以内，均视为同一截面。3.5 钢筋接头技术要求和外观质量3.5.1 钢筋绑扎接头技术要求受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的 180 度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的 90 度的弯钩。绑扎接头的搭接长度应符合下表要求。绑扎接头的搭接长度除应符合本规定外，且在受拉区不得小于

32、 300mm，受压区不得小于 200mm。受压区光圆钢筋的末端，可不做弯钩，但钢筋搭接长度不得小于 30d。钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 16 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日4、钢筋安装钢筋的安装按照先下层钢筋后安装上层钢筋、先安装主要钢筋后安装构造钢筋，有封闭环钢筋时先套封闭环钢筋的顺序，依次安装，钢筋安装过程中及时绑

33、扎或焊接成为骨架整体，保证钢筋骨架整体的稳定性。安装钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差应符合下表规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法1 受力钢筋排距 5基础、板、墙 202 同一排受力钢筋间距柱、梁 10尺量，两端、中间各 1 处3 分布钢筋间距 20绑扎骨架 204 箍筋间距焊接骨架 10尺量，连续 3 处5 弯起点位置(加工偏差20mm 包含在内) 30 尺量35 +10-525c35 +5-26 钢筋保护层厚度（mm）c25 +3-1尺量，两端，中间各 2 处技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交

34、底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 17 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧，并应互相错开，分散布置。钢筋绑扎完毕后，技术主管须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查，并作出检查记录，钢筋检查合格后，必须经质检工程师和驻地监理检查确认后，方可进行下步工序施工。（5）混凝土浇筑采用混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、

35、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。混凝土的入模采用 HBT60 输送泵。模板台车就位并安设挡头板后即可进行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。主要考虑模板台车的自振系统，对个别部位辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行

36、振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的 1.25 倍，并插入下层不小于 5cm，振捣时间为 1030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的 1 倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。5.1 衬砌质量控制合格的原材料、合理的配合比和严格的施工控制对确保混凝土质量来说缺一不可，主要施工环节工艺质量控制措施如下：配合比监督管理试验部门应在加强原材料质量控制的同时，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。骨料的吸水

37、性随着天气的变化，其含水率波动非常大，因此在开盘前，应准确测定粗、细骨料的含水率，对粉煤灰也要检查其是否受潮，若受潮应测定其含水率，及时调整混凝土施工配合比，并据此填发施工配料单。搅拌站应严格按试验室签发的施工配料单进行配料。开盘计量检查混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许的范围之内。混凝土的搅拌拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：碎石、砂、水泥、粉煤灰、水及减水剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少 2 分钟，以使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行 2

38、 次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 18 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日浇筑隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌

39、，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车中层窗口开启，以利排气；同理，灌注中层混凝土时，应将台车顶层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，应在泵管前端加长若干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻面。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过 2 米，当超过时，应采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑，应杜绝浇筑高度过高而不采取任何措施的浇筑方法。严禁在泵车处加水。水灰比是混凝土强度的第一保证要素，有意加水会严重影响混凝土的技术指标。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。加强施

40、工组织管理，保证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，若超过 2 小时，则必须按浇筑中断进行工作缝处理。振捣采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土中的深度宜为 510cm，每个振点的振捣持续时间，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面明显出现浮浆为度，在振捣过程中要使振捣棒避开钢筋，但要保证钢筋周围的混凝土均匀受振；附着式振捣器开动时间以混凝土浇满附着式振捣器振捣范围时开起，每次振动时间 1-2 分钟，谨防空振和过振，操作人员要注意加强观察，防止漏振和过振。拆模选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统

41、进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。养护混凝土养护时间规定相对湿度水泥品种60% 60%90% 90%硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 14 天 7 天 可不洒水技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 19 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日 保证拱顶填充密实严格控制水灰比、水泥用量和含砂率来保证混凝土中砂浆质量，降低孔隙率。尽量减小水灰比，水灰比不能

42、大于 0.6，砂率为 3545%，灰砂比为 1：2.01：2.5。确保水泥、砂子、石子、水和外加剂的质量要求。施工中严格按配合比准确计量。计量允许偏差为：水泥、水、外加剂为1%；砂、石为 2%。严格控制混凝土的坍落度。结构防水混凝土的入模坍落度控制在 1114cm。在模板台车上预留观察(注浆 )孔，间距 45m ，观察孔用 50mm 的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果混凝土灌注过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇注的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。在挡头板处，拱腰线以

43、上预埋注浆管，间距 3m，如果发现有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。6、施工注意事项衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，根据有关测量数据将衬砌台车就位，并调试、配套有关设备。首先测量定位，测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将基础内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状，确保边墙混凝土基础稳固。根据技术交底的中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。起动衬

44、砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。清理基底杂物、积水和浮渣；装设钢制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注混凝土。在施工地下水较大地段的混凝土衬砌时，要加强对地下水的检测，及时调整混凝土的配合比。衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲冼干净。按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。混凝土衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝处质量。技术负责人： 交底人： 交底接受人：施工

45、技术交底记录编号：JSJD-2011-06-15 第 20 页 工程名称 哈热萨隧道 接受交底单位 隧道二队交底内容DK49+955DK49+975及 DK51+560DK51+587二次衬砌施工交 底 日 期 2011 年 6 月 15 日（6）底板、仰拱、仰拱填充施工在清底开挖完成后，进行清槽验收，进行钢筋工程施工。本标隧道级及以上围岩采用曲墙带仰拱衬砌，II 级围岩设置钢筋混凝土底板。不设仰拱的的隧道设构造钢筋。施工中采用仰拱先行的原则；仰拱填充与仰拱分开施作。底板、仰拱不能欠挖。当围岩级别较低时，尽可能使用风镐进行清底开挖，必须爆破时，应严格控制装药量；超挖部分一般用同标号的混凝土灌筑

46、。仰拱、仰拱填充领先施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。由于出渣运输与仰拱施工存在干扰，无法正常作业。为了保证安全，有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业，这又延长了施工工期。为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。仰拱端头采用大模板，混凝土由中心向两侧对称浇注，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度控制在 46m，仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与

47、边墙衬砌钢筋连接。自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于轨道通行，按配合比掺入早强减水剂。（7）附属工程施工方法及工艺1、综合设备洞室施工洞内设备洞室按设计位置布置，主要采用手持凿岩机钻眼，光面微震爆破，人工配合装载机装渣至运输车运出洞外。开口交叉处引起围岩应力重分布及应力集中，是结构的薄弱环节，要妥善解决辅助洞室开口时的受力转换，确保施工安全。隧道施工至辅助洞室位置时，按辅助洞室开挖轮廓打超前小导管预支护，正洞初期支护完成后，辅助洞室开口破除正洞初期支护前，贴焊预制的加强格栅钢架环框，满喷混凝土后在辅助洞室入口开挖面上方形成一个拱部钢筋混凝土加强环，以利开挖。正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注混凝土，施工时注意与正洞防水设施连通。2、水沟、电缆槽施工水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱填充完成后适时安排施工。水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得出现“三条腿”现象。技术负责人： 交底人： 交底接受人：