1、一：汽车故障诊断的四项基本原则：先简后繁，先易后难。先思后行，先熟后生。先上后下，先外后里。先备后用，代码优先。二：汽车故障诊断基本方法：1.询问用户：故障产生的时间 现象 当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修 拆卸等。2.初步确定出故障的范围及部位。3.调出故障码，并查出故障的内容。4.按故障显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线连接是否正确。5.检修完毕，应验证故障是否确认已排除。6.如调不故障码，或者调出后查不出内容，则根据故障现象，大致判断故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。三：常见故障的诊断：1.发动机不能启动或启动困难（起动机不转动或转动缓
2、慢）检查蓄电池电压。 检查蓄电池极柱、导线等是否松动。 检查启动系，包括点火开关、启动开关、空挡启动开关及启动情况，各部线路是否连接松动。2.起动机转动正常，但发动机不能启动调出故障码。 检查燃油泵工作情况。 检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统不正常，踏下加速踏板时发动机能启动） 。 检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。查进气系统有无漏气。 检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 检查喷油嘴、低温启动喷油嘴是否工作正常。 检查EFI 系统电路，包括 ECU 连接器有关端子。检查机械部分有无故障。3.发动机怠速不良。调出故障码，分析故障原因。 检查进气系统有无漏气情况。
3、检查曲轴箱通风管的 PCV 阀的工作情况（怠速时，PCV 阀应该关闭） 。 检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳）检查点火正时、检查喷油嘴喷射情况。 清洗节气门或更换（汽车在行驶 2000km/h 时清洗或根换节气门） 。 检查机械系统的状况。4.怠速过高。检查节气门是否发卡而不能关闭。 检查冷启动喷油嘴是否继续喷油。检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 检查燃油喷射压力是否过高。 检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 检查怠速控制系统和 VSV 阀是否工作正常。 检查喷油嘴喷油情况及是否滴油。调出故障码，判断故障原因
4、。 对 EFI系统电路元件及工作情况。 检查点火正时是否正确。5.发动机转速不稳：调出故障码，分析故障码原因。 检查进气系统有无漏气情况。.检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 检查燃油压力调节器是否工作不正常。 检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油油量不准确。 检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积碳等。 检查空气滤清器芯是否堵塞、检查汽油滤气器芯是否堵塞。 对 EFI 系统电路及元件工作情况的了解。 检查机械部分，如气缸压力、气门间隙等。6.发动机回火：（发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚导致的）调出故障码，分析故障原因。检查进气管有无漏气情况。
5、检查节气门位置传感器输出信号是否正确。检查点火正时清况。检查燃油压力是否过低。检查喷油嘴喷油时间是否过短。检查喷油嘴是否发卡堵塞。检查 EFI 系统电路元件工作情况，主要有各有关传感器，氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。7.排气管放炮：（排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成）调出故障码，分析故障码原因。检查点火正时，是否点火时间过晚。检查冷启动喷油器是否任然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。低温启动喷油嘴定时开关失效。个别缸火花塞不点火或火花过弱。检查喷油器。是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。检查燃油
6、压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。检查 EFI 电路及有关传感器的工作情况。8.发动机加速不良。a.检查进气管是否漏气。b.检查点火时间是否过晚。c. 调出故障码，分析故障原因。d.检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油工作情况。c.检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。d.检查节气门位置传感器是否正常、检查 EFI 电路及燃油喷射有关的原件工作情况。e.检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。9.排气管冒黑烟：（真故障）原因：混合气过浓，燃烧不
7、完全。主要原因是汽车发动机超负荷，汽缸压力不足、发动机温度过低，空气滤清清洗或更换。10.排气管冒蓝烟：（真故障）原因：由于大量机油进入汽缸，且不能完全燃烧导致。拆下火花塞可发现严重的祭坛现象，检查机油尺油面是否过高，汽缸与活塞间隙是否过大，活塞环是否装反，进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏，汽缸垫是否烧蚀等，必要检修。11.排气管冒白烟冷车严重热车就没有了（假故障）原因：由于汽油含有水分，而发动机过冷此时进入汽缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟，等一段时间发动机过热就没有此现象了。12.车辆的转向盘总是不正。原因：由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块完全损坏导致，更换新的即可。13
8、.发动机运行中温度突然过高：原因：汽车在行驶过程中冷却液温度指示很快达到 100 度的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机的功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。原因是冷却系严重漏水、隔绝水套与汽缸的汽缸垫被冲坏、节温器主阀门脱落、风扇传动带松脱或断裂、水泵轴与叶轮松脱、风扇离合器工作不良。14.车辆在高速行驶时出现全车抖动现象。原因：车辆在行驶 90km/h 左右时，出现全车抖动降低车速现象消失，若加速还出现这就说明汽车底盘存在故障：轮胎动平衡失准（造成全车抖动主要原因） 、前后悬架、转向、传动等机构松动（造成前束值、车轴距失准钢板弹簧过
9、软，导致车辆在行驶过程中产生共振诱发全车抖动） 。前轮定位、轴距失准、半轴间隙过大（行驶过程中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡引发全车抖动） 。以上故障要及时解决否则导致恶性循环。15.汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动且在平坦路上行驶摆动较严重。原因：横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大导致。更换。16.松离合器时有些抖动。原因：离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片严重磨损、更换。17.拧开散热器盖发现有一些油渍浮在水上面，而且换机油有水分。原因：发动机有二大循环系统。一是冷却液系统另一个是润滑油循环系统。二大系统互不贯通，如果水中有油
10、或油中有水说明二个系统中某个隔离地方出现问题。 “油进水”发动机本身出问题， “水进油”是发动机配件出现问题。18.发动机机油压力指示表显示异常：原因：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大滤清器被赃物阻塞、吸油滤网置出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等因素。 （润滑油粘度低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度大、润滑油油泥沉积太多等也能引起机油压力表异常）19.转向时沉重费力。原因：转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调的过紧或损坏，转向轴及套管弯曲，造成
11、卡滞，前轮前束调整不当，前轿车或车价弯曲、变形而且转向轮胎亏气、四轮定位不准确也会造成转向沉重。四：典型元件故障及原因。1.ECU（一般来说，ECU 比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10 万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长(行驶里程超过 15 万千米)时， ECU 的故障率就会明显增加，故障的原因主要有：a.焊点松脱、电容元件失效、集成块损坏、电控单元固定脚螺栓松动、电子元件损坏。(ECU 一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。)1 传感器(车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷
12、射系统中易出故障，主要原因是：a. 弹性元器件失效、真空膜片破损、接触部位磨损或烧蚀、外围线路故障。（传感器负责向 ECU 提供发动起工况，因此一般出现故障时，将直接影响ECU 准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常）2 接插连接线（电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个震动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就容易产生故障，主要是有环境恶劣造成的：a. 接插件老化失效、接头松动及接触不良。（接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模似实验法来诊断。3 喷油器和冷启动喷油器（喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较
13、差，更易出现堵塞和卡死等现象，正常情况下，喷油器一年因至少清洗一次。 ）主要故障原因：电磁线圈工作不良、喷油嘴卡死、堵塞、滴漏、雾化状况不好、外围电路。 （喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油嘴喷油量相差太大（15 秒钟超过 810ml）也会造成整个发动机工作不稳定等故障）4 真空软管及其其他管道（电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。故障主要表现在：胶管老化、管口破裂、卡子未卡紧、接口松动。 （其最终表现为漏气，使用混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。 ）5燃油压力调节器（燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难加速无力等。通过堵塞和调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障）6.滤清器（空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此要定期维护。
