1、青岛的建设与发展变化,一、青岛的历史背景 二、青岛的发展变化 三、编制的规划图 1规划分区 2道路系统 3市政程及公用设施 4建筑风格及城市面貌,青岛的历史背景,青岛位于山东半岛南部胶州湾东口，原为一荒僻的渔村。明代中叶为防止倭寇侵袭，在其东设浮山防御千户所。代在此设粮仓及税卡。鸦片战争后，与1891年设总镇压门，派兵四营驻守。当时各帝国主义国家正企图瓜分中国，相继寻觅海口侵略基。德国就于1897年借口“曹州教案”派兵强占，并于次年强迫清政府签订中德租借条约，租青岛99年。它的初期建设着重于军事设施方面，在市内及周围山岭修筑许多炮台，建兵营三座，改建防波堤、线桥灯塔，并计划建造军港。在初期建设
2、中也重视港口的建设，企图把青岛作为掠夺中国原料和倾销其本国商品的口岸。1901年开始修筑胶济铁路，在铁路沿线开矿，在大港附近建设现代化港口及增加装卸设备。,发展变化,1897年德国侵占青岛后，企图把青岛作为侵略远东的基地，在1900年编制了第一个青岛城市规划。 规划市区选在正对胶州湾入口的滨海陆地上，东部和北部有群山作为屏障，南面是青岛湾，市区西侧是胶州湾内海，市中心选在青岛湾正中北岸的观海山南坡下。以军事、政治和经济侵略为目的，把青岛建成一个殖民地城市。初期的建设，就是按照这个规划进行的。以后，由于商业贸易的发展，德帝国主义于1910年又在原规划的基础上，进一步编制了青岛城乡扩张规划。规划用
3、地比原市区扩大四倍左右，为南北狭长的带形城市，城市性质转为经济侵略为主。德帝国主义统治青岛的后期，基本是依照这一规划进行建设的。德占初期市区人口为14965人，至1913年增至5331 2人。1914年至1922年日本取代德国侵占青岛，经过德、日两个帝国主义国家的2准备扩建大港，新建黄岛运煤港，将铁路的客货运分开；并拟将“母市”向北扩展至白沙河，市中心移至乐镇，使之成为一长25公里、宽4公里-5公里的带形城市5年掠夺式建设，青岛已发展成为一个拥有29万人口，以轻纺工业、进出口贸易、商业等性质为主的综合城市。1937年，日本帝国主义第二次侵占了青岛，为实现其狂妄的侵略企图，1939年拟定了“青岛
4、特别市地方计划”和“母市计划”。该计划将胶州、 即墨两县划入大青岛，管辖面积增为8500平方公里，人口180万人,编制的规划图,1规划分区,第一次城市规划确定青岛的城市性质是德国在远东的军事基地和商贸中心，规划中突出了这两方面的要求。与中国古代城市规划把官府衙门、宗庙置于中心位置不同，德国人则把港口铁路及商业区规划放在重要的位置，又以设计中轴线式的市政绿化广场和对称式的放射型道路突出了殖民地管理机构-总督府的“威严”。 此次规划计划在胶州湾内修建港口，沿胶州湾东岸、城市西边缘修筑通往山东腹地的铁路，使青岛拥有广阔的腹地，加之自由港制度的实施，把青岛置于国内和国外两个市场的交接点上，形成青岛的区
5、位优势。,德国人把租界地分为内外两界，外界为李村，内界为青岛。青岛为市区，内界亦划分为欧人区和华人区；“自西边非大利街（今中山路南段），北边侯汉娄阿街一线（今德县路），由此顺溯小北岭过挂旗山（今信号山）至凤台岭（今青岛青岛山），再由此相沿各山岭至会前东山以至沿海沿止”为欧人区，不允许起盖华式房屋，“仅容许西人雇佣各人以及常佣等人在内限数居住”。欧人区以北，通过隔离地段（今黄岛路和平度路一带）为华人居住区与商业区，也称大鲍岛区，即今天四方路与沧口路、芝罘路与中山路北段之间围成的区域。 一期规划的欧人市区选址于青岛西南海岸与山丘之间较平坦的地段，正当胶州湾入口，面向青岛湾。在青岛区规划上的引入了功
6、能分区，分别为行政、商业、住宅和别墅区四类。围绕观海山南麓布置总督府大楼及其他政府建筑。太平路、青岛路、广西路一带为商业区，沿街建设商店、银行等经济商业建筑；在观海山以东的沂水路、江苏路一带设为花园式住宅区。市区东南方规划为别墅区和浴场区。市区西侧布设发电厂、屠宰厂和兵营建筑。华人区则没有明确的功能分区，居住区与商业区混杂。,2道路系统,道路系统的规划，德国采取城市规划与道路兴筑并举的做法。值得一提的是，青岛道路的兴筑与其他城市相比尤具特色。中国传统的街路布局多为棋盘式，即道路整齐平行。德国在青道路的规划引进了近代欧洲城市道路建设的常用格式-放射式，并结合青岛的地形，顺山依势，顺坡就地，有机地
7、把各功能区加以串联，又使各功能区内形成自我协调的道路网结构，并与市外村道相连，形成青岛市内外交通网络。在道路与建筑物的布局上，借鉴中国山水园林手法，运用“对景”和“借景”，增加城市艺术审美空间，如江苏路正对前面海中的小青岛；中山路正对栈桥；不少道路正对着位于高地上教堂的尖塔。这一时期德国对城市道路规划建设的标准较高，特别是在欧人区，而在华人区则标准较低，且缺乏道路等级分工。,商业服务设施及公共机关沿街密集布置，尤其是现在的中山路北段一代，形成商业街。,中山购物一条街,如果你要在青岛购物，不妨到中山路上走一走。青岛有50年的殖民统治历史，中山路是这段历史的晴雨表。中山路在青岛的地位，就像王府井在
8、北京、南京路在上海、泉城路在济南一样，是这座城市的“名片”和地标。青岛有50年的殖民统治历史，中山路是这段历史的晴雨表。1897年德国人占领了青岛，规划中山路汇泉湾为洋人居住区，大窑沟一带为中国商人居住区，当时中山路是一条较宽阔的马路，那时它的名字叫“斐迭里街”.中山路占尽好风水。位于远东最为美丽的风景线前海景区，南起太平路与栈桥相连，北至馆陶路、市场二路、莱州路的交汇点，与大窑沟相连，长1500米，其左右与德县路、江宁路、胶州路、保定路、即墨路等20多条街道相连，是岛城内惟一一条具有百年历史的商业走廊，与这座城市历史的进程同步，堪称青岛的“母脉”。,道路与建筑物布置，考虑到对景的要求。如江苏
9、路正对海面小青岛，中山路正对栈桥，不少道路正对着位于高地上的教堂尖塔。,青岛栈桥,胶济铁路初次通车,3市政工程及公用设施,与城市规划相配套，德国殖民当局还制定了一系列有关的建筑设计、园林绿化、环境卫生和道路等的具体法规，在不同的区域实行不同的标准。青岛区“属官厅会社及欧美人之住所，屋的高度以18公尺卫限，楼则限于三层以下，建筑面积应占宅地面积十分之六以下，邻舍中间之距离至少3公尺，有窗之面至少相距四公尺”。鲍岛区的设施及建筑质量则远不及青岛区，建筑面积最多达75%，居住的房间面积须在5平方米以上，房间高不得低于2.7米。,排水管道,1898年10月起，按照规划进行了大规模的城市建设。在欧人居住
10、区开辟了新市街，并在主要街道下铺设了3200米下水管道，均为雨水管，污物则由桶搬运。后因桶运有碍卫生，1898年开始设置污水管道。至1905年，青岛市欧人居住区排水管道铺设已具规模，最早实现雨污分流。在青岛西北部华人居住区采用雨污合流。雨、污水管道及雨、污混合式管道，均用陶土烧制，长约1米，内径75450毫米。两管接口处有螺旋，以便于衔接，周围用沥青混和麻丝及沙土缠涂，以期坚固耐久，防止渗漏。管子埋于地下深约2米，在街道两侧路边缘石下，每隔4050米设预制方形或圆形混凝土雨水斗或入孔(也有砖砌雨水斗)，上面覆以铁箅子。雨水随主干管通过暗渠，自流入海。居民生活污水及工业污水亦由支管自流入污水管道
11、，再经管道流入各排水泵站，由泵站将污水集中加压排海。在西镇、市北区等华人居住区，平日污水由管道流入附近排水泵站；下雨时排水泵站将这些管道的入口处堵塞，使污水溢出随雨水一起直排入海。这些管道的入海口均在胶州湾。德国侵占时期铺设雨水管道公里；铺设污水管道公里；雨污合流管道公里，总长度约为80公里。,青岛德式下水道：一百年前的领先德占时期的排水管道从横断面来看，它高约80厘米，上大下小呈蛋状而不是现在通用的圆形，上半部分简单地以水泥抹面，下面大约二分之一高度的部分贴了白色的瓷瓦。下半部分呈“V”型的部分，确保了在污水流量比较小的情况下依然能够保持比较高的流速，使泥沙污物不会沉淀，减少了日后的养护。而贴上了光滑的瓷瓦，又能确保污物垃圾不会被毛刺挂住，减少了堵塞冒溢的可能。上半部分呈半圆形，直径比较大，又能在水量比较大的时候确保过水面积。上大下小的蛋形结构，还可以让管道拥有尽可能大的承压能力。正是这样巧妙的设计和很高的建筑质量，才让100多年前建设的排水管道一直使用到现在。 “,建筑风格及城市面貌,在建筑风格方面，规划要求欧人区建筑要依据德国的建筑形式设计、建造。在建筑布局上，采用欧洲古典城市的手法，注意立体轮廓及对景，一些教堂等有塔尖的建筑多建于小山顶上，从海面远望，塔尖与山顶在天际形成丰富的城市轮廓线。,走近百年沧桑的坊子德日式建筑群,
