1、机械设计制造及其自动化,轿车轮毂轴承单元铆合装配专用设备的液压系统设计,1 绪论,.汽车轮毂轴承的发展概况,近年来，随着前置前驱动轿车的飞速发展，轮毂轴承发生了很大变化，新型轮毂轴承单元不断涌现， 目前已进入第六代。,1 绪论,目前国内外大多数的汽车企业大多都应用第三代的轮毂轴承单元，轮毂轴承单元的装配一直是一个值得深入着重深入研究的一个问题。,装配形式：.螺母紧固 .铆合装配,.轴承单元的铆合装配介绍,1 绪论,铆合装配显著优点：.降低成本：省去用于将内圈拧紧到轮毂轴上的螺母。.减小体积和重量：使紧固部分更加紧凑。. 高可靠性：很好地解决螺母紧固型的“防松”问题。.节能：简化工艺，能减少制造
2、环节的能量消耗；同时 减轻轿车车轮质量，降低燃油消耗率。,.轴承单元的铆合装配介绍,2 摆辗旋压设备总体方案,3 液压传动系统设计计算,初选系统工作压力: 载荷50KN 选用5Mpa,3.3 计算油缸主要尺寸,载荷的组成和计算:,3.2 工况分析确定主要参数,三个油缸没有太大的特殊要求，工作环境相对平滑。各油缸都要求有防尘装置，对爆，寒，噪声等无特殊要求，成本要求相对低廉。,3.1 设计要求,主油缸外径,送料缸外径,3 液压传动系统设计计算,3.4 计算各液压缸所需要的流量,(差动连接),3.5 液压元件的选择与专用元件设计,液压泵与驱动电机的选择,由于电动机允许在短时间超载一般为25% 则选
3、定电动机额定功率为4kw,3.6基本方案液压系统图确定,3.6基本方案液压系统图确定,3.6基本方案液压系统图确定,系统亮点：1.倾摆油缸压油管串一液控单向阀，对油缸有很好的保压锁缸作用。2.电液阀的应用，对于防泄漏和油缸的速度控制精度都有很好的保证。3.差动连接的应用，缩短了空载运行时间。,4.液压系统的性能验算,4.2系统发热温升计算,4.1 系统压力损失计算,三个因数分别为：沿程压力损失，管路局部压力损失，阀类元件局部损失。,5.液压油站设计,5.1液压站的结构形式,液压站采用集中式，即将供油装置、控制调节装置独立于机床之外，单独设置一个液压站。优点：安装维修方便，液压装置的振动、发热都与机床隔开。,5.2液压油箱的设计,5.液压油站设计,5.3集成油路的选择,板式元件的液压系统安装、调试和维修方便，压力损失小，外形美观，综合考虑采用板式结构 。,5.4 液压站的结构设计,1. 确定液压泵的安装方式,2.泵组联接,5.液压油站设计,5.5 液压站整体装配图,5.5 液压站整体装配图,6.结束语,6.结束语,请各位老师对本设计提出宝贵的意见！,
