1、1第一章 贸易术语与国际贸易惯例一、名词解释1贸易术语 2装运合同 3国际贸易惯例 二、多项选择题1贸易术语的性质是（ ） 。A表示交货条件 B表示成交价格的构成因素 C表示付款条件 D表示运输条件2有关贸易术语的国际贸易惯例有（ ） 。A 2010 通则 B 1932 年华沙牛津规则C 1990 年美国对外贸易定义修订本 D 汉堡规则【参考答案】一、名词解释1贸易术语（Trade Terms）是在长期的国际贸易实践中产生的，它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。2装运合同是指按此类销售合同成交时，卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定
2、目的港的船上，即完成了交货义务，对货物运输途中发生的遗失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产生的费用，卖方概不承担责任。3国际贸易惯例（International Practice）是指在长期的国际贸易实践中逐渐形成的有较为明确固定内容的贸易惯例、一般做法和规定。二、多项选择题1AB 2ABC第二章 常用的六种国际贸易术语一、名词解释1CIF 2FCA 3象征性交货二、单项选择题1CIF Ex Ships Hold 属于（ ） 。A 内陆交货类 B 装运港船上交货类 C 目的港交货类 D 目的地交货2我出口大宗商品，按 CIF 新加坡成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方
3、应采用的贸易术语变形是（ ） 。ACIF Liner Terms Singapore BCIF Landed Singapore CCIF Under Ex Takle Singapore DCIF Ex Ships Hold Singapore3在以 CIF 和 CFR 属于成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（ ） 。2A前者由卖方承担，后者由买方承担 B 均由卖方承担 C均由买方承担 D前者由买方承担，后者由卖方承担4 1932 年华沙牛津规则是国际法协会专门为解释（ ）合同而制定的。AFOB BCFR CCIF DFCA5在交货地点上， 1990
4、 年美国对外贸易定义修订本中对（ ）的解释与2010 通则中对 FOB 的解释相同。AFOB Under Tackle BFOB CFOB Vessel DFOB Liner Terms6采用 CFR 贸易术语，应由（ ）A买方负责租船订舱和保险B. 卖方负责租船订舱和保险C由买方负责租船订舱，卖方负责保险 D. 由卖方负责租船订舱，买方负责保险7. CIF LANDED（CIF 卸到岸上）贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为（ ）A货物在装运港装上船 B.货物在目的港装上船C货物交到目的港的码头 D.货物交给承运人8. 某公司与英国一家公司以 CFR landed 的条件成交了一笔生意，按
5、国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用该由（ ）承担。A买方 B.卖方 C船方 D.港务部门9. 象征性交货意指卖方的交货义务是（ ） 。A不交货 B.既交单又实际性交货C凭单交货 D.实际性交货10.CPT 术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为（ ）A卖方将货物交到目的地 B. 卖方将货物交给买方指定的承运人C卖方将货物交到合同指定地点 D. 卖方将货物交给第一承运人11. 在 CIF 条件下，由（ ）办理保险，如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围内的损失， （ ）根据保险单向保险公司索赔，与（ ）无关。A买方 卖方 买方 B.卖方 买方 卖方C卖方 船方 买方 D.买方
6、船方 卖方12.采用 FOB 术语、程租船运输时，若卖方不愿意负担装船费用，应选择（ ） 。AFOB LINER TERMS B.FOB STOWEDCFOB TRIMMED D.FOBST13采用 CIF 术语、程租船运输时，若卖方不想负担卸货费用，应选择（ ） 。ACIF liner terms B.CIF landedCCIF ex ships hold D.CIF ex tackle14. 按照2010 年通则的规定，以 FOBST 成交，买卖双手风险的划分界限是（ ） 。A货交承运人 B.货物在装运港装上船C货物在目的港卸货后 D.装运码头15. 同一商品按 FCA 价出口与按 CI
7、P 价出口相比，哪一个价格更高（ ）AFCA B.CIP C一样 D.无法比较二、单项选择题1B 2C 3C 4C 5C36D 7A 8B 9C 10D11B 12A 13C 14B 15B 四、问答题试比较 CIP 与 CIF 术语。六、案例分析题1我某出口公司与外商按 CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为 500 箱，以信用证方式付款，5 月份装运。买方按合同规定的时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支
8、付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？2我方以 FCA 贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为 4 月 21 日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在 4 月 15 日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理，为什么？3我方与荷兰某客商以 CIF 条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。买方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途
9、中遭遇意外事故，大部分货物受损。据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。问：1）卖方可否及时收回货款，为什么？2）买方应如何处理此事？4我方以 CFR 术语与 B 国的 H 公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4 月 15 号前。我方备妥货物，并于 4 月 8 日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在 4 月 8 日晚因发生了火灾被火烧毁。问：货物损失责任由谁负担？为什么？5某公司从美国进口瓷制品 5000 件，外商报价为 10 美元 FOB Vessel New York，我方如期将
10、金额为 50000 美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至50800 美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。问：美商的要求是否合理？为什么？6我某出口公司与某德商按 CIF 汉堡,即期信用证方式付款的条件达成交易,出口合同和来证均规定不准转运.我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮,并以直运提单办理了议付,国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款.承运船直驶离我国途经某港时,船公司为接载其他货物,擅自将我方托运的货物卸下,换装其他船舶继续运往目的港.由于中途耽搁,加上换装的船舶设备陈旧,使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多月,影响了买方
11、对货物的使用.为此,买方向我出口企业提出索赔,理由是我方提交的是直运提单,而实际上是转船运输,是弄虚作假行为.我方有关业务员认为,合同用的是”到岸价格”,船舶的舱位是我方订租的,船方擅自转船的风险理由应由我方承担.因此按对方要求进行了理赔.问:我方这样做是否正确?为什么?【参考答案】一、名词解释1CIF 术语的原文是 Cost Insurance and Freight，中译名为成本加保险费、运费。它是指4卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负责货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，并办理货运保险，支付
12、保险费。2FCA 即“Free carrier”其中文含义为“货交承运人” ，是指出口方按合同规定的时间、地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人，即完成交货义务。3、象征性交货（Symbolic Delivery）是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。四、问答题答：相同点：CIF 与 CIP 两种术语均属于 C 组术语，所签订的合同均属于装运合同，其价格构成都包括运费和约定的保险费。买卖双方责任划分的基本原则是相同的。不同点：(1)交货和风险转移的地点不同：CIF 术语的交货地点为装运港，风险划分界限以装
13、运港装上船为界；CIP 术语的交货地点根据不同运输方式和不同的约定而定，其风险划分是出口方将货物交至承运人保管时转移。(2)运输单据不同: CIF 术语下，出口方应该提交已装船清洁提单；CIP 术语下，根据所使用的不同的运输方式，提交不同的运输单据。(3)适用的运输方式不同：CIF 仅适用于水上运输；CIP 适用于各种运输方式。(4)办理保险的责任不同：CIF 术语下，出口方仅办理水上运输保险。CIP 术语下，保险的种类依据不同的运输方式而不同。如 采用铁路或公路运输，投保陆上运输保险等。六、案例分析题1答：我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我某进出口公司按 CIF卸至岸上成
14、交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。2答：我方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽而造成的。所以，责任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。3答：1）卖方可以及时收回货款。因为，按 CIF 术语成交属于象征性交货，买卖双方风险划分的界限以装上船为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款，本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明了卖方已完成了交货义务且风险已转移给了卖方。因
15、此，只要卖方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款。2）在实际业务中若发生本案的情形，买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证明向保险公司提出索赔，以弥补意外事故造成的货物损失。4答：货物损失的责任由我方承担。因为，在 CFR 术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。5答：美商的要求是合理的。根据本案的案情可知，本案依据的有关贸易
16、术语的国际贸易惯例是1990 年美国对外贸易定义修订本 ，根据该惯例的规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其他费用，而我方开出的信用证中未包含此项费用。因此，美商的要求是合理的。56答：我方的做法是错误的。因此：（1）我方议按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单 ，卖方 义务已经履行；（2）按 CIF 成交，货物在装运港上船时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的地港，包括船公司中擅自转船的风险即由卖方承担，而与卖方无关。第三章 其它贸易术语一、单项选择题1下列术语中，卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（ ） 。AFCA BFAS CF
17、OB DEXW2象征性交货，指卖方的交货义务是（ ） 。A不交货 B既交单又实际性交货 C凭单交货 D实际性交货3CIP 与 DAP 相比，买方承担的风险（ ） 。A前者大 B两者相同 C后者大 D买方不承担任何风险4. DAT 贸易术语（ ） 。A只适合于公路运输 B.只适合于铁路运输C只适合于铁路和公路运输 D.可适用于各种运输方式5国际贸易中，由买方负责出口清关手续，并承担起相关费用的贸易术语是（ ） 。AFCA B.FAS CEXW D.FOB6. 按 FAS 这一术语成交，下面说法错误的是（ ） 。A卖方要在约定时间内将合同规定货物交到指定装运港买方所指派船只的船边 B. 若买方所派
18、船只不能靠岸，卖方要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货C装船的责任和费用由买方负担 D. 在船上完成交货义务二、多项选择题CIP 和 DAP 两种术语的主要区别有（ ） 。A进口报关的责任不同 B.风险划分的界限不同C出口报关的责任不同 D.交货的地点不同三、判断题以 FAS 术语成交，若装运港口吃水线浅使船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到装运船只船边的一切风险及费用，应由买方承担。 （ 错 ）【参考答案】一、单项选择题1D 2C 3A 4D 5C 6D二、多项选择题BD6第四章 贸易术语的选用一、单项选择题1按照2010 通则的规定，以 FOBST 贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界
19、限是（ ） 。A货交承运人 B货物在装运港装上船 C货物在目的港卸货后 D装运港码头2根据2010 通则的解释，CFR 术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（ ）为宜。AFCA BCIP CCPT DDDP3. 就卖方承担的货物风险而言， （ ） 。AE 组术语最小，F 组其次，最大的是 C 组和 D 组 B. D 组术语最小，F 组和 C 组其次，E 组术语最大CD 组术语最大，E 组术语其次，F 组和 C 组最小 D. E 组术语最小，F 组和 C 组其次，D 组最大4某外贸公司对外以 CFR 报价，若进口公司要求改为航空运输时，应采用（ ）为宜。
20、AFCA B.CIP CCPT D.DDP5. 按照 C 组术语成交，货物起运后的风险由（ ）负担。A卖方 B.买方 C承运方 D.保险公司6.2000 年通则解释的贸易术语有（ ） 。A6 种 B.9 种 C13 种 D.14 种7. 在下列贸易术语中，应该由买方办理出口手续的是（ ） 。AFOB B.EXW CFAS D.FCA二、多项选择题1F 组贸易术语的共同特点是（ ）A风险划分点与费用划分点相分离 B卖方须按合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具C买方应自付费用订立运输契约D按 F 组术语签订的销售合同都是“装运合同”2. 在下列术语中，
21、风险转移的界限在买方所在国家的有（ ） 。AFCA B.DAP CDAT D.CIP【参考答案】一、单项选择题1B 2C 3D 4C 5B 6C 7B二、多项选择题1BCD 2BC7第五章 合同的标的物及其质量、数量与包装一、名词解释1对等样品 2. 定牌 3. 溢短装条款 4.唛头 5.中性包装 6.条形码二、单项选择题 1.凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（ ） 。A. 凭说明买卖 B. 凭样品买卖 C. 凭等级买卖 D.凭规格买卖2在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例UCP600的规定，这种约定可解释为交货数量不超过（ ）的增减幅度。A. 10% B. 5% C. 2.5% D
22、.1.5%3.在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定（ ） 。A. 溢短装条款 B.增减价条款C. 品质公差或品质机动幅度 D.商品的净重4.凭卖方样品成交时，应留存（ ）以备交货时核查之用。A. 回样 B. 复样 C. 参考样 D.对等样品5.对于价值较低的商品，往往采取（ ）计算其重量。 A. “以毛作净” B. 法定重量 C. 净重 D.理论重量6.对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（ ） 。A. 品质公差条款 B. 溢短装条款 C. 立即装运条款 D. 仓至仓条款7.合同中未注明商品重量是毛重还是净重计算时，则习
23、惯上应按（ ）计算。A. 毛重 B. 净重 C. 以毛作净 D.公量8某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为 500 吨。在短溢装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减 5%，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了 20 吨，根据公约的规定，此 20 吨应按（ ）作价。A. 到岸价 B. 合同价 C. 离岸价 D.议定价9我某进出口公司拟向马来西亚客商出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供（ ） 。A. 样品 B. 规格 C. 商标 D.产地 10我国现行的法定计量单位制是（ ） 。A. 公制 B. 国际单位制 C. 英制 D.美制【
24、参考答案】一、名词解释1对等样品（Counter Sample）:卖方根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品称为“对等样品” 。2定牌：卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号，这种做法叫做定牌。3溢短装条款（More or Less）是指卖方在交货时，可根据合同规定的数量多交或少交一定的百分比。84唛头是运输标志(Shipping Marks)的俗称，它是指书写、压印或刷制在外包装的图形、文字和数字。它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容包括：1）收货人代号；2）目的地；3)件号、批号。5中性包装(Ne
25、utral Paking)是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或牌号的包装。6条形码是由一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行线条组成的，它是利用光电扫描阅读时被为计算机输入数据的特殊的代码语言。二、单项选择题1B 2A 3C 4B 5A 6B 7B 8B 9A 10D第六章 国际货物运输一、名词解释1班轮运输 2清洁已装船提单 3国际多式联合运输 4.海运提单5.大陆桥运输 6.OCP 7过期提单 8W/M 9FIOST二、单项选择题1.我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是( )A. 铁路运输正本 B.承运货物收据 C. 海运提单 D.航空提单2.按UCP600解释,若信用
26、证条款中未明确规定是否“允许分批装运” 、 “允许转运” ，则应视为（ ）A.可允许分批装运，但不允许转运 B.可允许分批装运和转运 C. 可允许转运，但不允许分批装运 D.不允许分批装运和转运3. 海运提单日期应理解为（ ）A. 货物开始装船的日期 B. 货物装船过程中任何一天 C. 货物装船完毕的日期 D. 签订运输合同的日期4. 关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ ）A. FO B. FIO C. FOB Liner Terms D.FI5.班轮运费应该（ ） A. 包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B. 包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C. 包括装卸费和滞期费，但不计速遣费
27、D. 包括装卸费和速遣费，但不计滞期费6. 下列单据中，只有（ ）才可用来结汇。A. 大副收据 B. 铁路运单副本 C. 场站收据副联 D.铁路运单正本7. 经过背书才能转让的提单是（ ）A. 指示提单 B. 不记名提单 C. 记名提单 D.清洁提单8. 签发多式联运提单的承运人的责任是（ ）A.只对第一程运输负责 B. 必须对全程运输负责 C.对运输不负责 D.只对最后一程运输负责9. 我某公司与外商签订一份 CIF 出口合同，以 L/C 为支付方式。国外银行开来信用证中规定：“信用证有效期为 8 月 10 日，最迟装运期为 7 月 31 日。 ”我方加紧备货出运，于 7月 21 日取得大副
28、收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。A. 7 月 21 日 B. 7 月 31 日 C. 8 月 10 日 D.8 月 11 日910.信用证的到期日为 12 月 31 日，最迟装运期为 12 月 16 日，最迟交单日期为运输单据出单后 15 天，出口人备妥货物安排出运的时间是 12 月 10 日，则出口人最迟应于（ ）向银行交单议付。A. 12 月 16 日 B. 12 月 25 日 C. 12 月 28 日 D.12 月 31 日11.连接世界两个工业最发达的地区，两岸拥有世界 2/5 的重要港口，80%的海洋货运的海上航线为（ ） 。A. 北太平洋航线 B.
29、 苏伊士运河航线 C. 巴拿马运河航线 D. 北大西洋航线12.北太平洋航线经由（ ） ，可与美洲东岸各港乃至西欧的北太平洋航线相接。 A. 苏伊士运河 B.基尔运河 C. 巴拿马运河 D. 圣劳伦斯水道13. 苏伊士运河是连接亚洲与欧洲的航线，它位于埃及的东北部，是世界少有的天闸运河，也是世界（ ）大运河。A. 第一 B. 第二 C. 第三 D.第四14. 我国对外贸易货物运输所使用的主要航线有（ ）条。A. 12 B. 14 C.24 D.2615. 在世界众多的港口中，年吞吐量曾超过 1000 万吨的港口约有 100 多个，其中（ ）以上集中在发达国家。A. 60% B. 70% C.8
30、0% D.90%16. 小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ ） 。A海洋运输 B.邮包运输 C航空运输 D.公路运输17我国对外贸易货物运输中，运输量最大的运输方式是（ ） 。A海洋运输 B.航空运输 C国际多式联运 D.铁路运输18. 对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜（ ） 。A班轮运输 B.租船运输 C定期租船运输 D.定程租船运输19. 在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（ ） 。A铁路运单 B.海运提单C航空运单 D.邮包收据20. 下列说法中，不属于班轮运输特点的是（ ） 。A具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B. 由船方负责对货物的
31、装卸，运输中包括装卸费 C以运送大宗货物为主 D. 不规定滞期、速遣条款21. 下列（ ）表示“已装船提单”的日期A货于 3 月 2 日送交船公司 B.货于 3 月 5 日全部装完C货于 3 月 2 日开始装船 D.货于 3 月 8 日到达目的港22某公司出口一批货物，该批货物于 2010 年 8 月 6 日开始装运，1 天后装船完毕，应托运人的要求，船公司以 2010 年 8 月 5 日作为提单的日期签发提单，则该提单成为（ ） 。A顺签提单 B.倒签提单C过期提单 D.预借提单23. 不能转让的提单是（ ） 。A指示提单 B.不记名提单C记名提单 D.清洁提单1024. 根据UCP600的
32、规定，如果信用证没有规定交单期，则银行有权拒受迟于提单签发日后（ ）天提交的单据。A15 B.16 C5 D.2125. 出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为（ ） 。A顺签提单 B.倒签提单C过期提单 D.预期提单 26.海运提单收货人栏记载：“TO ORDER” ，这表明该提单是（ ） 。A不可转让 B.经背书后，可以转让C不经背书即可转让 D.可以由持有人提货五、简答题1班轮运输有何特点？2.航空运输有何特点？【参考答案】一、名词解释1班轮运输是指船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口并按相对固定的运费率收取运费的运输方式。2清洁已装船提单是指在轮船公司签发的提
33、单上，表明货物在装船时“表面状况良好” ，船公司在提单上未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。3国际多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的一种运输方式。它把海运、陆运、空运、公路运输、江河运输等单一的运输方式有机地结合起来，以完成一笔进口或出口货物在国际之间的运输，这种运输方式称为国际多式联运。4海运提单是指船长或船公司或其代理人签发的，证明已受到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交给收货人的凭证。5大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。6OCP 是“Overland Common Points”的缩写，意为“内陆
34、地区” 。所谓“内陆地区” ，是根据美国运费率规定，以美国西部 9 个州为界，也就是以落基山脉为界，其以东的地区，均为内陆地区范围。7过期提单是指提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到达目的港前收到的提单。8W/M 即 Weight/Measurement,中文含义是按重量或体积计收，它属于班轮基本运费的计收标准之一。按该运费计收标准计收运费时，船公司选择其中收费较高的作为计费吨。9FLOST 即“Free in and out ,stowed and trimmed ” ，中文含义为“船方不负担装卸、理船与平舱费” ，是指在定程情况下，若船租双
35、方将租金约定为 FLOST，船方将不负担装卸、理舱与平舱费。二、单项选择题1C 2.B 3.C 4.B 5.A 6.B 7.A 8.B 9.C 10.B 11.D 12.C 13.A 14.D 15.C16.C 17.A 18.A 19.B 20.C 21.B 22.B 23.C 24.D 25.C 26.B五、 问答题1.班轮运输特点：“四固定”即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。112.航空运输的特点：（1） 运送速度快（2） 不受地面条件限制、空间跨度大、安全性好；（3） 运输货物质量好、破损率低、可节省出口企业的包装费用；（4） 运价比较高、油耗大；（5） 载量受到舱门、
36、机舱、地面承受力等限制。第七章 国际货物运输保险一、名词解释1共同海损（G.A. ） 2推定全损 3仓至仓条款(W/W Clause)4单独海损 5投保加成 6代位权7保险金额 8IOP二、单项选择题1.我出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于( )。A.单独损失 B.共同损失 C.实际全损 D.推定全损 2CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别， （ ） 。A. 一般可以单独投保 B.不能单独投保 C.可单独投保两项以上 D. 在被保险人同意的情况下，可以单独投保3.一批出口货物投保了水渍险，在运输工程中由于雨淋致
37、使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ ） 。 A.负责赔偿整批货物 B.负责赔偿被雨淋湿的部分 C.不给予赔偿 D.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分4. 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ） 。A.共同海损 B.实际全损 C.推定全损D.单独海损 5.我方按 CIF 条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。A.平安险+水渍险B.一切险+偷窃、提货不着险C.水渍险+偷窃、提货不着险D. 平安险+一切险6.在海洋运输货物保险业务中，共同
38、海损（ ） 。A.是损失的一部分B.是全部损失的一种C.有时为部分损失，有时为全部损失12D.是推定全损7.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括（ ） 。A.水渍险加 11 种一般附加险B.一切险加 11 种一般附加险C.水渍险加 11 种一般附加险D. 11 种一般附加险加特殊附加险8预约保险以（ ）代替投保单，说明投保的一方已办理手续。A. 提单 B.国外的装运通知 C.大副提单 D.买卖合同 9按国际保险市场惯例，投保金额通常在 CIF 总值的基础上（ ） 。A.加一成 B. 加二成 C. 加三成 D. 加四成10 “仓至仓”条款是（ ） 。A.承运人负责运输起讫的条款
39、 B.保险人负责保险责任起讫的条款C.出口人负责交货责任起讫的条款 D. 进口人负责付款责任起讫的条款11. 下列风险属一般外来风险的有（ ） 。A地震、偷窃、战争 B. 偷窃、串味、短量 C洪水、海啸、雨淋 D. 受潮、雨淋、舱面12. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） 。A平安险 B.水渍险 C一切险 D.战争险13某外贸公司出口茶叶一批 1 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ）A实际全损 B.共同海损 C推定全损 D.单独海损14. 海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物抵达目的港后没有进入指定仓库，
40、多少天内保单仍然有效。 （ ） 。A30 天 B.60 天 C90 天 D.120 天15. 共同海损牺牲和费用应该由（ ）共同按最后获救的价值按比例分摊。A船舶和运费两方 B. 货物和运费两方C船舶、运费和货物三方 D. 船舶和货物两方16. 在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（ ） 。A实际全损 B.推定全损 C共同海损 D. 单独海损17. 船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（ ） 。A前者属共同海损，后者属单独海损 B. 前者属单独海损，后者属共同海损C都属共同海损 D. 都
41、属单独海损【参考答案】一、名词解释1共同海损是指载货船舶在海上运输途中遭遇灾害、事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货的安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所做出的某种牺牲或支出某些额外的费用，这些损失和费用叫做共同海损。2推定全损是指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支13付的费用与继续将货物运至目的港的费用之和超过保险价值。3仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause）即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该
42、项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。4单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。5投保加成是指投保人在向保险公司办理投保手续时，要求按超出保险标的物价值一定百分比的保险金额投保，超出部分被称为投保加成。6在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权，或称代位权。7保险金额又称投保金额，它是保险公司赔偿的最高金额。按国际保险市
43、场的习惯做法，保险金额是以 CIF 总值再加上一定的投保加成率（一般为 10%）计算的。8IOP（Irrespective of Percentage）中文译名为不计免赔率，是指保险公司对于承保的易碎、易短量的货物，一旦受损，不论损失程度，均予赔偿。二、单项选择题1C 2B 3C 4C 5C6A 7C 8B 9A 10B11B 12A 13D 14B 15C16B 17B第八章 进出口商品的价格一、名词解释1佣金 2折扣 3单价 4出口成本 5出口销售人民币净收入6换汇成本二、单项选择题1在国际贸易中，含佣价的计算公式是（ ）A.单价佣金率 B.含佣价佣金率 C.净价佣金率 D.净价/（1-佣
44、金率） 2凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（ ）A.折扣价 B.含佣价 C.净价 D.出厂价3一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正数，说明该笔业务为（ ）A.盈 B.亏 C.平 D.可能盈，可能亏4 （ ）是含佣价。A. FOBS B.FOBT C.FOBC D.FOB5在我国进出口业务中，计价货币选择应（ ）A.力争采取硬币收付B.力争采取软币收付 C.进口时采用软币计价付款，出口采用硬币计价收款 D. 出口时采用软币计价收款，进口采用硬币计价付款146出口总成本是指（ ）A.进货成本 B.进货成本+出口前一切费用 C. 进货成本+出口前一切费用+出口前一切税金 D.对外销售价7以下我出口商品的单价，只有（ ）的表达是正确的。A.250 美元/桶 B. 250 美元/桶 CIF 伦敦 C. 250 美元/桶 CIF 广州 D. 250 美元8支付给中间商的酬金叫（ ）A.预付款 B.折扣 C.佣金 D.订金9FCA、CPT、CIP 三中贸易术语涉及的国内费用与 FOB、CFR、CIF 区别是它们不包括（ ） A.装船费 B.邮电费 C.预计损耗 D.拼箱费10佣金的支付对象是（ ）A.买方 B.保险公司 C.船方 D.中间商【参考答案】一、名词解释1佣金（Commission）是代理人或经纪人为委托人介绍生意而收取的报酬。2折扣是卖方
