1、故障现象：挂 D 档不能行车，但挂 R 档可以行车车型： 奇瑞东方之子；电喷系统：三菱；发动机型号：4G63 ；行驶里程： 2363KM；变速器型号： F4A4BK2-N1Z芜湖安奇 葛月清一、诊断总体思路：根据此故障现象可以先排除发动机的动力以及变速箱的油、油泵与液力变矩器等方面的原因，分析可能导致此故障发生的主要原因有：1、变速箱的控制电路故障。2、档位开关进水短路、插头松动或内部损坏。3、换档操纵机构变形干涉导致挂 D 档时挂不位。4、TCU 内部故障。5、变速箱内部故障。二、诊断排除流程：首先详细询问用户，了解故障发生的时间、症状以及维修历史记录和是否安装其它附件等(此时系统是读不到故
2、障码，因为系统有故障时就会进入应急模式直接进入三档，D 档可以行车并且换档有明显冲击现象，以及电源保险 F45、F47 和档位开关 8 号针角电源都是好的） 。下面我们就从电路控制系统与油路控制系统两个方面来进行分析。此时如果用手动模式，仍然不能行车，从右边的换档电路图可以看出，要想进入手动模式，首先要进入自动模式才能进入手动模式，而手动模式开关上的电源是档位开关进入自动模式后所提供的。3、故障原因深入分析：1、对此故障检修也可以先通过诊断仪读在换档时各电磁阀的变化情况来对故障进行简单的分析与判断。从右表中我们可以看出 R 档与 1 档之间只有 UD 电磁阀有明显变化，所以在对电磁阀检查时只需
3、对 UD 电磁阀做检查。如果换档后电磁阀没有变化，说明 UD 电磁阀控制电路有故障；如果有变化而不走车，就说明变速箱内部有故障。从右表中也可以看出此变速箱所有电磁阀均属于百分比信号控制， （其电阻为： 2.7-3.2 欧姆） 。电磁阀特性为常开式即：断电通油，通电断油。从这点可以得出电磁阀的电源一定没有问题，而 TCU 也有信号输出（低电平信号） 。从这一点上我们也能确定在电路检查时，只需对档位开关到 TCU 这段控制电路进行检查即可。2、从此 1 档动力传动图可以看出，要想进入 1 档正常走车时，变速箱里的UD 离合器、L/R 制动器和单向离合器要正常工作才行。而此车故障为 D 档不能走 车
4、，R 档可 以走车（ R 档工 作时L/R 制动器和 R 离合器工作）这样就可以排除 L/R 制动器故障 。而单向离合器的作用是在涡轮与泵轮转速相差太大时阻止导轮逆时针旋转，从而增大变矩器的转矩。如果单向离合器损坏就会出现爬坡没劲，起步无力现象，但是可以走车，所以从这几点也可以排除单向离合器故障，因此我们只需重点检查 UD 离合器的工作情况。3、从上图中可以看出，如果 UD 电磁阀油孔有脏堵的话， UD 离合器控制阀就打不开，或者不能完全打开导致油压不够。而此时挂 D 档时肯定不会走车。在检测时如发现UD 离合器油压过小时，首先检查其 UD 电磁阀是否有脏堵现象，然后再检查里面的 UD压力控制
5、阀与畜压器以及相关油道。另外在测量油压时，要主意以下几点的要求：（1）预热发动机到变速箱油温达到 80-100 度。 （2）举升车辆到车轮可以自由的转动。 （3）要使用专用油压表。 （4）所选用的油压表的量程要大于我们所要测试油孔的油压值。4、总结：通过对此故障案例的分析，个人总结以下几点：1、在维修自动变速箱故障时，应对变速箱的工作原理、控制策略、电路控制以及油路传递必须清楚。2、在维修之前要详细询问用户，了解故障出现的症状与规律，往往有些故障就在与客户的交流中就找到了故障根源。3、在排除故障时应本着先易后难的原则，进行故障排查 4、要灵活运用一些诊断设备，来帮助我们在最短的时间内准确的排除故障。
