1、深圳地铁9号线西延线工程9112-3标粤学区间左线盾构下穿宏观苑D栋及学府小学汇报材料,目 录,一、工程概况 二、盾构设备情况 三、盾构下穿建筑物重难点 四、施工措施 五、施工监测 六、施工总结,第一部分 工程概况,一、工程概况,1.1 工程简介,粤海站学府路站区间采用盾构法施工，学府路站始发，粤海站接收。线路侧穿芒果网大厦、怡化金融科技大厦、滨海花园、锦绣豪苑、万商大厦等，线路下穿学府小学、宏观苑D栋。,怡化大厦,宏观苑D栋,滨海花园,桂庙路,11号线,学府小学,芒果网大厦,后海大道,滨海大道,文心公园,粤学区间地层自上而下依次为：素填土、碎填石、中粗砂层、可塑状砾质粘性土、硬塑状砾质粘性土
2、、全风化花岗岩。隧道洞身范围内为硬塑状砾质粘性土及可塑状砾质粘性土。,粤学区间地层剖面图,一、工程概况,1.1 工程简介,掘进方向,下穿环号：182环252环,一、工程概况,1）盾构下穿宏观苑D栋住宅楼 宏观苑D栋为10层框架结构，基础采用沉管灌注桩，桩径为0.45m，扩大头0.8m，根据宏观苑小区施工图知，其桩基长度不小于10m，此时距离隧道约3.68m，桩基持力层为残积砾质粘性土，桩端进入持力层大于1.8m，此时隧道与桩基净距约为1.88m。 该段隧道拱顶埋深17m，地面至隧道拱顶地质依次为：素填土、中、粗砂、可塑状砾砂质粘土、硬塑状砾砂质粘土。 洞身范围内地质为硬塑状砾砂质粘土。,1.1
3、 工程简介,掘进方向,桩基础,左线,右线,3.68m,一、工程概况,2）下穿学府小学教学楼 学府小学为地上四层框架结构，无地下室，基础采用直径为0.4m、0.5m的预应力管桩，桩长12m，桩基以砾质粘土层或强风化粗粒花岗岩作为桩端持力层，桩身砼强度等级C80，桩端与左线隧道拱顶间距为3.37米，与右线隧道拱顶间距为3.93米。 该段隧道拱顶埋深18m，地面至隧道拱顶地质依次为：素填土、中、粗砂、可塑状砾砂质粘土、硬塑状砾砂质粘土。 洞身范围内地质为硬塑状砾砂质粘土。,1.1 工程简介,掘进方向,桩基础，桩长12米,左线,右线,3.37m,九号线穿越房屋特点,一、工程概况,左线隧道与建筑物桩基地
4、质纵断面图,学府小学桩基,宏观苑桩基,182194环,第213252环,掘进方向,一、工程概况,根据区域水文地质资料及勘察工作，粤学区间地下水类型有以下两种： （1）第四系孔隙水 素填土层呈弱透水性，填石呈强透水性，主要为潜水层，在雨季时人工填土层可能存有上层滞水。淤泥质粘土（淤泥）不透水； 、砾质粘性土具弱透水性。其中中粗砂层主要被素填土层覆盖，中粗砂层为潜水层，水量较丰富，具有强透水性。 （2）基岩风化裂隙水 主要赋存于强、中等、微风化岩中的风化裂隙之中，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，地下水的赋存条件与岩性、 岩石风化程度、裂隙发育程度、贯通程度等有关。,1.2 水文地质,第二部分
5、 盾构设备情况,二、盾构设备情况,2.1 盾构机整体概况,9112-3标盾构区间采用中船6260mm土压平衡盾构机进行掘进与管片拼装。盾构机主要由主机和后配套设备组成，其中主机包括刀盘、前盾、中盾、盾尾，后配套主要包括连接桥、管片拼装机、螺旋输送机、1#7#台车等。,二、盾构机设计情况,2.2 盾构机技术参数,第三部分 盾构下穿建筑物重难点,控制上部建筑物沉降变形在允许范围内。粤学区间盾构下穿宏观苑D栋、学府小学。由于宏观苑D栋住宅楼及学府小学教学楼均为摩擦桩基础、框架结构，且桩端距9号线隧道拱顶较近（宏观苑桩端距离9号线隧道拱顶距离为3.68m，学府小学桩端距离9号线隧道拱顶距离为3.37m
6、），建筑物下方存在砂层，盾构下穿时对隧道上方建筑物的影响较大，控制建筑物沉降是本工程重难点。,三、下穿建筑物重难点,如何保障盾构穿越房屋的安全,盾构机是关键,地质是基础,人(管理)是根本,注浆是保证,全过程管理,编制完善可操作性的施工方案,施工过程中按技术要求严格控制、严格管理。,示范段、讨论会、讲座让全体参建人员深入理解相相应的技术标准。,确保房屋安全,如何保障盾构穿越房屋的安全,关键技术,4.1 准备措施,四、具体施工措施,（1）设备检查下穿前对盾构设备包括主驱动、推进系统、出渣土系统、管片安装系统、盾构泡沫系统、注浆系统等进行全面的检查，保证设备的可靠性和完好性，并配备二次注浆设备水泥水
7、玻璃 双液注浆机，为盾构机穿越宏观苑及学府小学做好准备。（2）材料准备现场管片准备：现场需保证有10环/天（单线），并及时根据用量进行补充。盾构施工耗材及周转材料准备：盾尾油脂10桶、润滑油脂8桶、泡沫剂20T、轨道、轨枕，同时地面能保证有足够的存货。管片螺栓，止水橡胶条、抽水水泵等其他日用配件及常用现场设备也应准备充分。注浆材料的水泥、粉煤灰、水玻璃、膨润土等。（3）渣土外运渣土外运能力充足，确保可以随时出渣。,4.1 准备措施,（4）人员准备准备选择经验丰富设备操作手，包括盾构司机（中船厂家）、设备维修与保养人员、管片拼装手等，在人员准备方面保证盾构穿越顺利实施。除项目部正常上班人员外，特
8、别要求晚上有项目领导值班,有紧急情况立即处理。测量人员加强测量，必要时做到24小时跟踪监测。测量人员必须24h值班，负责盾构测量系统和必要的地面监测。,四、施工措施,4.2 下穿宏观苑及学府小学掘进参数控制,（1）土仓压力根据隧道埋深计算，同时考虑建筑物本身荷载影响以及下穿前100环的土压控制值（1.82.1bar)，本次下穿时土仓压力控制在1.82.2bar，掘进过程中，根据监测情况及现场实际情况适时调整土仓压力，使地面及建筑物沉降达到最小值直至稳定。,四、施工措施,环号,土仓压力/bar,4.2下穿宏观苑及学府小学掘进参数控制,（2）出土量控制根据前期施工出土量统计及分析情况，设计出土量为
9、46.7m，实际出土量平均约为56.8m，出土松散系数基本为1.22。盾构每环的出土量采取双控指标即“方量+称重”由跟班值班工程师根据渣土斗存方实际测量和45T龙门吊称重得出，保证出土量测量精度。,四、施工措施,环号,出土量/m,环号,环号,4.2下穿宏观苑及学府小学掘进参数控制,（3）推力粤学区间左线下穿宏观苑及学府小学第182第252环中，最小推力为1150t，最大推力为1850t，平均值约为1451t。,四、施工措施,环号,推力/t,环号,4.2下穿宏观苑及学府小学掘进参数控制,（4）扭矩粤学区间左线下穿宏观苑及学府小学第182第252环中，刀盘扭矩最小为780KN.m，最大为2333K
10、N.m，平均值为1382KN.m。,四、施工措施,环号,扭矩/KN.M,4.2下穿宏观苑及学府小学掘进参数控制,（5）推进速度粤学区间左线下穿宏观苑及学府小学第182第252环中，最高掘进速度为58mm/min，最低掘进速度为24mm/min，平均值约为48mm/min。,四、施工措施,环号,推进速度/mm/min,4.2下穿宏观苑及学府小学掘进参数控制,（6）同步注浆(注浆量）粤学区间左线下穿宏观苑及学府小学第182第252环中，单环最小注浆量为6m3/环，最大注浆量为8m3/环，平均值为6.4m。,四、施工措施,环号,注浆量/m,4.2 下穿宏观苑及学府小学施工措施,（6）同步注浆及二次注
11、浆粤学区间左线下穿宏观苑及学府小学第182第252环中，同步注浆压力最小为2.3bar，最大为4bar，平均值约为3.4bar。考虑同步注浆的收缩及注浆效果的不均匀性，对于下穿建筑物部分全部采用二次注浆跟进，为减少二次注浆对盾构机盾尾密封的影响，二次注浆的位置在离掘进拼装环10环至15环之间的位置进行二次注浆，二次注浆以注浆压力控制为主，二次注浆的压力控制在0.5MPa左右，通过二次注浆确保了管片背后填充密实。,四、施工措施,环号,注浆压力/bar,4.3 领导带班制度,在下穿过程中实行领导24小时带班制度，地铁集团、中咨监理、设计院、中建南方、项目部领导现场值班，对现场情况最直接的把控。,四
12、、施工措施,4.4 现场巡视制度,在下穿过程中，由项目部安排专职人员对宏观苑及学府小学进行每日巡视，巡视时主要观察地面和建筑物变化现象，并及时上报结果。,四、施工措施,4.5 信息化平台建立,建立微信群，每日将盾构掘进、地面监测等情况及时发布于微信群，第一时间将信息反馈给相关领导，了解实时进展，做好下一步部署。,四、施工措施,第五部分 施工监测,五、施工监测,盾构下穿宏观苑及学府小学时，由项目部、施工监测单位及第三方共同监测，每两个小时对地面及建筑进行一次监测，分析数据并及时反馈给值班工程师，以合理控制掘进参数及二次补强注浆。下穿期间，建筑物沉降点最大值为-5.5mm，地表沉降最大值为-7.6mm，沉降均控制在设计及规范要求以内。,五、施工监测,监测点,竖向位移/mm,五、施工监测,监测点,竖向位移/mm,第六部分 施工总结,2017年4月27日2017年5月11日粤学区间左线历时15天下穿宏观苑及学府小学，下穿期间特别在深圳地铁集团、中咨监理及中建南方公司等相关单位领导正确指导下，通过项目部全体人员努力，保证粤学区间左线盾构顺利下穿宏观苑及学府小学：其中地表、建筑物一切正常，未出现监测报警的情况发生；掘进参数选择合理，施工管控到位，同时为粤学区间右线下穿宏观苑及学府小学提供强有力技术指导以及合理现场施工组织为依据。,总结,汇报完毕，谢谢！,
