1、书名：汽车传动系统的检测与修复 ISBN： 978-7-111-33057-8 作者：胡勇 娄学辉 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,1.1离合器分离不彻底故障检修,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,1-1 离合器分离不彻底故障检修,离合器概述 离合器的工作原理 离合器的构造 离合器常见故障 离合器的检修,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,第一节 离合器概述离合器在整车中处于的位置发动机离合器变速箱离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动力。D-C1-01(动画）,汽车传动系统的检测与修复 高职高专
2、ppt 课件,几种工况下离合器的工作特点,a. 起步工况,离合器处于结合状态,处于最小稳定转速,离合器处于脱开状态,离合器逐渐进入结合状态,离合器处于结合状态,如果没有离合器,离合器的功用：1.保证汽车起步平稳,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,几种工况下离合器的工作特点,b. 换档工况,离合器处于结合状态,可以达到同步,离合器处于脱开状态,离合器逐渐进入结合状态,离合器处于结合状态,X档行驶,踩离合器 换档,逐渐放开离合器踏板,换档完成,直接挂档,产生很大的冲击,损坏传动元件,如果没有离合器,离合器的功用：2.保证换档工作平顺,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件
3、,几种工况下离合器的工作特点,c. 紧急制动工况,离合器处于结合状态,离合器打滑,X档行驶,紧急制动,主动盘与从动盘之间的力达到极限,防止系统过载,发动机转速急剧降低,产生很大惯性力矩,过大的载荷，影响传动元件寿命或损坏传动元件,如果没有离合器,离合器的功用：3.防止传动系统过载,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,一.离合器的功用1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。保证换档工作平顺。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,二、对离合器的要求,(1)
4、保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。具有合适的储备能力。 (2)能作到分离时，分离迅速彻底；结合平顺柔和；并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减少换档时齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,三、离合器的种类,摩擦离合器：靠机械摩擦传动。根据压紧力不同：弹簧压紧总图、液力压紧、电磁铁吸力压紧。液力耦合器：靠
5、液体之间的耦合作用传动。 电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。,汽车传动系统的检测与修复 高职高专 ppt 课件,四、摩擦式离合器的类型,1.按从动盘的数目不同分 单片离合器 双片离合器 多片离合器,2.按弹簧的类型和布置形式不同分 多个弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器 膜片弹簧离合器,3.按操纵机构的不同分 机械式 液压式 空气式 空气助力式,五、摩擦离合器基本知识,螺旋弹簧压紧力 摩擦系数 摩擦面的数目 摩擦面的尺寸,摩擦力：F=u*P 其中 u摩擦系数；P压力。摩擦力与压力成正比； 摩擦系数取决于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等。 静摩擦系数 滑动摩擦系数；,第二节 离合
6、器工作原理,1.离合器基本组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主动部分主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠34个传动片传递转矩的。,从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部
7、分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。,压紧机构压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。,操纵机构操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分
8、离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。,从动盘,膜片弹簧,飞轮,离合器盖,压盘,离合器踏板,从动轴,滚珠轴承,2、离合器组成结构图,3、离合器结构分析,（1）压盘要有传力、导向、定心作用 依靠传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许做径向运动。,（2）压紧弹簧受三次压缩 安装前，予压。 安装后，进一步受压。 分离时，再次受压。,（3）分离杠杆运动干涉及其防止 杠杆外端是做弧线运动，压盘只能做轴向运动，故产生运动干涉。解决办法： 支点摆动式 支点移动式 重点摆动式,（4）
9、离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。,4.离合器工作原理,（1）接合状态 当离合器安装在发动机上，压紧弹簧进一步受压缩，此时踏板处于最高位置，飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态。此时分离轴承与分离杠杆之间应有个间隙，保证离合器处于接合状态。,（2）分离过程 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧
10、弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递 。,（3）接合过程 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。 D-C1-02(动画）,离合器分离过程,离合器结合过程,一、摩擦片式离合器的工作原理,飞轮,从动盘,膜片弹簧,离合器盖,压盘,离合器踏板,第三节 摩擦式离合器的构造,一、单片多簧式离合器 1.组成 主动部分： 压盘 盖 低碳钢板冲压 定位销（安装定位，平衡）传动片 4组 每组2片,桑塔纳轿车 离合器结构,从动盘,膜片弹簧,飞
11、轮,离合器盖,压盘,从动轴,滚珠轴承,二、周布弹簧式离合器1、周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。,从动盘,压紧弹簧,压盘,离合器盖,1、主动部分 组成：离合器盖、传动片、压盘,离合器盖,压盘,飞轮,2、从动部分：从动盘,摩擦片,从动盘本体,从动盘毂,减振器盘,摩擦片,扭转减振器,扭转减振器工作原理,不工作时,工作时,摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩,3、压紧机构,压盘,压紧弹簧,弹簧座处，凸起十字形筋条,4、分离机构 1）分离叉 2）分离杠杆,转轴,结合位置,分离位置,运动干涉的产生及防止,三、双片式离合器,双片式离合器工作原理,四、膜片弹簧式离
12、合器,特点：用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。,膜片弹簧,离合器盖,压盘,从动盘,1、膜片弹簧,材料：优质弹簧钢板 形状：碟状,径向切槽,外端圆孔，可防止应力集中。,弹性杠杆,2、压紧装置及工作原理,1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片,离合器盖,飞轮,膜片弹簧,膜片弹簧支承圈,分离钩,2）工作原理,3）特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。,从动盘分离,结合状态,三、分离轴承,作用：承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。,分离轴承,四、离合器的动平衡与装配,过程：飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 装配标记
13、：在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。,五、离合器的操纵机构,作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类：机械式操纵机构 液压式操纵机构,离合器的操纵结构的分类,分类 人力式：机械式 上海桑塔纳弹簧助力：CA1092 液压式：北京1020 图D-C2-28（动画） 气压助力式,1、机械式操纵机构,分类： 1、杆式传动 2、绳索传动,踏板,拉杆,分离叉,2、液压式操纵机构,结构原理图：,踏板,储液室,主缸,工作缸,分离轴承,分离杠杆,分离叉,推杆,推杆,从动部分： 从动盘包括 从动盘本体 薄钢片 摩擦
14、片 石棉合成物 从动盘毂 有花键孔 带有扭转减振器,压紧机构 压紧弹簧 沿圆周均部16个 为减小弹簧受热 筋条 隔热垫,操纵机构 分离杠杆 薄钢板冲压 4个 （中部有支承柱、浮动销，外端有摆动支承片） 分离轴承、分离套筒 分离拨叉 拉杆 踏板,运动干涉问题解决， 分离杠杆内端同一平面调整：调整螺母23 分离杠杆规定高度调整：调整螺母23 （高度太小，离合器打滑） 踏板自由行程的调整：调整螺母41,3、膜片弹簧离合器操作机构,碟簧部分,分离指部分,膜片弹簧： 整体呈锥形； 由分离指和碟簧两部分组成。,4.膜片弹簧与螺旋弹簧的特性曲线,1.优点： 膜片弹簧离合器具有操纵轻便的特点。 膜片弹簧兼有压
15、紧弹簧和分离杠杆双重作用，使离合器结构简单。 压紧力分布均匀，摩擦片接触良好。 不存在分离杠杆同一平面调整和分离杠杆工作高度的调整。 能随摩擦片的磨损自动调节压紧力，传动可靠。 压紧力几乎不受离心力影响。,2.拉式膜片弹簧离合器： 操纵方式：拉分离轴承 为分离。推分离轴承 为接合。,三、从动盘与扭转减振器,传力过程：飞轮、压盘 摩擦片 从动盘钢片、减振器钢片 减振弹簧受压 从动毂,离合器常见的故障现象有： 1、离合器打滑 2、离合器分离不彻底 3、离合器发抖 4、离合器异响,第四节 离合器常见故障分析,一、故障现象： 1、起步困难。汽车起步时完全放松离合器踏板汽车不能行走； 2、加速无力。加速
16、时发动机转速升高，车速不能同步增加； 3、汽车上坡行驶有焦臭味。重载、上坡时打滑；发动机过热；燃料消耗增加 二、故障原因： 1、离合器踏板自由行程过小，压盘处于半分离状态； 2、压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断； 3、摩擦片磨损过薄、表面硬化、或有油污或铆钉外露； 4、离合器盖与飞轮的连接螺钉松动； 5、离合器压盘磨损过薄或变形,1、离合器打滑,三、故障诊断与排除： 1、拉手制动起步或转发动机。检查离合器踏板自由行程，不符合要求时予以调整，符合要求时拆下离合器壳底盖，检查与飞轮的连接螺钉是否松动，松动时予以紧固，无松动时再检查分离杠杆内端高低，不符时予以调整； 2、上述检查后仍然打滑应拆下离合器总
17、成，检查离合器摩擦片，磨损严重或有油污时予以处理，若摩擦片良好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，变形或弹力不足时更换； 3、检查离合器压盘或发动机飞轮表面的变形和磨损情况，变形量过大时应予以修理或更换。 4、按原因有外向里进行。,一、故障现象： 1、汽车起步时将离合器踏到底仍感到挂档困难，强行挂入档后，未放松踏板汽车就向前移动或发动机熄火； 2、变速时挂档困难或挂不进档位，变速器内发出撞击声。 二、故障原因： 1、踏板自由行程过大或分离杠杆内端不在同一平面上； 2、双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当； 3、从动盘方向装反，或翘曲变形、铆钉松脱或摩擦片过厚 4、飞轮或压盘端面翘曲变形，或压紧弹簧弹
18、性不一； 5、从动盘移动困难，或液压操纵系统液体漏油或混入空气。,2、离合器分离不彻底,三、故障诊断与排除： 1、检查离合器踏板自由行程，过大时予以调整，符合要求时检查分离杠杆内端面高低是否一致； 2、双片式离合器检查限位螺钉与中间压盘的间隙； 3、膜片式离合器检查膜片弹簧内端是否过软或折断，若新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但厚度及内外径应一致； 4、检查从动盘是否装反，检查从动盘移动是否灵活； 5、检查压紧弹簧（或膜片弹簧）、离合器压盘和发动机飞轮表面及其他有关零件，视情予以修理或更换； 6、检查液压操纵式液压系统有无漏油现象，并对液压操纵系统排除空气。 7
19、、踩踏板置空挡，起子拨不动摩擦片。 8、按原因有外向里进行。,一、故障现象：汽车起步时离合器不能平稳接合，并使汽车发生抖振和闯动，使车身发抖。 二、故障原因： 1、分离轴承移动困难，或分离杠杆内端不在同一平面上，或离合器从动盘破裂、变形、油污或铆钉外露； 2、从动盘摇摆，或压盘弹簧或膜片弹簧弹力不均； 3、扭转减震器弹簧弹力下降或失效； 4、飞轮或压盘端面翘曲不平或磨损起槽； 5、离合器盖与飞轮的连接螺钉松动；或变速器与飞轮壳固定螺钉松动，或发动机支撑固定螺栓松动。,3、离合器发抖,三、故障诊断与排除： 1、起步试验。检查变速器与飞轮壳的固定螺钉及发动机支撑螺栓是否松动，如有松动加以紧固。 2
20、、连续踏、抬踏板，检查分离轴承移动是否灵活，若发涩进行清洁，若灵活拆下离合器壳底盖，检查飞轮连接螺钉是否松动； 3、检查分离杠杆（或膜片弹簧）内端高低是否一致； 4、仍发抖时拆下离合器检查从动盘摩擦片有否破裂、变形、油污和铆钉外露及花键配合，视情况进行修理或更换； 5、若从动盘良好，检查压盘弹簧和扭转减震器弹簧的弹力、飞轮和压盘表面的翘曲变形等，视情况进行修理或更换。 6、故障排除时按原因有外向里进行。,一、故障现象： 1、发动机运转时，踏下踏板时有不正常响声，放松踏板时异响消失； 2、无论踏下或放松踏板时均有不正常响声发出。 二、故障原因： 1、操纵机构连接部位松动；踏板无自由行程； 2、分
21、离拨叉或传动部分有卡滞现象； 3、离合器分离轴承技术状况不良，如：松旷、卡滞 4、从动盘摩擦片技术状况不良，如破裂、松动 5、变速器第一轴前轴承或衬套磨损松旷,4、离合器异响,三、故障诊断与排除： 1、检查离合器操纵机构各连接部位紧固件有无松动，无松动连续踏、抬踏板检查分离拨叉和传动部分有无卡滞现象； 2、检查离合器踏板自由行程，没有或太小时调整。符合要求时拆下离合器检查分离轴承技术状况，如磨损等应更换； 3、 分离轴承完好检查摩擦片的技术状况，如破裂、松动等； 4、从动盘完好时，检查压紧弹簧、减振弹簧、传动片有无折断，如有折断应予以更换； 5、检查变速器第一轴前轴承或衬套是否磨损松旷，视情更
22、换。 四、故障诊断与排除时的注意事项： 1、严格遵守操纵程序，注意安全； 2、正确使用工具和量具；油污不能沾到摩擦片表面,第五节 离合器主要零部件的检修,1.离合器从动盘检修 轻微油污 喷灯火焰烧掉或汽油清洗 轻微烧焦 砂纸打磨 严重则更换 （除旧片，换新片，厚差不大于0.5mm；检查结合、翘曲；埋头孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm；质量检查。,D-C1-3(动画）,2.离合器压盘检修,刮痕不大于0.3mm 加工量（厚度）不大于0.2mm 双片式离合器，销孔间隙正常0.50.67mm,超过1mm时，应修理 按级别加大销，每级加大0.1mm 严重磨损，无法加大时，可转位90度，重新钻孔
23、 维修加工后，要静平衡实验，精度1520g mm,3.膜片弹簧的检修,膜片弹簧高度与标准值相差不应大于0.5mm。 膜片弹簧内端高度差不能超过0.5mm。,4.飞轮的检查,不应有机油、润滑脂 严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时应更换 定位销固定牢固，不松动。,5、离合器操纵机构的检修,分离杠杆磨损应焊修或更换，支承销磨损、起槽应更换。 分离轴承轴向间隙不大于0.6mm，内座圈磨损不大于0.3mm。封闭式不可拆，净油装用。 缸筒内壁磨损不大于0.15mm，活塞与缸筒间隙不大于0.2mm，皮碗、回位弹簧检查。 踏板支架轴、分离叉轴间隙过大应更换衬套。 拉索应滑动自如。,6、离合器的装配与调整,
24、1.离合器的装配 专用压具装合，盖与压盘，拆盖应标记，装盖对标记，分次拧紧螺栓。 弹力分布应均匀。 分离轴承、从动轴应加少许润滑脂（钙基） 双片式从动盘长短毂不允许装反，带扭转减振器的从动盘，从动盘应向后。,分离弹簧小端向飞轮，大端向中间压盘。 盖与飞轮对标记安装。 安装离合器应用变速器第一轴作导杆，离合器安装飞轮后，应进行动平衡实验，并做好标记。,7.离合器的调整,分离杠杆同一平面的调整，支点调整，重点调整；力点调整。 分离杠杆规定高度的调整，调整分离杠杆上的螺钉，部位同上。 中间压盘的调整，拧紧退5/6圈，有5响。 自由行程的调整 机械式：拉杆螺母；拉索螺母。 液压式：偏心螺栓， 或分离叉推杆螺母,思考题,1.离合器的功用是什么？汽车传动系中为何要装离合器？ 2.离合器由哪几部分组成？各部分有哪些零件？ 3.叙述离合器的工作原理。 4.离合器的调整内容有哪些？ 5.何谓离合器踏板自由行程？留有离合器踏板自由行程的原因何在？,6.叙述扭转减振器的传力过程。 7.检验从动盘铆钉埋头孔深度应不大于多少？换新摩擦片铆钉埋头孔深度应不低于多少？ 8.离合器打滑、分离不彻底的故障现象、原因、诊断及排除？ 9.膜片弹簧离合器有何优缺点？,
