1、城市步行道规划设计,Walk the road planning and design,1,2,3,4,5,目录,城市步行道路系统的定义,步行道路的设计要求,步行道路景观设计要求,昆明南屏街步行道路规划案例,总结,一、城市步行道路系统的定义,城市步行道路系统，即城市人行道网络系统，包括人行道、盲道、广场道路等等。,二、步行道路设计的要求,步行的空间要求 步行是需要空间的，使人们不受阻碍、不太费神地自由行走是基本的要求 。因此，在设计时确定人流的上限是十分重要的。,“带轮的步行”交通要求,我们还要考虑婴儿车、轮椅、购物小车等“带轮的步行”交通对空间的特殊要求。这种类型的步行交通，需要比通常情况更
2、宽敞的尺度。,特殊道路应设置残疾人通道,另外有路缘石的人行道，在各路口应设缘石坡道，在有高差的地方，还应设置残疾人通道，坡度不大于1/12。,铺装的材料选择和形式构成对步行者步行时的舒适度和心理暗示有很大的影响。步行交通对于路面铺装材料是相当敏感的。,地面铺装的人性化设计,在步行道较窄而人流较拥挤的地方，可将行道树池用带孔的金属等盖板覆盖，这样既不影响行人在上行走也不影响树木的灌溉,步行道与车行道应用不同的材料和不同的颜色加以区别,安全性设施设计,1. 安全性是人类行为的基本准则。步行空间的安全性主要是要保证人的安全和活动的自由度不受汽车、噪声和其他公害的干扰。安全性设计如天桥、地下道交通标识
3、、路灯、红绿灯、栏杆、护柱、无障碍设施等。,2. 要注意这些设施不仅仅具有防止事故的功能，还有增添景观的作用，因而要综合考虑它们的形态、位置、色彩、体积等。,照明系统设计,1. 道路照明系统是道路设施的点睛之笔 ，具有在夜晚延续和保证道路的交通功能 、保证夜间人身和财产的安全 和提高环境的舒适性和美化城市 的功能。,2. 步行道路的设计直接关乎市民的出行，城市要发展，我们的幸福城市要真正地体现出人性的美的部分 ，设计者应以人为本，围绕人的步行需求精心设计，才能设计出真正实用的具有人性化的步行空间。,不宜采用高大的树木，而且种植密度要适中，不影响两旁的建筑在人们的视野范围内。在供行人休息、停留的
4、小广场或道路局部放大处种植一些遮荫树，能够起到较好的降温作用。,三、步行道路景观设计,步行道路景观树种植,以步行街步行道路为例,步行街建筑的高度街道宽度的比例，要以能够营造亲切、和谐的空间尺度和环境气氛为宗旨。沿街建筑物风格、色彩、体量、质感会使商业街景观具有鲜明个性。,步行街步行道路图列,步行道路景观小品,一些树阵、树池、喷泉、雕塑等的运用都可以成为步行道路的代表性景观，不但不占据人行道步行空间而且满足行人通行、游赏、休息以及道路景观营造的几大功能。,步行道路景观小品图列,四、昆明南屏街步行道路规划案例,1.南屏步行街概况,南屏街，如同金马碧鸡坊一样，是昆明人心目中的城市象征，是昆明旧时的金
5、融、商业和娱乐中心。,南屏步行系统西起东风西路中国银行，东至东风东路护国广场，总用地3.67公顷，全长685米。其中开敞段280米，步行区段405米，主要区宽40米，近日公园中心节点向正义路、三市街两边延伸。,2.沿街建筑物及景观,沿街建筑多为传统历史建筑、建国初期的代表性建筑，世纪年代年代的住宅及现代建筑。但是建筑形象无特色，不能体现良好的城市形象，其中有一些功能与步行街的性质不相适应。,整个南屏街两侧用地功能构成不合理，缺乏足够的支撑性大型商业品牌企业，教育设施与街区功能性质不符；黄金商业带进深太薄，应向纵深发展；景观环境质量差，缺乏休息场所；各种设施布置不完善。,3.道路现状,道路设施供
6、给不足步行网络密度偏低步行空间缺乏整体性设计，步行设施布置不当路段过街、管理与安全设施不完善，路段行人交通事故频发,4.设计思路,城市步行交通系统不仅要满足居民近距离交通出行和游憩公交换乘的需要，也是城市特色空间的有机组成部分。步行系统构建应该遵循系统性、连续性、安全性原则，应满足步行交通系统构架要求与城市交通系统发展要求。,南屏步行街依据“老昆明的家”为设计主题，采用“一线一核两节点”的结构体系，以营造热闹繁华的商业氛围为原则进行建设 。考虑到昆明非机动车流量大的特点，为避免行人和非机动车互相干扰，我们在规划设计中提出了禁止非机动车穿行，以人行为主的方案；同时，利用南屏街两侧密集的城市支路，
7、为非机动车通行提供有利条件，保障了这一区域良好的可达性。,5.步行网络,机动车专用路：主要包括高架快速路等只提供机动车通行的道路车行主导的道路：指人流量小或适中的主干道以及快速路。人车均衡的道路：人流量较大的主干道步行优先的道路：机动车流量适中或较小的次干道,6.规划建设,在步行商业空间的东西两端，利用下穿隧道的敞开段，增设单向通行辅道，作为公共交通及出租车落客、载客和调头的空间，同时结合正义路步行街的实施，在南北向上形成步行体系与人民路、金碧路两条公共交通专用线紧密联系，真正实现了城市公共交通与步行体系便捷、安全的转换，缓减了城市交通的压力，为塑造人性化的城市空间提供了保障。,设计人性化的步行道，城市中的大大小小的街道交织成网，在此类道路上人车混杂，交通情况比较复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。,总结,THANKS,
