1、第6章 国际物流分区地理,6.1国际物流概述 6.2亚洲经济区 6.3欧洲经济区 6.4美洲经济区 6.5大洋洲经济区 6.6非洲经济区,6.1国际物流概述,6.1.1国际物流基本概念 1.国际物流概念 国际物流（International Logistics，简称IL），是组织材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。 对国际物流的理解分广义和狭义两个方面。广义国际物流是指各种形式的物资在国与国之间的流入和流出，包括进出口商品、暂时进出口商品、转运物资、过境 物资、捐赠物资、援助物资、加工装配所需物料、部件以及退货等在国与国之间的流动。而狭义的国际物流是指与一国进出口贸易
2、相关的物流活动。,下一页,返回,6.1国际物流概述,国际物流按流动方向可分为进口物流与出口物流，按物货特性可分为国际商品物流、国际展品物流、国际军火物流、国际邮政物流和国际逆向物流。 2. 国际物流的特点 国际物流总目标是为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互“接轨”。即选择最佳的方式和路径，以是最低的费用和最小风险，保质、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使国际物流系统整体效益最大。与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流
3、跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运约方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。 在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系，由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如
4、罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的风险。 3.国际物流系统 国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,际贸易活动和跨国公司经营的要求。 1）运输子系统 运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业
5、克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,2）仓储子系统 商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口
6、，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的，主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。从物流角度看，应尽量减少储存时间、储存数量，加速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,3）商品检验子系统 由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等
7、。 4）商品包装子系统 杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,5）国际物流信息子系统 主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。 6.1.2国际物流的空间背景结构 1. 国家及类型划分 现今世界上共有210多个政区单位，其中独立国家17
8、0多个，其余是一些尚未独立的地区。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,1）国家类型：按照不同的标准有不同的划分方式。 （1）按国家规模（领土面积或人口数量）将国家分为大国、中国、小国等级别。 （2）按地理位置分为岛国或海洋国家（领土全部由岛屿组成，如印度尼西亚、日本、英国等）、内陆国（领土四周皆为陆地，如蒙古、瑞士、匈牙利等）、大陆国（位于各大陆沿海地区，如中国、美国、俄罗斯等）。 （3）按领土结构分为单节国家（由一块紧凑完整的领土组成，如波兰、瑞士、阿富汗等）、复节国家（由两块或两块以上在空间上相互分离的领土组成，如美国、意大利、马来西亚等）。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概
9、述,（4）根据国体（国家的阶级性质）分为社会主义国家和资本主义国家。 （5）根据政体（国家政权构成形式）分为共和制国家（如法国、美国等）、君主制国家（如英国、比利时、日本等）。 （6）根据世界政治形势分为第一世界（美国、苏联）、第二世界（日本、加拿大等）、第三世界（亚非拉发展中国家等）。 （7）根据政权集中状况分为中央集权制国家（如中国、法国等）、联邦制国家（如美国、加拿大、联邦德国等）。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,（8）按经济指标划分。世界银行在1988年世界发展报告中根据人均国民生产总值和经济地位，将国家分为两类：一是发展中国家，其中又分为低收入国家（1986年人均国民生产
10、总值在425美元以下）、中等收入国家（1986年人均国民生产总值在426美元以上）、高收入石油工业国；二是市场经济工业国或发达国家。 2）超级大国、发达国家和发展中国家 习惯上，根据底八种分法，又可将世界上的国家按其在世界政治经济中所处的地位和作用，分成三种类型。具体介绍如下：,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,1）超级大国。美国是当今世界上唯一的超级大国，它的国土面积936万平方公里，人口2.61亿，其资源潜力、经济和军事实力都非常雄厚，科学技术水平高超，国民生产总值居世界第一位。前苏联曾与美国并称超级大国，1991年12月25日，前苏联解体之后，波罗的海三国（爱沙尼亚、拉脱维亚、立
11、陶宛）和格鲁吉亚以外的其它11国建立了一个国家间组织独立国家联合体，简称独联体，格鲁吉亚后来也加入了独联体，因此，独联体目前包括12个国家。独联体中最大的国家，俄罗斯联邦，继承了前苏联在联合国安理会的位置，以前苏联“继承者“的身份出现在世界的舞台上。俄罗斯联邦国土面积1700万余平方公里，人口1.48亿，工业高度发达，是一个资源潜力，经济和军事实力雄厚的国家。但,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,由于总体经济实力下降，华约解体，两极格局打破，俄罗斯要继承前苏联称为超级大国，几乎是不可能的。2）发达国家。包括欧洲绝大部分国家、日本、以色列、澳大利亚、新西兰、加拿大、南非、前苏联波罗的海沿
12、岸三国、独联体中的部分国家。其面积约占世界的33%，人口约占世界的20%。经济相当发达或经济比较发达是以上国家的共同特点。他们与超级大国美国的关系密切，但也有矛盾和斗争。同时，他们又严重依赖发展中国家的原料、燃料即商品市场（并将发展中国家作为其投资场所）。日本和德国是战后迅速崛起的经济大国，特别是,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,两德统一，使德国的综合国力大大增强，其在欧洲，乃至世界的政治经济影响也在不断的扩大；英国是老牌的帝国主义国家，二战后失去大部分殖民地，但其科技领域在世界上仍居先进地位，依然是世界主要的资本主义工业国；澳大利亚、新西兰、加拿大、南非资源丰富，发展潜力很大。 目
13、前，美、欧、日之间协同利益仍大于对抗利益，世界政治经济总的格局正在形成一超多强，美、欧、日三足鼎立之势，而非一家独霸局面，他们的主要力量将用于构筑各自的经济圈，为下一世纪经济热战做准备。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,3）发展中国家。发展中国家分布在亚、非、拉美及大洋洲等广大中低纬度地区，面积占世界的60%，人口占世界的75%左右。发展中国家资源丰富，地理位置重要，历史上长期沦为帝国主义的殖民地、半殖民地，二战后取得纷纷独立。发展中国家情况比较复杂，发展起点高下不一，内外条件颇为不同，呈现一种极不平衡状态。 2.国家间的经贸关联 国家的关联是多方面的，当前最主要的国际关联是世界性的
14、经济、贸易关联。主要的关联方向包括东西关联、南北关联和南南关联。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,1）东西关联 东西关联是指以发达国家为主的经济贸易关联，它由过去两大阵营演变而来，今天形成一种多级关联，或者也可以说是美、西欧、东欧、中国、日本的五级关联。中国是发展国家，但近年经济迅速发展，综合国力明显增强，已成为国际关联中一支正在崛起的十分重要的力量。上述国家（或国家集团）的大部分地区都位于北半球中纬度地带，呈东西方向关联。由于他们在当今世界政治、经济、军事、贸易事务中的地位和作用，东西关联强度超过南北关联和南南关联，是今日世界最主要的关联方向。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流
15、概述,目前，亚太地区在世界经济舞台上位置越来越重要，本世纪末，亚太地区经济实力将超过西欧，接近北美，同时美国经济贸易、人口也正在向西部和西南部转移，一个以太平洋沿岸成为新的世界经济中心为标志的“太平洋时代”的到来，是东西关联中令世人瞩目的新动向。 2）南北关联。 南北关联是指发达国家（包括超级大国）和发展中国家之间的相互依存和影响，由于发达国家多位于北半球中高纬度，而发展中国家位于北半球中低纬度及以南的地方，从而呈南北方向关联。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,南北关联突出表现在世界经济和贸易往来方面。早在资本原始积累时期，西欧殖民者就从海外殖民地大肆掠夺粮食、原料、燃料，抢夺市场，
16、形成了帝国主义宗主国对广大殖民地、半殖民地进行压迫、剥削、掠夺的关联关系。二战后，发展中国家与发达国家的经贸关系发生了重大的变化，彼此之间发展了国与国之间的正常经贸往来。面对发展中国家的联合斗争，为缓和矛盾，发达国家还在经济技术合作及贸易条件等方面给发展中国家以某些优惠待遇。 目前，南北之间经贸关联表现出如下特点：（1）在资金、设备、技术和市场等方面南方对北方的依赖性大，在原料、燃料、资金、市场、等方面北方对南方的依赖性大；,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,（2）南北国家间劳动密集型与资本技术密集型的国际分工不断发展；（3） 国际资本流动主要在发达国家间进行；（4） 20世纪90年代
17、以来，发展中国家在国际贸易中地位上升，特别是新兴市场成为发达国家刻意争夺的市场；（5） 人才北流。 二次世界大战以来，在新的历史条件下，南北方国家间经济关系与过去相比，确实发生了很大变化。一些新兴国家（地区）脱颖而出，迅速步入了中等发达或发达国家的行列。但从总体上讲，时至今日，发展中国家并未完全改变其受控制、受剥削、受损害的地位，南北方国家间关系，依然是一种不合理、不平等、不公正的关系。在相互贸易及其它形式,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,的交往中，发达国家利用其强大的经济实力及技术、设备、资金等方面的优势，操纵和控制着其它类型经济的发展，广大发展中国家依然在风雨沧桑中跋涉。 3）南
18、南关联 南南关联是指南方发展中国家彼此之间的相互依存和相互影响。这种关联关系主要包括南南贸易、南南合作与争取建立国际经济新秩序、区域经济一体化等几个方面。 80年代以前，南南贸易中区域间贸易增长迅速，而区域内贸易增长缓慢。80年代末期以来，随着市场规模的不断扩大，发展中南方国家彼此之间在贸易、金融、技术、能源、农业、工业等领域开展了越来越广泛的合作，其区域内贸易区域间,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,贸易在各国的对外贸易总额中所占比重也逐步提高。目前，南南贸易占发展中国家贸易的比重尚不到1/3，但发展中国家地广人多，资源富，市场大，有着互通有无的巨大潜力。 在当前形势下，南南合作有限
19、重要，加强南南合作对加速发展和提高发展中国家的应变能力以迎接全球化和自由化的挑战时非常重要的，在平等、团结、互利、互补和发展的原则基础上加强南南合作有利于发展中国家的集体自力更生，并推动他们的经济融入世界经济。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,6.1.3国际物流的发展演变 1. 国际物流的发展阶段 国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下几个阶段。 第一阶段：20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善
20、促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量
21、管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。 2.国际物流的发展趋势 进入21世纪，国际物流业又有了新的发展趋势。 专业物流与共同配送形
22、成规模,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精致化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家，专业物流服务已形成规模。共同配送则是经过长期发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。 2）装备技术与管理水平高速发展,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以信息技
23、术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。 3)电子物流与快递业务发展强劲 基于电子商务的迅速发展，促使电子物流的兴起。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者不仅可以直接在网上获取有关产品或服务信息、实现网上购物，而且可以在线跟踪发出货物的走向。电子物流还带动了快递业务的强,上一页,下一页,返回,6.1国际物流概述,劲发展。可以说，电子物流已成为21
24、世纪国外物流发展的大趋势。 4)保护环境与绿色物流将成亮点 物流虽然促进了经济的发展，但是物流发展的同时也会给城市环境带来负面影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，绿色物流应运而生。绿色物流主要包含两个方面： 一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货等。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府还在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，形成倡导绿色物流的对策系统。,上一页,返回,6.2亚洲经济区,6.2.1概述 亚洲是“亚细亚洲”的简称。“亚细亚洲”该词来
25、源于古代西亚等地古人的闪米特语。亚细亚的意思是指东方日出的地方。亚洲是世界文明古国中国、印度、巴比伦的所在地，又是佛教、伊斯兰教和基督教的发详地，对世界文化的发展有着重大的影响。 1.地理位置 亚洲是亚细亚洲的简称。位于东半球的东北部，东濒太平洋，南临印度洋，北滨北冰洋，西达大西洋的属 海地中海和黑海。大陆东至杰日尼奥夫角（西经169度40分，北纬60,下一页,返回,6.2亚洲经济区,度5分），南至皮艾角（东经103度30分，北纬1度17分），西至巴巴角（东经26度3分，北纬39度27分），北至切柳斯金角（东经104度18分，北纬77度43分）。在各洲中所跨纬度最广，具有从赤道带到北极带几乎所
26、有的气候带和自然带。所跨经度亦最广，东西时差达11小时。西北部以乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、大高加索山脉、 博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡同欧洲分界；西南隔苏伊士运河、红海与非洲相邻；东南面隔海与大洋洲相望 ；东北隔宽仅86千米的白令海峡与北美洲相对。亚洲面积4400万平方千米（包括岛屿），约占世界陆地总面积的29.4%，是世界上最大的一洲。亚洲大陆与欧洲大陆毗连，形成全球最大的陆块亚欧大陆，总面积约5071万平方千米，其中亚洲大陆约占4/5。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,2.居民 约34.2亿，约占世界总人口的60.4%。人口1亿以上的有中国、印度、印度尼西亚、日本、孟加拉国和巴基
27、斯坦。城市人口约占全洲人口的18%。人口分布以中国东部、日本太平洋沿岸、爪哇岛、恒河流域、印度半岛南部等地最密集，每平方千米达300人以上。新加坡平均每平方千米可达4400多人，是亚洲人口密度最大的国家。人口密度最小的国家是蒙古，平均每平方千米仅1人多；沙特阿拉伯、阿曼等国家平均每平方千米5-7人。亚洲的种族、民族构成非常复杂，尤以南亚为甚。黄种人（又称蒙古利亚人种）为主体种族，约占全洲人口的60%。其余为白种人、棕色人及人,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,种的混合类型。全洲大小民族、种族共有约1000个，约占世界民族、种族总数的一半。其中有十几亿人口的汉族，也有人数仅几百的民族或部族
28、。根据语言近似的程度，亚洲的居民分属汉藏语系、南亚语系、阿尔泰语系、朝鲜语和日本语（有人认为这两种语系未定）、马来波利尼西亚语系、达罗毗茶语系、闪米特含米特语系、印欧语系等。亚洲是佛教、伊斯兰教和基督教三大宗教的发源地。 3.自然环境 亚洲的大陆海岸线绵长而曲折，海岸线长69900千米。是世界上海岸线最长的一洲。海岸类型复杂。 多半岛和岛屿，是半岛面积最大的一洲。阿拉伯半岛为世界上最大的半岛。加,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,里曼丹岛为世界第三大岛。亚洲地形总的特点是地表起伏很大，崇山峻岭汇集中部，山地、高原和丘陵约占全洲面积的3/4。全洲平均海拔950米，是世界上除南极洲外地势最高
29、的一洲。全洲大致以帕米尔高原为中心，向四方伸出一系列高大的山脉，最高大的是喜马拉雅山脉。在各高大山脉之间有许多面积广大的高原和盆地。在山地、高原的外侧还分布着广阔的平原。亚洲有许多著名的高峰，世界上海拔8 0 0 0 米以上的高峰，全分布在喀喇昆仑山脉和喜马拉雅山脉地带，其中有世界最高峰珠穆朗玛峰，海拔8 8 4 8 米。亚洲有世界陆地上最低的洼地和湖泊死海（湖面低于地中海海面5 9 2 米），还有被称为“世界屋脊”的青藏高原。亚洲,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,是世界上火山最多的洲。东部边缘海外围的岛群是世界上火山最多的地区。东部沿海岛屿、中亚和西亚北部地震频繁。亚洲的许多大河发源
30、于中部山地，分别注入太平洋、印度洋和北冰洋。内流区主 要分布在亚洲中部和西部。亚洲最长的河流是长江，长6397千米；其次是黄河，长5464千米；湄公河长4500千米。最长的内流河是锡尔河，其次是阿姆河和塔里木河。贝加尔湖是亚洲最大的淡水湖和世界最深的湖泊。 亚洲地跨寒、温、热三带，其气候基本特征是大陆性气候强烈，季风性气候典型，气候类型复杂。北部沿 海地区属寒带苔原气候。西伯利亚大部分地区属温带针叶林气候。东部靠太平洋的中纬度地区属季风气候，向 南过渡到亚热带森林气候。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,东南亚和南亚属热带草原气候，赤道附近多属热带雨林气候。中亚和西亚大部分地 区属沙漠和
31、草原气候。西亚地中海沿岸属亚热带地中海式气候，西伯利亚东部的上扬斯克和奥伊米亚康极端最 低气温曾达摄氏-71度，是北半球气温最低的地方。 4.自然资源 亚洲矿产资源丰富，种类繁多，富集区多。主要矿藏有煤、铁、石油、锡、钨、锑、铜、铅、锌、锰、菱 镁矿、金、石墨、铬等。石油、锡、菱镁矿、铁等的储量均居各洲首位，锡矿储量约占世界锡矿总储量60%以上。亚洲的森林面积约占世界森林总面积的13%。 可利用的水力资源也极丰富。亚洲沿海渔场面积约占世界沿海渔场总面积的40%，著名的渔场主要,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,分布在大陆东部沿海，有中国的舟山群岛、台湾岛和西沙群岛渔场，以及鄂霍次克海、北
32、海道、九州等渔场。 5.经济概况 在古代，亚洲人民就创造了灿烂的文化。有素称发达的农业和手工业，有许多科学发明创造，对世界经济 的发展作出了伟大的贡献。16世纪以后，西方殖民主义和帝国主义相继侵入，许多国家和地区先后沦为殖民地和半殖民地，经济遭到了严重摧残，民族经济发展缓慢。致使许多国家和地区长期处于贫困落后的状态。目前，亚洲除日本外，大多数国家为发展中国家。农业在亚洲各国中占重要地位。稻谷、天然橡胶、金鸡纳霜、马尼拉麻、柚木、胡椒、黄麻、椰干、茶叶,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,等的产量分别占世界总产量80%-90%以上，原油、鱼、大豆 、棉花产量均占世界总产量30%-40%，锡精
33、矿产量约占世界总产量60%左右，钨精矿、花生、芝麻 、烟草、油菜籽的产量均占世界总产量的45%，木棉 、蚕丝、椰枣等的产量和牲畜总头数也居世界前列。绝大多数国家工业基础薄弱，采矿业和农产品加工业较先进，重工业正在发展。中国东半部、日本、韩国、爪哇岛、斯里兰卡西部、印度中部、土耳其西部交通发达。 东南沿海海上运输发达。广大内陆地区和沙漠地区以畜力为主。 6.地理区域 在地理上习惯分为东亚、东南亚、南亚、西亚、中亚和北亚。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,1）东亚：指亚洲东部。包括中国、朝鲜、韩国、蒙古和日本。面积约1170万平方千米。人口13亿多。 地势西高东低，分四个阶梯。中国西南部称
34、为“世界屋脊”的青藏高原，平均海拔在4000米以上。东南半部为季风区，属温带阔叶林气候和亚热带森林气候；西北部属大陆性温带草原、沙漠气候；西南部属山地高原气候。5-10月东部沿海受台风影响。矿物资源以煤、铁、石油、铜、锑、钨、钼、金、菱镁矿、石墨等最丰富。东亚是稻、薯蓣、糜子、荞麦、大豆、苎麻、茶、油桐、漆树、柑橘、桂圆、荔枝、人参等栽培植物的原产地。所产稻谷占世界稻谷总产量40%以上，茶叶占世界总产量25%以上，大豆占20%。棉花、花生、玉米、甘蔗、芝麻、,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,油菜籽、蚕丝等的产量在世界上占重要地位。 2）东南亚：指亚洲东南部地区。包括越南、老挝、柬埔寨、
35、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、 菲律宾、文莱、东帝汶等国家和地区。面积约448万平方千米。人口45000多万。地理上包括中南半岛和南洋群岛两大部分。是世界上火山最多的地区之一。 群岛区和半岛的南部属热带雨林气候，半岛北部山地属亚热带森林气候。矿物以锡、石油、天然气、煤、镍、铝土矿、钨、铬、金等为重要。东南亚是柠檬、黄麻、丁香、豆蔻、胡椒、香蕉、槟榔、木菠萝、马尼拉麻等热带栽培植物的原产地，盛产稻米、橡胶、香料、柚木、木棉、金鸡纳霜及热带水果。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,3）南亚：指亚洲南部地区。包括斯里兰卡、马尔代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉国、尼泊尔、不丹和锡金。 面
36、积约437万平方千米。人口10亿以上。本区北部为喜马拉雅山脉南麓的山地区，南部印度半岛为德干高原，北部山地与德干高原之间为印度河恒河平原。北部和中部平原基本上属亚热带森林气候，德干高原及斯里兰卡北部属热带草原气候，印度半岛的西南端、斯里兰卡南部和马尔代夫属热带雨林气候，印度河平原属亚热带草原、沙漠气候。矿物资源以铁、锰、煤最丰富。 南亚是芒果、蓖麻、茄子、香蕉、甘蔗，以及莲藕等栽培植物的原产地。所产黄麻、茶叶约占世界总产,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,量1/2左右。稻米、花生、芝麻、油菜籽、甘蔗、棉花、橡胶、小麦和椰干等的产量在世界上也占重要地位。 4）西亚：也叫西南亚，指亚洲西部。
37、包括阿富汗、伊朗、土耳其、塞浦路斯、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、 约旦、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和巴林。面积约700多万平方千米。人口20000多万。高原广布，北部多山脉。北部山地高原与南部阿拉伯半岛之间为幼发拉底河和底格里斯河所冲积而成的美索不达米亚平原。气候干燥。南部沙漠面积广大。本区地中海、黑海沿岸地区和西部山地属地中海式气候，东部和内陆高原属亚热带草原、沙漠气候，阿拉伯半岛的大部分地区属热带沙漠气候。石油的储,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,量和产量在世界上占重要的地位。西亚是胡萝卜、甜瓜、洋葱、菠菜、苜蓿、椰枣等栽培植物和阿拉伯骆驼、阿拉
38、伯马、安哥拉山羊、安哥拉兔等著名畜种的原产地。 5）中亚：指中亚细亚地区。狭义讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国的全 部和哈萨克斯坦的南部。本区东南部为山地，地震频繁，属山地气候；其余地区为平原和丘陵，沙漠广布，气 候干旱，属温带和亚热带沙漠、草原气候。矿物以天然气、石油、煤、铜、铅、锌、汞、硫黄和芒硝较重要。 中亚是豌豆、蚕豆、苹果等栽培植物以及卡拉库尔绵羊的原产地。出产棉花、烟草、稻米、蚕丝、羊毛和葡萄 、苹果等。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,6）北亚：指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚地区。西部为西西伯利亚平原，中部为中西伯利亚高原和山地，东部 为远东山地
39、。极圈以北属寒带苔原气候，其余地区属温带针叶林气候。河流结冰期六个月以上。矿物以石油、 煤、铜、金、金刚石较重要。出产麦类、马铃薯、亚麻和木材等。 6.2.2 亚洲主要国家 1.日本国 (Japan) 1）概况 （1）自然地理：位于太平洋西岸，是一个由东北向西南延伸的弧形岛国。西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本海与中国、朝鲜、韩国、俄罗斯相望。陆地面积平方公里，包,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,括北海道、本州、四国、九州个大岛和其它多个小岛屿。领海面积平方公里。与俄罗斯存在“北方四岛”（俄方名为“南千岛群岛”）领土争端，与韩国存在竹岛（韩方名为“独岛”）领土争端。山地和丘陵占总面积的。全
40、国有多座火山，其中多座是活火山，为世界上有名的地震区。富士山是全国的最高峰，海拔米。温泉遍布全国各地。境内河流流程短，最长的信浓川长约公里。最大的湖泊是琵琶湖，面积平方公里。由于地处海洋的包围之中，属温带海洋性季风气候，终年温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑。夏秋两季多台风，月份多梅雨。月,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,平均气温北部，南部；月北部，南部。年降水量毫米，最高达毫米以上。 （2）人口：约亿人（截至年月日）。主要民族为大和族，北海道地区约有.万阿伊努族人。通用日语，北海道地区有少量人会阿伊努语。主要宗教为神道教和佛教，信仰人口分别占宗教人口的.和.。 2) 经济 日本是世界第二经
41、济大国。目前GDP约占世界总量的15%，占亚洲的60%。截至2006年7月底，外汇储备达8787亿美元，为世界第二；拥有约1.5万亿美元海外资产，是世界最大,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,债权国；2005年贸易总额为11168亿美元，居世界第四。民间资本充裕，个人金融资产高达11.5万亿美元。2005年度对外直接投资达455亿美元。拥有世界一流的制造业，在微电子、半导体、节能、环保等许多高科技领域处于世界领先地位。小泉执政以来，改变财政主导的刺激景气对策，推行全面彻底的经济结构改革，以解决不良债权为突破口，控制财政赤字规模，鼓励竞争，优化产业结构，实现以民间需求为主的经济复苏。上述政
42、策现已逐渐显现成效，日经济于2002年开始复苏，走出十年低迷。主要表现为：居民消费指数持续上升；制造业收益改善，设备投资日趋扩大；股市大幅回升；失业率稳步下降；银行不良债权问题基本解决，金融系统渐趋稳定。主要经济数据如下：,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,国内生产总值（2005年）：5,029,053亿日元（约45,668亿美元） 人均国内生产总值（2005年）：393.7万日元（约35,751美元） 国内生产总值增长率（2005年）：2.6% 货币名称：日元（Yen） 汇率（2006年9月）：1美元117日元 完全失业率（2006年7月）：4.1% 政府债务总额（2006年3月底）：
43、827.5万亿日元 海外总资产（2005年底）：180.7万亿日元,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,（1）资源。资源贫乏，90%以上依赖进口,其中石油完全依靠进口。日本政府积极开发核能等新能源，截至2006年7月，拥有55所核能发电站，总发电装机容量为4822万（千瓦），位居世界第三。森林面积约为2512万公顷，占国土总面积的2/3，是世界上森林覆盖率最高的国家之一。而木材自给率仅为20%左右，是世界上进口木材最多的国家。日本山地与河流较多，水力资源丰富，蕴藏量约为每年1353亿（千瓦时）。日本的专属经济区面积约相当于国土的10倍，渔业资源丰富。 （2）工业。工业部门的构成主要有机械制
44、造业、建筑业、化学工业等。2006年1月工业从业人口（制造业、建筑业、矿业）为1417万人，在总劳力6269万人中约占26.8%。2003-2005主要工业产品产量见下表6-1：,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,（3）农业。农业构成中，主要农作物有大米、小麦、豆类、薯类等，经济作物有蔬菜、水果、花卉等。2006年1月农业从业人口为216万人，在总劳力6269万人中约占3.4%。2005年，日本主要农牧渔业产品的自给率见表6-2：,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,（4）服务业。服务业近年发展迅速。服务业的主要构成包括：机械设备等的长期租赁、信息服务、广告等。2006年1月，从事服
45、务业人口为1856万，在总劳力人口6269万人中约占27.8%。 （5）旅游业。2005年，日本接待海外游客673人次，创历史新高。主要旅游服务设施有各种规模的和式、西式及中式餐馆、温泉旅馆等。主要旅游点有：富士山、东京、迪斯尼乐园、箱根、大阪、京都、奈良、冲绳、北海道等。 （6）交通运输。客运以铁路和公路为主，货运以公路和海运为主。陆、海、空运输情况如下：,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,铁路：总长27400公里。已运营的新干线总长约2000公里。2004年客运量218.9亿人次，2005年前10个月客运量182.8亿人次。2004年货运量5219.5万吨，2005年前10个月402
46、9.3万吨。 公路：总长123.73万公里（截至2002年4月），其中高速公路8289公里。截至2005年11月，共有汽车7916.5万辆，其中货车722.6万辆，轿车4289.6万辆。2004年客运量583.06亿人次，2005年前7个月客运量337.99亿人次。2004年货运量50.76亿吨，2005年前7个月货运量28.66亿吨。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,水运：截至2003年4月，港口总数为1084个。年吞吐量亿吨以上的港口有：千叶、名古屋、横滨等。截至2003年9月，各种商船数为6469艘，总吨位约371.7万吨。 空运：日本机场分为四种，分别为第一种空港、第二种空港、
47、第三种空港和其他空港，其中第一种空港指大型国际机场，目前全国共有5个，分别是成田、羽田、关西、大阪和中部国际机场；第二种空港共有26个，指大型国内机场，但大部分也有国际航线。2004年国际航线客运量1827.4万人次，货运量132.35万吨。国内定期航线客运量9376.4万人次，货运量87.92万吨。2005年前11个月国际航线客运量1646.4万人次，货运量120.02万吨。国内航线客运量8718.8万人次，货运量78.75万吨。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,7）财政金融。截至2006年8月，黄金储备为153.4亿美元，外汇储备为8578.62亿美元。民间金融资产高达1500万亿
48、日元。截至2006年3月，国债及借款总额为827兆4805亿日元。2006年度财政预算总额为82兆1109亿日元。 （8）对外贸易。外贸在国民经济中占重要地位。2005年贸易总额约为11168亿美元。其中出口5982亿美元，进口5186亿美元，顺差796亿美元。有贸易关系的国家（地区）数约200个。 主要进口商品有：原油、天然气等一次能源、食品、原材料等；主要出口商品有：汽车、电器、一般机械、化学制品等。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,主要贸易对象是中国、美国、东盟、韩国、台湾、香港、德国等。 2005年日本同主要贸易对象的进、出口贸易额（单位：亿美元）及分别占日本进、出口总额的百分
49、比见表6-3 3）物流概况 1990年，日本颁布了物流法。运输法虽然未被废除，但实际上已经被物流法所取代。物流法的颁布对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用。根据,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,1998年的统计数字，全日本从事物流业的公司多达几百家，从业人员约150万人。物流业的发展不但未与公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等运输业发生冲突，反而大大推动了各种运输业的发展。物流公司和卡车公司、铁路公司、航空公司及海运公司一起，组成了庞大的立体物流网络。与我国的情况有所不同，在日本，卡车、铁路、航空、海运等运输公司直接承揽的业务极少，它们主要是为物流公司提供运输服务，一家物流
50、公司的运输车队也通常由自有车辆和其他多家卡车运输公司的车辆共同组成，采用统一的标志。例如，日本的JR铁路公司就很少自己承揽运输业务，而是为物流公司、邮政部门及快件公司提供运输服务。,上一页,下一页,返回,6.2亚洲经济区,1998年4月，日本内阁会议决定由政府颁布一个至2001年的物流业发展对策大纲，大纲提出：在国际化竞争时代到来的时候，为了提高产品制造业的竞争力，日本的综合物流业必须积极改革，加快发展，以便更好地为产品制造业服务。大纲颁布后，政府调整了与物流业相关联的预算计划，并要求相关省、厅制订实施对策。从此，物流业的效率化问题作为一个研究课题被提上了政府的议事日程，全日本卡车运输协会还要求物流业在近期完成ISO国际认证，并在环保运输、加强协作等方面做出努力。 日本通运株式会社（日通公司）目前是一家私营公司，在1950年以前，它是一家国有公司。1872年成立的陆运元,
