1、I摘 要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据公路工程技术标准 、 公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同事的帮助下完成的。设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线、绘制路线平面图、路线纵断面设计；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸
2、等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算目 录摘要Abstract 第 1 章 绪论11.1 选题的背景、目的及意义11.2 设计任务11.3 路线概况11.4 公路等级和技术标准21.5 路线采用的技术经济指标21.6 路线设计起讫点31.7 本章小结3第 2 章 路线42.1 路线方案的说明和比较42.1.1 了解资料42.1.2 定线的原则与方法42.1.3 定线具体过程 4 2.1.4 路线方案的比选52.2 路线平面设计52.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度52.2.2 设计确定平曲线的原则62.2.3 特殊线
3、形设计方法7 2.2.4 编制直线及转角一览表112.2.5 平面图标注112.2.6 弯道视距的检查112.2.7 绘图112.3 路线纵断面设计112.3.1 点绘地面线112.3.2 拉坡 调坡 定坡112.3.3 确定纵坡度，变坡点的位置112.3.4 纵断面图的详细设计112.3.5 平、竖曲线的组合112.3.6 竖曲线要素的计算122.3.7 平纵线形设计应注意避免的组合122.4 本章小结13第 3 章 路基路面及排水143.1 路基设计143.1.1 边坡的确定143.1.2 路基高度的确定143.1.3 加宽超高设计153.1.4 排水系统的设计原则173.1.5 横断面的
4、绘出183.2 路面设计183.2.1 设计原则193.2.2 路面结构的确定及材料的选择193.2.3 施工要求193.2.4 路面设计计算书193.3 排水系统的设计原则283.4 本章小结28第 4 章 桥涵 涵洞294.1 全线采用的涵洞294.2 涵洞的设计294.2.1 小桥涵位置确定294.2.2 洞口类型的选择294.2.3 涵洞计算294.3 本章小结31第 5 章 路线交叉325.1 交叉概述325.1.1 交叉口设计的基本要求325.1.2 交叉口设计的主要内容325.2 交叉口设计类型325.3 交叉口设计技术指标325.4 交叉口设计325.5 本章小结34第 6 章
5、 环保设计356.1 环保设计方案356.2 本章小结35第 7 章 设计概算367.1 概算的编制依据367.2 路线工程概算项目主要包括的内容367.3 本章小结37结论38参考文献39致谢40第 1 章 绪 论1.1 选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对公路勘测设计 、 路基工程 、 路面工程 、 桥梁工程及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的两阶段初步设计任务。本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理
6、论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。1.2 设计任务本次设计任务主要包括：依据地形图完成给定的初步设计路线设计： 纸上定线（山岭区或越岭线）进行方案比较（局部）进行路线平面设计进行路线纵断面设计。路基设计： 完成 2km 路基横断面设计.土石方计算及路基排水设计，结构设计，边坡设计。路面设计： 水泥混凝土路面设计（详细设计） 。小桥涵设计：结合自身设计，完成一项涵洞设计。路线平面交叉设计：完成一处路线平面交叉设计。初步设计概算：完成初步设计概算
7、01 表，02 表，03 表专项设计：公路几何线形。1.3 路线概况本设计路段为山岭区,沿线为第四级冲击和洪积层，表层土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾，圆砾，底层为白垩系砂岩。土壤渗透性较好，地层比较稳定。工程名称：北（安）翠（峦）公路青年农场至前进段,路线位于东经 12616381271433，北纬 473504483356之间。属山岭重丘区，植被为人工林和次生林，沿线所处自然区划为 区。年平均2气温为 3.0C 降雨量 400mm600mm。冬季主导风向为西北风 年平均风速 3.5m/s 多年平均最大冻深 2.4 米。水文情况：地表排水良好，地下水位埋深小于 3 米。公路主要病害
8、：冻胀翻浆延流水。1.4 公路等级和技术标准确定公路等级：(1-1)10)(ndrN远景设计年平均日交通量（辆/日） ；dN起始年平均日交通量（辆/日） ，包括现有交通量和道路建成后从其0它道路吸引过来的交通量；r设计交通量年平均增长率（%） ；n设计交通量预测年限交通量年平均增长率为 7.0%，一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交量 ， =小型车 +1.5 中型车+2 大型车 =3950， = 3950（1+7.0% ）0N dN=10185.21，交通量在 500015000 之间，所以所选路段为二级公路15表1.1 技术指标选取表计计速度（km/h）行车道宽度（ m）路基宽度(m
9、)最大纵坡(%)平曲线最小半径(m)会车视距桥涵设计载重60 7 10 6极限125一般200150 公路-级1.5 路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为 K125+000.00 ，终点桩号为 K130+850.2，总里程为5.8502 公里，在路线设计路段 4.9 公里上，设置了 5 个圆管涵洞，7 条平曲线，设计速度为 60km/h，路基宽度为 10m，平曲线最小半径采用值为 300 米，最大纵坡度为 6%，会车视距为 150m，路面宽度为 8.5 米。该路设计基准期为 15 年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土） ，基层（5%水泥水稳砂砾） ，底基层（水泥、石灰综合稳
10、定土） ，垫层（天然砂砾） 。1.6 路线设计起讫点及设计高程起点坐标 N-5332750 E-22455500 起点高程 486.02终点坐标 N-5337000 E-22453000 终点高程 284.011.7 本章小结本章介绍了北（安）翠（峦）公路青年农场至前进段的设计任务和整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据。设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标，因此，本章还介绍了公路等级及路线等级的技术指标。第 2 章 路线线形设计2.1 路线方案的说明和比较2 .1.1 了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情
11、况。2.1.2 定线的原则根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案， （如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定） ，然后进行纸上定线。1在 1:10000 的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。2.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点） 。2.1
12、.3定线具体过程（1）试坡：定均坡线。在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选 5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度 a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡（用分规卡等高线） ，本设计中 a 取 2cm，将各点连成折线，即均坡线。（2）定导向线：分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。经过调整后得出的折线，称为导向线。（3）平面试线：穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点） 。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且
13、注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平纵横配合，满足线形设计和标准的规定和要求，综合分析地形、地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。（4）修正导向线：纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线， （可用分规直接在图纸上量距，确定地面标高） ，进行初步纵坡设计，并根据纵坡设计情况修正平面线形。横断面较核：根据初步纵坡设计，计算出路基填挖高度，绘出工程困难地段的路基横断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等） ，根据路基横断面的情况修平面线形。 （5）定线：经过几次修正后，最终确定出满足标准要求，平纵线型都比较合适的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制） 。2.1.4 路线
14、方案的比选如有路线局部方案，应分别进行定线设计，经论证比较定出推荐方案，路线方案比较选择主要考虑下列因素：（1）路线长度；（2）平、纵面线形指标的高低及配合情况；（3）占地面积；（4）工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量） ；（5）造价等。2.2 路线平面设计根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地、地物相适应，与道路所经地带的地形、地物、环境、景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。2.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度公路工程技术标准JTGB01-2003 规定：当平曲线半径小于等于 250m时应设置加宽；当平曲线半径大于等于 1500m
15、时可以不设置缓和曲线和超高，超高的横坡度计算由行车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。二级最大超高不应大于 8%，在积雪地区不宜大于 6%。当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应当设等于路拱坡度的超高值。极限最小半径： （规范值 125m）226013517.8VRmi一般最小半径： （规范值2202i200m）不设超高最小半径： （规范值226014717.35.VRmi1500m）平曲线极限最小长度按6秒行程设计计算： （规范600L值100m）平曲线一般最小长度按3倍极限长度计算： （规范值31m300m）缓和曲线最小长度按3秒计算极限长度： （规范值6050L5
16、0m）同向曲线间为了防止出现组合出现断臂曲线宜在两同向曲线间设置不小于6V的直线段。反向曲线间为了设置适当长度距离改变行车方向宜在两同向曲线间设置不小于2V的直线段。表2.1平曲线规范规定汇总表序号名称 取值 说明1 平曲线一般最小半径 200m在一般情况下应尽量使用大于一般最小半径的曲线半径（规范规定，原曲线半径不宜超过10000m） ，只有在地形条件限制时采用。2 平曲线极限半径 125m只有当地形条件特殊困难或受其它条件严格限制时方可采用。3 不设超高最小半径1500m。路拱=2%4 平曲线一般最小长度 300m。 9s行程计5 平曲线极限最小长度 100m 6s行程计6同向曲线间最小直
17、线长度6V 360m按照实际工程经验在山区工程可以在一般困难地区保证4V=240m，在工程十分艰巨困难处可以采用3V=180m。但在采用低值时应避免在直线上设置凹形竖曲线7反向曲线间最小直线长度为2V 120m按照实际工程经验山区公路此指标比较容易满足。8 缓和曲线最小长度 50m 3秒行程。9 最大超高 8%越岭段纵坡较大将最大超高值由8%减小至6%可以减小合成坡度，保证车辆在雨天，冰雪天气的行车安全。10 超高渐变率 1/125 边线，线性超高11 原曲线加宽 第三类 线性加宽12 会车视距 150m 两倍停车视距2.2.2 设计确定平曲线的原则1.在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（
18、R10000m） 。2.一般情况下使用极限半径的 48 倍或超高为 24%的原曲线半径值，即3901500m 为宜。3.从现行设计要求方面考虑，曲线长度按最小值 58 倍。4.地形受限时曲线半径应该尽量大于一般最小半径。5.从视觉连续性角度，缓和曲线长度与平曲线半径间应有如下关系。9sRL6.为使线形连续协调宜将回旋线与原曲线长度比例定位 1：1：1，当曲线半径较大，平曲线较长时 也可以为 1 ：2：1。7尽量保证全线指标均衡。根据设计资料，本次设计段路为二级路，设计速度为 60 公里/小时，设计年限 15 年，全线共设 7 条平曲线，其中包含基本型、非对称基本型、和 S 形曲线等多种曲线。2
19、.2.3 特殊线形设计方法1、基本型：按直线回旋线圆曲线回旋线直线的顺序组合，为了使线形连续协调，宜将回旋线圆曲线回旋线的长度比设计成1:1:1；当半径较大，平曲线较长时，也可以将回旋线圆曲线回旋线的长度比设计成1:2:1等组合形式。计算例如对于交点(JD K126+346.124) ，=282214 ，Ls=200m 2，R=1400m1) 曲线内移值 PP= =1.19mRLs242) 总切线长 Tq= =99.982m2s2340T=(R+P)tg +q=454.155m3) 曲线总长Lh= R +Ls=893.222m1804) 外距 EE=(R+P) sec R=45.26m25)
20、校正值 J J=2T-L=15.09m6) 计算出个主点里程桩号JD K126+346.1242T 454.155ZH K125+891.969+Ls 200HY K126+091.969+Lh2LS 493.222YH K126+585.191+LS 200HZ K126+785.191L h/2 466.611QZ K126+338.580+J/2 7.545JD K126+346.124 校正后的交点与原来的交点相符。2、基本型非对称平曲线例如(JD K125+503.387)1m, m, m， 。30R10sL210s0536m323211/40/10/49.53ssqLRm2.8pm
21、3 3222/0.ssm241000119/.4915sLR223274前切线长: 1211()tansipTpq0 0561.39830.98t4.5sin6m24后切线长： 1222()tansipTRpqm10.87曲线长： 0212sLlm0005369315743038.0798主点里程桩号需要计算公式如下：ZH=JD- Th1 = K125+503.387-201.343=K125+302.044HY=ZH+Ls1= K125+302.044 +100=K125+402.044HZ=ZH+Lh= K125+302.044+388.079=K125+690.123YH=HZ- Ls2
22、 = K125+690.123-200= K125+570.123式中：ZH 第一缓和曲线起点（直缓点）HY第一缓和曲线终点（缓圆点）YH第二缓和曲线终点（圆缓点）HZ-第二缓和曲线起点（缓直点）3、S型曲线：两个反向圆曲线用回旋线连接的组合，两圆曲线的半径之比不宜过大，比值宜1：2，两个回旋线参数A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当回旋线间不得以插入直线时，其直线的长度应符合以下公式：L（ A1+ A2）/40。S 型曲线计算算例例如 组成 S 型45,JD交点桩号为 K127+546.847，偏角为左 210541交点桩号为 K127+775.440，偏角为右 2540
23、08 交点间距 m230.1Lm m1R5s设计曲线 2 的半径和缓和曲线长m3 3211/2405./2./407.4ssqlRm18splm1 1tan.6hTqm230432L拟 m 2465R在 1 到 1/3 之间21/465.R332220/4065ssssqlRl/pl02 32222 21tan46565tan/4065h s ssTRp l 由上两式解得 m278.sL1122 9.0sAR211305.35s2/41m3 3222/478/0469.1ssqlRm22/5.5plm022 8tan60.tan3.47.652hTRqm 各项验算满足要求112.3/4.hLT
24、AA(1) ZH=JD- Th1 = K125+891.969HY=ZH+Ls1= K126+091.969YH=HZ- Ls1 = K126+585.191HZ=ZH+Lh= K126+785.191(2) ZH=JD- Th2 = K126+785.191HY=ZH+Ls2= K126+885.212YH=HZ- Ls2 = K126+995.699 HZ=ZH+Lh= K127+095.699式中：ZH 第一缓和曲线起点（直缓点）HY第一缓和曲线终点（缓圆点）YH第二缓和曲线终点（圆缓点）HZ-第二缓和曲线起点（缓直点）根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；
25、线形应与地形.地物相适应，与道路所经地带的地形.地物.环境.景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。在以上工作完成后，即可以绘制等高线根据中桩地面高程以及横断面数据利用内差绘制等高线。2.2.4 编制直线及转角一览表根据所得数据填写直线转角一览表2.2.5 平面图标注路线起终点里程、交点位置及编号、公里桩、百米桩、水准点地物、人工构造物、曲线主点桩号、曲线要素表、坐标网格等。2.2.6 弯道视距的检查对于曲线内侧受建筑物、树木、路堑边坡等限制较严的弯道应进行视距检查，对于需要进行工程处理来保持视距的弯道绘出视距包络图。2.2.7 绘图根据路基横断面设计图确定出公路用地范围，并据此绘出公路用地图
26、，比例尺：纵向 1:2000,横向 1:1000,图上标出百米桩左右两侧的用地范围，连结细实线，并注上占地宽度，各曲线要素点要标出。单曲线内中桩坐标计算2.3 路线纵断面设计2.3.1 点绘地面线根据各里程桩号及对应的地面高程，点绘出路线地面线 。2.3.2 拉坡 调坡 定坡确定设计高程时，应根据公路路线设计规范规定公路的最大纵坡、限制坡长、纵坡折减、合成坡度等，并结合路线起终点、桥隧、交叉口、越岭线垭口、沿溪线水位等控制点和经济点的高程，确定出公路路线纵断面设计线。该设计线必须满足技术标准，又尽可能照顾平纵面线形的协调。同时还是最经济的设计。2.3.3 确定纵坡度，变坡点的位置 高程纵断面设
27、计线不宜太碎，应保证最小坡长要求，变坡点位置应选择在整 10m 桩号上，变坡点高程精确到小数点后三位，中桩精度小数点后三位。坡度值为“0.00%” 。2.3.4 纵断面图的详细设计选取各变坡点处竖曲线半径：计算各竖曲线要素。根据设计资料绘制出路线中桩点的地面线，并写出纵断面设计图的地质土壤情况，地面标高里程桩号、桥涵位置、孔径、结构类型、水准点的高程和位置坡度、填挖高度、与公路交叉的位置。纵坡设计应考虑汽车的性能。有利于安全.提高车速. 减少大气污染。应当避免出现小于 0.3%的不利于排水的纵坡度。2.3.5 平、竖曲线的组合1. 平、竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。2. 平、竖曲线
28、大小应保持均衡。3. 暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合合理。4. 有些平、竖曲线应避免组合。2.3.6 竖曲线要素的计算（2-RL12）（2-12i13）（2-LRT14）（2-E215）注：R竖曲线半径T竖曲线切线长E外距 前段坡线坡度 2i 后段坡线坡度1当 0 时为凹型竖曲线；0 时为凸型竖曲线。例： 13.74%i2.9i变坡点桩号 变坡点高程 R L T EK25+456 450.963 2500 8.23 205.75 102.9 0.002竖曲线起点高程=变坡点高程T注：起点位于上坡段取负；起点位于下坡段取正切线高程=竖曲线起点高程+ xi设计高程=切线高程h填挖高度=设计点高程-地
29、面高程注：凹型竖曲线取正；凸型竖曲线取负；计算点到竖曲线起点距离x坡线的中纵坡度；上坡取正；下坡取负；ih竖曲线上任意点的距离2.3.7 平纵线形设计应注意避免的组合1.应避免在凸型曲线的顶部和凹型竖曲线的底部插入小半径平曲线。2.应避免在凸型竖曲线的顶部和凹型竖曲线的底部与反向平曲线变曲点重合。3.在长直线段或长平曲线内要尽量设成直坡线避免设置凸凹看不见的线形。4.平曲线长直线段内不要插入短的竖曲线。5.应避免在长直线上设置长坡凹型竖曲线路段这种路段易产生视觉的错觉 造成超速行驶。2.4 本章小节本章对公路纸上定线和方案的确定进行了详细介绍，同时包括了路线平面设计（平曲线半径及缓和曲线长度计
30、算、等高线的绘制、平曲线的超高计算） 、路线纵断面设计（点绘地面线，拉坡.调坡.定坡，确定纵坡度.变坡点的位置，纵断面图的详细设计以及竖曲线要素计算等） ，还阐述了平、竖曲线的组合方式及平纵线形设计应注意避免的组合第 3 章 路基路面及排水路基是公路的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，中期设计在公路设计中占有重要的地位。3.1 路基设计根据公路工程技术标准JTGB01-2003 规定一级公路，山岭区的有关技术标准路基参数表 表 3.1路基宽度(m)路基边坡坡度路面宽度 (m)右侧硬路肩宽度(m)土路肩
31、宽度(m)边沟 坡度10.00 1：1.5 8.5 0.75 0.75 1：1.5路基横断面由路面宽度、路拱横坡度、路肩、路基宽度、路基边沟、 截水沟、取土坑、弃土坑、公路用地等组成。路拱横坡度取 2%， 土路肩为 3%，路基边坡为 1:1.5，在设计边沟的深度为 0.6 m，宽度为 0.6m，外侧边坡坡度均为 1:1.5。3.1.1 边坡的确定路基边坡坡度对路基稳定性十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。其大小取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。一般路基的边坡坡度可根据多年实践经验和设计规范推荐的数值采用。1.路堤边坡一般路堤的边坡度可根据填料种类和边
32、坡高度按规定坡度选用，路堤边坡坡度超高时，单独设计，陡坡上路基填方可采用砌石。2. 路堑边坡土质路堑边坡应根据边坡高度，土的密实程度，地下水和地面水的情况，土的成因和生成时代等因素选定。岩石路堑边坡，一般根据地质构造与岩石特性对照相似工程的成功经验选顶边坡坡率。3.1.2 路基高度的确定路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时综合考虑路线纵坡要求，路基稳定性和工程经济等因素确定。从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路基的最小填土高度。路基横断面设计是在横断面测量所得的数据点绘到横断面上,按纵断面设计确定的填
33、高度和平曲线上的超高,加宽值逐桩绘出路基横断面设计图,并计算的填挖中桩高度,填方面积和挖方面积分别标注于横断面图上。填、挖方面积的计算方法填挖面积的计算方法包括积距法、几何图形法、混合法、求积仪法,本设计采用积距法。图 3-1图 3-1 横断面计算图如图每隔 1cm 量出高度累计相加由于比例尺为 1:200 结果乘以 4 得到填挖方面最后把结果减去(填方)或加上(挖方)路面结构层面积即得该断面的填挖方面积，对于半填半挖路段，填挖面积应该分别写出。 3.1.3 加宽超高设计1.加宽当半径小于等于 250m 时，为了保证车的安全，曲线段上的正常宽度应做适当的加宽，半径大于 250 时不加宽。2.超
34、高二级公路设计时速为 60km/h 时，当平曲线半径小于 1500m 时为让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线圆心的横向分力，以克服离心力对行车的影响应设置超高。本设计中超高的设置方法采用的是绕边线旋转的方法，超高的形成过程包括提肩阶段、双坡阶段和旋转阶段。3.超高值的计算路基设计调和一般是指路肩边缘的高程，在超高设置段路基及中线的填、挖高度内改变，因此在该段应对超高值进行计算。下面是计算各超高缓和段上各断面的超高值，公式摘录如下：表 3.2 绕路面内边线旋转超高值计算公式计算公式 备注超高位置 XoXo全超外缘 ()cjjbhbiBi1.计算结果均为与设计高之高差；2.临界端面中线/2c
35、jbBhi高阶段内缘 /()jji外缘 0()cxjGjGxhbibi()cxjjxhiBbi中线 /2cxjBi/2cxjxi超高过度段内缘 /()jjxGhbi/()jjhbi距超高缓和段的 起点：0GcbiL以桩号(K127+463.167K127+518.667)为例：LS=55.5m V=60Km/h R=300m 查得i b=4.0%m LC LS 取23.57B4.0%931CL93Cm(.2.)1/0467ciP P01309.6.GGiBXiBmp1） 圆曲线的全超高断面h内 =(bJTiJT+bJYiG)-(bJT+bJY)+b ib =(0.753%+1.52% )-(
36、0.75+1.5+0) 4.0%=-0.0375h外 =(bJTiJT +bJYiG)+ (B/2)ib =(0.753%+1.52% )+3.754%=0.2025h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ib= (0.753%+1.52% ) +9.754%=0.44252) 超高缓和段超高值计算：（1）双坡断面 桩号为K127+500h内 =(bJTiJ+bJYiG)-(bJ+bx)iG=(0.753%+1.52.0%)-(0.75+1.5+0) 1.9%=0.0075h外 =bJT(iJ-iG)+x/x0B+2(bJT+bJY) iG =0.75(3%-2%)+26.
37、976/49.57.5+2(0.75+1.5) 2% =0.138h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)iG=(0.753%+1.52% )+ 3.752%=0.1275x0 = Lc iG/ib=1002.0%/4.0%=50（2）旋转断面桩号为K126+480h=(bJTiJT+bJYiG)-(bJT+bJY)+bxix=(0.73%+1.52%)-( 0.7+1.5+0)+0 66.976/1004%=-0.0078h外 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ix= (0.753%+1.52%) +9.7566.976/1004%=0.314h中 =(bJTiJ
38、T+bJYiG)+(B/2)ix =(0.753%+1.52% )+ 3.7566.976/1004%=0.1529式中： B行车道宽度（m）bj 路肩宽度（m）b圆曲线的加宽值（m）bxX 距离处的路基加宽值（m）超高横坡度bi路拱横坡度G路肩横坡度ji与路拱同坡度的单向超高点至超高缓和段起点的距离（m）0xx超高缓和段中任意一点至超高缓和段起点的距离（m）4超高设计图的绘制按比例绘制一条水平基线,代表路中心线,并认为基线路面横坡是为零。绘制两侧路面边缘线,路边缘线离开基线的距离,代表横坡度的大小。标注路面路肩横坡度,以前进方向右侧斜的路拱横向坡度为正,向左倾斜为负。3.1.4 排水系统的设
39、计原则1. 一般规定(1)二级公路路基路面排水应进行综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全，排水能力强的完整排水系统。(2)路基排水设计应与农田水利建设规划相配合，防止冲毁农田或危害农田水利设施，当路基占用灌溉沟渠时，应予恢复，并采取必要的防渗措施。(3)公路穿过村镇居民区时，排水设计应与现有供、排水设施及建设规划相协调。(4)排水困难地段可通过提高路基或采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。2.地质情况本段处在干燥或中湿状态 ，路基排水基本顺畅，但也出现挖方及矮路堤，在大部分地区及挖方路段需设置边沟，并且两侧 100 米左右的路段由于是填方向挖方过渡，填土高度较小，
40、属于矮路堤都必须设置边沟。当排水量大时应进行流量计算，在小半径曲线设置超高的地段，边沟宜加深。边沟纵坡应与路线纵坡一致，但本路线全线地面起伏很大，且横断面高差很大，在许多路段无法满足此项要求。在路基两侧设置边沟，一般情况下挖方路基和填土高度小于 1.0m 的路堤应设置边沟，边沟最大纵坡为 3%,最小纵坡为0.3%。在一些地线横向排水好的路堤也可不设边沟。全线横向排水基本良好，路基受地下水影响小，不需全线设置边沟，路线左侧高，右侧低，右侧需设边沟的地段少一些。纵向排水全部按设置 3m 护坡道的情况选择，挖方路段选路基边坡坡脚以外 2 米。边沟出口必须设在横向排水良好或涵洞的地段使边沟汇集来的水能
41、顺畅的排向路基范围以外，以保持路基处在干燥或中湿状态。各种排水设施的设计应尽量少占农田，并与水利规划和土地使用相配合进行综合规划，排水口应尽可能引接至天然河沟，以减少桥涵工程，不宜直接注入农田。应采取就地取材，因地制宜的原则。在路基两侧设置边沟，一般情况下挖方路基和填土高度小于 1.0m 的路堤应设置边沟，边沟采用梯形，边沟的底宽为 0.6m, 深度为 0.6m, 内侧边坡采用 1:1.5,外侧边坡为 1：1.5。边沟最大纵坡为 3.0%,最小纵坡为 0.3%。在一些地线横向排水好的路堤也可不设边沟。纸上定线在地形图上示出排水沟渠的平面位置。涵洞与路正交，纵坡度最大为 2%，涵管直径为 1.5
42、0m。3.1.5 横断面的绘出横断面设计一般比例为 1:200, 在横断面图上，按纵断面设计确定的填挖高度和平面设计的超高，根据标准规定的路基宽度，绘出其路基横断面设计图，并标出填挖的高度路基宽度，计算出填方面积(At),挖方面积(Aw),并分别标注于图上.。3.1 路面路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度，安全和运输成本。路面要求有强度和刚度，稳定度，表面平整度，和抗滑性，本段设计为水泥混凝土路面。3.2.1 设计原则根据交通量，因地制宜，合理选材，方便施工的原则设计。3.2.2 路面结构的确定及材料的选择根据公路等级和交通量，确定路面等级为高级。路面类型选用普通水泥混凝土路面，路面结构：面层（普通水泥混凝土）厚度为 23cm；基层（5%水泥稳定砂砾）厚度为 18cm；底基层(石灰、粉煤灰综合稳定土) 厚度为 18 cm；垫层（天然砂砾）路基为中湿类型要加铺砂垫层厚度为 15cm。基层应具有足够的强度和稳定性，表面平整，在荷载重复作用后的累计变形不大。 3.2.3 施工要求对材料的要求:粗集料
