1、设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门1 坐垫角度2 坐垫高度3 坐垫的前后位置4 龙头的高度长度5 煞车把角度6 煞车把手位置7 把手宽度8 总结很多人以为单车买了不就可以骑了?其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样,即使买到了尺寸对的单车,也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步” ,花一点时间、心思作一下调整,就一定能让单车乖乖地服侍 你喔!别懒惰,请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧:坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面,用目视可能不太准确,所以可以先拿一
2、把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。相反地,有些人不是很长骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣,而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的,这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低,这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环,尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤,而且
3、重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量,长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势,而且不但不会萝卜腿,而且还能修饰腿型喔!膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位,但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈,膝关节就会活动一次,这样频繁的动作,如果施力的方法、方向或位置不正确的话,很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复会来的),所以一定要小心才行!设定坐垫高度常常听一些专家说什么要(胯下长*0.885)如何如何量测的?其实你不打算当一个选手的话,
4、真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上,然后踩几下,慢慢地调整坐垫高度,等到踏到最低点时膝盖正好打直(如图 B1),这时候的坐垫高度就已经八九不离十了!依照这样的标准坐垫高度,再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置,如此一来,膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲(如图 B2),这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力,也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然,如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置,也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分,还是在可以接受的范围。设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高(路上有很多中学生喜欢耍酷,刻意将坐垫拉得很高很高,假装自
5、己脚很长的样子),这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直(如图 B3),是很危险的动作!像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作,这时如果还让膝盖打直,不仅会让踩踏有“顿点”发生,影响踩踏的连续性,而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉,好像要这种姿势才能踏出去,但其实不然,不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时(膝盖打直)磨损受伤。所以一点要记住!骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。坐垫高度也不能太低,一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势,所以往往会将高度下拉,而且拉得太多,这样“蹲骑” 的姿势会让腿部的力量伸展不开来(如图 B4),虽然骑车时安心了
6、些(因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故),但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快,长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。因此,我们在这里建议,还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来,之后可以稍微降低几公分,慢慢习惯重心的变化,然后再一点一点地(半公分或一公分)向上调整,一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置(如图 B5)。 坐垫的前后位置坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系,但常常是最容易被忽略的一节。一般车友或车店往往以“好看不好看?” 或“酷不酷?” 等外观因素来决定坐垫的前后位置,这样是很不对的。坐垫的前后位置,与坐垫高度同样影响膝关节
7、甚巨,所以设定时一定要小心谨慎才对。坐垫前后位置的设定其实相当简单:先在坐垫上坐好,将脚掌放在踏板上正确的位置(如图C1)然后踩个几下,接着将踏板摆成水平,这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置(也就是踏板轴),这样就完成了(如图 C2)!如果垂线没有通过踏板的中心位置,就要依次调整坐垫的位置。(如图 C3)坐垫位置就太过前面,而图 C4 则是太后面,坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力,与膝盖的磨耗也息息相关,所以不可不小心。这个位置当然也不是死的,而是有一点弹性:如果位置再后面一点点,可以让大腿的出力更好更直接,适合喜欢“大脚踩踏”方式的高出力型猛男;如果位置
8、再前面一点点则可以染膝盖与小腿的回转更顺畅,适合喜欢“她会转速”的朋友(踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些)。但不管是向前向后,移动的位置都不可超过标准位置 2.5 公分以上,超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置(如图 C4),这样做好像能燃车子看起来更俊更酷,踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感,但这样硬操的结果,长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。 龙头的高度长度龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重,同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时,我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”:分别是“手把”、“坐垫”与“ 脚踏”上(如图D3)
9、。不常骑车或没有骑车运动习惯的人,由于不善于使用上半身的肌肉群,腰部也不经常运动到,所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近(接近身体),让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样(如图 D2)。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上,而 “把手 ”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服,但将大多的身体重量压在臀部(坐垫)上,骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服,跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外,像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击,久了后就会产生腰酸背痛,长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的
10、高度与长度时,千万不要一味地想将龙头加高缩短;相反地,要将龙头设定在适切的位置,让身体的重量能够分一些到把手上面去(也就是上半身与手臂的肌肉上)。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系,所以会感觉比较无力而且容易疲惫,但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后,酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角 333 配重原则”。龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同,所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上,骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉,上坡时前轮也比较容易浮起,产生危险或打乱节奏
11、,而且上半身的力量也会有施展不开的感觉;相反地,龙头过长则会放太多重量在前轮上,除了会让操控碍手碍脚之外,下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足,对骑乘安全也会大打折扣,上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环,但也是店家最不容易(或不愿意)调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。所以说,专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整,唯独龙头是得大费周章的更换,是最不容易调整的操控零件。不过,一定不能怕麻烦,一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行!除了店家能为你
12、建议设定外,我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下,这样才能真正找到自己的“最好最舒适的骑车黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、也更安全。煞车把角度骑车前一定要先学会停下车,也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。煞车把手一般可以先设定在 35-45 度之间,让骑乘时,手背与前臂可以打平为准(如图 E1)。如果手背与前臂间的角度上弯(如图 E2)或下弯(如图 E3)太多,都表示把手的角度不对,得重新调整。正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服,而且能最快速地施力与反应。记住,让车子停下来,也就是煞车,是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞
13、车把手放在最好最对最自然的位置,这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。煞车把手位置煞车把手的角度对了还不够,手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准,因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号,让人“指长莫基”。还好,经过多年的演化,现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整,基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格(如图 E4),这样真正遇到危险时,刹车的反应时间与力道才够快够有力。尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点!千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人
14、用得大大的把手,其实只要一丁点的调整,就能够让车子变成你身体的一部分。安全是绝对不能偷懒的哦 把手宽度车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些,至少要与肩膀同宽,这样操控室才会灵巧有力,而且胸部肌肉自然舒展,可以呼吸得很顺畅(如图 F1)。太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚,既影响操控也危险,而且也没法大口呼吸(如图 F3)。但过宽的车把手宽度也不好,操作起来会像在开“拖拉机”(卡车),上半身也容易太前倾,徒增气力、增加腰部的负担(如图 F2)。总结所以,当你将坐垫的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定对后,骑乘的姿势便会像图 G1这样,膝盖与腿部能真正使出气
15、力并不容易受到运动伤害;上半身则是略成一个“弓”状,可以自然吸收路面的冲击与震动;而前手臂微张微弯,也稍微负载着上半身的重量(如图 G2);手指则是很自然地放在煞车手把上,可以快速轻易地停下车来。这样一来就可以完成单车的设定了!准备开始骑车啰!自行车链条知识Learn about bicycle chain care and maintenance to get the most from your KMC chains. This section also covers technical information and terminology.何时该保养您的链条? 如何减少链条的磨耗?何时
16、该保养您的链条?清洁润滑预防非必要的链条磨耗检查链条的伸长度接头组装说明MissingLink Re-UsableSnap-OnSpring-Clip何时该保养您的链条?When to maintain your chain? 链条保养时机,大部份取决于您骑乘时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境,其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更频繁。注意保养的时机: - 变速性能降低。- 链条出现紧目现象( 链条卡入前齿盘) 。- 传动系统运转时产生噪音。- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)在一般路面行驶时,至少每个月或每 250 公里(150 哩)需要保养一次;在越野路况行
17、驶,则至少每 100 公里(60 哩)要清洁保养一次。清洁- 每次骑乘后要清洁您的链条,特别是在雨天及潮湿环境中。- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。- 若有必要,可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。 - 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢,必要的话,用温肥皂水辅助。- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂) ,因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。 - 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条,这种清洗方式绝对会使链条受损。 - 避免使用去渍油等有机溶剂,这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。 - 每次骑乘后要清洁您的链条,特别是在雨天及潮湿环境中。
18、- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。- 若有必要,可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。 - 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢,必要的话,用温肥皂水辅助。- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂) ,因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。 - 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条,这种清洗方式绝对会使链条受损。- 避免使用去渍油等有机溶剂,这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。润滑- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后,务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条)- 上润滑油前,确保您的链条是干燥的。- 将润滑油渗透链条轴承部位,然后待之变黏稠或干
19、燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。- 确认是否使用合适的润滑油,您可以倒一些在手上测试。好的润滑油,刚开始感觉起来像水(渗透) ,但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)。- 为避免过量的润滑油囤积阻塞,只须在链条关键部位上油,如罗拉 。上油后,将可减少链条运转时的磨耗与异音。- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。- 将链条表面过量的润滑油拭去。- 就变速车而言,同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。- 上润滑油后,使用干布擦拭链条上多余的油,可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上链条前,记得清洁链条相互连接处,确保没有脏污残留。链条清洁后,在组装
20、接头前,亦须在接轴内外上些润滑油。如何减少链条的磨耗?不同的处理方式,对链条寿命也会产生不同的影响。若您使用 KMC 的耐磨耗和高性能产品(如 X 和 XSL 系列链条),您可以期待获得更好的性能。 通常人们会问:我在骑乘多少公里后需更换链条?有超过 350 位车手,对 KMC 链条试用的结果得知,KMC 链条的使用寿命,其范围介于 1,000 公里(登山赛)至 17,000 公里(公路赛)不等,视比赛的性质而有所不同。这并不表示 MTB 车手不满意这样的测试结果。事实上,他们的评论是“这和我先前使用的非 KMC 链条,还多了 200 公里的使用寿命。 ”这就是为何非常难去回答,何时该换链条这
21、个问题,因为链条的磨耗程度在于:- 使用习惯( 性能、变速的频率、车架中心线) 。- 环境( 地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分) 。- 车手骑乘状况。- 保养的程度。预防非必要的链条磨耗无论使用何种链条,为了让链条传动系统寿命达到最大里程数,我们提供您一些小技巧:- 依循我们建议的保养步骤。- 变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度(例如别用最小齿片搭配最小飞轮,或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。 )- 变速时,预先考虑路况( 例如上坡时,提早升档以避免变换齿轮时,过大的力量附加在链条上。) - 停车前,请变换到最小齿盘,如此可避免静止时还需要变速。有些车友同时使用 2 或 3 条链
22、条并每周替换(或每 500-700 公里更换) ,据说这样可以减少磨耗,特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮,这样做还颇有道理的。检查链条的伸长度检查链条伸长最简单的方式,是当您感觉链条失去传动时的顺畅度与变速时的敏捷度时。粗略的检测链条方法: - 将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起;- 如果您可以拉起超过半目的距离,这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。 在这样的状况下,齿轮与飞轮组也可能已经受损。 桂盟链条目前已经开发出特殊的数字链条磨耗检测器,称为Digital Chain Checker ,这个工具可以让您精确地测量链条的伸长度,而适时更换您的链条(不会太早或太晚 ),以免磨耗过度会破坏其它的传动
23、零组件。让您免于非必需的高维修成本。当然,市面上也有其它类似的工具,可帮助您判定何时需要更换您的链条。一般来说,桂盟链条建议您在下列时候检查您的链条:- 在干燥的柏油路面骑乘,每 500 公里(300 哩)- 在越野或路面不佳的骑乘环境,每 150 公里(100 哩)备注:链条寿命的长短取决于不同的产品、不同的骑乘环境以及不同的保养方式。 o 最简单检视链条是否有伸长的方法 o 数字链条磨耗检测器 Digital Chain Checker o 避免极端的变速位置 接头组装说明MissingLink1. 确定链条的正确长度,清洁轴承部位并上油 2. 小轴也需要上油 3. 将两颗对称的接头分别套
24、入链条的两端 4. 用力下压 5. 往左右两端同时施力,将接头卡到正确位置 6. 打开:用手指的力量将接头两侧向内扳压,施力并向内推即可取下Snap-On1. 确定链条的正确长度,清洁小轴及轴承部位并上油 2. 将接头具双脚的部份套入链条两端 3. 将接片正确安装在小轴位置 4. 将两端微微向内弯曲并卡入两孔 5. 检查接头有否正确组装 打开:轻微的弯曲并推出接片Spring-Clip 1. 确定链条的正确长度,清洁小轴及轴承部位并上油 2. 将接头具双脚的部份套入链条两端,再依序将接片及卡片放入 3. 插入固定接片 4. 使用尖嘴钳夹紧自行车骑行装备的介绍及选购要点!不可否认,全套骑行装备带
25、给人的第一感觉是“这小子真帅 ”,这也由此会让外行人感觉装备好的骑行者是在摆酷、拉风,并由此产生心情的不爽。其实,骑行装备带给人更多的则是安全和健康。这也正是大多数户外运动爱好者,包括登山、穿越等首要关注的问题。 好了,下面就向大家详细介绍一下各种骑行装备和选购的要点。1.【骑行头盔】:就是戴在头上那顶大蘑菇,由于能对脆弱的头部提供保护,所以是骑行者必备的装备。 【用途】:防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒,在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。 【质地】头盔一般使用发泡材料(普通或者高密度的,两者的区别在于其防撞效果)铸成,并有光滑的壳
26、面;【重量】压在头上的东西可不能太重,这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因; 【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分,它可以在平时提升佩戴舒适感,在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大,质地更好,和头盔内侧粘合得也更结实; 【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉,佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果;【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响,也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多,或者是孔的面积比较大,这都是为了提升透气性;【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内,本身就
27、已减小了头部的风阻,而对于热衷于提升速度的朋友来说,头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。【骑行头盔的种类】:半盔式骑行头盔分为公路专用(无帽檐) 、公路山地两用(配可拆卸帽檐)等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔,一般是速降或攀爬车爱好者使用。 2.【骑行眼镜】:非常酷的一类骑行装备,和头盔配合使用效果尤其显著。 【用途】骑行眼镜除了具备一般运动眼镜共有的作用外,其阻挡紫外线照射的作用值得特殊关注。大多数骑行者是在公路上骑行的,而在太阳天时,公路对阳光的反射效果比泥地或者草地要好。由于骑行姿势不同,骑行者比骑一般自行车的人有更多的时间直视路面,由此接受
28、更多的紫外线反射,眼睛长期吸收紫外线是会引发白内障的!另外,骑车的朋友多半都有眼睛被风吹得流泪和眼睛里进异物的经历吧?骑行眼镜可以极大地保护你的眼睛不受这些伤害。 【选购】骑行眼镜也很讲究佩戴的舒适性,这与它的质地和大小有关。同时,对镜片的选择也有讲究。不同颜色和质地的镜片透光度和防紫外线效果是不同的,如果你要在骑行过程中面对不同的阳光照射效果,选择一款有不同颜色备用镜片的骑行眼镜是不错的选择。近视的朋友还可以选购可以加装近视镜片的骑行眼镜,不过价钱要贵一些。【注意】普通太阳眼镜虽然也能阻挡紫外线和强光照射,但因其造型比较休闲,在阻挡风和异物入眼方面的效果不及骑行眼镜。 3.【面罩及护耳】:这
29、些东西是在面临风沙或者寒冷天气出行时使用的,选购时一般要注意是否透气以及边缘的密闭性。 4.【骑行上衣】:颜色比较鲜艳,上身效果比较紧,很显线条的一种装备。【用途】提速、排汗,背后有包包的骑行服能装东西,长袖骑行服能防止手臂被晒,加绒骑行服还能保暖。骑行上衣提速的效果非常显著,追求速度的朋友可以考虑购买。骑行上衣的排汗效果与透气性如何取决于面料的选择。【如何选购】骑行上衣的价格一般在 100 元以上,选购时要注意面料(并非是越光滑越好) 、走线以及上身效果,太紧或者太松的都不合适。 5.【骑行手套】:这是一种一直在默默奉献的骑行装备。【作用】吸汗,防滑,透气,保护手掌及腕关节。吸汗、透气和防滑
30、三者相辅相成。自行车处于高速运动状态时,骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于手套的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时,骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆,如果没有手套进行减震,这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。之所以说骑行手套是在默默奉献,主要是因为认识到手套保护腕关节的朋友并不多。事实上,由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式,这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态,其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫,将其与普通手套背面朝下平铺后进
31、行对比,你会发现它的正面不是平的而是上翘的,这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。【选购】骑行手套分为半指和全指两种,选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些手套还在大拇指处加有毛巾材料,方便骑手揩汗。 6.【骑行裤】:骑行时不可避免要对会阴部位造成压迫,长期如此会埋下患上前列腺炎的隐患。同时,该部位如果长时间不透气,也会对个人卫生带来不利影响。所以,对于经常骑行的朋友来说,骑行裤是必备的。【构造】从外表看,骑行裤与跑步用的裤子没有太大区别,但前者在裆部加了一层座垫,其基本效果就是缓解会阴部受到的压力,采用特殊材料的座垫还能增强透气性和抑制病菌繁殖。另外,好的骑行裤其表面也用的是透气性很好的
32、材料,可以避免腿部汗水淤积。骑行长裤的紧身效果也很明显,其在裤腿处还有类似于健美裤的设计,或者加装有束带以防止裤腿被卷进牙盘里面。 7.【骑行袜及骑行鞋】:如果你使用的是普通运动袜和普通运动鞋,在长途骑行后是否感觉脚掌火辣辣地痛并觉得淤积了很多汗水呢?如果你热衷于速度,是否经常感到腿部有力而使不上呢?如果是这样的话,你可以考虑添置骑行袜和骑行鞋了。【选购】骑行鞋分为自锁和非自锁两种,后者类似于普通运动鞋,只是其更强调紧固性,前者需配合自锁脚踏使用,两者同时使用时,自己的脚掌就被拴在脚踏上了(当然,要取下来也是非常容易的) ,这样可以免除你对脚掌打滑的担心,全神贯注地提升速度。不过,在路况不好的
33、地段还是谨慎使用自锁功能,因为从摔倒到解开自锁需要大概 10 秒的时间,如果路面很颠簸、车很容易失控,或者你还是新手的话,建议还是不要使用为好。 骑行袜的透气性和耐磨度比普通运动袜要高,可以减少不断蹬车对脚掌带来的副作用。8.【护膝和护肘】:喜欢运动的朋友都知道这两者的用处咯,我就不赘述了,只是提醒一点,骑车时如果翻车,膝盖、肘部受到撞击的几率不小,在容易发生事故的地方骑行,戴上两者还是有必要的。 9.【运动水壶及水壶架】:自行车运动水壶的特点在于可以单手开启(徒步及登山用水壶则需要双手开启) ,这对于喜欢边骑边喝水的朋友比较实用。不过这时要记得放慢速度并注意前后来车哦。水壶架通常安装在车架上
34、,水壶置于其上可以减轻背负重量。【选购及安装】运动水壶有塑料和合金两种质地,选择时要注意壶内是否有异味、外表是否坚固等。千万不能图便宜购买使用有毒涂层的合金水壶或者使用不符合饮水标准的材料制作的塑料水壶。选购水壶架时要注意大小是否与水壶相符,结构是否坚固,还要注意是否可能对水壶造成刮花等伤害。安装时要注意是否牢固,左晃右倒、叮当作响的水壶架和水壶轻则影响心情和速度,重则会对骑手的操控产生阻碍。【其它饮水系统】常见的是水袋和吸水管。水袋放置于专用背包内(也有人将水壶加装吸水管后置于水壶架上) ,吸水管一头接在水袋上,一头接在骑行者嘴边,喝水时只需偏过头来咬住吸水管即可。10.【 骑行背包】:这是
35、一种方便实用的装备 。【构造】骑行背包的容积不大,但里面的分隔层及小包包较多且各有用途,如底部分隔层用来装水袋,旁边有小洞以方便布设吸水管;工具包内使用了大量的松紧带以防止各种工具互相碰撞;头盔一般可挂在背包外面,但也有隔离层保护其免遭刮花。骑行背包的背负系统讲究轻巧透气,并配有胸锁和腰锁。 11.【 其它包具】:主要有前后托包、座垫包和车架包等。一般为了减轻背负压力,长途骑行时背包里面不能放置重物,前后托包由此承担了主要的载重任务,其讲究的是结实和防水。车架包通常置于车架前端 即把立后面那个位置,容积不大。座垫包置于座垫下方,容积很小,常用以放置小物品,适合于不用背包短途骑行以及比赛场合使用
36、。12.【 码表】:用以计算里程及速度的电子产品。是由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前叉上的感应器、顺着前叉蜿蜒而上的连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。码表的工作原理是:车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息,通过连接线传输至码表,码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息并显示给骑手看。【选购】码表分为有线和无线两种,后者价钱更贵,骑行者一般使用有线码表即可。另外,相似的电子产品还有飞行甲板,除能显示码表显示的信息外,还能显示诸如变速档等更丰富的骑行信息,但是价格更高。 13.【 工具】:包括单车专用养护油、便携式打气筒、补胎套件、拆胎工具、组合工具等。长途骑行过程中会遇上前不着村
37、后不着店但车车又发生故障的情况,这时有套工具就很能救急了。一般而言,一支骑行队伍只需要带一套工具即可(易消耗品可以多带些,如补胎材料) 。平时为了养护爱车,买上一瓶专用养护油,骑行回来为链条、飞轮、变速器等部位进行养护也很有必要,这样能提升车车性能并延长部件使用寿命。注意:光有瑞士军刀是不足以应付单车故障的,不过瑞士维氏军刀生产厂商曾经生产了一款单车套件(包括军刀和单车专用拆卸工具) ,如能买到也是个不错的选择。 14.【 反光及照明系统】:反光系统包括车圈上的反光片、前后被动式车灯、背包、头盔及骑行服上面的反光贴片。照明系统主要是电池或者自发电的前后灯。这些物品在夜间骑行时有助于标示自己的位
38、置,方便队友及路上的行人和其它车辆进行避让。骑车旅行攻略对于长途骑车旅行,原则上来说,什么自行车都可胜任,大量烂车环游全国的例子不少。但是常人旅行是为了快乐,不是比谁条件差谁英雄的事。一辆适合的自行车会给旅行带来很多方便。在中国的公路中,以西藏的路最差,下面以骑行西藏为假设,谈谈自行车的选择。如果你对自行车不是很了解,预算上也不充裕,可以考虑买低档整车。推荐捷安特(GIANT )和美利达(MERIDA)这两个牌子,在国内大城市中都能买到。1000 元左右的山地车足以胜任各种路况。也许车子所用配件档次不高,但整体性能搭配很好,结实耐用。以个人经历,一辆骑过 4 年的捷安特 hunter600,经
39、修整后,转了一圈西藏没出什么大问题,至今仍在使用。如果想要更好一点的车子,可以买 20003000 左右的山地车,这个价位的车子一般都配有避震前叉,在整车重量,刹车,变速,轴承系统上都有一个档次的提高。在长途旅行中能让人更舒适。也可以到专业车行DIY,可以根据自己的需要选择配件,配出来的车个性更强,这点和电脑里的 DIY 非常相似,优缺点也雷同。如果对配车不了解,最好由懂行的朋友带着去,因为配件型号,种类繁多,品牌多,质量参差不齐,组合在一起未必协调,而整车都是经过厂家反复测试和设计的,整体质量要更加稳定可靠。以骑友中发生的例子来看,不管什么档次的车,自配车出问题的概率都要大于整车。对于初次长
40、途旅行,不建议用更高档次的车子,当你爱上这项活动,对车子越来越痴迷,到那时自然会想再次升级,花大价钱配上一辆梦幻组合。5000 元以上的车子算是中高档车了,到了这个阶段,车子就象宝贝一样,相信你对它的每个配件都非常熟悉。这个档次的车子,不管是自配车还是整车,性能更是上了一个台阶,还有很多人性化的设计。骑着它去旅行将会是见很愉快的事情。我自己的一辆 5000 多的自配车,经历过各种路况的洗礼,行程已有 10000 多公里,没出过大毛病,性能也没打折扣,是一个非常值得信赖的旅伴。在旅途中看到过不少高档配件损坏的事情,所以在自配车时需要注意的是,质量强度第一,性能第二。因为很多高档配件是为赛车设计的
41、,很轻性能很高,但是强度未必适合长途旅行,所以未必是越贵的配件越好,尽量选择专越野设计的配件。国内很少有专门为长途旅行设计的车子,车子买来后还要做些改进或者添加附件,比如增加水壶架,在车把上加牛角,羊角把,加固行李架等等。车子买来后最好先试骑一段时间再出发,这样可以了解整个车子的性能,还可以知道车子哪里最容易出问题,以便及时修理做好旅途准备。下面说一下骑车长途旅行需要必须的装备,及注意事项。基本技能:补胎,刹车系统调整,变速系统调整。高级技能:钢圈调整,链条断接。同行旅伴中最好有一个精通车辆维修的,自己最好也学会基本的技能,因为旅途中可能会发生很多事情,如人员拉的很远,互相帮不上忙。必备工具:
42、螺丝刀,老虎钳,扳手,六角组合,补胎工具,气筒,备用内胎,尽量带组合工具,可以减少重量。再带一些螺丝螺帽,刹车线,变速线以备用,几段粗细不一的铁丝经常会帮上大忙。链条一般不会出什么问题,但如果旅途很长还是带一个截链器比较保险。装备:专门为自行车设计的包有,自行李驮包,前挂包,车架工具包,车座包。这些未必一定要有,但使用它们可以带来很多方便。其他相关装备还有,断指手套,头盔,骑行服,水囊,码表等,这些装备视需要而选配。其中还是以驮包和前挂包最为实用。旅途注意事项:路上可能发生的很多意外,如遇爆胎,躲暴雨,计划赶不上变化。所以对旅途的路况情况和食宿情况要有一定了解,这样才能及时修订计划。如果没有详
43、细的地图和功略资料可以不断的沿途打听。一定要多问,多比较,因为司机和当地人说的情况往往不准,出入很大。小经验:骑车时,嘴里含些话梅,陈皮等小食品可以缓解旅途的疲劳。骑车耗体力,多带些高热食品,如果要进入无人区,可以买些红糖泡水喝补充能量。自行车最容易发生的故障是行李架螺丝松动,扎胎,绑绳卷入轮胎,变速不准。遇到车子托运问题,整车火车站按一件 25 公斤算,不划算,可以拆开用纸箱打包,按实际重量算。也可拆开直接带上火车,如果行李没超重拿得动的话。到新疆,青海,西藏等干燥地区,带一个小润唇膏可以有效地防止嘴唇干裂。一定要带一双轻便的凉鞋,碰到涉溪,旅馆没拖鞋是很平常的事。带上一小段蜡烛,点在帐篷里
44、可以节省很多手电电池。带一小瓶机油一把旧牙刷, 让链条和齿轮保持润滑既可以保护单车,骑起来也更加舒畅.备一副到处可见的劳动线手套, 天冷保暖,修整车辆, 生火做饭都能派上用场.万一碰到夜间赶路,对面的汽车车灯很恍眼,以至看不清路面 ,很危险,一顶有檐的帽子可以有效的帮助你.旅行自行车购买新手指南1. 什么样的车适合旅行?可以说大部分我们平时见到的车都是可以完成普通的自行车旅行的,我在西藏看到的车友,各种各样的都有:二八车、淑女车等,都陪着主人完成愉快的旅程。但对于经济条件一般的人我们建议购买 1300 元以上的车,因为这个价位的能更好的保证旅程的顺利完成,减少路上自行车带来的烦恼。但我们不应该
45、盲目的追求高价位的配置,越是高端的产品,针对性越强。市面上大多数高端产品是针对比赛用途,追求高刚性、更高的灵敏度、轻量化等利于力量传递的最求最大速度功能,还有一些是为了极高强度的骑行所设计.而旅行自行车所需的是结识、耐消耗性、性能稳定性、舒适度、零配件的通用常见性、易维修维护。2. 选择什么车种?选用车种根据个人情况和所用骑行的路线而定,我们可以选择越野山地车、全地形山地车、平把公路车、专业旅行车(旅行车常识介绍 http:/ 购买整车还是 DIY?购买自行车和购买计算机非常的类似。购买品牌整车(例如 fuji、ucc、jiant)价格较贵些,但省心,他们也有全国统一的建议零售价。DIY 要便
46、宜一些也能更好的根据自己的主要用途来配置,但在不同的商家良莠不齐,会让你费心一些。近两年,整车价格也开始下降,一般来说 2000 元以下车,DIY 已经没有优势了。DIY 可以根据自己不用的需求定制配件,能更有针对性的进行配件的配备。4. 购车要注意那些事项?首要考虑选择一家口碑不错的车店,自行车的调配和维护技术也相当重要,好的师傅给你的建议能让你把钱花在刀刃上,良好的技术也能让配置不怎么高的车骑起来更加顺畅。然后我们要考虑的就是车架的款式和大小,再根据你的主要骑行路况选用前叉和外胎。变速系统对我们来说不是特别重要可以省点钱,传动系统如中轴花鼓因为旅行的使用强度大,则应该买好点的。和其他用途的
47、车比起来,旅行车还应该有个较为宽大舒适的座垫,另外辐条和货架对旅行车来说也是重要的配件。旅行自行车常识介绍欧洲人有公路车传统,日常休闲和交通用车大多数为城市车,城市车以 700C 为主,也有相当一部分用 28 寸车,最早用于旅行的主要就是这类车。山地车 70 年代诞生在美国,比较风行,相当多的车友用山地车来旅行,其中全地形山地车 ATB(all terrain bike)最为适合。当自行车旅行发展后,自行车商家看到市场需求,慢慢开始推出针对旅行需要的改装和适合旅行用途的车款,进一步发展之后,旅行自行车才作为一个车种出现。作为车种出现后的旅行自行车,各品牌厂商理念也是不一样的,700C 城市车、
48、 26 寸山地车兼有,标准配备也各有不同。去年研究了欧洲市场各品牌影响力最大的旅行车,其一些主要共同特点是宽大坐垫,发电花鼓带车灯,较高的车把,较长的后下叉。很多车友关注的碟形车把,这些旅行自行车采用的并不多,占 30%不到。轮径方面以 700C 为多, 28 寸和 26 寸其次。 (在我看到的北美资料里,旅行自行车以 26 寸山地车为基础的较多)所偏向方向也不一样,有利于更快速度和相对轻的偏向运动方向的,也有重达 40 斤很不适合快速骑行但是舒适性和负重性更好的,五花八门各有特色,适合不同特点和路况的自行车旅行。我们在选购旅行用自行车时,不要过于迷信厂家的概念,以考虑实际用途为主。因为就国内目前的情况,旅行自行车的市场还没有受到重视,没有好的产品出现,所看到的旅行自行车,大多数仅是一些概念化配备堆砌,对于实际用途考虑的远远不够。在有限的选择范围,长途和偏僻地区的自行车旅行,需要负荷大,路面情况复杂,山地车更为适合。对于负重不多