1、国道 G210 都匀小围寨至深河桥公路改造工程都匀段路基高边坡防护施工专项方案编制： 复核： 审核： 国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案2目录第一章 概述 1一、工程概况 1二、编制依据 2三、重点、难点分析及相应对策 21、重点分析 22、难点分析 23、采取对策 2（一）危险源的识别 2（二）危险源危害分析 3（三）设置高边坡监测点进行监测 3（四）拟定与编写应急救援预案。 4第二章 施工部署 4一、施工项目管理机构 4二、施工总进度计划 5三、资源配置 5第三章 施工工艺 6（一）施工准备 6（二）高边坡的防护施工 7（一）普通 锚杆施工 7
2、（三）预应力锚杆施工 161.钻孔 .162.锚杆制作 .163.灌浆 .174.预应力张拉 .17（四）锚杆框架梁 171.施工工艺流程 .172. 锚杆施工方法 .182.1 锚杆孔测量放线 182.2 钻孔设备 182.3 钻机就位 192.4 钻进方式 192.5 钻进过程 192.6 孔径孔深 202.7 锚杆孔清理 202.8 锚杆孔检验 202.9 锚杆体制作及安装 212.10 锚固注浆 213. 框架梁施工 .223.1 施工准备 223.2 测量放样 223.3 基础开挖 22.3.4 钢筋绑扎 .233.5 立模板 233.6 砼浇筑 234.封闭锚头、锚杆 .245.修
3、整边坡 .24第四章 安全保证措施 24第一节 建立安全保证体系 25第二节 分析安全难点, 确保安全管理重点 .25第三节 安全管理 25第四节 施工安全措施 251.施工机械安全保证措施 .252.施工现场安全用电措施 .263.施工现场其他安全措施 .26第五章 安全应急预案 26第一节 现场应急处置措施 261. 出现征兆时处置措施 .262 .事故发生时处置措施 27第二节 坍塌滑坡事故特征及应急处置方案 291.事故特征 .292.现场应急处置措施 .29第三节 触电伤害事故特征及应急处置方案 301.事故特征 .302.现场应急处置措施 .31第四节 落物伤害事故及应急处置方案
4、341.事故特征： .342.现场应急处置措施 .35第五节 应急处理物资 36第六节 安全培训和安全交底 361.特 殊 技 术 工 人 技 术 培 训 362.岗 前 安 全 教 育 373.安 全 和 技 术 交 底 37第六章 环境保护措施 37第一节 施工环境保护措施 37第二节 健全组织领导机构，建立环境保护体系 37第三节 加强环保教育，提高环保意识 38第四节 注意事项 38第七章 质量标准及保证措施 39第一节 质量管理体系 391 质量目标 392 质量保证体系 .402.1 质量保证体系 .402.2 质量保证组织机构及管理职责 .402.3 质量管理制度 41第 二 节
5、 质量保证措施 .421. 组织保证措施 42国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案42. 质量管理保证措施 42第三节 质量控制保证措施 431.施工准备阶段质量保证措施 .432.施工过程阶段质量保证措施 .43(1) 基本原则 .43(2) 隐蔽工程质量保证措施 .43(3) 材料、机械设备保证措施 .43(4) 测量、试验检测保证措施 .44(5) 确保工程自检检测率达 100% 443.竣工验收阶段质量保证措施 .44第四节 质量检查措施 441第一章 概述一、工程概况国道 G210 都匀小围寨至深河桥公路改造工程 2 标（都匀段K14+30
6、9.139K32+800） ，线路总体为南北走向，全长 18.4 公里，技术等级：双向六车道一级公路标准，路面类型为柔性沥青路面，设计行车速度 60km/h，设计荷载：公路-I 级，路基宽度: 30 米。国道 G210 都匀小围寨至深河桥公路改造工程（都匀境内）K14+309.139K32+800 段，土石方合计4682022.8m（其中石方 4087393m，土方 594629.8m） ，填方 1859144.6m，浆砌片石、片石混凝土挡土墙 151784.8 m，桩基承台 2177.7 m，桩板墙7685.7m，砼预制 9718.4 m，盖板涵（2.0 米：539.18 米 ，3.0 米：
7、502.36米，4.0 米：365.67 米） 。深挖路基共有 31 处，按设计实施 7 种防护，分别为锚杆框架、锚杆框架、植草灌、人字行骨架植草灌、光面爆破生物防护、U 型钉挂网植草灌、孔窗式护面墙，锚杆框架、锚杆框架分别为：起 讫 桩 号 位置 防护类型K15+400K15+530 左侧 第二 、三级边坡 锚杆框架植草K15+720K15+848 左侧 第三 、四 、五级边坡 锚杆框架植草K18+985K19+060 左侧 第三 、四级边坡 锚杆框架植草K27+353K27+635 左侧 第二 、三级边坡 锚杆框架植草K27+635K27+801 左侧 第二 、三 、四级边坡 锚杆框架植草
8、K29+480K29+658 左侧 第三级边坡 锚杆框架植草K32+601K32+994 左侧 第一 、二 、三 、五 、五级边坡 锚杆框架植草YK19+254YK19+387 右侧 第二 、三级边坡 锚杆框架植草K20+814K20+874 右侧 第四级边坡 锚杆框架植草K21+240K21+500 右侧 第三 、四级边坡 锚杆框架植草K24+117K24+408 右侧 第三 、四 、五级边坡 锚杆框架植草K24+768K24+828 右侧 第六级边坡 锚杆框架植草K24+993K25+160 右侧 第三 、四级边坡 锚杆框架植草K25+726K25+792 右侧 第三级边坡 锚杆框架植草K
9、27+341K27+437 右侧 第五级边坡 锚杆框架植草YK19+274YK19+364 右侧 第二级边坡 锚杆框架植草YK19+284YK19+344 右侧 第三级边坡 锚杆框架植草K24+238K24+344 右侧 第四级边坡 锚杆框架植草国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案2二、编制依据1、 公路路基施工技术规范JTGF10-20062、 公路工程质量检验标准 JTGF80/1-20043、 爆破安全规程 GB 6722-20034、公路工程施工安全技术规程 JTJ 076-955、国道 G210 都匀小围寨至深河桥公路改造工程 2 标都匀段
10、施工组织设计及现场踏勘6、国道 G210 都匀小围寨至深河桥公路改造工程（K14+309.139-K48+698.257）两阶段施工设计图（送审稿）三、重点、难点分析及相应对策1、重点分析本项目挖方路基重点为施工过程中的安全问题，因此拟定以下安全目标：1）杜绝责任重伤）死亡及以上级别事故。2）轻伤负伤率控制在 10以下。3）杜绝重大机械设备）火工品）交通和火灾及以上级别事故。4）预防并杜绝职业病）职业中毒事故得发生，确保职业健康。2、难点分析本项目挖方路基难点为临近输油管与电力铁塔处的开挖施工，要按照石油与电力及通讯部门的相关规定进行施工并做好安全防护；以及开挖后截断 C098村道时的交通组织
11、与输导。其中 K27+300-K27+860 段，在 K27+350 右侧、K27+740 左侧两处，在挖断 C098 村道同时也临近电力铁塔。因此列为本项目挖方路基难点。3、采取对策为更好达到以上安全目标，要做好工程危险源识别及其危害分析,别外还要做好拟定与编写应急救援预案。（一）危险源的识别高边坡施工的地形和地质水文条件复杂，因此它是高风险和易发生安全事3故的施工作业。从人、机、料、法、环境五个因素综合分析，识别确认有 4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：（1）机械伤害（2）触电伤害（3）坍塌和滑坡（4）爆破伤害（二）危险源危害分析1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规
12、操作可能造成人身伤害或机械损害；高边坡作业时，作业区间宽度不够，造成机械坠落导致人身伤害或机械损害。2、触电伤害：工程外侧边缘距离外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用、操作电气设备，对人身造成伤害或损害。3、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。K31+470K32+020 段左侧挖方削坡坡体表面为粘土，其下主要为全-中风化页岩，走向为顺层，边坡稳定性较差。4、爆破伤害：爆破方式不合理，现场没有张拉警戒线，没有听从专职安全员的统一指挥，爆破后进入现场过早等，导致对人造成伤
13、害。（三）设置高边坡监测点进行监测根据设计要求设置高边坡监测点进行监测，各点设置如下表：长度 监测点序号 起讫桩号 工程名称 位置 （m） （个)备注1 K15+400.0K15+530.0 监测点工程 左侧 130.0 10 2 K15+720.0K15+848.0 监测点工程 左侧 128.0 15 3 K18+985.0K19+060.0 监测点工程 左侧 75.0 12 4 YK19+254.0 YK19+387.0 监测点工程 右侧 133.0 14 5 K20+760.0K20+930.0 监测点工程 右侧 170.0 20 6 K21+240.0K21+500.0 监测点工程 右
14、侧 260.0 25 7 K22+067.0K22+341.0 监测点工程 右侧 274.0 25 8 K23+339.0K23+600.0 监测点工程 右侧 261.0 25 9 K24+117.0K24+408.0 监测点工程 右侧 291.0 30 国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案410 K24+630.0K24+925.0 监测点工程 右侧 295.0 25 11 K24+993.0K25+160.0 监测点工程 右侧 167.0 20 12 K25+665.0K25+843.0 监测点工程 右侧 178.0 20 13 K27+308.
15、2K27+597.0 监测点工程 右侧 288.8 25 14 K27+353.0K27+635.0 监测点工程 左侧 282.0 25 15 K27+635.0K27+801.0 监测点工程 左侧 166.0 15 16 K29+480.0K29+658.0 监测点工程 左侧 178.0 15 17 K31+372.0K31+562.0 监测点工程 左侧 190.0 10 18 K31+652.0K31+853.0 监测点工程 左侧 201.0 12 19 K32+601.0K32+994.0 监测点工程 左侧 393.0 40 20 K32+593.0K33+013.0 监测点工程 右侧
16、420.0 40 合 计 监测点工程 4480.8 423 （四）拟定与编写应急救援预案。第二章 施工部署一、施工项目管理机构本项目由中国四局第五建筑工程有限公司组建项目经理部，项目部以项目经理为核心领导，配备高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。项目部领导班子由项目经理、书记、项目总工程师、安全总监、生产经理、商务经理等组成。项目部管理机构由综合办公室、工程技术部、质量检测部、商务部、安全环保监察部、物资设备部、财务部、工地试验室等职能部门组成；项目部下设三个工区，其所需施工队伍由公司根据工程情况统一调配。 5二、施工总进度计划计划开工时间为 2016 年 月
17、 日，完工日期为 201 年 月 日。三、资源配置主要管理、技术人员配置表序号岗 位 人数（人）姓 名1 生产副经理 12 技术负责人 13 工程部长 13 技术人员 14 安全负责人 25 质检人员 16 试验人员 27 测量人员 3主要劳动力配置表序号岗 位 人数（人）备 注1 爆破员 3国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案62 机械司机 253 综合工 204 电工 35 机修工 5施工机械配置表序号 设备名称 数量（台）备注1 潜孔钻 42 空压机 43 风钻 5第三章 施工工艺（一）施工准备1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸
18、的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。3、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。4、设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑
19、堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深 25m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。5、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。7（二）高边坡的防护施工高边坡的施工原则，要开挖一级，防护一级，逐级开挖，逐级防护。1、边坡的防护施工与路堑的开挖施工紧密配合，互相协调，及时防护。2、路堑每一级挖方应同步刷坡到位，使坡面率符合设计，机械修整不到的地方，组织人工刷坡。3、爆破开挖石质高边坡，要严格控制装药量，防止爆破作业对上层已完成或正在进行的防护工程造成破坏。同时应控制好边坡坡率和超欠
20、挖。推广光面爆破技术。4、高边坡加固工程施工1. 普通锚杆施工普通锚杆施工工序锚孔钻造 锚筋制定 锚孔灌浆 钢筋砼（地梁）普通锚杆施工工艺普通锚杆施工要点及检测频率和方法a、锚孔钻造、锚孔测放：根据具体工点锚固施工设计图要求，作全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过土 50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需要设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。、钻孔设备：钻机采用 LYSEC 液压潜孔钻机，供风采用英格杆兰 VHP-700 型高风压空压机，配合英杆兰 DHD350 型冲击器。钻机就位：在指定孔位的坡面上用 5
21、0mm 的钢管搭设脚手架，在脚手架上根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻进过程中，钻孔方位角用罗盘仪随时校核。、钻进方式：锚孔钻进采用无水干钻成孔，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩锚孔钻造施工工艺框图国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案8施工准备锚孔测放搭设支架、操作平台、挂安全网钻机就位 调整钻杆角度锚孔钻造塌孔，重新清孔，注浆护壁锚孔成孔施工工艺框图施工前准备工作基本试验锚固施工钢筋混凝土张拉锁定封锚锚杆试验与监测工程验收普通锚
22、杆施工工艺框图施工前准备工作锚孔钻造锚筋制作及安装锚孔注浆孔位放样9锚固施工土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。、钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速） 、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录（附表 1） 。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2Mpa） ，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。、孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计 0
23、.2m 以上。、锚孔清理：钻进达到 设计深度之后，不能立即停钻，要稳钻12 分钟，防止孔底尘灭，达不到设计孔径。锚孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压 0.20.4Mpa ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。、锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平
24、顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认可锚孔钻造检验合格。孔位放样锚孔钻造锚筋制作及安装锚孔注浆钢筋混凝土工程验收国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案10锚孔钻造的施工记录见表 1。表 1 锚孔钻造施工记录表 锚孔编号地层类别钻孔直径（cm）套管直径（cm）钻孔时间钻孔长度（ m）套管长度（m ）钻孔倾角（）备注技术负责人： 工长： 质检员： 记录员：锚孔钻造的允许偏差和检验方法见表 2表 2 锚孔钻造的允许偏差
25、和检验方法 项次 项目 允许偏差 检验方法坡面纵向 50mm坡面横向 50mm 用经纬仪或拉线和尺量检查1 孔位孔口标高 100mm 用水准仪或拉线和尺量检查孔轴线倾角 1.0 用测角仪或地质罗盘检查孔轴线方位 2.0 用经纬仪或地质罗盘检查2 孔向孔底偏斜 满足设计要求 用钻孔测斜仪检查3 孔径 满足设计要求 验钻和尺量检查4 孔深 大于设计深度 20cm 验钻和尺量检查b、锚筋制安、锚筋体材料：锚筋材料有、普通锚杆二种。采用直径为 15.24mm，强度为 1860Mpa 的高强低松弛无粘结钢绞线，每根下料长度为设计长度加 2m 工作长度。普通锚杆采用直径为 28 的螺纹钢筋。、锚筋体组装：
26、锚筋体的组装应遵守下列规定。当采用锚杆作为锚筋体时，锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。锚杆接头应采用专用锚杆连接接头。沿锚杆体轴线方向每隔 2.5m，应设置一个对中支架（用 10 钢筋制作） ，锚盘自由段防腐采用刷漆、涂油、外套硬质塑料管及注水泥砂浆等多层防腐措施处理，锚杆体前端焊接两根长 10cm 的导向钢筋（28） 。、锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做。(1)、隔离支架：隔离支架应由钢质、塑料或其他对锚筋体无损害的材料制作，不得使用木质隔离支架。(2)、塑料套管：塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够11的强度，保证其在加工和安装过程中不致
27、损坏。尽量避免剪断和接头，如有接头应绑接牢固并作密封处理，确保不产生拉脱和破损现象。(2)、注浆管：注浆管采用高强 PVC 塑料管。、锚筋体长度：锚筋体长度应严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为50mm，自由段长度除满足要求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长 2m。、锚筋体检验：在锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应经除油除锈处理，无油污和锈斑，筋股顺直完好，无死弯硬折或严重碰割损伤。锚筋筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。锚盘自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要注，锚筋体长度和
28、规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。、锚筋体的储存、运输与吊装：组装完成的锚筋体应顺直地分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不得直接与地面接触，并采用覆盖措施。水平运输时，各支点间距不得大于 2m。锚筋体的弯转半径不宜太小，以不改变和损伤钢筋体结构为限。垂直运输时，除主吊点外，其他吊点就使锚筋快速、安全脱钩。在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤描筋体及其防护介质和组成部件。、锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体满足设计要求，并经现场监理工程师认可。锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。锚筋体长度应与设计锚孔深度相符，锚筋体应无明显弯曲、扭转现象，锚
29、筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。锚筋体入孔长度应满足设计要求，锚筋体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。锚筋组装的允许偏差和检验方法见表 3表 3 锚筋组装的允许偏差和检验方法 项次 项目 允许偏差 检验方法1 锚筋长度 50mm 尺量检查2 锚固段长度 50mm 尺量检查3 塑料套管端头定位 50mm 尺量检查国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案12中心定位 10mm4 注浆管端头定位 50
30、mm尺量检查制作尺寸 5mm5 支架环箍导向帽接装定位 20mm尺量检查锚筋安装的允许偏差和检验方法见表 4表 4 锚筋安装的允许偏差和检验方法 项次 项目 允许偏差 检查方法倾角 11 入孔方向方位 2 地质罗盘检查2 入孔深度 200mm 尺量检查c、锚孔灌浆（1） 、注浆设备：压浆机具为 WHB-100 型高压注浆泵。（2） 、注浆材料：水泥采用 水泥厂产 42.5 普通硅酸盐水泥。材料按照设计要求确定，锚杆注浆体为 1：1.51:1.2 水泥砂浆，水灰比为 0.380.45，按水泥质量的 0.05%掺入早强剂，膨胀剂掺量为 7%10%。砂浆强度大于等于 30Mpa，注浆采用自然排气法，
31、注浆压力不低于 0.81.0Mpa。（3） 、注浆准备：注浆准备工作除严格认真备制原材料配合比和必要设备外，在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。（4） 、注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。（5） 、注浆结束：锚孔灌浆作业为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液，方可停止注浆。注浆结束后，应浆注浆管、注浆枪和注浆套管等清洗干净。（6） 、注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录，按表 5 整理。同时，每批次注浆都应进行浆全强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度要求。表 5 锚孔注
32、浆施工记录表 锚孔编号地层类别注浆部位注浆材料及配合比注浆开始时间注浆终止时间注浆压力（Mpa ）注浆量（ m3）备注技术负责人： 工长： 质检员： 记录员：13d、钢筋砼（1） 、锚杆框架砼设计强度为 C25。钢筋砼工程是指边坡锚固工程抑制构件，包括锚杆框架（或格子梁） 、以及锚杆墩等，模板使用小型钢模拼装。（2） 、锚杆框架的制作：框架在现场浇做，并应满足下列要求：、钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。、灌注锚杆框架砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管（宜用钢质）和锚垫板按设计要求固定好，方向与锚孔向一致，摆放平整，再
33、一起现场浇注、振捣；浇注锚杆框架前，在锚杆体外端焊接一根与锚杆同一方向的长 60cm 的28 钢筋，然后从锚杆外端量进去 20cm 的断面两侧，垂直于锚杆焊接两根长50cm 的 28 钢筋，最后把长 60cm 的钢筋外端 20cm 与锚杆外端 20cm 分别向相反方向扳至与坡面平行。接下来浇注砼，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。、锚杆框架应分片施工，两相邻框架接触处（横梁、顶梁）留 2cm 宽伸缩缝，用浸沥青木板堵塞。（3） 、锚杆框架砼的检验：框架砼质量应满足下列要求：、预留（埋）孔位、孔径和倾角等应符合施工图设计要求。、锚斜托的承力面应平整，且与锚杆受力方向垂直。、锚杆框
34、架强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。（4） 、锚杆框架允许偏差和检查方法见表 6表 6 框架的允许误差和检查方法序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法1 孔距偏差 50mm 每 20m 用全站仪检查 3 点2 孔口高程 100mm 每 20m 用全站仪检查 3 点3 锚杆轴线误差 3 查施工记录，每 20m 查 2 根4 框架地梁砼强度 满足设计要求 每个工点取 3 组试样试验5 框架地梁断面尺寸 满足设计要求 每 5 根抽查 1 根d、张拉锁定封锚（1） 、张拉锁定设备：锚杆张拉采用 YCW-100 型千斤顶和配套的油泵和油表进行，张拉设备由省市级建筑工程质量监督检测中心站检测
35、。当锚杆浆体强度达到设计要求时，方可进行锚杆张拉。（2） 、锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定：国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案14、锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。、锚固体与台座砼强度均达到设计强度的 80%以上时，方可进行张拉。（如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行）、锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。、锚筋正式张拉之前，应取
36、0.10.2 倍设计张拉力值对锚筋进行 12 次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴锚筋体顺布平直。（3）锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业，常用张拉作业顺序和技术要求如下：、边坡锚固工程之锚筋张拉宜采用超张拉，超张拉力值为设计拉力值的 1.11.2 倍。锚筋交界处值宜分两次张拉作业施加，第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半，第二次张拉作业直至超张拉力值。每次张拉宜分为 56 级进行，除第一次张拉需要稳定 30min 外，其余每级持荷稳定时间为 5min，压力分散型锚杆的加荷等级与观测时间见表 7，现场分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量，按表 8 做好记录。张拉时锚筋体受力要均匀，
37、发现异常情况应分析原因，并及时处理解决。、对同一结构单元上的锚筋张拉原则要求同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互影响，如果因施工设备和结构条件限制，亦应结合上述两次张拉作业，根据结构单元受力特点与规律，按照合理的方式进行循环张拉。、采用循环张拉，在第一次张拉作业时，宜按照先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行，结合具体结构单元受力特点和锚孔布置情况，合理拟定张拉方案。第二次张拉作业，即按照第一次张拉作业顺序循环张拉作业，直至张拉满足设定最大张拉荷载值的 1.2 倍。表 7 压力分散型锚杆的加荷等级与观测时间 测定时间加荷等级临时 永久预张拉 Q=0.1-0.2NT -
38、 -差异分步张拉 5 5Q1=0.10Nt 5 5Q2=0.25Nt 5 5Q3=0.50Nt 5 10Q4=0.75Nt 10 10Q5=1.00Nt 10 15Q6=1.10Nt 15 1515Q7=1.10Nt -1.20Nt - 15附件：表 8 锚杆)张拉试验原始记录锚杆(杆) 编号 试验类别 试验日期 锚头位移读数(mm)锚杆号 加载增量 (A*fptk)检验荷载(KN)油压表读数(Mpa) 4 5 6锚头位移增量观测时间 备注第一至第六循环试验总结:记录： 计算： 复核：、压力分散型张拉应按一定的次序分单元采用差异分步张拉。即根据设计荷载和锚固单元长度计算确定差异荷载。首先分单元
39、补足张拉各单元差异何载，然后按前述张拉程序整体同步分级张拉。e、锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值的 1.2 倍后，应持荷稳定1015min，然后卸荷进行锁定作业。锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。f、锚孔封锚：锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长 510cm 外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，宜用不低于 20Mpa 的砼封闭，防止锈蚀和兼顾美观。4） 、验收试验验收试验锚杆的数量应取锚杆总数的 5%，且不得少于 3 根。最大试验荷载不应超过预应力筋 A*fptk 值
40、的 0.8 倍，并满足以下规定：a、锚杆的最大试验荷载为锚杆设计轴向拉力值的 1.5 倍。b、验收试验对锚杆施加荷载与测读锚头位移应遵守以下规定：初始荷载宜取锚杆设计轴向拉力值的 0.1 倍。加荷等级与各等级荷载观测时间应满足表 8.3 的规定。最大试验荷载观测 15min，卸至 0.1Nt 量测位移，然后全部卸荷安装夹片，再按张拉锁定程度加荷至锁定荷载锁定。（2） 、小型预制块制作与安装国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案161） 、框架内小型预制块设计为六棱预制块，强度为 C20。2） 、六棱预制块制作须用机械成品。尺寸按设计图纸制作。3） 、六
41、棱预制块须达到强度后方可安装。4） 、安装过程中应轻拿轻放，有破损的应废弃不用。5） 、六棱块与六棱块之间用 7.5 号水泥砂浆粘结。6） 、六棱块与安装完后，往六棱块内填充耕植土，撒种草种。2. 预应力锚杆施工预应力锚杆施工按钻孔、编杆、灌浆、预应力张拉、封锚五大主要工序依次进行。1.钻孔采用风动潜孔钻机无水钻进，为防止临孔干扰，采取间隔钻孔的钻孔顺序。严格控制钻速，匀速钻进，防止钻孔弯曲和变形。钻速不得高出本机标准钻速的 12%。成孔孔距水平方向误差不应大于5cm，垂直方向误差不应大于 10cm，成孔直径不得小于设计值，以确保设计锚固力，孔底的偏斜尺寸不得大于钻孔长度的 3%，采用下列测斜
42、仪；BC-1 型测斜仪，KXP-1 型测斜仪或钻孔型测斜仪进行检查和测试。钻孔深度不得浅于设计深度，并应超钻 50cm。 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻 12 分钟，防止孔底端部尖灭，达不到设计的锚固直径。为防止孔壁有粘土或粉砂滞留，必须用高压风，防止锚杆不能下到预定深度。2.锚杆制作每一段施工段落按照设计要求进行加工锚杆，锚杆不得采用焊接，不能有锈蚀、损坏的现象并保证锚杆顺直，每根锚杆的数量不17得少于设计要求，预留 1m 锚杆工作长度，下锚前必须严格检查钻孔深度，认真核对锚杆的编号是否于钻孔编号一致，应匀速地将锚杆推入孔内如遇障碍不能强行将锚杆推入孔内，须重
43、钻清孔直至锚杆可顺利推入孔内。3.灌浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为 0.20.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.11.3。注浆材料宜选用水灰比 0.450.5、灰砂比为 1：1 的 M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。4.预应力张拉张拉设备采用 YCW 配套张拉设备，其中，辅助用的垫磴和斜托必须严格控制，按设计及规范
44、要求施工，垫磴浇筑尺寸不得与设计值偏差 1cm2cm，其强度必须达到 90%以上方可使用。 （如遇垫磴下面悬空，应采用 C30 片石混凝土浇筑回填或直接用垫磴混凝土浇筑） ，斜托必须在其强度达到 90%以上方可使用。锚具采用 OM 体系锚具，锚垫板和螺旋筋，必须选用同锚具配套的产品。待锚杆砂浆强度达到 80%以上，方可进行预应力张拉。 国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案18（四）锚杆框架梁1.施工工艺流程施工工艺流程:锚杆施工工艺流程图2. 锚杆施工方法2.1 锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密
45、，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不锚杆封闭锚杆制作框 架注 浆堑坡防护工程测 量 放 样钻 孔高压风清孔成 孔 检 验安放锚杆施 工 准 备搭设施工平台绑扎钢筋浇筑框架锚杆抽检封闭锚头喷播植草种灌木测量放样开挖基槽立模板19平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2.2 钻孔设备钻孔机具的选择，根
46、据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用 MG-50 锚杆钻机钻孔成孔；锚杆钻孔直径 110mm，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。2.3 钻机就位利用 50 mm 脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。锚杆梁纵梁与水平方向夹角 4
47、5，锚杆体与水平面的交角为 2025之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。2.4 钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。国道 G210 都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案202.5 钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.20.4MPa），待水泥砂浆初凝后，重新
48、扫孔钻进。2.6 孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度，但不宜大于设计长度 500mm。2.7 锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。212.8 锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显
