1、中国大陆道路交通安全现状 写在安全行驶 10 万公里之时 2016-8-1 文中数据来自互联网 近年来，随着经济水平的普遍提升，以及汽车产业相关技术的发展，中国车主的消费行为、驾车行为 发生了较大的变化。 截至 2015 年底，全国机动车保有量达 2.79 亿辆，其中汽车保有量已经超过 1.72 亿辆，仅次于美国居 于世界第二。新能源汽车 58.32 万辆；2015 年新注册登记的汽车达 2385 万辆，保有量净增 1781 万辆，均 为历史最高水平。私家车保有量已达 1.24 亿辆，平均每百户家庭拥有 31 辆。机动车驾驶人已达 3.27亿人， 其中汽车驾驶人超过 2.8亿人。 汽车保有量继
2、续呈快速增长趋势，汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车 比率从 47.06%提高到 61.82%，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，交通出 行结构发生了根本性变化。 全国有 40个城市的汽车保有量超过百万辆，11个城市汽车保有量超过 200万辆。新能 源汽车保有量达 58.32万辆，与 2014年相比增长 169.48%。其中，纯电动汽车保有量 33.2万 辆，占新能源汽车总量的 56.93%，与 2014年相比增长 317.06%。 2015年，小型载客汽车已达 1.36亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车） 达到 1.24亿辆，占小型载客汽车的 91.53
3、%。与 2014年相比，私家车增加 1877万辆，增长 17.77%。全国平均每百户家庭拥有 31 辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有 私家车超过 60辆。 2012年至 2014年，汽车销量分别为 1931万辆、2198万辆和 2349万辆，增速分别达到 了为 4.2%、13.9%和 6.9%。汽车行业在经历了多年的高增长，销量突破 2000万辆之后，我 国汽车销量回归到了稳定增长的状态。2015年我国销售汽车 2459.8万辆，同比增长 4.7%， 同时，汽车保有量达到了 1.72亿辆，再创历史新高。 汽车行业经历了近 10年的快速增长，随着汽车保有量的不断增长（东部沿海地区
4、的汽车 普及过程接近尾声），产销增速逐步下滑。但是当前国内人均汽车保有量（2014年超过 100 辆/千人）离世界平均水平（2014年底约 161辆/千人）仍有一定差距，离发达国家的千人保 有量差距更大，国内汽车普及仍需较长时间，未来国内汽车产销有望逐渐由快速增长进入稳 定增长期。 近年，我国机动车驾驶人数量呈现大幅增长趋势，近五年年均增量达 2299万人。2015 年，全国机动车驾驶人数量超 3.2亿人，其中汽车驾驶人 2.8亿人，占驾驶人总量的 85.63%， 全年新增汽车驾驶人 3375万人。 驾龄不满 1年的驾驶人 3613万人，占驾驶人总数的 11.04%。男性驾驶人 2.4亿人，女
5、性 驾驶人 8415万人。 每千人汽车保有量（辆/千人） 2016 年上半年，机动车和驾驶人高速增长，截至 6月底，新登记汽车 1328万辆，新领 证驾驶人 1611 万。汽车保有量持续快速增长，2016 年上半年汽车保有量净增 1135万辆，1 月份单月新增汽车超过 300 万辆。截至 6月底，机动车保有量达 2.85 亿辆，其中汽车 1.84 亿辆；机动车驾驶人达 3.42 亿人，其中汽车驾驶人 2.96 亿人。 年份 机动车保有量 （亿辆） 汽车保有量 （亿辆） 汽车保有量 超过100万辆 的城市数 汽车保有量 超过200万辆 的城市数 机动车驾 驶员（亿 人） 汽车驾驶 员 （亿人）
6、2013 1.26 29 8 2.70 2.17 2014 2.64 1.54 35 10 3.00 2.46 2015 2.79 1.72 40 11 3.27 2.80 2016 一季度 2.83 42 15 2016 二季度 2.85 1.84 3.42 2.96 快速增长的汽车业 以西安为例：西安机动车保有量突破 250万，两年新增 50万辆 西安交警部门的数据简单总结了西安市机动车数量的变化： 1981年至 1990年，一些进口品牌的机动车已经出现在大街小巷，1990年西安市机动车 共有 25358辆。 1991年至 2000年，10年间西安市汽车保有量提高到 26万辆，同比增长近
7、10倍。 2001年至 2010年，此阶段西安市共有各类机动车 120万辆，同比增长 3.58倍。 2013年机动车保有量达到 184万辆， 2014年机动车保有量达到 212万辆， 同比增加 15.3%； 2015年机动车保有量达到 2375950辆，同比增加约 12%。 从 1981年至 2010年，近 20年时间，西安市机动车保有量突破 100万辆，而突破 200万 辆则用了不到 4年时间，突破 250万辆则用了不到 2年时间。 2015 年汽车产销分别完成 2450 万辆和 2459 万辆，均创历史新高，较上年分别增长 3.3% 和 4.7%，连续七年蝉联全球第一。乘用车产销首次超过
8、2000万辆，分别完成 2107.94万辆和 2114.63 万辆，增长 5.8%和 7.3%，增速高于汽车行业总体增速。但与环境、能源、行人、道 路的矛盾日益突出，造成交通拥堵、空气污染严重、交通事故高发等一系列问题。 城区堵局：路难行 车难停 2015 中国堵城排行 TOP10 分别为北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。 北京高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时，即北京驾车出行的上班族通勤 要花费畅通下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。 原因：机动车高速增长、高强度使用、高密度聚集；机动车占道严重，占用非机动车道， 造成非机动车、行
9、人和机动车混行；城市道路建设速度滞后，缺少停车位。 解决措施： 1. 限购、限行（单双号、早晚高峰期、外埠车、设置单行道）、提高停车费、征收拥堵 费； 2. 发展有轨（地铁、轻轨）、自行车等公共交通；建设快速干线、路口人行天桥；增设 临时停车位、建设立体车库、地下停车场； 3. 建设高铁、高速、机场、港口立体交通网； 4. 机动车道、非机动车道、人行道分开，严格执法； 5. 改变出行方式：短途骑车、步行；中途乘公交车、出租车、地铁、轻轨。 机动车污染是造成灰霾的重要原因 2012 年中国机动车保有量持续增长，达到 22382.8 万辆。按排放标准分类，达到国及 以上标准的汽车仅占一成，有7.8
10、%的汽车还达不到国标准。按环保标志分类，“绿标车” 占86.6%，高排放的“黄标车”仍占13.4%。 2012年中国机动车排放污染物4612.1万吨，汽车作为污染物总量的主要贡献者，其排放 的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)超过九成，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)超过七成。仅占汽 车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。 2013年中国机动车污染防治年报 2015年12月8日， 车辆在国贸桥下驶过。12月7日18时， 北京市应急办发布，空气重 污染预警等级由“橙色”提升为“红色”。 年份 机动车排放 污染物 一氧化
11、碳 （CO） 碳氢化合物 （HC） 氮氧化物 （NOx） 颗粒物 （PM） 2009 5143.3 万吨 4018.8 万吨 482.2 万吨 583.3 万吨 59.0 万吨 2012 4612.1 万吨 3471.7 万吨 438.2 万吨 640 万吨 62.2 万吨 2014 4547.3 万吨 3433.7 万吨 428.4 万吨 627.8 万吨 57.4 万吨 2014 年，全国机动车保有量已达 24577.2 万辆，较 1980 年数字增加了 33 倍。全国机动 车排放污染物 4547.3万吨，比 2013年下降 0.5%。其中前四大主要污染物：一氧化碳（CO） 3433.7
12、万吨；氮氧化物（NOx）627.8 万吨；碳氢化合物（HC）428.4 万吨；颗粒物（PM） 57.4万吨。 随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的 特点，汽车排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过 90%，碳氢化合物（HC）和一氧 化碳（CO）超过 80%。 北京、上海等主要城市以及东部人口密集地区，20%-25%的 PM2.5 排放来自于移动源。 因此机动车污染防治应该是城市空气质量管理的重点。 在逾 2.4 亿的全国机动车保有量中，按排放标准分类，达到国及以上标准的汽车仅占 总保有量的 22.7%。此外，国标准汽车占 52.5%，国标准汽车占
13、10.4%，国标准汽车占 10.6%，3.8%的汽车尚未达到国标准。高排放的“黄标车”仍占 6.8%。 占保有量 75.2%的国及以上标准汽车，其排放量在总量中占比不到 40.0%，而占保有 量 3.8%的国 I 前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的比重为 30.0%以上。 2015年中国机动车污染防治年报 道路交通事故高发 从 1986 年交通事故年死亡人数首次超过 5 万人至今，每年因交通事故死亡人数已经连续多年居世界 第一。 进入 21 世纪后，每年发生交通事故近 40 万起，死亡超过 10万人，受伤近 50 万人，直接经济损失近 20 亿元，每年交通事故死亡人数占各类安全事故
14、的 75%。 汽车保有量仅占全世界汽车总量 8%，交通事故死亡人数却超过全世界 20%。日本万车死亡率是 0.77， 英国是 1.1，加拿大是 1.2，澳大利亚是 1.17，法国是 1.59，美国是 1.77，而我国万车死亡率为 5.1，是 发达国家的 4 至8 倍。 2011年8月，汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第 二。中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是农用车。扣除 农用车后的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍居世界第二。 2015年年底，民用汽车保有量达到1.72亿辆，预计2017年年底将达到2亿辆，
15、2030年 年底将达到4亿辆。 2001年至2010年的10年间，90万人因交通事故丧生 2001年，道路交通事故75.5万起，10.6万人死亡 2002年，道路交通事故77.3万起，10.9万人死亡 2003年，道路交通事故66.7万起，10.4万人死亡 2004年，道路交通事故51.8万起，9.3万人死亡 2005年，道路交通事故45万起，9.8万人死亡 2006年，道路交通事故37.8万起，8.9万人死亡 2007年，道路交通事故32.7万起，8.1万人死亡 2007 年，交通死亡数字为 81649 人，世卫组织 2010 年的全球道路安全状况报告为中国公布数字的2.7倍，为22.1万人
16、。 2008年，道路交通事故26.5万起，造成7.3万人死亡 2009年，道路交通事故23.8万起，造成6.7万人死亡 2010年，道路交通事故21.9万起，造成6.7万人死亡 世卫组织2013年道路安全状况报告表示， 中国2010年道路事故的死亡人数近27.6万人。 道路交通事故死亡人数自2005年开始逐年下降。2010年为2001年至2010年10年的最 低点。据卫生部门数据，2011年至2015年这5年间，中国有80万人因道路交通事故丧生； 而据世卫组织数据，2011年至2015年这5年间，中国有超过100万人因车祸丧生。 交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发 每年道路交通伤亡事故数
17、超过 20 万，各地交警接报事故 470 万，事故总量巨大。死亡人数占伤亡人 数的比例为 21%，而日本为 0.54%。 2011年，在严格禁止酒驾后，民用汽车保有量7800万辆的中国，共发生道路交通事故 21万起，62387人死亡。而汽车保有量7000多万辆的日本，2011年共发生69万起交通事故， 是中国的3倍，受伤人数为85万人，死亡人数只有4611人。汽车保有量2.85亿辆的美国， 2013年车祸死亡人数3.4万人。2015年日本交通事故死亡人数4117人。 到2015年年底，公路通车总里程457万公里，其中高速公路已超过12.5万公里。2015 年以来，驾龄不满 1年的驾驶人超 35
18、00万。 2016 年上半年， 新领证汽车驾驶人 1500万。 到2016年6月底， 机动车保有量达到2.85 亿辆，其中汽车1.84亿辆，汽车驾驶人2.96亿。 交通事故多发的原因： 汽车超速、超载、闯红灯、违规超车、乱开远光灯、无序穿插、随意调头、不系安全带、 儿童不坐安全座椅等行为普遍存在，酒驾屡禁不止，毒驾及不文明驾驶行为层出不穷； 机动车、非机动车占道行驶； 电动汽车、摩托车、电动自行车、自行车乱窜； 非机动车不按信号规定通行，闯灯、越线，占用机动车道； 行人无视红绿灯、任意横穿道路、翻越隔离带； 大型车辆、农用车、三轮车、广告车闯入禁行道路； 机动车安全性能低、城镇停车位不足、风雨
19、雪冰雾等恶劣气候导致路况不佳； 红绿灯、单行线、限速标志设置不合理； 新驾驶员太多，不熟练； 摊贩占道经营、交通事故占道 在汽车保有量猛增的今天，为何交通事故却在逐年减少？ 周永康担任公安部部长的2003-2007年期间曾提出要求：中国交通事故数量每年要减少 15%。结果，公安部每年公布的数据统计，2003-2007年，每年的道路交通安全事故下降率分 别是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%。 根据国家统计局公布的数字，中国交通事故死亡人数最多的应该是 2002年，达到 109381 人。 此后基本呈逐年下降之势， 到 2011年降至 62387人， 2012年为 599
20、97人， 2013年为 58539 人。 另外有一个部门，叫国务院安全生产委员会办公室。在 2012年初，印发了道路交通安 全十二五规划。规划提出到 2015年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率不超过 2.2。 2014年中国机动车保有量达 2.64亿。根据万车死亡率 2.2的“规划”计算，2014年的交 通事故死亡人数应为 58080，实际推算为 58786。 这种数字，固然能说明我公安交管部门勇斗车祸这只猛虎，在“保安全、保畅通”方面 向人民交上了一份满意的答卷。但这份答卷却在挑战一个常识： 从 2002年开始，汽车销量开始爆发性增长，连续两年的增长率达到 60%，此后基本维持 两位数的
21、增长率。2002年，汽车保有量为 2000多万辆，到 2015年 5月，已经突破 1.6 亿辆， 差不多增长 8倍。在汽车数量疯狂增长的前提下，车祸中的死亡人数却连年下降。这说明我 国国民的交通安全意识大为改观，交通管理水平全球领先。 世卫组织 2013年的全球道路安全状况报告表示， 中国 2010年道路事故的死亡人数近 27.6 万人。公安部数据显示，2011年，中国发生道路交通事故 21万起，死亡 62387人，不及世 卫组织数字的 1/4。按照卫生部门的统计，2012年死于机动车辆交通事故的有 16.7万人，比 交管部门的数据多出 10万人。世卫组织公布的 2015年世界交通安全报告称，
22、中国在 2013年 交通死亡人数为 26.1万人。 2013 中国道路交通安全论坛 2013 年 08 月 29 日在北京举行。与会专家表示，目前中国 道路安全形势依然严峻，每年因道路交通安全事故伤亡人数超过 20万人，人是交通事故的主 导因素。 世卫组织说中国一年车祸死亡 25 万多人，某些业内人士估算，这个数字可能是 30 多万 人 历年中国大陆因交通事故共死亡数字 年份 事故起数 死亡人数 受伤人数 损失折算（元） 万车死亡率 10 万人死亡率 1951 年 5922 852 5159 137.64 0.15 1952 年 4702 675 4026 101.81 0.12 1953 年
23、 8744 1200 7255 153.65 0.2 1954 年 8467 917 5762 142.46 0.15 1955 年 9249 955 5463 94.18 0.16 1956 年 11332 1126 6364 95.91 0.18 1957 年 14980 1219 6789 96.75 0.19 1958 年 26938 3009 13259 174.33 0.46 1959 年 37126 4901 19038 232.61 0.73 1960 年 33634 5762 18637 257.46 0.87 1961 年 22358 4436 14355 184.83 0
24、.67 1962 年 21238 3908 14879 157.58 0.58 1963 年 19212 2648 10789 101.34 0.38 1964 年 18157 2253 10490 81.6 0.32 1965 年 20967 3466 11949 79.53 0.33 1966 年 27367 5728 17639 102.18 0.46 1967 年 29264 6500 18517 172.48 0.75 1968 年 7500 1969 年 8500 1970 年 55437 9654 37128 227.63 1.16 1971 年 69975 11331 5211
25、9 229.19 1.33 1972 年 77465 11849 58378 205.21 1.36 1973 年 71192 13215 53827 37,666,779 196.45 1.48 1974 年 81672 15599 66498 44,704,449 198.54 1.72 1975 年 91606 16862 71776 51,363,635 183.78 1.821976 年 101878 19441 81908 55,673,377 156.62 2.07 1977 年 112222 20427 84779 62,953,015 145.45 2.15 1978 年 1
26、07251 19096 77471 56,412,909 120.2 1.98 1979 年 117848 21856 80855 53,742,835 119.62 2.24 1980 年 116692 21818 80824 49,602,939 104.47 2.21 1981 年 114679 22499 79546 50,837,376 95.85 2.25 1982 年 103777 22164 71385 48,594,769 85.32 2.18 1983 年 107758 23944 73957 58,358,392 84.35 2.32 1984 年 118886 2525
27、1 79865 73,363,944 42.99 2.42 1985 年 202394 40960 136829 158,676,425 62.39 3.86 1986 年 295136 50063 185758 240,180,000 61.12 4.66 1987 年 276071 53494 187399 279,389,380 50.37 4.89 1988 年 258030 54814 175059 308,613,669 46.05 4.94 1989 年 250197 50441 159002 335,984,528 38.26 4.48 1900 年 264817 49271
28、155072 363,548,114 33.38 4.31 1991 年 264817 53292 162019 428,359,749 32.15 4.6 1992 年 228278 58729 144264 644,829,636 30.19 5.01 1993 年 242343 63508 142251 999,070,121 27.24 5.36 1994 年 253537 66362 148817 1,333,827,223 24.26 5.54 1995 年 271843 71494 159308 1,522,665,624 22.48 5.9 1996 年 287685 7365
29、5 174447 1,717,685,165 20.41 6.02 1997 年 304217 73861 190128 1,846,158,453 17.55 5.97 1998 年 346129 78067 222721 1,929,514,015 17.32 6.26 1999 年 412860 83529 286080 2,124,018,089 15.45 6.64 2000 年 616971 93853 418721 2,668,903,994 15.64 7.4 2001 年 754919 105930 546485 3,087,872,586 15.46 8.3 2002 年
30、773138 109381 562074 3,324,381,078 13.71 8.52 2003 年 667507 104372 494147 3,369,146,852 10.82 8.082004 年 517889 107077 480864 2,391,410,103 9.93 8.24 2005 年 450254 98738 469911 1,884,010,000 7.57 7.6 2006 年 378781 89455 431139 1,489,560,352 6.2 6.84 2007 年 327209 81649 380422 1,198,784,999 5.1 6.21
31、2008 年 265204 73484 304919 1,009,721,657 4.33 5.56 2009 年 238351 67759 275125 914,368,329 3.63 5.1 2010 年 219521 65225 254075 926,335,315 3.15 4.89 2011 年 210812 62387 6.67 20 1 2年 59 6 44 5.46 20 1 3年 58 5 39 4.62 2014 年 58786 3.81 2015 年 58684 3.41 2007年，道路交通事故32.7万起，8.1万人死亡 2007年， 公布的交通死亡数字为81649
32、人， WHO为中国公布数字的2.7倍， 为22.1 万人。 2008年，道路交通事故26.5万起，造成7.3万人死亡 2009年，道路交通事故23.8万起，造成6.7万人死亡 2010年，道路交通事故21.9万起，造成6.7万人死亡 世卫组织2013年的全球道路安全状况报告表示， 中国2010年道路事故的死亡人数近27.6 万人。 2011年，道路交通事故21.1万起，造成6.2万人死亡。 2012年，公布的交通死亡数字为59644人死亡 卫生部门统计，死于机动车辆交通事故的有166906人 中国道路交通安全论坛2013年08月29日在北京举行，与会专家表示，中国每年因道路 交通安全事故伤亡人
33、数超过20万人。 2013年，造成58539人死亡 世卫组织公布的2015年世界交通安全报告称， 中国在2013年交通死亡人数为26.1万人。 2014年，造成58786人死亡(推算)； 2015年，造成58684人死亡(推算)； 世界交通事故死亡数字 20世纪，全世界因交通事故共死亡2585万人，超过一战。 2003年，120万人 2009年，130万人 2012年，124万人 2015年，120万人，经济损失大约为5180亿美元 2020年，将达到190万人（世界卫生组织预计） 2030年，将达到240万人（世界卫生组织预计） 19512015中国大陆道路交通死亡人数 0 20000 40
34、000 60000 80000 100000 120000 1951年 1954年 1957年 1960年 1963年 1966年 1969年 1972年 1975年 1978年 1981年 1984年 1987年 1900年 1993年 1996年 1999年 2002年 2005年 2008年 2011年 2014年19862015中国大陆道路交通死亡人数 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 1986年 1988年 1900年 1992年 1994年 1996年 1998年 2000年 2002年 2004年 2006年 2008年 2010年
35、2012年 2014年公安交管系统公布的数据（20121015 为推算值） 19512015中国大陆道路交通万车死亡率 0 50 100 150 200 250 300 1951年 1954年 1957年 1960年 1963年 1966年 1969年 1972年 1975年 1978年 1981年 1984年 1987年 1900年 1993年 1996年 1999年 2002年 2005年 2008年 2011年 2014年（本图采用民用汽车保有量为计算依据，有较大偏差。） 19862015中国大陆道路交通万车死亡率 140.05 129.74 114.76 95.62 84.42 87.
36、16 83.72 77.67 70.45 68.74 66.95 60.58 59.17 57.48 58.33 58.78 53.27 43.79 39.75 31.24 24.19 18.73 14.4 10.78 8.36 6.66 5.45 4.62 3.81 3.41 0 20 40 60 80 100 120 140 160 1986年 1988年 1900年 1992年 1994年 1996年 1998年 2000年 2002年 2004年 2006年 2008年 2010年 2012年 2014年（本图采用民用汽车保有量为计算依据，有较大偏差。） 1949-2030年民用汽车拥
37、有量 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 1949 1954 1959 1964 1969 1974 1979 1984 1989 1994 1999 2004 2009 2014 2019 2024 2029 万辆1949 年为 5万辆，1976年为 110 万辆，1995 年为 1040 万辆，2008 年为 5100 万辆，2012 年为 1.1亿 辆。 （预计 2017 年年底将达到 2 亿辆，2030 年年底将达到 4亿辆。20162030 数据为按每年增加 1500 万 辆估算。) 历年全国公路通车总里程 1
38、28 135 168 170 177 181 187 335 346 358 373 386 401 411 424 435 446 457 465 473 481 489 497 505 513 521 529 537 545 553 561 569 580 0 100 200 300 400 500 600 700 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 2
39、021年 2022年 2023年 2024年 2025年 2026年 2027年 2028年 2029年 2030年 万公里（2004、2005 年的突变可能是统计方法改变，20162029 年数据为按 2030 年规划插值估算。 ） 道路交通死亡超过 3000 人的国家统计表 （2013，摘自世界卫生组织 2015 道路安全报告） 国家/地区 总体信息 道路交通死亡 2013 人口 GNI2013， 人 均美元 收入水平 公布死 亡人数 预计 10 万人 口死亡 率 阿富汗 30551674 690 Low 1808 4734 15.5 阿尔及利亚 39208194 5330 Middle
40、4540 9337 23.8 安哥拉 21471618 5170 Middle 5591 5769 26.9 阿根廷 41446246 6290 Middle 5209 5619 13.6 澳大利亚 23342553 65390 High 1192 1252 5.4 孟加拉 156594962 1010 Low 3296 21316 13.6 巴西 200361925 11690 Middle 41059 46935 23.4 布基纳法索 16934839 670 Low 1461 5072 30 喀麦隆 22253959 1290 Middle 1063 6136 27.6 乍得 12825
41、314 1020 Low 1527 3089 24.1 China 1385566537 6560 Middle 62945 261367 18.8 哥伦比亚 48321405 7590 Middle 6038 8107 16.8 科特迪瓦 20316086 1450 Middle 844 4924 24.2 刚果民主共和国 67513677 430 Low 498 22419 33.2 多米尼加共和国 10403761 5770 Middle 2810 3052 29.8 埃及 82056378 3140 Middle 8701 10466 12.8 埃塞俄比亚 94100756 470 L
42、ow 3362 23837 25.3 法国 64291280 43460 High 3268 3268 5.1 德国 82726626 47270 High 3339 3540 4.3 加纳 25904598 1770 Middle 2240 6789 26.2 几内亚 11745189 460 Low 629 3211 27.3 印度 1252139596 1570 Middle 137572 207551 16.6 印度尼西亚 249865631 3580 Middle 26416 38279 15.3伊朗 77447168 5780 Middle 17994 24896 32.1 伊拉克
43、 33765232 6720 Middle 5789 6826 20.2 意大利 60990277 35860 High 3385 3721 6.1 日本 127143577 46330 High 5679 5971 4.7 肯尼亚 44353691 1160 Low 3191 12891 29.1 利比亚 6201521 12930 Middle 4398 4554 73.4 马达加斯加 22924851 440 Low 791 6506 28.4 马拉维共和国 16362567 270 Low 977 5732 35 马来西亚 29716965 10430 Middle 6915 7129
44、 24 马里 15301650 670 Low 529 3920 25.6 墨西哥 122332399 9940 Middle 17139 15062 12.3 摩洛哥 33008150 3020 Middle 3832 6870 20.8 莫桑比克 25833752 610 Low 1744 8173 31.6 缅甸 53259018 Low 3612 10809 20.3 尼泊尔 27797457 730 Low 1744 4713 17 尼日尔 17831270 400 Low 1047 4706 26.4 尼日利亚 173615345 2710 Middle 6450 35641 20
45、.5 巴基斯坦 182142594 1360 Middle 9917 25781 14.2 秘鲁 30375603 6270 Middle 4039 4234 13.9 菲律宾 98393574 3270 Middle 1469 10379 10.5 波兰 38216635 13240 High 3357 3931 10.3 大韩民国 49262698 25920 High 5092 5931 12 俄罗斯联邦 142833689 13850 High 27025 27025 18.9 卢旺达 11776522 630 Low 526 3782 32.1 沙特阿拉伯 28828870 2626
46、0 High 7661 7898 27.4 塞内加尔 14133280 1050 Middle 356 3844 27.2 南非 52776130 7190 Middle 13802 13273 25.1 斯里兰卡 21273228 3170 Middle 2362 3245 17.4苏丹 37964306 1550 Middle 2281 9221 24.3 泰国 67010502 5340 Middle 13650 24237 36.2 土耳其 74932641 10970 Middle 4786 6687 8.9 乌干达 37578876 550 Low 2851 10280 27.4
47、坦桑尼亚 49253126 630 Low 3885 16211 32.9 英国 63136265 41680 High 1770 1827 2.9 美国 320050716 53470 High 32719 34064 10.6 乌兹别克斯坦 28934102 1880 Middle 2231 3240 11.2 越南 91679733 1740 Middle 9845 22419 24.5 也门 24407381 1330 Middle 3239 5248 21.5 赞比亚 14538640 1810 Middle 1797 3586 24.7 津巴布韦 14149648 860 Low 1787 3985 28.2 人数合计 6341476453 567071 1124517 世界 交 通事 故 死亡 125万人
