1、交通运输学复习重点运输的定义：运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。运输作为一项经济活动和社会活动的四要素是：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象人与物 。各运输方式技术经济特征水路运输的技术经济特性： 1、船舶载运量大，航道通过能力强 2、运输成本低 3、能耗低4、占地少 5、航行速度慢 6、机动性差 7、受地理位置、气候条件的影响较大 8、成本优势在短途运输中难以发挥铁路运输的技术经济特征：1、火车承载能力大、线路通过能力较大 2、速度较快 3、运输成本较低：略高于水运,但明显低于公路和航空 4、对
2、客货的适应性（通用性）好 5、连续性能好 6、投资大，固定成本较高，建设周期较长 7、占土多 8、短途运输成本高公路运输的技术经济特征：1、机动灵活性强，能实现门到门直达运输。2、运输速度快3、资金周转快，回收期短，利润率高。4、单位运输成本较高 5、能耗大 6、污染大 7、占地多8、投资较大 9、交通事故发生率较高航空运输的技术经济特征：1、速度快 2、机动性大 3、客运舒适、安全。4、建设周期短，资金回收快。5、机舱容积和载重量都比较少 6、成本和运价高 7、一定程度上受气候条件的限制 8、速度优势难以在短途运输中发挥管道运输的技术经济特征：1、运量大 2、费用低廉 3、能耗低 4、占地少
3、 5、连续性好 6、运输安全，污染少。7、自动化程度高，便于管理。8、劳动生产率高一、水路运输定义：水路运输简称水运，是指利用船舶航行于水域，完成旅客与货物运送的经济活动。发展：人类使用船舶作运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了 4 个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 （其中柴油机时代，为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。 ）水路运输的技术经济特性： 1 运输能力大 2 能源消耗低 3 单位运输成本低 4 续航能力大 5 受气候和商港限制，且可达性低 6 劳动生产率高
4、 7 航速低水路运输的经营特性：1 投资额巨大且回收期长 2 国际化经营且竞争激烈 3 兴衰循环，运费收入不稳 4 舱位无法储存 5 要尊重国际法律（国内法；国际公约；国际惯例）小知识：1 海里=1.852 公里(千米) (中国标准)最短的海里是在南北两极，1 海里=1843 米。最长的海里是在赤道上，1 海里=1862 米。港口的组成：水域（锚地、航道、航标、防波堤、回转水域、港池） 、陆域（码头与泊位、仓库与堆场、铁路、公路、装卸与运输机械、其他辅助设施） ；港口的作用：（1）港口就其功能而言，是交通枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地。 （2）港口就其工程内容
5、而言，是各种工程建筑物（水工、房建、铁路、道路桥梁和给排水等） 、设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。详细展开（港口各设施设备及其作用）： 港口水域是指港界线以内的水域面积。主要包括锚地、航道、回转水域、港池、防波堤及导航助航标志。（1）锚地锚地是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域。其作用是供船舶避风停泊、等待靠岸及离港、进行水上由船转船的货物装卸。河港锚地还供船舶进行解队和编队作业。 （2）航道航道是船舶进出港的航行通道。有防波堤掩护的海港，同样以防波堤为界，把航道分为港外航道和港内航道。在工程量大、
6、整治比较困难的条件下，航道水深一般按大型船舶乘潮进出港的原则考虑；在工程量不大，或船舶航行密度较大的情况下，航道水深可按随时进出港的原则确定。河港的航道水深同样应保证设计标准船型的安全通过。航道的宽度可根据船舶通航的频繁程度分别采用单向航道和双向航道。在航行密度比较小的情况下，为了减小挖方量和泥沙回淤量，经过技术经济比较后，可考虑采用单向航道。一般大中型港口都是采用双向航道。（3）航标为了保证进出港船舶的航行安全，每个港口、航线附近的海岸均有各种助航设施。航标的主要功能是为航行船舶提供定位信息；提供碍航物及其他航行警告信息；根据交通规则指示航行；指示特殊区域，如锚地、测量作业区、禁区等，即定位
7、、警告、交通指示和指示特殊区域四方面功能。按照设置地点，航标可分为沿海航标与内河航标，其中沿海航标又分为固定航标和水上浮动航标，内河航标又分为视觉航标、音响航标与无线电航标。（4）回转水域回转水域是为船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改向时而设置的水域，又称转头水域。其大小与船舶尺度、转头方向、水流和风速风向等因素有关。一般设在口门和码头泊位之间，以方便船舶作业。（5）港池 供船舶靠泊、系缆和进行装卸作业使用的直接与码头相连的水域称为港池。港池内水域要求不受风浪和水流的影响，以便为船舶提供一个稳静的水域条件供船舶安全作业。另外，要求港池有足够的水域面积，使船舶能方便地靠岸和离岸，必要时可在外档
8、进行水上装卸作业。（6）防波堤船舶装卸作业需要水面平稳，避免船舶颠簸。在天然掩护不足的地点建港，需要建设防波堤，用以围护足够的水域防止波浪、海流等侵蚀2 港口陆域港界线以内的陆域面积称为港口陆域。主要包括码头、泊位、仓库、堆场、铁路、道路、装卸运输机械及生产辅助设施。（1）码头和泊位码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。港口水域和陆域的交接线称为码头前沿线或码头岸线，它是港口的生产岸线和生产活动的中心。一艘船停靠在码头上，它所占用的码头岸线长度称为泊位。泊位的长度主要取决于船舶长度和安全系缆的要求，而码头岸线的长度则取决于所要求的泊位数和每个泊位的长度。泊位按长度分：单个泊位连续设置多泊位
9、折角布置的泊位（2）仓库和堆场港口的仓库和堆场就是指为保证货物换装作业的正常进行，防止进出口货物灭失、损坏而提供的对货物进行临时或短期存放保管的建筑物。其主要作用是便于货物贮存、集运，有利于车、船的紧密衔接，保证货运质量，提高港口通过能力。（3）港口铁路完整的港口铁路应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，以及连接各部分的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。港口车站负责港口列车到发、交接、车辆编解集结；分区车场负责管辖范围内码头、库场的车组到发、编组及取送；港口铁路区间正线用于连接铁路接轨站与港口车站；装卸线承担货物的装卸作业；联络线连接分区车场与港口车站；连接线连接分车场与装卸线（4）
10、港口道路港口道路可分为港内道路与港外道路。港内道路由于要通行载货汽车与流动机械，对道路的轮压、车宽、纵坡与转弯半径等方面都有特殊要求。（5）装卸和运输机械港口装卸和运输机械是指用来完成船舶与车辆的装卸、库场货物的堆码、拆垛以及舱内、车内、库内装卸作业的各种起重运输机械。港口装卸和运输机械的种类很多，可分为港口起重机械、港口连续输送机械、装卸搬运机械和港口专用机械四大类。（6）港口生产辅助设备为保证港口完成水陆联运任务，在港口陆域上还设有各种生产辅助设备。主要包括：给排水设施、供电、照明、通讯及导航系统、办公楼、流动机械库、机械修理厂、候工室等生产辅助建筑以及燃料供应站、工作船基地等。船舶设备：
11、为了操纵船舶、装卸货物和安全救护，船舶配备有舵、锚、系缆、起货和救生设备，统称为船舶设备。（1）舵设备 P318舵设备是控制船舶航行方向的装置，舵设备由舵装置、转舵装置、舵机、操舵装置的控制装置及其他附属装置组成舵装置：通常安装在船尾，承受相对水流的作用，产生转舵力矩使船回转。舵机及转舵装置：安装在尾尖舱甲板平台上的舵机房内。舵机为转舵的动力源，通过转舵装置将力矩传递给舵杆，从而带动舵叶转动。操舵装置的控制装置，主要部件安装于驾驶室内，将舵令通过电力或液压控制系统由驾驶室传递给舵机，转动舵杆，由指示器标示舵叶的位置，驾驶员操纵航轮或手柄，即可控制船艏方向、以控制其动作。（2）锚设备锚设备是甲板
12、主要设备之一，是船舶航行不可缺少的一项重要设备。锚设备是帮助船舶操纵和停泊的装置。船舶在停车前抛锚，可以克服停车后的船舶惯性力；船舶驶靠码头时，用锚来调节车速和舵效，以保证安全停靠。船舶锚泊时，将锚抛到水底，靠锚的抓力来系留船舶，以克服风、波浪和水流等各种力的作用。 锚设备的配置就是为了使船舶锚泊时产生足够的锚泊力。此外，锚设备也是船舶操纵的辅助设备。锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。（3）系泊设备系泊设备是用来将船舶系在码头的系船拄上或其它所需要的位置上。系泊设备主要包括缆索、带缆桩、导缆孔、导缆器及绞缆机等。在船舶靠码头过程中，缆索一端套在码头系船
13、柱上，用船上绞缆机或锚机绞紧缆索，使船向码头靠拢。因此，在船上布置缆设备时常与锚设备、拖带设备一并考虑。（4）起货设备起货设备是船上用来装卸货物的机械。普通货船装有吊货杆或起重机；油船上则设油泵。（5）救生设备船舶救生设备的型式较多，有救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈和救生衣等。定期船业务 P334定期船业务（或称件货运输业务）是指经营有固定船舶、固定航线、固定船期、固定运价及固定港口，向社会提供客货运输服务的水运业务，但仍以货运为主。定期船运输又称作班轮运输，它的指固定传播按照公布的船期表在固定船线和固定港口间运作的运输组织形式。从事班轮运输的船舶称之为班轮。定期航运业务具有如下特性： 航线
14、及靠泊港口固定，并有预先排定的船期。 经营者作为承运人承揽货载，其对象为托运人。 经营者需经常刊登船期广告，以便把船期表分送到经常客户及其各地代理人，以利客户出货作业。 经营者在各地的主要装卸港多数有专用码头，实行仓库收货制，装船前先签发堆栈收货单或码头收货单。货物装船后由船方签发船上收货单，据以换取正式载货证券，即提单。 以载货证券作为运送契约的证明文件，有关运送事项依其记载于正反面所列条款为准；该项条款依国际公约及当地国家的法律而制定。 国际海上运输运价表及货运规则由运费同盟统一规定，或由各盟外公司自行拟定。如各国政府规定应向其主管机关呈报者，应切实遵守。 运输责任以自船边吊起至吊卸船边为
15、原则，故除另有约定或当地习惯不同者外，货物装卸船之费用及理货均由船方负责。 集装箱运输一般在集装箱场或集装箱中转站收交货物，因而承运人除收取运费外，还需加收集装箱场站作业费用。定期船运输经营与其他经营方式相比，具有以下一些基本特点：首先，承运人与货主之间在货物装船之前毋须签订运输合同或租船合同，而是在货物装船后，由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。其次，除非订有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。再次，承运人一般负责包括
16、装货、卸货和理舱在内的作业，有时还负责仓库至船边或船边至仓库的搬运作业，并且所有的装卸费和理舱费等均计人班轮费率表所规定的费目中，不另行计费。但是，仓库与船边之间的搬运费也可在运费率之外作为附加费向货方单独计收。最后，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物，否则，应赔偿船方因降低装卸速度或中断装卸作业所造成的损失。不定期船业务 P338不定期船运输又称作租船运输，这是相对于定期船而言的另一种航运经营方式。由于这种经营方式需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要船舶运力的
17、租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的，故称之为“租船运输”。（1）不定期船业务的意义不定期船业务是指以经营无固定船舶、航线、船期、运价、港口的海运业务而言。这种业务大多使用专用散装船为主要运送工具，并以散装货物（如煤、矿砂等）为主，所承运之货物有一定流向与季节性，且运价较定期船低。（2）不定期船业务的特点 不定期船运输又称作租船运输，这是相对于定期船而言的另一种航运经营方式。由于这种经营方式需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要船舶运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的，故称之为“租船运输”。以承运大宗的散
18、装原料或半成品为主。使用船舶为适于大宗货物装运的专用船。托运人通常为特定货主，如电站、钢铁公司，需要大宗原料，以利生产作业。运送人通常独立经营，组织规模比经营定期货运者小，其营运的船舶或自有或租用。通常由运送人与托运人签订租船契约，或包揽舱位的运输简约。除非签订长期运输契约，否则，一般成交，运费受当时市场船吨供需所左右，时有波动，没有统一的运价表以资适用。交易通常通过经纪人的中介来完成，并按约定的运输条件，签订租船契约，规定运送人与托运人之权利与义务，双方按照契约内容履行各自的义务。装、卸港口较少，通常 12 个，而且货物晶类较少，1 种或 23 种，托运人或收货人亦只有少数人。货物装卸船费用
19、均由货主自行负担。不定期船市场上成交的租船合同形式主要有：光船租船合同、期租合同、程租合同、连续航次租船合同、包运合同等。专用船业务所谓专用船业务是指公私营企业机构自置或租赁船舶从事本企业自有物资运输的水路运输业务而言。这种专业航业，或由企业本身设置船务部管理营运，或另由航业公司独立经营，或委托有经验的航业代理公司代为经营管理。因其常利用空余吨位或回程放空，承运其他货载，故有时与不定期船很难区别。这种业务就企业本身而言，可获得下列各项利益：可以控制船期，不必担心企业原材料供应；可以控制船舶，不必担心船舶缺乏；可以减轻运费负担，降低产品成本；可以配置特种装卸设备，以适应特定货物运输的需要。船舶现
20、代化发展趋势和局限、现状：趋势：1 船舶大型化 2、船舶专业化 3、船舶高速化 4、船舶自动化 5、船舶绿色化局限：？现状：？简答：上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。二、公路运输公路的衡量指标 P254-255公路的分级：（1）高速公路是专供汽车分向、分车道行驶，全线立交并控制出人的干线公路，一般按照需
21、要设计高速公路的车道数，设计年限平均昼夜交通量为 25000100000 辆；（2）一级公路是专供汽车分向、分车道行驶的公路，设计年限平均昼夜交通量1500030000 辆（3）二级公路 一般能适应年限平均昼夜交通量为 30007500 辆；（4）三级公路设计年限平均昼夜交通量为 l0004000 辆； （5）四级公路设计年限平均昼夜交通量一般为双车道 l500 辆以下，单车道 200 辆以下。交通流要素：P257-2581、速度 2、交通量和流量 3、交通密度速度、流量和密度彼此之间的关系：P259公路的构成 P265公路是一种线形工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和
22、其它辅助构造物及设施组成。汽车结构：汽车是公路运输的基本运输工具，它由车身、动力装置和底盘 3 部分组成。车身包括驾驶室和车厢两部分；动力装置是驱动汽车行驶的动力源，现代汽车的动力装置主要是汽油机和柴油机；底盘是车身和动力装置的支座，同时是传递动力、驱动汽车、保证汽车正常行驶的综合体，它由传动系、行驶系和操纵系 3 部分组成。传动系将动力装置输出的动力传给驱动车轮，行驶系将汽车的各个组成部分连成一体并使整体能够行驶，操纵系用于保证按驾驶入的意志控制汽车行驶和选择行驶路线。 汽车技术发展趋势 P276-281高速公路建设主要融资方式一、高速公路项目融资二、公路经营权有偿转让三、证券市场的融资方法
23、四、公路建设 BOT 融资方式高速公路项目融资是指以高速公路建设项目的名义筹措资金，并仅以项目自身预期收入和资产承担债务偿还责任的融资方式。它应具有以下性质：（一）债权人对于建设项目以外的资产和收入没有追索权；（二）不能以建设项目以外的资产、权益和收入进行抵押、质押或偿债。高速公路项目融资的基本特征它与传统的公司融资相比，具有以下基本特征： 融资基础不同 追索程度不同 风险分担程度不同 债务比例不同 会计处理不同 融资成本不同优点：1、项目融资属于有限追索或无追索。所谓有限追索或无追索是指贷款人可以在某个特定阶段或者规定的范围内，对项目的借款人追索，除此之外，无论项目出现任何问题，贷款人均不能
24、追索到借款人除该项目资产、现金流量以及所承担义务之外的任何财产。2、项目融资的参与方有多家，通过严格的法律合同可以依据各方的利益，把责任和风险合理分担，从而保证项目融资的顺利实施。3、项目融资是有限追索或无追索融资，通过这种融资形式可以筹集到高于投资者本身资产几十倍甚至上百倍的资金，而对投资者的股权出资所占的比例要求不高。4、项目融资也称非公司负债型融资，非公司负债型融资对于项目投资者的好处在于：可以使投资者以有限的财力从事更多的投资，同时将投资的风险分散和限制在更多的项目之中。缺点：项目融资与传统融资相比，融资成本较高。这主要是由于项目融资的前期工作十分浩繁、工作量大，又是有限追索性质所造成
25、的。公路经营权有偿转让公路经营权是依托在公路实物资产上的无形资产，是指经省级以上人民政府批准，对已建成通车公路设施允许收取车辆通行费的收费权和由交通部门投资建成的公路沿线规定区域内服务设施的经营权优点：（1）对于道路使用者具有垄断性（公路隧道、桥梁常有这种特性） ，即没有并行的其它通道，使用者除了通过此道，别无选择。这一方面保证有足够的交通量，同时也使投资者对道路收取垄断价格。 （2）虽然收费道路具有并行的不收费道路，但两种道路或因距离相差悬殊，或因级差效益差别较大，而使通行成本差别很大，使用者即使缴费通行也能感觉到使用收费道路有明显的经济效益。（3）公路的通行量很大，单位时间收入很高，很容易
26、通过收费回收成本并获得高额利润。（4）政府允诺投资者进行一定的经济担保，从而在一定程度上减少了投资者承担的风险，使其对投资有了安全感。（5）政府许诺的其它优惠条件，例如划出一片土地，将其开发权授于投资者，使投资者感到有利可图。缺点：证券市场的融资方法在公路建设中，吸收外商直接投资、借用外国政府和金融机构的贷款，虽然可以有效地解决建设资金不足的问题，但也有汇率风险大、还本付息压力量、筹资方式不够灵活等不足之处。随着我国社会主义市场经济的建立和不断完善，国内股票市场也已形成，运用股票、债券市场融资，有可能成为我国高等级公路建设融资的一个重要手段。股票、债券融资的优缺点1、发行股票融资的优点股票融资
27、是一种有弹性的融资方式。由于股息或红利不象利息必须按期支付，当公司经营不佳或现金短缺时，董事会有权决定不发股息或红利，因而公司融资风险低。股票无到期日，其投资属永久性质，公司不需为偿还资金而担心。发行股票筹集资金，可降低公司负债比率，提高公司财务信用，增加公司今后的融资能力。发行股票筹资的缺点资金成本高。购买股票承担的风险比购买债券高，投资者只有在股票的投资报酬高于债券的利息收入时，才愿意投资于股票。另外债券利息可计入生产成本，而股息和红利须在税后利润中支付，这样就使股票筹资的资金成本大大高于债券筹集的资金成本。增发普通股须给新股东投票权和控制权，降低原有股东的控制权。债券筹资主要优点是：支出
28、固定。不论企业将来盈利如何，它只需付给持券人固定的债券利息。企业控制权不变。债券持有者无权参与企业管理，因此公司原有投资者控制权不因发行债券而受到影响。少纳所得税。债券利息可进成本，实际上等于政府为企业负担了部分债券利息。如果企业投资报酬率大于利息率，由于财务杠杆作用，发行债券可提高股东投资报酬率。债券筹资的缺点：固定利息支出会使企业承受一定的风险。特别是在企业盈利波动较大时，按期偿还本息较为困难。发行债券会提高企业负债比率，增加企业风险，降低企业的财务信誉。债券合约的条款，常常对企业的经营管理有较多的限制，如限制企业在偿还期内不再向别人借款，未按时支付到期债券利息不得发行新债券、限制分发股息
29、等。所以企业发行债券在一定程度上约束了企业从外部筹资的扩展能力。公路建设 BOT 融资方式BOT（buildoperate transfer ）方式建设基础设施的优点（1）通过 BOT 方式，吸引国内外私人投资，可以缓解政府建设资金来源不足，并且免去了政府借贷和还本付息的责任，减轻了政府的财政负担。（2）由于公路等基础设施项目投资额巨大，整个建设和营运过程中都存在着较大的风险，采用 BOT 方式可将项目的风险转移到私营机构。（3）大型基建项目建设超支是各国政府常常碰到的普遍现象。由私营机构以 BOT 方式承担项目运作，会比政府部门效率更高，尤其是发达国家的大公司参与项目，所在国不仅能获得先进技
30、术、设备和管理经验，而且可以提高建设项目的设计和施工质量，还可以缩短施工期限，降低各种费用。（4）BOT 方式可以吸引国内外投资者向公路等基础设施产业合理化过渡，使之真正取得规模经济效益，实现基础产业发展的良性循环。（5）项目公司可以集中具有一定实力的国际大公司共同完成项目，有利于缓解基础设施部门承担某些项目能力不足的矛盾。BOT 方式的不足之处（1）由项目公司全权运作，至少在特许经营期内，政府不能拥有对基础设施建设项目的所有权和经营权；（2）政府部门转移过来的某些风险将在较高的融资费用中反映出来， “高风险高回报”的市场原则，将使私营机构有可能得到十分丰厚的利润；（3）BOT 项目操作非常复
31、杂，因此前期准备过程长，政府和项目公司投人的人力和费用比较多，项目运作的风险大，失败的机率也比较大；（4）项目公司的投入资本主要来源于国外银行，而收费为所在国的货币，项目建成后，会导致大量外汇流出，加重所在国外汇储备的压力。三、铁路运输铁路的发展史： 1）萌芽期(18251900 年) 1825 年，英国人史蒂文先生首先在英国修建了从斯托克顿至达林顿的世界上第一条公共服务铁路。到了 1850 年，英国与欧洲大陆已修建了约 7 000km 的铁路。美国为了开疆拓土，亦于 1833 年开始修建铁路，并于1869 年 5 月在犹他州盐湖城附近的布罗蒙特瑞完成东、西两岸铁路的通车典礼2）蓬勃发展期(1
32、9001945 年)3）衰退期(19461964 年)4）复苏期(1964 年以后)1964 年，日本建成了世界上第一条速度为 200kmh 的高速铁路东海道新干线。简答：20 世纪 70 年代以来，人们又重新审视铁路的价值。 请大家讨论一下，人们为何会重新审视铁路的价值？1、一方面是由于当时许多国家受到能源危机、环境污染和交通事故等问题的困扰。2、另一方面，铁路自身经历了痛苦而深刻的自我更新过程，不断用高、新技术装备自己。3、现在，许多国家的发展战略和政策中，重新肯定了铁路在交通运输体系中的骨干作用和主力地位。改革开放后我国客货列车提速共 7 次，其中第 7 次提速：第七次提速（2009 年
33、 4 月 11 日）两大亮点：一是合武客运专线开通运营。汉口至合肥运行 1 小时 55 分，压缩 5 小时 40 分；汉口至南京运行 2 小时 50 分，压缩 7 小时 56 分；汉口到上海运行 4 小时 45 分，压缩 4 小时 41 分。二是石太客运专线开通运营。太原到北京西运行 2 小时 59 分，压缩 5 小时 32 分；石家庄到太原运行 59 分，压缩 4 小时。同时，铁道部还集中采购了 25客车 3000 辆，投入这次新图运用。高速铁路的特性主要表现在以下几个方面（1） 速度快。 （2）运量大。 （3）安全性好，正点率高。 （4）舒适程度高。 （5）占地少。（6）能源省。 （7）属
34、公共运输系统。铁路运输的技术经济特征：见第一页铁路运输的生产组织和经营管理特征：（1）车路一体；（2）以列车为客、货运输的基本输送单元；（3）铁路具有优越的外部导引技术；（4）铁路运输设备不能移转；（5）营运缺乏弹性。选择题：1、我国标准铁路两钢轨之间的距离是多少？1435mm2、一台常见内燃机车（东风型） ，牵引十节普通货物车辆，该列车共计多少个车轮？92 个，因为一台机车的轮子数为 12 个，一货物车辆的轮子数为 8 个。12+8*10=92 个铁路基本设备：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、联结零件、轨枕、道床、防
35、爬设备和道岔等）组成的一个整体工程结构。铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线 AB 与两路肩边缘水平连线 CD 交点 O 的纵向连线。如下图所示：1）曲线要素的组成铁路线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有：曲线半径 R，曲线转角，曲线长 L，切线长度 T，缓和曲线长度 L0
36、。1、什么是路基？路基断面又是指什么？铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。垂直于线路中心线的路基横截面为路基横断面，简称路基断面。2、请画一半路堤半路堑地段的铁路线路结构简图。路基的组成：路基是由路基本体和路基附属设施两部分组成。铁路路基本体主要包括：路基顶面、路肩和路基边坡路基附属设施：（1）排水设施（2）防护设施（3）加固工程通过修建加固结构物或其它措施，使路基获得稳定。路基附属设施的作用：保证路基的强度与稳定。路肩的作用：1）抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、变形，加强路基的稳定性；2）防止道渣滚落于路基坡面，保持道床完整；3）便于设置必要的线路、信号标志；4
37、）供铁路现场作业人员行走，便于进行工作。简答：1、路基本体主要是由哪几部分组成的？试画图说明。铁路路基本体主要包括：路基顶面、路肩、路基边坡。2、 路基的附属设施可以分为几类，举例说明。（1） 、排水设施汇集地表雨水，截断、疏导地下水，引到路基以外。例如排水沟、截水沟、渗水隧洞等；（2） 、防护设施增强路基边坡的抗风化、抗水侵蚀能力。例如植被 防护、砌石防护等；（3） 、加固工程通过修建加固结构物或其它措施，使路基获得稳定。例如：挡土墙、扶壁等。隧道铁路穿越山岭所开凿的地下通道。其底部承托着轨道，四周承受着围岩的压力。隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下穿过，即水下隧道。涵洞设置在路基下的过水建
38、筑物。承受通过路基传来的动力载荷，以及路基土体的土压力。隧道的基本组成： 隧道是修筑在地层内的建筑物，铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物组成。主体建筑物洞门、洞身衬砌。作用是保持隧道的稳定，保证列车的安全运行。附属建筑物避车洞、防排水设施、通风设施。为隧道安全、养护与维修隧道的需要而设置。问题：如何防止仰坡塌方，落石堵塞洞口？加长隧道出口部分铁路隧道附属建筑物：（1）避车洞及其作用小避车洞保证隧道内维修人员的安全。大避车洞存放工具材料。隧道两侧，每隔 60m 设置一小洞，每隔 300m 设置一大洞。（2） 隧道通风设备隧道的通风是隧道设计的重点内容。原因之一是当蒸汽机车、内燃机车通过隧道时，
39、排出有害气体。如果隧道通风不良，将危害旅客和铁路工作人员的健康。隧道通风有两种形式：自然通风；机械通风。（3） 防排水设施我国的隧道防排水技术，采用以“排”为主， “截、堵、排”的综合治水方法。“截”截断地表水、地下水流入隧道的通道。“堵”在洞身衬砌内设置防水层，防止地下水渗入隧道。“排”将洞身衬砌后的积水引入隧道，通过隧道内的水沟排出轨 道轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传布给路基或桥隧建筑物。钢轨的功用：1）支承和引导车轮；2）为车轮滚动提供阻力较小的表面；3）承受车轮的作用力并传布于轨枕；4
40、）在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。问题：要充分发挥的这四点功用，钢轨应该具备哪些特点？钢轨特点：四个“度”刚度抵抗由动荷载引起的挠曲变形；韧度防止动荷载引起钢轨折断；硬度防止被车轮压陷或磨损太快；顶面粗糙度有利于机车的牵引力、制动力的实现我国制造的标准钢轨，长度有 25 米与 12.5 米两种。轨枕 1.功用1)承受钢轨的垂直力、水平力。2)传递这二力给道床和路基。3)保持钢轨方向、位置、轨距。2.特点坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便。可以认为，轨枕是介于钢轨与道床之间，承受来自钢轨的各向压力，并将压力弹性地均布于道床的设施。道床的功用与材料选择：道床介于轨枕与路基之间
41、，是轨道的重要组成部分。道床是铺设在路基面上的石碴（道碴）垫层。主要作用是支承轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。1.道床的功用：1）承受来自轨枕的压力，均匀的传递到路基；2）提供轨道的横、纵向力，保持轨道的稳定；3）提供轨道弹性，减缓、吸收轮轨的冲击、振动；4）提供良好的排水性能，减少路基病害；5）便于轨道养护维修作业。2.道床应具备的性能1）质地坚硬，耐压、耐磨，具有弹性；2）排水性能好，吸水度小；3）不易风化、侵蚀。道岔机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连
42、接与交叉设备，即道岔。道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的分类及功用：1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。 2、线路的交叉设备引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。单开道岔（考点）单开道岔是最简单、最常用的一种道岔。1. 单开道岔的组成（1）三大组成部分：转辙器部分；辙叉及护轨部分；连接部分。有害空间从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。问题：1、单开道岔的组成部分有：A.岔心部分 B.转辙器部分
43、C. 基本轨部分 D.辙叉及护轨部分 E. 连接部分2、什么是有害空间？对铁路行车有何影响？可以采取什么措施减少有害空间的影响？答：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能。设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导；设置活动心轨辙叉，就不存在有害空间，使行车平稳而安全，消除了列车直向过岔速度的限制。四、航空运输航空运输是指使用航空器运送人员、行李、货物和邮件的一种运输方式。航空运输的技术经济特征：见第一页航空运输的生产组织、经营管理特征：（1）飞行距离远（2）飞机与机场分离（3）适用范围广
44、泛（4）具有环球性及国际性航空运输设备体系由机场、飞机和通信导航设备 3 大部分组成。 机场构成：P370 一般可将机场分为空侧和陆侧两部分。空侧是受机场当局控制的区域，包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物，进入该区是受控制的。陆侧是为航空运输提供服务的区域，是公众能自由进出的场所和建筑物。航站楼是这两部分的分界处。机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统 3 部分构成。 飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，通常包括用于飞机起降的空域在内，它是航空港的主要区域，占地面积最大。飞行区主要包括跑道、滑行道和停机坪等，它的普通单式道岔的组成1基本轨；2尖轨；3翼轨；4护轨各部分的宽度
45、、坡度和间距必须同飞机性能、驾驶员技术和天气条件等相适应。航站区是飞行区与机场其他部分的交接部。航站区设备包括航站楼、助航设施地面活动引导和管制系统、地面特种车辆和常务设备等。航站区系统包括旅客航站系统、机坪门位系统、机场维护与管理系统等。 P363-366 飞机的基本组成部分有四个，即机体、动力装置、飞机系统和机载设备飞机机体由机翼、机身、尾翼（组） 、起落架组成。飞机飞行的动力来自发动机，航空发动机有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种类型。航路: 民航运输服务是航空器跨越天空在两个或多个机场之间的飞行。为了保障飞行安全，必须在机场之间的空中为飞行提供相对固定的飞行线路，使之具有一定的方位、高
46、度和宽度，并且在沿线的地面设有无线电导航设施。这种经政府有关当局批准的、使飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在空中作航载飞行的空域，我们称之为航路（Air Way）航线从事民航运输业务的承运人在获得经营许可证之后，可以在允许的一系列站点（即城市）范围内提供航空客货邮运输服务。由这些站点形成的航空运输路线，我们称之为航线（Air Route） 。航线由飞行的起点、经停点、终点、航路等要素组成。空中走廊是在机场飞行频繁的地区，为减少飞机冲突、提高飞行空间的利用率，在机场区域内划定飞机进出机场的空中通道，它的宽度 810km。机场区域是指机场及其附近地区上空，为飞机在机场上空
47、飞行、加入航线、进入机场进行降落而规定的空间，包括空中走廊和各种飞行区域。空中禁航区、限制区和危险区（考点是危险区） 空中禁航区是指在一个国家的陆地或领海上空，禁止航空器飞行的划定空域，分永久性禁航区和临时禁航区。我国的永久性禁航区，有北京市、上海市、沈阳市、葫芦岛等；临时禁航区，有杭州、北戴河等。限制区是指在一个国家的陆地或领海上空，根据某些规定的条件，限制航空器飞行的划定空域。它用时间和高度等条件限制航空器飞人或飞越，如炮射区、靶场等。危险区是指一个在某些规定的时间内存在对飞行有危险活动的划定空域。它在规定的时间和高度范围内禁止航空器飞越。（考点）航班按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期
48、时刻表，使用指定的航空器，沿规定的航线在指定的起讫经停点停靠的客货邮运输飞行服务，称为航班（Fight Service） 。航班通常用航班号来标识具体的飞行班次，由字母和数字组成。我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加 4 位数字组成。按照民航运输飞行的时间规律，航班可以分为定期航班、不定期航班和包机。 空中交通运行与管理 1、民用运输机飞机 1）民用运输机飞行的意义及其类别 2）飞行的准备和实施 3）空勤组2、空中交通管制 1）管制工作任务与管制机构 2）管制方法（程序管制; 雷达管制）3（考点）空域管理民用航空飞行的航线和区域遍于全国。为了在广阔的空间对航空运输飞行的飞机能提
49、供及时、有效的管制服务、飞行情报服务和告警服务，防止飞机空中相撞和与地面障碍物相撞，保证飞行安全，促使空中交通有秩序地运行，必须进行包括空域划分与空域规划的空域管理。 空域管理意义（1）充分满足交通需求的增长，充分利用空域资源，尽可能满足商业运输、通用航空、军事飞行三类用户的基本要求；（2）尽量减少对空域使用的限制和妨碍，使飞机能沿其最有利的路线飞行，并保证其与其他飞机的之间的安全间隔。空域划分包括飞行高度层的规定和各种空中交通服务区域的划分。 空域规划是指对某一给定空域（通常为终端区） ，通过对未来空中交通量需求的预测，根据空中交通流的流向、大小与分布，对其按高度方向和区域范围进行设计和规划，井加以实施和修正的全过程。五、管道运输（一道大题和 2-3 选择或判断，10%）管道运输的技术经济特征：见第一页管道运输的生产组织、经营管理特征：（1）生产与运输一体化（2）上门服务（3）便于管理（4）作业自动化（5）运营灵活性较差管道运输系统的基本设施；包括管道、储存库、压力站（泵站）和控制中心。按输送物品分类：原
