1、警惕“减速带综合征”2004 年 5 月 18 日，杭甬高速公路绍兴段发生一起悲剧，安徽籍司机单某驾驶货车在距三江服务区不到 500 米处与前方一辆货车追尾相撞，造成一乘客死亡的重大交通事故。5 月 7 日，安徽籍驾驶员杨某驾驶大货车从长兴驶往路桥，23 时行驶至杭甬高速公路距柯桥不到 200 米处，所驾车辆追尾碰撞前方大货车，造成杨某本人及乘客陈某死亡的重大交通事故。而更为严重的是 5 月 12 日下午 2 时 27 分，陈峰峰驾驶金龙大客车途经乍嘉苏高速公路往苏州车道行驶至嘉兴、桐乡出口处时，遇前方由杨新根驾驶的桑塔纳轿车减速由超车道变更进入行车道，陈峰峰在避让过程中，翻坠桥下，事故共造成
2、大客车上 23 名乘客死亡，10 人受伤。以上事故虽然前后相差十多天，但从事故时间、肇事车型、发生路段，却存在着许多相似之处。经过系列分析，高速交警发现，这些事故存在着一个明显的共性，即事故均发生在高速公路出口（或服务区进口）的减速匝道区域内。减速匝道即连接高速公路主线与收费口的连接线。2003 年，发生在绍兴大队辖区内减速带区域内的死亡事故有 6 起，造成 8 人死亡。高速交警将其称为“减速带综合征” ，其主要症状有：症状一：临近出口时，突然变更车道。有些驾驶员由于对高速公路路况不熟或是注意力不集中，思想开小差，在离出口很近时，才突然发现出口。这时，一部分驾驶员不顾后方是否有车，紧急变更车道
3、，使得后方正常行驶的车辆驾驶员措手不及。而且，因为此时离出口已经很近，为了顺利出出口，在变更后往往会采取制动措施，更增加了危险因素，极易发生交通事故。最惨痛的教训就是5 月 12 日发生在嘉兴路段的造成 23 人死亡的特大恶性事故。症状二：主线上随意停车、倒车。一些小型客车在高速公路上行驶时，往往都喜欢行驶在快速车道上，在出口较远时，没有及时变换车道。真的临近时，又因为慢速车道有其他车辆而无法驶入。有些车辆索性停在超车道上，致使后方车辆刹车不及，发生连锁事故。更有甚者，部分车辆开过头后，在超车道强行倒车，更使后方车辆惊慌失措。症状三：在快速车道上无故紧急制动。这一行为与驾驶员在行驶中不注意观察指示路标有关，高速公路在每个出口前 2 千米、1 千米、500 米都有相应的提示牌，部分驾驶司机朋友没有养成行车看路牌的习惯等到临近时，一个紧急制动将速度降得很低。而根据道路交通安全法规定：在高速公路行车，最低速度不得低于 50 公里/小时。当然，最关键的还是靠广大司机朋友不断提高交通安全意识，减少在高速公路出口区域内的交通违法行为。
