1、中国装备“欧洲野牛”气垫登陆舰 存三点错误认识 2010 年 7 月，中国与乌克兰签订进口“欧洲野牛”（以下简称野牛）级大型气垫登陆舰的协议，其中在乌克兰建造两艘，在中国国内组装另外两艘。估计首艘“野牛”级最快也要在 2013 年后才能交付。 有关中国购买“野牛” 的报道，受到国内军事爱好者的热切关注，但一些评论焦点却建立在错误认识的基础上。中国海军对这种世界最大气垫船的使用方式，和某些人心目中的想法可能完全不同。 错误认识一：“野牛” 可配“ 昆仑山 ”级两栖舰 中国海军现役最大战舰“昆仑山”级两栖船坞登陆舰，是第一款能够搭载较大型气垫船的战舰。“昆仑山”级能搭载气垫船，“ 野牛”又是新型气
2、垫船，一些人想当然地将两者联系到了一起，毫无根据地想象“中国两栖部队实施远洋打击”。其实，“昆仑山”级搭载的是类似美军 LCAC 级别的 100 吨级气垫船，而“野牛”却超过了500 吨。想把世界最大气垫船放进坞舱，世界任何一款战舰估计都做不到。 昆仑山”级两栖船坞登陆舰只能装载 100 吨级气垫船 错误认识二：“野牛” 可以大批装备 转自铁血社区 http:/ 在一些人看来，作为气垫船，“野牛”应该可以成百艘的投入生产，从而形成大规模的两栖投送能力。然而，这种看法却忽视了“野牛”之大。500 吨级的“野牛”，采用了比数千吨护卫舰更强力的发动机，相应舰载设备造价都比普通船只高上许多。中国从乌克
3、兰进口的四艘“野牛”，总价格高达 3.15 亿美元，平均每艘达8000 万美元。生产一艘“野牛”的时间，几乎匹敌一艘数千吨的中型战舰。另以美国海军为参考，吨位更小的 LCAC 气垫船，从 1980 年开始生产，总数才 90 余艘。气垫船本身就是高价值的作战武器，数量不太可能太多，例如日本花费巨资才购买6 艘 LCAC，为此还专门生产了 3 艘“ 大隅”级两栖舰作为配套。中国的“野牛”级吨位数倍于 LCAC，拥有 4 艘已非常可观。 “野牛”更适合小规模精锐突击作战 错误认识三：“野牛” 适于大规模登陆战 中国引进“野牛” 的消息一传出，很多人立刻联想到了台海，甚至部分“专业评论家”声称解放军对
4、台湾的两栖攻击能力大增。根据数据，“野牛”最大运载量为 130 吨，按每艘搭载 2-3 辆 96 式坦克计算，全部出动也只能投送大约 10 辆左右，对于大规模登陆战来说是杯水车薪。即使试图大规模投产“野牛”，高昂造价和漫长工期也令这种想法很不现实的。因此，数量有限的“野牛”，更适合小规模精锐突击作战，适应地形应该是南沙群岛或钓鱼列岛的小型岛屿。 目前，俄罗斯、乌克兰各拥有两艘“野牛”，希腊则在 1990 年代引进了四艘“野牛”。希腊在爱琴海拥有大量的岛屿，配有较强武器的“野牛”，在这类群岛地形中扮演的更像是一种高速护卫舰的角色。中国海军装备“野牛”后，也可能以西沙、南沙的部分岛礁作为前进基地，在群岛内部执行扞卫海洋权益的任务。（文 陶慕剑） 转自铁血社区 http:/
