1、We have 4 gas turbine GE Frame 9E Mark 6 control system. Can anyone help me to explain me how the torque converter works from the Speedtronic Mark6?Couple initial requis pour turbines gazComment calculer le couple initial exig par la turbine gazPar Izhar sur 2 Septembre, 2014 - le 05h21DearsIl ya un
2、 problme avec notre turbine gaz (Frame 9E). Lors du dmarrage de notre turbine gaz ne peut pas dmarrer. partir voyages moteur sur la surcharge et lalarme sur Mark VI apparat est “moyens de dmarrage arbre de la turbine ne parviennent pas briser la turbine loin“.Ce problme nous hante toujours pendant l
3、e dmarrage mme si parfois la turbine dmarre normalement. Ce que nous faisons est que nous Jack normalement la turbine du couplage la fin du gnrateur (nous avons un dispositif spcial pour elle).Je veux juste pour calculer le couple initial rellement ncessaire par la turbine. En ce qui concerne le con
4、vertisseur de couple, je peux avoir son couple maximal de sortie de ses courbes de performance. Tout calcul qui peut me donner le couple initial de la turbine.Au plaisir de vous les gars.Merci- IzharPar CSA sur 2 Septembre, 2014 - le 10h34Cher,Est le gnrateur dhydrogne refroidi ou refroidi lair?Est-
5、ce que lunit possde un cliquet hydraulique pour temps de recharge? (Si non, quel genre de mthode de recharge est utilis: slowroll ou vireur ou ?)En supposant que quelquun peut fournir le couple de dmarrage ncessaire, comment allez-vous mesurer le couple de dmarrage relle tant appliqu larbre du conve
6、rtisseur de couple? Comment saurez-vous lefficacit de le convertisseur de couple est transmettre le couple du moteur lectrique partir de larbre turbine-gnrateur? Comment allez-vous mesurer lentre de couple et le couple de sortie du convertisseur de couple pendant chappe?Il est assez certain quau pen
7、dant et aprs la mise en service du convertisseur de couple de dmarrage moteur et taient capables de transmettre un couple suffisant pour larbre turbine-gnrateur pour casser loin de vitesse nulle et acclrer jusqu la vitesse auto-entretenue.Donc, la question est: Quand ce problme a commenc?convertisse
8、urs de couple ne ncessitent un entretien. Il y avait un fil sur o le convertisseur de couple dun 9E Frame a t remplac par un remis neuf et le site connu des problmes similaires de dpart, et le convertisseur de couple a d tre remplac par un autre parce que le refurbisher avait pas pas correctement r
9、etravaill le convertisseur de couple.Si le cadre 9E votre site utilise le convertisseur de couple Voith avec un guide de variable aubes de contrler la quantit de couple transmis, tes-vous certain que les fins de course du mcanisme de rglage de couple sont ajusts / travail correctement? Vous dites qu
10、il commence parfois, mais pas dautres. Ceci est rvlateur dun problme avec le couple de rglage fin de course fonctionnement / ajustement.Le dmarrage du moteur lectrique induction devrait attirer quelque part entre 150-170% du courant nominal de briser larbre loin de la vitesse zro et dacclrer lunit j
11、usqu purger la vitesse nominale. Moteur lectrique consommation de courant est directement proportionnelle la quantit dnergie fournie par larbre de sortie du moteur.Ceci est la meilleure faon de dterminer si le convertisseur de couple fonctionne correctement: en mesurant la quantit de courant tant ab
12、sorb par le moteur de dmarrage. Si le dmarrage du moteur ne tire pas suffisamment de courant (produire un couple suffisant), alors il est soit un problme avec le convertisseur de couple ou le rglage / fonctionnement des fins de course couple ajusteurs.Il pourrait aussi y avoir un problme avec le dma
13、rreur lectrique, mais ce ne est pas commun.La cause habituelle de ce type de problme est que le mcanisme de couple du dispositif de rglage (qui positionne les aubes directrices variables du convertisseur de couple) na pas correctement positionn le guide variables aubes pour transmettre un couple suf
14、fisant par le moteur commence sortir de larbre une distance de zro vitesse. Surtout si la turbine se dtache de la vitesse zro, parfois, et ne pas les autres.Il y a habituellement un volant sur le mcanisme de rglage de couple, qui est engag en appuyant sur une poigne sur le ct du mcanisme.Tout en app
15、uyant sur la poigne, vous pouvez tourner le volant dans le sens OPEN pour augmenter la quantit de couple qui sera transmis par le convertisseur de couple. Vous pouvez mme le faire pendant que la turbine commence. Mais, ne tournez le volant dans la direction FERMETURE tandis que le couple est transmi
16、s. Il peut endommager le mcanisme de rglage de couple.Il est aussi gnralement un commutateur ouvrir ou daugmenter le dmarreur du moteur du mcanisme de couple ajusteur qui peut galement tre utilis pour augmenter louverture des aubes variable. Encore une fois, NE PAS FERMER ou diminuer le Guide des va
17、riables du convertisseur de couple angle daube tandis que le couple est transmis; il peut endommager le mcanisme de rglage de couple.Les fins de course du mcanisme de rglage de couple ne sont pas intuitive. Il faut une certaine tude pour comprendre comment ils fonctionnent, et qui fait quoi passer.
18、Vous aurez besoin davoir MCC du mcanisme couple ajusteur (Motor Control Center) dmarreur schma pour aider comprendre comment ils fonctionnent.Encore une fois, mme si vous connaissez le couple de dmarrage ncessaire, je serais trs intress de savoir comment vous mesurez le couple rel pour tre en mesure
19、 de savoir si le couple ncessaire a t fournie. Encore une fois, il est certain de la turbine a commenc de faon fiable (sinon, eh bien, cela est une autre question) pendant un certain temps avant le dbut de ce problme. Il est possible que les limites commutateurs couple ajusteurs ont t lgrement ajust
20、s lors de la mise, mais cela ne devrait pas tre le cas - encore une fois, le couple de dcollage et dacclration se traduit gnralement par un moteur tirage courant de dmarrage denviron 150-170% du nominal (qui signifie quun moteur partir de 900 HP serait une production denviron 1300 1400 HP pendant ch
21、appe / acclration).Avant de vous, ou vos superviseurs, aller Bonkers sur ce moteur de dpart “surcharge“ - tre conscient: Cette procdure est normale de fonctionnement. Ces moteurs, et convertisseurs de couple, sont attendus pour ce faire que sur une base priodique (au dmarrage) et ne fonctionnent pas
22、 comme cela pour de longues priodes de temps. Ils sont plus que capables de dcennies survivants, avec un bon entretien, tout en oprant dans ce cycle de service.Sil vous plat crire de nouveau pour nous faire savoir comment le dpannage progresse. Et, encore une fois, je serais trs curieux de savoir co
23、mment mesurer convertisseur de couple entres-et couple de sortie.Par CSA sur 2 Septembre, 2014 - le 10h40Cher,Essayez avec le terme:“+ Convertisseur de couple +“(Avec les guillemets) pour plus de discussions avec des problmes similaires.Notez que si le cadre 9E votre site utilise huile de levage (h
24、uile dascenseur) pour le palier de gnrateur, tre certain quil fonctionne correctement. gnrateurs refroidis par air typiquement utiliss avec GE Frame 9E-conception des turbines gaz de grande puissance ont gnralement rotors de gnrateurs trs lourdes, et certains utilisent galement incliner paliers pati
25、ns qui ncessitent plus de couple que les roulements de type de journal.Encore une fois, sil vous plat crire de retour avec plus de dtails que vous dpanner et rsoudre le problme.Par CSA sur 3 Septembre, 2014 - le 13h05Cher Izhar,Alarme de voyage, je lai relu le message original et je suis curieux de
26、connatre le dpart des moyens tant connu. Comme indiqu prcdemment, le courant consomm par le moteur de dmarrage est beaucoup plus lev que puissance nominale (et qui est normal et attendu - mais rien au-dessus denviron 170% semble tre trs excessive). Un grand nombre de sites o je suis all d augmenter
27、le rglage du relais de surcharge du moteur de dmarrage pour viter de trbucher sur le dmarrage lorsque la limite de rglage de limiteurs de couple sont correctement dfinies.Donc, une autre chose vrifier est le courant tant effectivement tire par le dmarrage du moteur pendant chappe par rapport au rgla
28、ge de la surcharge du moteur de dpart / relais de protection. Il pourrait tre juste ce que le / rglage du relais de protection de surcharge est lgrement faible et doit tre lgrement augment.Et ce pourrait tre une combinaison dun convertisseur de couple us, et / ou de couple drgl limites de rglage de
29、commutateurs.Encore une fois, sil vous plat crire de retour avec plus de dtails et pour nous faire savoir comment le dpannage progresse.Par CSA sur 3 Septembre, 2014 - le 22h18Cher Izhar,Il se pourrait aussi que 20TU-1 (le convertisseur de couple “sous pression“ lectrovanne) est intermittence choue,
30、 bien que ce ne serait pas expliquer le dclenchement.Le dclenchement pourrait tre que quelque part le couple fin de course de rglage pour le couple max est drgle (trop lev) et que cela cause du dpart surcharge du moteur / relais de protection de voyage avant de larbre peut tre arrache de la vitesse
31、zro.Donc, la chose la plus efficace de le faire serait (encore) vrifier le courant consomm par le moteur de dmarrage au cours chappe et le comparer la / rglage du relais de protection de surcharge. Si le courant est bien au-dessus du cadre, et le cadre est denviron 160-170% du courant nominal de la
32、plaque moteur, alors il est probable quil y ait un problme avec le rglage du commutateur de limite de couple maxi de couple ajusteur.Et, encore - sil vous plat crire de nouveau nous faire savoir comment la rsolution du problme est en cours.Par omid sur 4 Septembre, 2014 - le 06h36Chervous devriez co
33、nnatre charge dappui et ensuite calculer couple chappe. force normale (charge) est le montant de la charge de la revue que les expriences dappui. et le couple chappe est la quantit de couple ncessaire pour faire tourner le rotor aprs les temps darrt. ce calcul doit tre fait pour motorducteur taille
34、tournant ou convertisseur de couple.Par izhar sur 5 Septembre, 2014 - le 13h18Merci les gars pour le feed-back.CSASil vous plat noter une lgre correction sil vous plat. Dmarrage moteur na pas dclench en cas de surcharge, dmarrage du moteur fonctionne pendant 30 s et si la turbine ne commence pas par
35、tir de zro, alors la squence globale se termine sur lalarme-dire de la partie signifie arbre de la turbine ne parviennent pas briser la turbine de distance Notre gnrateur est refroidi lair avec vireur refroidir mcanisme. Le problme a commenc en 2011. Mais comme je lai mentionn plus tt, parfois la tu
36、rbine dmarre normalement. Rcemment, nous avons effectu CI et la modification AA de refroidisseur, aprs que la turbine ne pas dmarrer normalement. Notre cadre 9E turbine gaz utilise Voith convertisseur de couple avec un guide variable pour contrler la quantit de couple. Selon lectrique des fins de co
37、urse fonctionnent trs bien mais nous allons procder toutes les vrifications de nouveau pendant la prochaine occasion.En ce qui concerne votre suggestion de vrifier le courant de dmarrage du moteur, nous avons vrifi lhistoire sur DCS. La note actuelle nominale de dmarrage du moteur est de 111 A.Je pr
38、is lhistoire de notre rcent dmarrage et selon les tendances Voici quelques conclusions:1) A partir du courant de dmarrage du moteur est de 194 A (vitesse de turbine est gale zro et langle daube de guidage de TC est de 15 degrs qui correspond langle minimum)2) Aprs cela, le courant de dmarrage du mot
39、eur devient normale soit 33 A tandis que langle daube de guidage est de 15 degrs3) Lorsque laugmentation de langle daube de guidage 67 degrs (maximum), le moteur partir courant augmente 66 A. Aprs cette alarme apparat (dpart signifie arbre de la turbine ne parviennent pas briser la turbine loin). Ce
40、 courant ne sont pas 150% du courant nominal du moteur.4) De plus, le courant de dmarrage de 194 A est le 11 kv alimentation. Dmarreur est 6.3kv et donc son courant sera diffrent (340 A, qui est de 300%). Mme se tiendra pour la 66 A (le 11 KV alimentation) il tire lorsque le guide de couple aubes es
41、t angle maximal -dire le courant rel du moteur de 6,3 kV doit tre de 115 A.5) se partageront les paramtres de surcharge (mais il na pas les voyages sur la surcharge)Ds que je dois quelques rsultats, je vais srement les partager avec vous. Toute chose que vous voulez que je vrifie?Comme vous lavez su
42、ggr, je suis tudiant la MCC du convertisseur de couple actionneur. Reviendra vous bientt. Et je suis vraiment dsol pour mes rponses tardives.MerciPar CSA sur 5 Septembre, 2014 - le 19h160 sur 1 membres pensaient ce poste tait utile .Izhar,Merci pour la correction. Et les valuations.111 A sur un mote
43、ur de 6,3 KV semble lev, mais avec un gnrateur dair refroidi GE Belfort se sentait probablement lHP / couple supplmentaire tait justifie au cours chappe et de dpart.Il est trs . intressant que lunit a t commence bien avant la panne, et maintenant il est pas. Quelque chose a t fait pour le mcanisme d
44、e rglage de convertisseur de couple ou du couple durant la panne?Dans mon opinion personnelle, les variables convertisseur de couple aubes directrices doivent toujours tre conduits un maximum lorsque la turbine est vitesse nulle (ou sur vireur) - ce en prparation pour un dbut. Si cela prend plus de
45、30 secondes pour le convertisseur de couple juste pour obtenir du minimum (15 degrs) propos de la puissance nominale de sortie (qui ne sera probablement pas suffisante pour rompre la turbine loin de vitesse nulle), alors je dirais quil semble quil ya quelque chose qui cloche avec le taux du mcanisme
46、 de rglage de couple flope (Voyage).Dans le pass, quand un START a t lanc le dmarrage du moteur a t activ (avec 20TU-1 hors tension) et aprs cinq secondes (pour permettre au moteur commence atteindre la vitesse nominale sans aucune charge - rduire le courant durant le dmarrage en place du moteur lec
47、trique) 20TU-1 tait sous tension. Si les variables convertisseur de couple aubes ne sont pas dj au maximum, ds le dpart a t lanc un RAISE a t dlivr au mcanisme dajustement de couple dentranement pour augmenter le couple disponible lorsque 20TU-1 a t mis sous tension. Sur certaines machines, comme on la dit, chaque fois que lunit est all la vitesse zro ou tait sur vireur lajusteur de couple a t tire au maximum pour vous assurer quil tait prt pour un dbut.Donc, quand vous dites aprs 30 secondes signifie que le dpart des excursions Parfois (par le Speedtronic raison dune dfaillance Breakaway),
