1、1.1 城市交通综合管理系统平台1.1.1 背景随着社会和经济的发展，城市人口不断增加，市区机动车数量也随之猛增，原有的道路、交通 标志、标线等已经无法满足现代交通的需求，城区多条道路存在不同程度的交通拥堵现象。针对目前的交通状况，引入先进的信息化技术缓解当前的交通拥堵现状。采用先进的采集特定车辆信息分析交通流技术，收集城区公交车、出租车 GPS 信号并通过专业交通分析运算平台，分析出城区道路可能已经出现的拥堵点并自动预警，指挥中心利用视频监控系统进行图像验证后可就近调警并根据情况进行信号灯控制调整。1.1.2 平台概述iVMS-8600 智能交通综合管控平台，是一个基于服务器、操作系统、依托
2、于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。iVMS-8600 智能交通综合管控平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。软件平台包括数据库服务器、CMS 管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管
3、理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS 控制客户端、 WEB 配置客户端、WEB 控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机，可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。1.1.3 平台架构城市交通综合管理系统平台结构分为三层：协议层、服务层和应用层，具体模块包括：平台协议模块、基础服务模块、应用模块以及系统管理模块，其结构见下图：平台协议模块基础服务模块标准化接口通信协议交通信号控制协议模块交通视频监视协议模块警用车辆和单警定位协议模块交通流信息采集协议模块交通信息发布协议模块交通信号控制模块交通视
4、频监视模块违法车辆监测模块警力资源定位模块路况信息采集模块公安交通管理查询模块路面交通信息发布模块应用模块交通运行状况监测日常交通组织与管控交通事件处置与指挥警力与装备资源管理交通违法监测记录协议模块路网地理信息模块公安交通管理综合应用平台系统管理模块基础应用系统用户管理日志管理 警用地理信息平台基础交通数据采集应用层服务层协议层B S / C S 客 户 端指 挥 中 心 设 备外层硬件平台协议模块是平台与各基础应用系统进行数据通信的基础模块，按照“GA/T 1049.1-2013 公安交通集成指挥平台通信协议 第一部分：总则”建立标准化接口通信标准，完成与基础应用系统的通信接口封装；基础服
5、务模块构建在平台协议模块以及其他平台资源之上，将平台协议模块的功能接口和其他平台资源的接口按照服务功能需求封装成服务模块，形成符合标准的通用型访问服务。包括交通信号控制、路况信息采集、路面信息发布、路网地理信息服务等基础服务；应用模块构建在基础服务之上，将基础服务模块按照业务功能需求进行组合和流程编排，形成满足实际业务需要的应用型功能模块，可包括基础交通数据采集、交通运行状况监测、日常交通组织与管控、交通事件处置与指挥以及警力与资源配置管理等关键应用；系统管理模块对平台内部进行管理，包括用户管理、日志管理等。1.1.4 平台主要设备、模块1.1.4.1 HikServer为了进一步提高服务器对
6、系统资源的整合及平台对资源管理控制的效率，也为了进一步简化用户操作，将平台能够实现的基本功能所涉及的服务器（软件）整合到海康服务器（HikServer）中，以满足用户的基本管理需要和业务需要，如用户及设备管理、报警、存储、转发等。在 HikServer 的操作界面中，用户能够直观地了解各功能服务器的运行情况，并可以根据需要开启或关闭服务器，也能够对服务器进行在线配置。1、报警处理服务器（ALARM） 接收报警信息，并对报警信息做相应处理。2、网络存储服务器（PCNVR） 实时视频的网络存储功能； 视频的集中存储管理。3、存储管理服务器（VRM） 管理所有录像的计划配置、录像类型、存储方式； 提
7、供远程和集中存储录像查询、点播、下载等功能。4、流媒体服务器（VTDU） 负责转分发实时码流。5、电视墙服务器（TVW） 管理解码器和解码服务器； 提供预览、轮循上墙功能。6、设备接入服务器（PAG） 提供设备接入功能； 用于设备管理。7、云台代理服务器（PTZ） 通过云台代理服务，去控制云台，能够实现网闸穿透等功能； 通过云台代理服务，可以去控制各种型号的矩阵，实现模数互控； 可以实现不用用户拥有不同的控制级别，按优先级对云台进行控制。8、图片服务器（VRB） 提供图片存储、下载功能。9、解码服务器（DCS） 提供针对视频的解码功能。10、网管服务器（NMS） 统计和管理系统内各服务器的状态
8、信息； 统计和管理系统内各设备的状态信息； 生成异常信息报表。11、区间测速服务器（SectionMeter） 实时分析区间超速信息； 实时分析嫌疑套牌行为。1.1.4.2 交通应用服务器交通应用服务器是连接前端和后端平台业务的桥梁。它主要负责实时过车数据的解析、接收、存储、转发，以及报警功能。具体功能如下： 接收前端终端服务器的过车信息和高清图片。 识别超速车辆，生成违章信息。 通过比对布控车辆库，实现对布控车辆包括黑名单、白名单及各类违章车辆的识别，生成报警信息上传中心。 在数据库服务器中写入正常过车及布控、违章车辆信息。 在磁盘阵列中存储车辆图片。 给 CS 客户端和 WEB 客户端发送
9、正常过车、超速过车、布控过车的车辆信息，及指定的实时过车图片。 实现第三方平台的联动。1.1.4.3 CMS 管理平台CMS 管理平台，是利用统一的数据库、软件以及服务，在分散的设备与用户之间建立的接口服务平台，用户能够通过这个平台完成对系统中所有设备（前端摄像机、终端服务器、存储等）进行统一的管理与集中控制。CMS 管理平台的主要功能在于设备管理、视频操作、报警管理、系统运维以及用户权限管理，对于用户使用平台的过程而言，以下功能则更具有针对性和实用性： 加密狗验证； 对终端服务器的周期性校时； 客户端连接时认证连接； 提供 WEB 服务； 数据信息维护； 自动撤控。1.1.4.4 WEB 配
10、置客户端拥有配置系统资源权限的用户，能够通过 CMS 界面中的配置客户端窗口，对系统参数进行配置，如对系统所辖区域监控点的配置、对录像时间、存储位置的配置以及对用户权限的配置等等。 配置单位、监控区域、路口、车道、用户、服务器等资源信息； 配置监控点、录像计划、布控信息等； 日常信息维护。1.1.4.5 WEB 控制客户端拥有控制权限的用户，能够通过 CMS 界面中的控制客户端窗口，实现对平台资源的控制、应用等操作。控制客户端能够实现的应用包括数据查询、智能研判、前端设备控制以及交通数据统计等等： 显示前端设备的运行状态； 接收实时过车图片； 接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息；
11、 实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能； 实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。1.1.4.6 CS 客户端CS 客户端拥有与 WEB 客户端基本相同的业务单元和功能模块，用户直接通过客户端计算机桌面上的客户端图标，输入用户名和密码后就能登录综合管控平台。通过CS 客户端，用户能够完成以下操作： 显示前端设备的运行状态； 接收实时过车图片； 接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息； 实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能； 实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。1.1.5
12、 平台运行环境iVMS-8600 智能交通综合管控平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。1.1.5.1 硬件环境硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。以下为能
13、够确保实现 iVMS-8600 智能交通综合管控平台正常运行所建议的服务器技术参数： 1*Xeon E56202.4G（四核 12M/5.86GT/s） 2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5 英寸） 2*1000M NIC 冗余电源1.1.5.2 软件环境 服务端环境 Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32 位系统 Windows Server 2008 64 位系统 Oracle 10.2.0.1.0 及以上版本数据库 客户端环境 Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32 位系统 Win
14、dows XP Professional Edition 32 位系统 Windows 7 Professional Edition 32 位系统 Oracle 10.2.0.1.0 及以上版本数据库客户端 IE6.0 及以上版本浏览器（推荐使用 IE8.0）1.1.5.3 网络环境 具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理； 可靠的网络结构，支持系统不间断运行； 网络具有开放性，采用标准的接口方式； 网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展； 具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。1.1.6 平台功能1.1.6.1 GPS 信号解码分析平台集成出租车及公交车的 G
15、PS 定位系统，通过 GPS 定位服务器实时采集车辆的位置及其他交通信息，结合 GIS 地图，分路段统计车流，车速，行进状态，车辆种类，结合每段路交通实际情况，智能分析堵车事件。平台支持在 GIS 地图上进行车辆轨迹分析，通过键入车牌号码和分析时间段来准确勾勒车辆经过相关卡口的顺序、时间和预判轨迹。电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、等操作，具备鹰眼功能，可以中心定位方式快速定位到某个指定车辆。根据用户输入的卡口名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。通过 GIS 地理信息系统，不仅完成地域管理和分布的快速查询与定位，还可以结合 GPS 系统进行直观的位置显示，
16、跟踪和定位，并且记录移动目标的轨迹，在需要时进行回放。采用与移动目标卫星定位（GPS）系统联网的接口以及相应的应用模块，只要定位系统开通，应用模块通过接口取出 GPS 定位数据，此时移动目标的图标就能够与视频图像等图标一起在 GIS 系统中动态显示；当定位系统报警、或者人工启动锁定某个目标时，GIS 应用平台便会调度视频图像信息系统按照设定的预案，自动调度相关的视频图像置于指定的预制位，同时结合 GPS、移动警务通系统，可以进行警员、警车的实时定位和展现。在 GIS 地图上可以直接加载 GPS 移动目标的数据，并且可以根据案件的情况分组调度和管理。当某个移动 GPS 目标发生情况时，在 GIS
17、 地图上就可以看到报警信息。GPS 的移动信息和定位信息统一存储到系统数据库中，便于查询和调用。1.1.6.2 公共交通信息系统1.1.6.2.1 公共交通分析处理系统能够通过分析处理，计算公共交通占全市车辆的比例，按时间段、道路统计分析报表。为优化城市交通结构，加密城市支路网，提高公交网密度提供决策依据。系统实时计算公共交通车辆的行驶车速，以车速实测和统计分析数据为基础，计算公共交通的平均车速，分析出公共交通平均车速在不同类型道路上的分布情况和统计分布规律。具体实现如下：a）平台接入交通流数据对道路交通流运行状况进行汇总处理，能够根据交通流量、车速、饱和度等交通情况经过路况状态判别（自动或人
18、工修正）后生成交通路况结果，在路网电子地图上实时显示结果，并根据不同的交通流阈值，对道路畅通、缓慢、拥堵等运行状态通过不同的颜色来区分，分为红、黄、绿、三种颜色，红色表示拥堵，黄色表示缓慢，绿色表示畅通；b）平台具备实时更新交通流状况功能；c）平台能够实现交通流信息与视频监控设备关联，根据需要快速打开与道路关联的信号控制点、视频监控点、交通诱导点等设备控制点，查看相应信息；d）平台能够实现对道路历史交通流信息的统计分析功能，通过不同的时间和空间特征分析交通流数据，并以可视化图表形式展示。1.1.6.2.2 基于 GIS 平台的集成展现iVMS-8600 智能交通综合管控平台，通过电子地图功能，
19、能够将区域的监控点位情况、交通数据、道路信息等直观地表现于该区域的地图上，用户可以从中获取各监控点位设备的工作情况、交通流量等数据，并可以根据需要刻画目标车辆运行轨迹。电子地图以其直观性、全局性，辅助用户快速实现资源管理、图片和视频的查找，并迅速定位敏感区域，缩短查询时间。用户通过电子地图能够实现点位设备信息查询、点位过车信息查询以及点位车辆违法等信息的查询。1.1.6.2.2.1GIS 系统基本操作系统具备统一的、图形化的操作界面，能够以地图展示界面和管理操作界面面对用户。系统采用矢量图，支持分块、多级、多层地图显示，清晰明了。系统可实现全局监控资源在地图上的显示，并支持鼠标滚轮缩放控制，可
20、以对地图对象进行操作，包括放大、缩小、漫游、移动等，支持鹰眼图的显示和操作。系统可根据地图缩放层级，分级显示相关要素。通过钩选或其他的方式，使客户可以方便的选择图层的显示和隐藏，以实现任意的图层组合。系统可以进行包括距离测量、面积测量在内的地图测量。系统具有导航功能，通过点击资源列表中的辖区、派出所、交警岗亭、监控资源、卡口、路口、交通信号设备等，可以快速进行导航，导航时 GIS 图层将自动定位到对应的位置，并以特殊的标识显示对应位置或设备。系统提供多种查询方式，可以根据模糊查找出监控资源、卡口、路口、交通信息设备等资源，并以编号和醒目的颜色显示出查找到的目标。在 GIS 地图上当鼠标移动到资
21、源或者地理位置时，可以显示对应目标的属性和详细信息。1.1.6.2.2.2GIS 系统管理功能系统可以对地图进行编辑、定义、图层控制以及地图数据库维护。系统可以实时在 GIS 地图上展示各类设备运行状态，点击任意路口图标可查看前端设备工作状态，包括抓拍摄像机、全景摄像机、车辆检测器等设备或器件的工作状态，可以给出正常、故障、故障类型的提示。对侦测到设备工作异常的路口和发出布控报警的路口在地图上和醒目颜色方式显示。1.1.6.2.2.3GIS 系统中查询统计功能系统可以对卡口电警过车信息、设备状态等进行查询统计。单卡口电警过车信息查询和统计。系统提供按时间、车牌号码查询 GIS 地图上指定路口的
22、过车信息、报警信息，可查看查询到的详细过车信息和图片。系统可以按照日期统计 GIS 地图上指定路口的车流量信息，统计结果支持统计表、柱状图等多种显示方式。过车信息可根据数据库中的时间、经过点位信息加以综合，以行车路线的方式提供在 GIS 界面上，更加直观、易读。多卡口电警过车信息查询和统计。系统提供列表或者框选的方式选择需要查询的多个卡口电警点，按照选择的条件进行查询和统计。设备状态查询和统计。可以按照时间段查询和统计各类设备运行状态，包括抓拍摄像机、全景摄像机、车辆检测器、信号机等设备或器件的工作状态，查看设备异常时的详细信息。1.1.6.2.2.4GIS 系统中车辆记录定位功能系统可进行卡
23、口、电警数据的实时流水展现。支持显示所选择路口的过车信息和图片。用户可以通过点选、框选、圈选的方式选择路口。过车信息的显示主要包括过车时间、经过的路口名称、经过车道号、车牌号码、车身颜色、车辆类型、车牌类型、车速等。可以查看当前的过车图片，对过车图片进行放大/缩小/ 原始大小查看，也可以对图片进行复制和另存为操作。当卡口或者路口有嫌疑车辆、受控车辆经过时，在 GIS 地图上会以特殊标识显示报警信息，用户可以查看此车辆的详细过车信息和图片，可以对指定车辆进行实时轨迹跟踪。系统可以进行车辆轨迹的刻画和展现，支持在 GIS 地图上进行车辆轨迹分析。通过键入车牌号码和分析时间段来准确勾勒车辆经过相关路
24、口的顺序、时间，在 GIS 地图上标记出车辆经过的轨迹，以动态方式显示车辆经过的轨迹，点击轨迹上每个卡口或者路口点可以查看此辆车的过车信息和图片。1.1.6.2.2.5GIS 系统中的路况信息展示功能对于接入交通流量检测资源（固定式交通流量检测装置、GPS 浮动车等）的平台而言，平台可通过各路段矢量的数据分析，得出不同路段的交通状况，并将代表不同路况的颜色段显示在 GIS 界面上。对于已安装电子诱导显示屏的区域、路段，GIS 地图同样可以添加带有虚拟诱导屏的图层资源，诱导屏的位置就可清晰地显示在 GIS 地图上。用户点击 GIS 图层上的诱导屏点位图标，就可查看当前诱导屏的指示状态。1.1.6
25、.2.2.6GIS 系统中视频监控功能在 GIS 地图上根据地图缩放层级，分级显示相关监控资源，可以调用所有视频监控资源，进行视频图像的动态展现，实现对视频的操作。系统可以通过点选、框选等方式选择视频资源，支持手动截取视频片段和抓图功能，支持对前端云台的控制。对于单画面显示，用户可以选择中屏显示和全屏显示两种显示方式。1.1.6.2.2.7GIS 系统中指挥调度应用功能平台 GIS 功能中支持显示实时警力部署，并可辅助进行警力调度。图层资源可添加警员、岗亭、移动警力等等对象，鼠标悬停支持警力详细信息显示。1.1.6.3 道路设施管理本系统建设提供 5000:1 以下的专用电子地图，精确显示道路
26、状况及设施安装情况，集成道路设施管理功能，实现道路交通设施管理、以及占路施工等情况的管理。实现对全市道路监控设施、信号灯、LED 显示屏等设施的分布部署和统一管理。 1.1.6.3.1 道路设备管理用户可以手动方式添加、删除和修改设备信息；也可以从文件中导入设备列表。同时，也支持将管理的设备信息导出，以文件形式保存。1. 平台可以实现所辖的设备资源的添加与管理，包括本组织的监控前端设备、服务器、信号灯、LED 显示屏、平台其它控制管理设备等，可以在系统内，对所有的前端设备进行远程的参数配置，修改设备的参数，通道的参数等。2. 为保证所添加的服务器已经正确安装，可以在海康威视看门狗程序中查看服务
27、器的运行状态，以确保设备的正常运行3. 对设备具备状态巡检功能，能显示异常设备信息（如：设备掉线） ，生成异常信息报表，并具有报表导出功能。4. 能够检测系统内的所有设备（包括服务器、前端监控设备等）和用户的在线情况，及时了解设备的运行情况以及执勤人员的使用情况。项目中包括大量的软硬件设备，资产管理能够协助公安部门有效管理平台所辖的所有的设备，并提供丰富的管理应用功能，资产管理功能具体应用如下：1. 可以登记和查询资产的各种属性：如资产类型、名称、设备型号、所在经纬度、厂商、工程商、责任人、所属组织机构等；2. 对资产故障、保修、维修报废进行组织管理；3. 对资产进行报表统计，可按组织机构、资
28、产类型、设备型号、设备厂商、工程商进行分类统计；可按资产不同状态产生统计报表。1.1.6.3.2 施工占道信息监测平台具备在电子地图上及时显示施工占道信息功能，包括：1. 平台在电子地图上显示当前或指定时间范围内的道路施工信息，以带颜色的路段表示施工受影响的路段，可以查看该施工占道信息的详细内容；2. 平台应能对施工占道情况进行统计。1.1.6.3.3 交通管制信息监测平台具备在电子地图上及时显示施工占道信息功能，提醒出行相关人员组织出行路线，具体包括：1. 平台在电子地图上显示当前或指定时间范围内的交通管制信息，以带颜色的路段表示交通管制受影响的路段，可以查看该交通管制信息的详细内容；2.
29、平台能对交通管制情况进行统计。1.1.6.3.4 突发事件监测平台应具备在电子地图上及时显示突发事件信息功能，包括：1. 平台接入路网突发事件信息，能够根据事件的不同类型和等级，在路网电子地图上实时显示结果，生成预警信息；2. 平台应具备实时更新突发事件功能；3. 平台宜实现突发事件信息与视频监控设备关联。1.1.6.4 图表统计分析1.1.6.4.1 交通数据统计统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的交通运行状态、交通违法行为、勤务信息、车辆信息、设
30、备信息、资源信息进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。同时，交通管理者或执法者对于路口、点位过车的违法判断与处理的记录能被系统记载，判断违法以及处理违法的过程以路口、所属组织的类别予以分类显示，其结果可以通过统计功能中的报警处理统计予以查询，用户能够更加清晰地了解到各点位的交通流量信息。1.1.6.4.2 交通数据查询用户可以通过综合查询的功能，对系统所涉及的区域中各个监控点位经过车辆属性进行查询，也能够根据交通业务的特点，设置查询条件，对于系统能够记录并已经记录的车辆信息进行查询。根据用户需要查询的内容，综合查询分为三大部分功能：即车辆查询、日志查询、工作日志查询。
31、1.1.6.4.2.1车辆查询用户可以通过车辆查询功能，对系统所涉及地域，在可记录的时间范围内，查询经过各个点位的车辆信息。车辆查询包括普通车辆查询、非机动车查询、违法车辆查询、布控车辆查询、区间测速违法查询、异常牌照查询和红名单查询，同时系统支持按行驶方向查询功能。能够查询到的车辆信息包括：车辆正面/背面图片、车辆属性（包括颜色、车型等等） 、车牌照片以及内容以及经过该点位的时间等等。用户还能够设置不同的查询方式，以得到不同形式的结果，包括普通查询、行车轨迹查询、多路口多时间段查询。普通查询即指定路口或车道进行查询；行车轨迹查询是指指定一个行车路线，查询经该路线的机动车辆；多路口时间段查询可
32、以设置多个路口、多个时间段来查询相应的机动车辆。1.1.6.4.2.2日志查询日志查询，是用户通过查询界面，对系统在查询时段内的工作状态进行的回顾。用户可以通过日志查询了解到在查询时段内登录系统的用户名、登录时间以及所进行的操作等等。1.1.6.4.2.3工作日志查询工作日志记录了平台用户完成的操作，比如在何时何地处理过一批交通违法数据。工作日志查询可以设置不同的查询条件（时间、关键字、用户名等） ，对用户执行的业务操作记录进行回顾。1.1.6.5 智能交通预警调度1.1.6.5.1 交通状态分析系统能够根据实际路况协助相关人员分析的交通状态预判交通拥堵点，对交通态势的恶化进行预警。可以根据交
33、通状况的种类、性质、程度对应急预案进行管理、调用响应警力。管理警力区域部署情况及处警人员的实时警力分布。用户可查看该监控通道的交通事件信息、交通实时数据，预览该监控通道的实时交通事件分析画面，并可查看交通事件详情。1.1.6.5.2 交通应急管理平台可以能根据需要对交通信号控制设备进行查看和控制，当交通状况出现拥堵，应能自动生成或调用交通拥堵疏导方案，显示附近警力及交通管理设施资源分布情况，自动显示拥堵区域监控画面、关联交叉口信号配时方案。包括：1. 平台能够查看路网中各个联网灯控路口的交通信号运行信息，在电子地图上实时显示指定路口信号的工作状态、控制方式、周期、相位、绿信比等信息；2. 平台
34、能够对联网灯控路口实行人工控制，提供对路网的信号灯进行控制和设置的技术手段，实现在特殊事件的人工直接干预。1.1.6.5.3 警力资源调度系统采集警员与警用车辆 GPS 信息，集成警务 GPS 信号定位，采用网格化分析每个大队辖区警务信息，为指挥中心的指挥调度，提供准确、及时的信息，以便快速调度警力资源。1.1.6.5.3.1警力资源定位采用与移动目标卫星定位（GPS）系统联网的接口以及相应的应用模块，只要定位系统开通，应用模块通过接口取出 GPS 定位数据，此时移动目标的图标就能够与视频镜头等图标一起在 GIS 系统中动态显示；当某一区域发生警情时，GIS 应用平台便会调度视频图像信息系统按
35、照设定的预案，可在事件发生地周边用鼠标进行任意范围选择发生地周边监控资源，系统自动控制上述监控资源云台朝向警情圈中心位置，触发存储、录像、抓拍功能，控制视频上电视墙。1.1.6.5.3.2警卫调度可以定义报警源、报警类型、报警级别、联动规则及处警预案，通过采集的信息，报警引擎自动关联实时视频和启动录像，轮训相应的监控画面、启动现场声、光、门等设备，并将不同的报警信息发送给不同的专业接处警机构和业务主管部门（预留警卫系统接口） 。1.1.6.5.3.3警情视频通过与视频系统的集成，平台能够访问和控制视频监控系统的图像，按照联动预案能够自动从警用 GIS 系统平台调出报警点的电子地图，显示报警位置
36、，并按照地图范围圈定视频监控点，自动从视频管理平台调取周围的监控图像进行警情复核，通过通信指挥系统调度警力进行远程指挥。1.1.6.5.4 重大突发事件管理系统以 GPS 信号、视频监控、信号系统为基础，实现在同一平台上完成多项业务操作，实现系统间联动和智能交通指挥调度。具体需要实现勤务布局管理、勤务管理、突发事件管理、重大活动管理等。1.1.6.5.4.1重要事件上报平台可以能够提供不良天气、交通事故、交通违法、交通拥堵、交通管制、道路施工、突发事件等重大交通阻断信息的上报功能。1.1.6.5.4.2事件应急处置平台可以在电子地图上实现对交通事件的应急处置功能，包括：1. 平台能够进行交通事
37、件预处理。通过不同平台间的对接工作，平台将“交通事件监控”接收来的不同事件源（如三台合一系统，公安内部传送事件，监控设备检测报警事件，人工观察收集的交通事件，市政等其他部门上报的交通事件等）以声音或醒目标记方式提示给用户，用户保存事件相关信息并通过电子地图辅助定位具体的事发地点；2. 平台能实现协助交通事件处置指挥。根据事件类型、事件级别和影响范围制定事件处置预案和调度流程，处置调度时通过地理信息系统提取事件周边资源，如警力资源、联动设备资源等，结合预案支持，进行视频监控、警力定位、交通诱导控制、交通信号控制、交通卡口布控、移动警务指挥等操作，实现快速指挥调度。1.1.6.5.4.3事件协作处
38、理平台具备交通事件协作处理功能，可以够接入上报的事件请求协作信息，根据事件的等级和影响范围，发布信息通报，协调相关部门配合处理，下发应急处置指令。1.1.6.5.4.4应急资源指挥调度平台可以协助相关人员管理跨部门应急资源信息，在处置调度时，通过地理信息系统协助提取可事件周边跨部门应急资源，实现应急资源指挥调度。1.1.6.5.4.5监控设备联动控制平台提供相关对接协议，通过平台与其他监控设备的对接，平台具备监控设备的联合控制功能，包括：1. 平台能够管理路网上可使用的监控资源信息，在处置调度时，通过地理信息系统提取可事件周边资源，实现设备的联动控制；2. 平台具备监控设备的联动配置功能。1.
39、1.6.6 智能化分析功能系统能够通过对道路交通数据的挖掘，分析十堰交通实时状况及发展趋势，为交通规划、交通基础设施和智能交通系统的建设、交通管理措施制定提供数据支撑，同时为公安提供相关数据。1.1.6.6.1 天气态势研判分析平台具备对天气态势进行基本研判的功能。平台能够接入十堰市气象系统，获取气象信息，并在平台上给出相关界面，协助相关人员综合研判分析不良天气下交通拥堵和事故趋势，给出以往此类天气情况下的交通拥堵点段和事故多发位置，协助相关人员提出不良天气下车辆安全行驶的建议车速和安全车间距及其交通管控措施，划分安全态势等级，评价当前交通运行安全状态以及预测未来演变趋势，对安全态势等级达到预
40、警级别的，自动预警提示。1.1.6.6.2 交通流研判分析平台能够统计交通数据分析结果，并生成报表。可选定视频检测器、通道名称、统计类型、事件类型、报表类型、统计时间等条件，统计并导出指定时间段内的交通数据。系统支持统计任一视频检测器的交通数据分析结果，并生成报表。可选定视频检测器、通道名称、统计类型、事件类型、报表类型、统计时间等条件，统计指定时间段内的交通数据。可以按照车流量、车道速度、车头时距、车头间距、空间占有率、排队长度进行统计1.1.6.6.3 交通违法研判分析1.1.6.6.3.1套牌嫌疑研判当前用户权限管辖范围内的所有监测点，对选定时间段内的过车信息进行比对，若检索出符合指定套
41、牌规则的车辆信息，则显示在列表中，同时也可人工处理后加入布控车辆信息中。系统使用车牌识别技术，采集经过监测点车辆的信息，如车牌号码、车身颜色、车辆类型、出现时间，自动完成套牌检测。套牌分析的规则如下：（1）一个车牌号码的车辆不可能有两种车身颜色；（2）一个车牌号码的车辆不可能有两种车辆类型；（3）一个车牌号码的车辆不可能“同时”出现在两个不同路口。用户根据车牌号码和时间段，能够查询车牌在该时间段是否有套牌嫌疑。基于车辆特征判断基于行车最小时间间隔判断对查询到的套牌嫌疑车辆，可执行车辆布控、套牌确认等操作。1.1.6.6.3.2行车轨迹研判当某车辆连续通过多个路口时，系统可以在指定的时间范围内，
42、根据车牌号码，在列表中按照时间先后顺序显示该车辆在此时间段内的所有过车信息，并联动电子地图呈现其行车轨迹，从而进行行为分析。选定车牌号码和时间段等条件，查询车辆在设定时间段内通过各路口的过车信息，以及相关车辆详细信息。如下图所示：1.1.6.6.3.3跟车关联研判针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队活动的特点，对犯罪嫌疑车辆进行信息查询时，根据车牌省份地域分析其相邻车辆号牌，挖掘出有关联的车辆，为破案提供线索。根据犯罪嫌疑车辆的车牌号码、车牌种类、车辆通过时间、分析时间间隔、路口名称及车道号这几个条件筛选出与犯罪嫌疑车辆有关联的车。选定车牌号码、时间段、路口等信息，通过设定的跟车间隔时间大小，可分析
43、出与此车辆关联的其他车辆过车信息。1.1.6.6.3.4频繁过车研判根据设定的频度阈值，分析在某一段时间内通行某路口次数超过设定阈值的车辆。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于对活动异常的车辆进行预警。选定路口、时间段，设定频度阈值，分析超出阈值范围的车辆过车信息。1.1.6.6.3.5初次入城研判在选定时间段和路口时，查询所有首次通行选定路口的车辆的过车信息，对于任意车牌号码只记录首次通行的一条过车信息。选定路口名称、车牌号码、时间段，分析得到该时间段内选定的车牌号码首次通过该路口时的过车信息。1.1.6.6.3.6区域信息碰撞研判对于指定的两个或两个以上区域范围内的所有监控设备，在指定的
44、时间范围内，通过遍历搜索的方式，碰撞搜索并精确定位具备相同特征要素的机动车，车牌号码、车牌颜色、车型、车身颜色等治安常用线索均可作为研判特征要素，可以快速发现不同区域涉案嫌疑车辆之间的关联性。1.1.6.6.4 交通事件统计通过对不同类型交通事件的分析，系统能够统计任一视频检测器的交通事件分析结果，并生成报表。可选定视频检测器、通道名称、统计类型、事件类型、报表类型、统计时间等条件，统计并导出指定时间段内的交通事件信息。1.1.6.7 平台其他功能1.1.6.7.1 实时视频、过车监控功能iVMS-8600 智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。1.1.6.7.1.1实时过车监控实时过车监控，即前端监控点位（以卡口、电子警察的监控前端为主）将实时高清图片通过交通应用服务器读取、监控视频流通过流媒体服务器读取并上传平台，并在客户端、大屏幕等处显示。客户端能够根据点位所在路口、车道名称对监控前端进行分类，并以列表的形式显现。对实时过车的记录结果，可显示违法类型，并显示车辆各类属性信息（如车牌图片、车牌号码、车速等信息） 。
