短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法.doc

1、短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法中交一公局第二工程有限公司李响 胡风明 兰胜强 胡古月 王一霏1. 前言乐清湾 1 号桥合同段全长 4305m，起讫桩号 K228+265K232+570。其中 K228+265K232+265 为乐清湾 1 号桥，由东侧非通航孔+通航孔+ 西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长 5 跨一联。 K228+265K230+965 为东侧非通航孔，桥跨布置为 9（560）=2700m，共 9 联；K231+435K232+265 为西侧非通航孔，桥跨布置为 2（560 ）+（360+47 ）=827m，共 3 联；K230+965

2、K231+435 为通航孔，桥跨布置为 85+2150+85，共一联。图 1-1 箱梁横断面图图 1-2 连续梁 60m 边跨的节段划分示意图图 1-3 连续梁 60m 中跨的节段划分示意图非通航孔箱梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置，全桥共计 2524 榀。节段梁全部采用工厂集中预制，运至现场拼装，采用 T 构对称悬拼。节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。预制节段梁的浇筑方法主要有短线法及长线法两种。长线法需要整孔的节段梁同时浇

3、筑，需要的空间比较大。而短线法利用已经浇筑好的节段梁作为相邻准备浇筑梁段的匹配模板，大大减少预制场的空间要求。短线匹配法节段预制拼装桥梁技术具备预制用地少、施工速度快、控制精度高等特点,实现工厂化作业后, 成型模具和生产设备可重复使用, 耗材少, 节约资源和费用, 而预制节段在工厂内生产, 可减少外界环境影响, 提高了混凝土质量, 增加桥梁结构使用寿命。同时, 预制构件现场装配可避免或减轻施工对周边环境的影响,有利于环境保护和节约资源, 经济、社会效益显著。乐清湾 1 号桥上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工，共计 2524 榀节段梁，在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用短线法施工。

4、短线法箱梁节段预制是桥梁建设的新技术，它是通过已浇梁段来控制待浇梁段，通过调节匹配梁水平偏转及高差来控制待浇段结构尺寸，从而达到控制全桥线型精确的目的。为确保工程施工质量，确保本工程预制箱梁施工顺利完成和控制精度，在本项目工程中，每一个测量环节都要通过业主、监理、顾问等严格把关。前期通过多次现场测量和理论数据分析、对比，最终根据本工程实际情况确定使用“六点法”主控， “四点间距”尺量复核，运用双控进行节段梁预制测量和监控，并改进了常用“六点法” ，克服了传统节段梁预制测量与监控的不足，在匹配功效、预制精度和监控效果等方面取得了较大的成效，在此施工过程中取得了一定经验并形成此工法。2. 工法特点

5、2-1 短线匹配法节段梁预制，具备节能、环保、高效、耐久特点，可真正实现工程设计标准化、梁段预制工厂化、现场施工装配化。2.2 将桥梁空间线形转化为地面控制，测量控制简易、准确，节段梁预制精度好。2.3 明确了测量监控系统精度等级，增加了节段梁成品验收标准项：控制点坐标偏差、高程偏差。2.4 创新“四点尺量法 ”，用以对传统 “六点全站仪法”的复核，通过“双向”监控，减少了人为等因素对测量误差的累积，根本上保证了测量精度的有效控制，从而实现节段梁线型的精确预控。2.5 明确了配套测量系统的相关测量构件、测量放样精度控制要求、匹配工艺中对模板调整的精度控制要求。2.6 综合短线法预制梁段的施工特

6、点，结合梁段情况，对梁段实现批量工厂化预制，产品质量可靠，工效高。预制后可获得足够的养生时间和材龄，在拼装完成后混凝土的收缩徐变小，对测量数据影响小。2.7 通过对测量、数据分析、匹配等各个环节的精雕细琢，最大程度上减小了数据误差对线型控制的影响，并建立起整个新型测量监控系统，大大提高了成品节段梁的预制精度，根本上保证了桥梁线型。3. 适用范围施工工期紧、梁段数量多、精度要求高，有纵向和横向曲线、弯桥上行车道有超高过渡段、大规模连续梁、连续刚构等类型桥梁节段梁预制施工。4. 工艺原理4.1 短线匹配法节段梁预制原理根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，在预制厂设置多个专用短线法预制台座，各台座同

7、时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑，浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段端面（除每个“T”的第一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模） ，以形成匹配接缝来确保相邻块体拼接精度，当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放，而把新浇梁段转移到其位置上作为匹配梁段，循环预制完成各跨箱梁节段。4.2 六点法节段预制线形控制原理一般情况下,梁体的设计线形(即梁体的实际空间位置) 为整体坐标系,而在节段预制时, 匹配节段的方位是相对于待浇节段的相对坐标，属于待浇节段的局部坐标系。为了得到匹配节段的正确相对位置,需将匹配节段上两个中线标和四个水准钉的自身局

8、部坐标转换成待浇节段的局部坐标。匹配节段位置的确定其实就是从一个局部坐标系到另一个局部坐标系的坐标转换过程,这就是短线法节段预制线形控制的原理。4.2-1 六点法坐标系统的建立短线匹配法预制的主要作用就是通过控制各预制节段匹配的空间位置，从而达到节段拼装后梁体的线型满足设计线型的要求。为此需建立两个参考数据系统作为预制单元定位的运算：1、总体参考系统总体参考系统把整个桥梁的外形变化确定，每一段桥跨内每一节段缝都有确定的三维坐标数据，称之为桥梁总体坐标系统。2、预制单元参考系统预制单元参考系统描述每一节段从“浇筑节段”到“匹配节段”的三维数据变化，称之为预制局部坐标系统，是以固定端模上部的中心为

9、坐标原点的参考系统（图 4.2-1-1） 。图 4.2-1-1 预制单元参考系统4.2.2 控制点的布置及节段线形的确定在每个节段的前、后两端分别设置 3 个线形测试点，即每个测试断面应设置路中线及左右 3 个测点。形成 3 条控制线，即连接位于节段顶面中心线上 BH、FH 的线确定节段平面线形，称为水平控制线。连接位于腹板顶部 BL、FL 和 BR、FR 的两条线确定节段立面线形和接缝横坡，称为高程控制线。详见图4.2.2-1 所示。 高 程 控 制 线 水 平 控 制 线水 平 控 制 预 埋 件 高 程 控 制 预 埋 件浇 筑 段 匹 配 段 固 定 水 准 点测 量 塔 目 标 塔B

10、RFHLXYZO固 定 端 模图 4.2.2-1 预制阶段控制点及控制线的布设4.2.3 节段预制误差修正方法梁段预制过程中产生的误差可以分为两种：梁长误差和偏角误差。(1) 梁长误差。梁段在预制过程中，由于多种因素影响，会使梁段的实际轴线长度与理论轴线长度不一致。(2) 角度误差。梁段实际浇筑后匹配梁段的位置发生改变，造成了现浇梁段与匹配梁段之间的夹角发生改变，导致了角度误差的产生。在预制过程中平面、立面都会产生角度误差。模拟一条通过节点 1、2 、，和 k 的三次样条曲线，并且保证其在边界节点上保持和理论控制线相同的切线斜率。用这样的样条曲线替代直接纠正法后，修正夹角 1 改善成为 1 。

11、待浇筑节段修正的理论控制线经过若干个节段后再次与原理论控制线重合。详见图 4.2.3-1 所示。图 4.2.3-1 三次样条曲线拟合法示意4.3 短线预制“ 四点间距”控制 原理图 4.3-1 短线预制“四点间距 ”控制系统平面示意图1 至 4 号点为现浇梁段终凝前布置的定位点， 5 至 8 号点为匹配段在其现浇阶段布置的定位点。其中定位点 1、2 用螺栓固定在端模上，定位点 3、4 分别用螺栓与匹配段上的定位点相接。由架设在稳定平台上的精密水准仪测得 1 至 8 号点的高程（其中固定端模中点作为高程水准点） ；由钢卷尺测得 1 至 8 号点的两两间距（钢卷尺的测量值需进行温度改正，垂曲改正，

12、尺长改正） 。通过间距计算得出 1 至 8 号点的平面相对位置关系，并计算 L12 的中点 O1，L34 的中点 O2。由测得的坐标，分别构成：1、4 所在的左侧高程控制线； 2、3 所在的右侧高程控制线；O1、O2 所在的中轴偏位控制线，以 3 条控制线的空间位置确定桥梁的线形与姿态。5. 施工工艺流程及操作要点5.1 短线匹配法节段梁预制5.1.1 短线匹配法节段预制流程图见图 5.1.1-1：台车及模板系统加工底模、外侧模系统就位钢筋骨架吊装内模就位端头固定模板就位混凝土浇筑、养护拆除模板匹配梁段转运存放新浇梁段移至匹配梁位置测量控制钢筋绑扎、波纹管及预埋件混凝土配合比设计匹配梁段定位图

13、 5.1.1-1 短线匹配法节段梁预制流程图5.1.2 模板加工及安装整个钢模板系统委托专业厂家制造。模板系统包括底模、侧模、固定端模和内模。模板的安装顺序为：底模安装、侧模安装、 （吊入钢筋骨架） 、内模安装。模板系统详见图 5.1.2-1，图 5.1.2-2：图内 模 端 模支 架 端 模 底 模 台 车外 侧 模 匹 配 梁 段外 侧 模 支 架内 模 支 架5.1.2-1 台座模板构造图图 5.1.2-2 台座模板现场照片1、端模（1）固定端模固定端模由 10mm 钢板做面板，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接，安装时，端模与内模、底模及侧模通过螺栓联成一体。见图 5.1.2-3，图

14、 5.1.2-4。图 5.1.2-3 安装固定端模测量定位 图 5.1.2-4 浇筑前固定端模测量调整（2）匹配梁段的定位 :现场施工技术人员根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定位。底模台车纵向长距离移动通过 5t 卷扬机牵引，细步移动则通过 10t 手拉葫芦进行移动。横向则通过底模台车上的横向千斤顶进行调整。测量人员观测匹配梁段，指挥人员对操作底模台车上的油压千斤顶和及挂设的 10t 手拉葫芦进行纵、横向及水平标高精确定位。定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模台车千斤顶，完成受力支点的转换。测量对匹配梁段再次测量，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核则合拢

15、侧模，如达不到要求，则顶升千斤顶重新定位。见图 5.1.2-5，图 5.1.2-6。图 5.1.2-5 匹配段放样 图 5.1.2-6 调整匹配段2、底模底模面板采用 10mm 厚钢板，纵横向设加劲肋，面板下面为底模支撑平台。见图 5.1.2-7，图 5.1.2-8。图 5.1.2-7 安装底模测量 图 5.1.2-8 安装好后的底模3、侧模侧模采用 8mm 厚的优质钢板，配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，桁架上设螺旋调节系统，可进行水平和竖向调整。见图 5.1.2-9。4、内模（1）内模由 6mm 钢板制成，设加劲肋。见图 5.1.2-10。图 5.1.2-10 打磨上油后的内模 图 5

16、.1.2-11 钢管顶撑图 5.1.2-12 安装收口网 图 5.1.2-13 安装横隔梁预埋钢筋（2）收口网模板： A 类梁段预制使用收口网模板。收口网模板在钢筋骨架绑扎过程中就安装于钢筋骨架内（因腹板挖空，故收口网模板安装平面位于腹板二层钢筋骨架之间） ，在钢筋骨架吊放入模后，以图 5.1.2-9 侧模构造图两端的钢内模为依托，用型钢对收口网模板进行加固。收口网模板竖向钢管支架背肋钢管按 30cm 间距设置，水平钢管背肋按 60cm 间距设置。见图 5.1.2-12，图 5.1.2-13。 5、脱模剂选择液压油作为箱梁预制脱模剂。涂刷时，现在模板表面涂刷一层液压油，再将表面多余的液压油用新

17、土工布擦拭均匀，要求模板清洁干净且涂刷均匀。对安装好钢筋的模板，要经常性进行清洁，确保模板表面干净、无垃圾。见图 5.1.2-14，图 5.1.2-15。图 5.1.2-14 涂刷液压油 图 5.1.2-15 吸尘器吸焊渣、铁屑6、隔离剂选择的是双飞粉洗洁精水作为匹配面隔离剂。配合比均为：双飞粉：洗洁精：水1：0.55 ：0.16。涂刷时要求均匀涂刷两遍，并在钢筋骨架入模前完成并检查，对涂刷不均匀处或较薄处及时进行补刷。在梁段脱开后，及时用钢丝刷和清水清理干净。见图 5.1.2-16。图 5.1.2-16 隔离剂涂刷7、模板安装验收模板进场需进行验收。在节段梁开始生产后，模板要进行质检验收，验

18、收合格后，方可进行下道工序施工。5.1.3 钢筋下料、钢筋骨架绑扎、预应力管道加工及安装本工序的主要工作内容有：钢筋骨架绑扎、预应力管道的安装及定位、预埋件的安装及定位、混凝土垫块的布置、钢筋骨架吊点的设置。1、钢筋半成品下料钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品，编号分类堆存。所有钢筋均采用数控弯曲机弯制，拉钩筋采用数控弯箍机弯制，为了加强半成品质量控制，每种类型钢筋均制作半成品标准件，并严格执行工序检验制度。见图 5.1.2-17，图 5.1.2-18。图 5.1.2-17 数控弯曲机弯制 图 5.1.2-18 数控弯箍机2、钢筋骨架绑扎钢筋绑扎在钢筋胎架上进行。钢筋绑扎全部采用满扎，钢筋骨架在

19、绑扎台座上绑扎。箱梁节段钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎 腹板及横隔板钢筋绑扎（预埋）顶板（含翼板）钢筋绑扎。见图 5.1.2-19图 5.1.2-23。图 5.1.2-19 钢筋骨架在绑扎台座上绑扎图 5.1.2-20 绑扎底板钢筋 图 5.1.2-21 绑扎腹板钢筋图 5.1.2-22 绑扎横隔板钢筋 图 5.1.2-23 绑扎顶板及翼缘板钢筋3、预埋管件的安装、定位在钢筋绑扎的同时，进行所有预埋管件的埋设。主要包括：体内预应力波纹管（锚垫板）的埋设、预制节段临时吊点预埋件、预制节段临时预应力预埋件、体外预应力束在转向块和墩顶块的预埋钢管、体外预应力束限位装置预埋件、中跨合拢段劲性骨架预埋件

20、、边跨湿接缝临时定位装置预埋件、墩顶梁段（0# 段）临时固结预埋件、通风孔、泄水孔、其它附属设施预埋件。（1）预埋管（如波纹管等）进场时，核对其类别、型号、规格及数量，并对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。安装时，要准确定位，管道要平顺，按设计给定的曲线要素安设采用“#”字型钢筋定位，定位筋在直线段按 0.8m 的间距设置，曲线段按0.5m 的间距设置。锚垫板要与管道中心线垂直。垫板与波纹管接头处用胶带严密包缠防止混凝土浇注时漏浆堵塞管道。当预埋管（特别是预应力管道）位置与钢筋位置发生冲突时，可以适当移动普通钢筋。为了保证波纹管位置及对接口的准确，在

21、波纹管的端头用锥形橡胶塞封堵，并用封口胶带密封，橡胶塞通过螺栓锚固在固定端模上，固定端模上的螺栓孔根据设计图纸准确放样。匹配梁段与待浇梁段波纹管采用内衬气囊穿过，先将气囊穿过，再用空压机充气压紧波纹管，这样既保证了波纹管对接口的准确性，又确保脱模后梁段端面波纹管封口规则、美观。见图 5.1.2-24图 5.1.2-26。图 5.1.2-24 橡胶塞安装图 图 5.1.2-25 内衬气囊图 5.1.2-26 成型后波纹管管口外观图 图 5.1.2-27 PVC 管灌砂（2）支座预埋孔采用波纹管灌砂，以防止变形。见图 5.1.2-27。（3）墩身临时固结预埋件，采用镀锌波纹管管砂防止孔道变形。图

22、5.1.2-28，图 5.1.2-29。图 5.1.2-28 镀锌波纹管灌砂 图 5.1.2-29 临时固结预埋件（4）临时吊点，在每个吊孔底预埋一块镀锌 45*45*2cm 钢板，采用已加工好的钢管预埋，待混凝土终凝后拔出，见图 5.1.2-30，图 5.1.2-31。图 5.1.2-30 临时吊点 图 5.1.2-31 预埋镀锌钢板（5）临时预应力预埋件，采用已加工好的钢管预埋，并与钢筋加固，待混凝土终凝后拔出，见图5.1.2-32，图 5.1.2-33。图 5.1.2-32 临时预应力预埋件 图 5.1.2-33 成型后的临时预应力预留孔4、保护层垫块的布置钢筋骨架的保护层通过安装在钢筋

23、骨架上的花瓣形砂浆垫块来形成，垫块的厚度按 25mm+2mm 控制。安装时，垫块按梅花型布置，间距不超过 1m，并用扎丝固定牢固，底板与腹板交接处按 40*40cm 布置。花瓣形砂浆垫块绑扎效果见图 5.1.2-34。图 5.1.2-34 砂浆垫块绑扎效果图5.1.4 钢筋骨架吊运、入模绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，吊装由 10t 龙门吊完成。为防止变形，钢筋骨架吊装时，采用专用吊具多点（20 个吊点）起吊，每个吊点处设置一个花篮螺丝，可以调节松紧。钢筋骨架上的吊耳用 20 的圆钢弯制而成，吊耳与钢筋骨架的主筋焊接，焊缝长度不小于 16cm，并对吊耳四周 60cm 范围内的主筋交叉点

24、进行点焊。吊装时，保护好各种预埋管件不受损伤。对于不能及时入模浇筑混凝土的钢筋骨架要用防雨棚遮住，防止日晒雨淋后生锈。见图 5.1.2-35，图5.1.2-36。图 5.1.2-35 钢筋骨架吊运 图 5.1.2-36 钢筋骨架入模入模后要对所有预埋件（固定波纹管，临时吊点等）进行定位，检查，防止松动。尤其是对保护层的验收最为重要，严格执行质检验收制度。5.1.5 混凝土浇筑砼浇筑程序：填写混凝土浇筑申请单，报监理签字通知试验室开盘试验室填写混凝土浇筑通知单给拌合站拌合监理见证现场检测混凝土性能，合格砼料入模。混凝土浇筑顺序为：先浇筑底板倒角处，再用溜槽及窜桶浇筑底板，而后浇筑腹板，最后浇筑顶

25、板。浇筑底板混凝土时，通过固定端模支架操作平台上的浇筑孔设置小料斗，小料斗下方设溜槽布料到底板，浇筑腹板和顶板时直接从顶面布料，严格控制布料分层厚度在 30cm，特别是浇筑腹板时严禁一次布料过多造成气泡排出困难。见图 5.1.2-37。底齿板锚垫板后方因钢筋密，振捣困难，在该处模板上开布料和振捣孔，振捣完成后用匹配的钢板封堵，为确保该部位混凝土密实，用 50 振捣棒振捣后用 30 振捣棒复振一遍。腹板靠内模侧因气泡排出困难也需用 30 棒复振一遍，振捣时严禁振动棒直接碰撞模板、波纹管、预埋管件等。需特别注意加强锚垫板位置混凝土的振捣，确保该位置混凝土密实。图 5.1.2-37 混凝土浇筑5.1

26、.6 拆模及养生、凿毛混凝土强度达到 60%后，可以拆模。拆除前试压同步养生试块。养生方法为土工布覆盖养生，从砼终凝后进行洒水，保持混凝土表面湿润，养护 7 天。见图 5.1.2-38。凿毛采用凿毛机凿毛，不仅操作方便，而且整个断面凿毛均匀，比较规范，见图 5.1.2-39。图 5.1.2-38 覆盖土工布洒水养生 图 5.1.2-39 凿毛机凿毛5.1.7 梁段移存待混凝土强度达到 40MPa 进行梁段移存。5.2 六点法预制测量控制5.2-1 六点法测量控制流程六点法预制测量控制流程图见图 5.2-1-1。监控单位 施工单位给出梁段 n-1 上定位点的高程和放样长度设置梁段 n 定位点测量

27、钉测量定位点高程及点位点间距坐标变换计算，计算梁段 n 上定位点坐标移出梁段 n，作为匹配段浇筑梁段 n+1浇筑梁段 n指令表指令表测量表图 5.2-1-1 六点法节段梁预制全过程流程图5.2.2 固定端模调整放样前，调整固定端模，使其与（测量塔目标塔）两点所构成的直线垂直。以固定端模中点为局部坐标原点 I1，测量塔目标塔所在直线为 X 轴，按右手螺旋定则，相应构建 Y 轴，Z 轴。见图5.2.2-1、图 5.2.2-2。图 5.2.2-1 测量塔建站观测 图 5.2.2-2 固定端模调整5.2.3 匹配段初步放样放样前由程序计算出匹配段各定位点在局部坐标系的下的坐标。首先沿 X 方向放出 F

28、H1 号点的 x 坐标，由此控制现浇段梁长；之后分别放出 FH1、BH1 号点的 y 坐标，控制匹配段的水平偏位，即由此控制匹配段中轴线与现浇段中轴线之间的水平夹角；最后放出 FL1、FR1、BL1、BR1 定位点的 z 坐标，从由此控制匹配段上表面与现浇段上表面的竖向倾角。见图 5.2.3-1、图 5.2.3-2。图 5.2.3-1 全站仪定位点示意图 图 5.2.3-2 全站仪匹配梁放样5.2.3 匹配段复测匹配段初步放样后，合上台座侧模，吊入钢筋笼进行浇筑前的各项准备工作。浇筑开始前复测各定位点坐标，若出现较大偏差进行二次调整，直至符合定位要求。定位完成后，开始浇筑梁段。见图 5.2.3

29、-1。图 5.2.3-1 全站仪匹配梁复测 图 5.2.4-1 成品梁全站仪数据采集浇筑过程中，匹配段其梁体自身发生的变形忽略不计。5.2.4 成品梁数据采集浇筑完成后，布置定位点 FL2、FH2、FR2、BL2 、BH2、BR2。由全站仪采集全部 15 个定位点在局部坐标系下的坐标，了解匹配段与现浇段在浇筑过程的相对变化。代入程序进行下一阶段的理论计算，确定后续浇筑梁段的调整值来修正已浇筑梁段的误差。见图 5.2.4-1。5.3 四点尺量法预制测量控制5.3.1 短线预制“四点间距” 控制系统实操方法图 5.3.1-1 短线预制“四点间距 ”控制系统平面示意图浇筑前，放置定位点 1、2 、3

30、、4。其中定位点 1、2 是以固定端模为参考系，在现浇段上表面位置投影放置（由精密构件确保 1、 2 号点相对固定端模的位置始终不发生变化） 。匹配段放样：放样前，由程序计算出定位点间水平距 L15、L26 、L16、L25 以及定位点 5、6、7 、8相对固定端模的高差。由两条钢卷尺同时放出 L15、L25 ，由此确定 5 号定位点的水平位置；同时放出L16、L26 以此确定 6 号定位点的水平位置。由图示可知，L15 、L26 控制了现浇段的梁长，L16、L25 控制了现浇段与匹配段水平面的夹角，至此完成了匹配段水平位置的定位。最后，由精密水准仪放出定位点5、6、7、8 相对端模的高差，由

31、此控制匹配段上表面与现浇段上表面的竖向倾角。 见图 5.3.1-2。图 5.3.1-2 匹配梁尺量法定位 图 5.3.1-3 尺量法数据采集浇筑过程中，匹配段其梁体自身发生的变形忽略不计。浇筑完成后。用钢卷尺测量 L17、L18 、L78 确定 1 号点浇筑完成后的相对匹配段的精确平面位置。同理，由 L27、 L28、L78，L13 、L23 、L14、L24 、L12 确定定位点 2、3、4 的相对匹配段的精确平面位置。由 1、2 的平面位置得出固定端模与匹配段间水平面内的相对变化。再用精密水准仪测量各定位点高程，得出固定端模与匹配段间在高程上的相对变化。代入程序进行下一阶段的理论计算，确定

32、后续浇筑梁段的调整值来修正已浇筑梁段的误差。图 5.3.1-3。5.3.1 数据复核、修正节段梁预制时，匹配梁段均采用“六点坐标”控制系统进行放样（即用全站仪进行定位点坐标放样） 。节段梁浇筑完成后，由“六点坐标”控制系统， “四点间距”控制系统，分别进行回测数据采集。将各自的回测数据分别带入代入节段预制线形控制软件，进行下一阶段的理论计算，确定后续浇筑梁段的调整值来修正已浇筑梁段的误差。6. 材料与设备6.1 主要材料钢筋、水泥、外加剂等均为常规材料，无需特别说明。采用节段梁新型测量预埋构件，此构件设计合理，从加工到安装均简便快捷，既可同时运用四点尺量法、全站仪六点法又提高了测量精度，更易于

33、控制成桥线形。见图 6.1-1图 6.1-4。图 6.1-1 全站仪六点法放样 图 6.1-2 尺量法采集数据图 6.1-3 浇筑在匹配梁内的构件图 图 6.1-4 待浇段构件安装效果6.2 主要机具设备采用的主要机具设备见表 6.2。表 6.2 单条生产线主要机具设备表序号设备名称 型号规格 数量 用途1 龙门吊 10T 1 钢筋骨架吊装2 龙门吊 125T 1 提梁转运3 装载机 ZL-50 1 上料4 混凝土罐车 8 方 1 运输混凝土5 拌合站 120 型 1 搅拌混凝土6 交流电焊机 500 型 2 钢筋安装7 插入式振动器 50 4 混凝土振捣8 附着式振捣器 高频 4 混凝土振捣

34、9 节段梁专用台座模板 套 节段预制6.3 测量仪器设备测量仪器设备见表 6.3。表 6.3 测量仪器设备表序号仪器名称 型号规格 数量 用途1 全站仪 徕卡 TS30 1 台 回测数据采集2 全站仪 徕卡 TCR1201 1 台 匹配平面坐标放样3 全站仪 徕卡 TS09 2 台 匹配平面坐标放样4 水准仪 苏州一光 DS05 1 台 匹配高程测量5 钢卷尺（已检定） TRUSCO PKM-20 4 把 匹配尺量平面位置定位拉力器 苏测 NK-50N 4 把 尺量施加拉力7. 质量控制7.1 短线法施工测量注意事项7.1.1 预制场尽量要做好基础，减小沉降。但沉降不可避免，退而求其次，应该特

35、别注意测量塔和目标塔的稳定性，尽量能达到在一片梁体的浇筑过程中发生的沉降在测量仪器误差范围内。测量塔建在预制单元的两端，它们位于预制单元的中线上并且垂直于固定端模，单元中心轴线由放置在测量塔上的全站仪和目标塔反光镜确定。并且在预制单位附件相对压力较小区域设置用于校核的固定水准点，以及用于校核固定水准点的永久观测点，以对测量塔和目标塔进行校准。固定水准点必须位于：1、不妨碍节段生产运作；2、不受任何引起或影响节段之间的几何关系的冲击。而固定水准点也必须相互连接，并分布于预制厂的四周以便定期检查水准点的固定性。此外，在地面上也需附加由镀锌螺栓所组成的起标点。如果观测到测量塔或目标塔有任何偏移，应及

36、时纠正。每次测量都必须通过固定水准点校核沉降，当沉降稳定或已经小于测试误差时方可不测试，但需要至少每个预制节段浇筑前后各校核一次。7.1.2 测量设备尽量由同一测量人员操作实施，以减小认为误差。7.1.3 测量必须在相对稳定的温度环境下完成测试，一般要求早上 9:00 点之前测试完毕，且测试尽量在较短的时间内完成。7.2 短线法匹配精度控制标准根据乐清湾大桥施工监控实施细则专家会专家意见，结合公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011 和 预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程CJJ/T 1112006 等规范，对预制阶段的预制台座、模板安装和节段预制施工提出以下精度要求，由施工单位

37、自检和监理复检，以确保预制质量。7.2.1 预制台座应稳定、坚固，在荷载作用下，其顶面的沉降应控制在 2mm 以内。节段预制前，应在预制场地建立精密测量的平面控制网和高程控制网，并设置测量控制点、测量塔及目标塔。测量控制点应设在远离热源和震动源的位置，且应具有良好的通视条件，必要时应设置备用的测量控制点。用于轴线偏位的测点 BH、FH ，位置设置精度要求控制在 1cm 以内，以防止测试误差过大导致发生不可控的轴线偏位。7.2.2 节段预制宜采用专门设计的钢模板，钢模板及其支撑除应满足强度、刚度和稳定性的要求外，尚应满足多次重复使用不变形及保证节段预制精度的要求。模板与匹配节段的连接应紧密、不漏

38、浆。固定端模在固定端模的安装时，固定端模模面须保持竖向垂直并与预制单元中线成 90，端模上缘须保持水平。端模标高应以靠近腹板处的两测量点进行。标高误差和与中线误差必须控制在 2mm 之内。底模底模须水平安置并与固定端模下缘良好闭合。底模沿中心线的立面必须在水平与固定端模模面成 90，底模模面与固定端模的闭合接触处应保持 90。外侧模要检查它和固定端模，匹配梁段及底模的闭合的空隙不超过 2mm。模板安装完毕后，应按以下的标准进行验收，达到标准后方可开始箱梁的预制。见表 7.2-1。表 7.2-1 节段预制模板安装允许误差范围检验频率序号项目规定值或允许偏差（mm） 范围 点数检验方法1 相邻两板

39、表面高低差 2 4 用尺量2 表面平整度 3 4 用 2m 直尺检验3 垂直度H/1000，且34 用垂线检验长度 -1，-3 3宽度 +3，-2 24 模内尺寸高度 0，-2 4用尺量5 轴线位移偏量 2 1 用全站仪测量纵轴线 2 1 用全站仪测量6 匹配节段定位 高程2每个节段4 用水准仪测量位置 2 10 用尺量剪力键平面高差 2每个剪力键 10 用水准仪测量7预埋件 支座板、锚垫 位置 3 每个预 1 用尺量序号项目规定值或允许偏差（ mm）检验频率检验方法范围 点数板等预埋钢板 平面高差 2 1 用水准仪测量位置 10 1 用尺量螺栓、锚筋等外露尺寸 10埋件1 用尺量吊孔 位置

40、2 1 用尺量8 预应力孔道位置 位置 节段端部 10每个预留孔洞 1 用尺量注：H 为节段高度。7.2.3 节段的脱模时间应符合设计规定，设计未规定时，应在混凝土强度达到设计强度等级的 75%后方可脱模并拆除。在脱模、拆除或移动节段时，应采取措施防止损伤节段混凝土的棱角和剪力键。模板拆除后应及时对节段进行检查验收，测量其外形尺寸，并标出梁高及纵横轴线。节段预制混凝土施工质量应符合表 7.2-2 的规定。表 7.2-2 节段预制施工允许误差范围检验频率序号项目规定值或允许偏差（mm） 范围 点数检验方法1 混凝土抗压强度 在合格标准内 在合格标准内2 表面平整度 5 2 用 2m 直尺检验3

41、长度 0，-2 3 用尺量宽度 +5，0 2高度 5 24 断面尺寸厚度 +5，0 8用尺量纵轴线 5 15 轴线位移偏量 横隔梁轴线5每个节段1用全站仪测量位置 10 1 用尺量高程 5 1 用水准仪测量支座板、锚垫板等预埋钢板 平面高差 5 1 用水准仪测量位置 10 1 用尺量7预埋件 螺栓、锚筋等 外露尺寸 10每个预埋件1 用尺量吊孔 位置 5 1 用尺量位置 节段端部 10 1 用尺量8预留孔预应力孔道位置 孔径 +3，0每个预留孔洞1 用内卡尺量控制网（平面、高程）的布设严格按精密工程测量要求施测，精度满足+0.3mm 要求。 在制梁台座上应对 3 个高程点的进行观测，竣工测量精

42、度应达到+0.3mm。 节段梁移出预制台座后，作为匹配梁进行调整时，其观测精度应达到+0.5mm。 见表 7.2-3，表 7.2-4。表 7.2-3 现场测量与放样精度项目 精度要求（mm） 读数误差要求(mm) 选用仪器固定端模调整要求 1 0.3 全站仪轴线控制点长度方向放样 0，-2 0.3 全站仪/钢卷尺轴线控制点水平偏位放样 1 0.3 全站仪/钢卷尺高程控制点高程放样 1 0.3 全站仪/水准仪定位点间距回测 1 0.3 钢卷尺定位点平面坐标回测 1 0.3 全站仪/钢卷尺定位点高程回测 1 0.3 全站仪/水准仪浇筑场地沉降测量 1 0.3 水准仪表 7.2-4 现场模板系统调整

43、精度项目 调整精度（mm） 调整误差（mm）模板纵向调整 1 0.3模板水平向调整 1 0.3模板竖向调整 1 0.3匹配段台座纵向调整 1 0.3匹配段台座水平向调整 1 0.3匹配段台座竖向调整 1 0.3对于定位点预埋件，其埋置精度（即其实际坐标与理论坐标的差值）1cm 以内；对于基准点监测根据短线法原理，浇筑场地的整体沉降对梁段的预制无明显影响。但在浇筑过程中需测量场地不均匀沉降，以便对测量数据进行校核。7.2 质量保证措施7.2.1 数据采集制度数据采集是通过各类业务软件进行数据录入、使用各种工具软件进行数据导入的数据收集、整理的行为。数据采集制度的原则是：“谁登记、谁录入，谁检查、

44、谁录入，谁处罚” 。数据采集制度的规定如下：1、现场测量人员应及时了解大桥的施工工况，当施工工况发生改变后在温度相对稳定后对变形、标高、温度及时进行测量。现场测试数据记录不得涂改且保留存档，保证数据采集的真实有效。2、测试时间应严格按照测量方案中确定的时间执行。所有观测记录必须注明工况( 施工状态)、日期、时间、天气、气温、和其它突变因素。3、对测试工作加强自检、互检，严格复核签字制度。在复核中一旦发现不正常的数据，立即进行必要的复测，以避免错过测量时机，造成漏测或无效测量。4、加强各项记录及电子文档的管理，及时对数据进行可靠的备份。5、对一些重要的试验项目，测量与监控人员应到场，且进行记录。

45、6、认真填写施工日志。7.2.2 数据检查制度测量数据是施工监控的基本依据，数据的处理方法应得到监控方高度重视，本桥测量数据的处理主要包括以下方面：1、原始记录留存为了便于事后对测量数据的检查，所有测量原始记录必须留存归档。原始记录应注明与测量操作相关的信息如人员、时间、天气，保证数据的可追溯性。2、测量精度分析根据测量方法、测量手段，通过误差传播定理或平差分析，可以得到被测数据的精度。如通过全站仪的测量中误差、测回数、测量距离和角度，可以得到墩顶偏位和的测量精度。如果测量精度不能满足施工监控的要求则需要考虑改变测量方法或更换测量设备。3、测量数据的有效性检查一般说来，测量误差有两个特点：如果

46、采用科学的测量方法与合适的测量仪器，其测量误差应在一个较小的范围之内；服从均值为零的泊松分布，对于多次采样的结果，其测量误差之和应等于或接近于零。由于人员操作误差、施工干扰、仪器故障等原因，部分数据可能会存在较大的测量误差，即存在失效数据。有效性检查就是通过对多次数据统计、比较、滤波等方法进行综合分析，去掉失效数据，提取出真实有效的测量数据。7.2.3 加强钢筋保护层合格率的控制，钢筋半成品验收从源头抓起，分下料工序验收及钢筋半成品质量验收。7.2.4 加强模板工程的管理控制，重点关注表面平整度和模板拼缝。对于存在漏浆可能性的部位，必须重点处理。7.2.5 加强混凝土质量通病的防治工作。8.

47、安全措施8.1 遵照中华人民共和国行业标准现行的公路工程施工安全技术规程 （JTJ 07695）及公路项目安全性评价指南 （JTG/T B05-2004）的要求执行。8.2 遵照国家颁发的有关安全技术规程和安全操作规程办理。8.3 严格按施工工艺、施工操作规程、施工组织设计有关安全条款进行施工。8.4 建立健全各工地、各施工环境下得施工安全规章制度，做好上岗前职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证上岗，严禁无证操作、违章作业。8.5 施工区设立警示牌和围栏，非工作人员严禁进入，防止受到物体打击、高空坠物等伤害。8.6 规范便道管理，对形式车辆严格限速，避免交通伤害。8.7 规范高空作业

48、，设置高空操作平台，配置安全绳，确保工人高空作业安全。8.8 重点控制起重吊装作业，严格执行“十不吊” ，配备专职安全员负责其中作业。8.9 应经常检查和维修相关机械设备，并建立安全员负责制，对设备、电路等进行全面的检查，确保机械设备的正常使用工况。9. 环保措施9.1 成立对应的施工环境卫生管理机构，在施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章，加强对施工燃油、工程材料、废水、泥浆等的控制与治理。9.2 各种机械设备的废弃物及使用剩余混凝土、废材料等，按相规范及要求集中进行处理，施工现场应及时清理，严禁乱排乱放。9.3 通过加强对施工扬尘源的控制，扬尘排放达标，村民

49、无投诉，地方环保部门无处罚。9.4 施工噪声排放达标，村民无投诉。尽可能减少机械作业过程中产生的机械噪音，并结合本工程每个工作日的实际情况，保证施工现场昼间的机械噪音最高不超过 85 分贝（其中装载机、平板车不超过 75分贝；混凝土搅拌机、振捣棒、吊车、混凝土灌车、电锯等不超过 70 分贝） ，夜间的机械噪声最高不超过 55 分贝。9.5 减少自然资源浪费，杜绝长流水，长明灯，10. 效益分析乐清湾 1 号桥采用 “短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法” ，所预制的节段梁精度远超同类产品。现场拼装桥梁线型顺畅，错台、高差均远低于规范要求，节段梁桥梁预制质量通病得到了有效消除，得到业主高度认可。同时由于乐清湾大桥节段