1、1培训教材指导思想：由于我公司的工作性质，决定了做好安全工作的重要性，通过学习，提高全体员工对安全工作的认识，自觉地搞好安全工作。并结合工作中的实际问题，突出重点学习一些基本的业务知识，以便提高员工的技能，更好地完成各项工作。学习内容：公司制定的制度和岗位责任制；安全管理常识和油品知识；安全用电；管道安装规程等和我们工作有关的内容。第一章 安全管理安全管理是管理科学的一个重要分支，它是为实现系统安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动。其主要任务是在国家安全生产方针的指导下，依照有关政策、法规及各项安全生产制度，运用现代安全管理、方法和手段，分析和研究生产过程中存在的各种不安全因
2、素，从技术上、组织上和管理上采取有力措施，控制和消除各种不安全因素，防止事故的发生，保证生产顺利发展，保障职工的人身安全和健康，以及避免国家财产各种损失。第一节 安全在作业中的重要地位。我们的主要工作在加油站，加油站的工作性质决定了搞好安全工作的重要性，由于油品的危险性决定了在加油站施工，尤其是不停业施工，存在的不安全因素贯穿于整个施工过程，对我们来说安全工作是生命线，是完成施工任务的根本。一、安全是作业的前提。加油站是事故频发的单位，稍有不慎2就可酿成事故，轻者损坏车辆、机具，严重者站毁人亡。这方面是有深刻教训的。我们施工过程中身在加油站，发生事故对加油站、对我们公司、对我们个人都会造成不可
3、估量的损失。离开了安全这个前提我们的施工作业就无法正常进行。二、安全是作业的关键。施工作业是否安全，关系到能否按工期要求顺利完成施工任务，一旦出现事故，势必要耽误工期，还要影响到企业的声誉。在激烈竞争的市场经济条件下，就会把挣钱的机会拱手让与他人。三、安全是作业的保证。从我们公司一年来的施工情况看，总的情况看，没出现大的事故，但是，事故苗头时有发生，需要在今后的施工中引起高度注意。当前存在的问题主要有以下几个方面：1、安全意识不够。主要是油品知识缺乏，对不安全因素的存在认识不到，有些盲目性，缺乏做好安全工作的自觉性。2、安全制度不健全，责任主要在公司领导，企业行为不够规范。缺乏一整套的规章制度
4、、操作规程，对安全工作有要求，但监管力度不够。3、工地管理不到位，临时用电不规范、烟火管理不够、机具操作不规范等。只有将这些不安全因素解决了，才能保证安全作业。第二节 安全作业的基本原则。施工作业离不开保证操作人员在作业中的安全和健康这一基本原则。3一、作业必须安全。人类的生产活动是最基本的实践活动，它决定着社会的其它活动。生产劳动是人类赖以生存和发展的必然条件，然而，在生产劳动中必然存在着各种不安全、不利于身心健康的因素，如果不加以防护， ，随时可能发生工伤事故或职业伤害，造成生命财产的损失。1、保护劳动者原则。生产力由科学技术、劳动对象、劳动工具、劳动者组成，其中劳动者是生产力的决定因素。
5、一切生产活动都离不开劳动者，保护劳动者的安全和健康这是企业发展的需要，是社会发展的需要。2、关心劳动者利益的原则。安全作业直接关系到员工的切身利益。企业的发展、进步要依靠全体员工的聪明才智和创造性的劳动。调动员工的积极性，除了细致的思想工作外，就是关心群众生活，创造一个安全、卫生的劳动环境，解除劳动者的后顾之忧。反之，搞不好安全作业，关心爱护群众就成了一句空话。3、贯彻管生产必须同时管安全的原则。 “生产必须安全，安全促进生产”揭示了生产与安全的辩证关系。因而，必须树立“安全第一”的思想，各级领导要特别重视安全，抓好安全，将安全工作渗透到施工作业的每一个环节，做到作业和安全工作“五同时”即计划
6、、布置、检查、总结、评比作业时，把安全工作纳入其中。4、 “安全第一”的原则。所谓 “安全第一”就是组织施工作业时，把安全作为前提条件考虑，落实安全作业的各项措施，保证员工的安全与健康，保证施工作业的安全运行。 “安全第一”就是在施4工作业和安全发生矛盾时，施工作业必须服从安全。 “安全第一”对领导来说就是要处理好施工作业和安全的辩证关系，把人员的安全与健康当作一项严肃的政治任务。 “安全第一”对员工来说就是要严格执行规章制度，采取预防措施，避免人身伤害。确保施工作业正常进行。二、安全作业，人人有责。安全作业是一项综合性的工作，必须坚持群众路线，贯彻专业管理和群众管理相结合的原则。领导者稍有失
7、误，操作者工作中稍有疏忽，都可能酿成大的事故。所以，在加油站施工作业要做到人人重视，个个自觉，提高警惕，互相监督，发现隐患，及时消除，才能实现安全作业。为保证安全作业的落实确实做好以下几点：1、实行全员安全生产责任制。安全生产责任制是岗位责任制的组成部分，是一项最根本的安全制度。安全生产责任制将安全与作业从组织领导上统一起来，使安全作业事事有人管，人人有专责。2、建立健全安全规章制度。安全规章制度要特别重视岗位安全技术、操作规程的建立健全和贯彻执行，使操作者有章可循。3、适时修改和完善规章制度。规章制度不是一成不变的，随着对安全工作的认识的提高，科学技术的发展进步，作业经验的积累，操作技能的提
8、高等诸多因素，要适时对规章制度进行修改和完善。4、加强经常性的思想工作和监督检查。各级领导应以身作则，身体力行，认真执行。同时要做好经常性的思想工作和安全教育，定期或不定期的督促检查执行情况，发现问题，及时解决。安全作5业中的好人好事要给予表扬和奖励，总结经验及时推广。对违章指挥、违章作业、玩忽职守造成事故者，必须认真追究，严肃处理。三、安全作业、重在预防。 “凡事预则立，不预则废” ，是总结同灾害作斗争的经验而提出的科学论断，是“防患于未然”正确主张。安全工作重在预防，变事后处理为事前预防，把事故消灭于萌芽状态。1、安全管理方法要不断改进。 “安全作业，重在预防”体现在结合施工作业加深对危险
9、因素的认识，加大对物质危险状态和人的不安全行为的监控力度，防止事故隐患向事故方面转化，采用先进的安全管理方法和严密的安全管理制度，确保施工作业的安全。2、员工安全技能要不断提高。 “安全作业，重在预防”体现在狠抓安全作业的基础工作，不断提高员工识别、判断、预防、处理事故的能力和本领。如运用安全教育，安全技术培训，安全技术考核，不断提高员工的安全意识，掌握安全工作技能。经常性地开展安全检查，抓住典型事例，进行分析研究，掌握事故发生的原因和规律。第三节 安全管理的基本内容。安全管理涉及内容比较多，它是顺利进行各项管理的前提，又是实现管理目标的重要内容和约束条件。其基本内容包括以下几个方面：一、安全
10、管理组织体制。主要研究安全管理组织机构设置的原则、形式、任务、目标等方面的内容，从而达到优化体制建设的目6的。二、安全管理基础工作。主要研究安全管理法规贯彻落实，组织安全培训和法规的实施，制定和实施安全检查方案。三、安全作业。主要是研究作业中的安全管理，保证施工作业的安全进行。四、劳动保护。主要是研究施工作业中对劳动者的人身安全保护，如何选用劳动保护用品。五、作业人员的安全管理。主要研究人的行为与安全的关系，行为的退化及预防措施，安全行为的模型，不安全行为的表现以及消除这些不安全行为所采取的对策。六、安全评估。主要研究安全评估的标准、组织实施及应注意的问题。七、事故管理。主要研究作业事故的调查
11、、分析、处理程序及方法，事故发生发展的规律，预测、预报理论和方法等。上述内容可归纳为三个方面。第一、 建立健全安全管理机构，全面实行岗位责任制机制，自上而下明确责、权、利。第二、 用情感和规章制度规范人的思想，约束人的行为，保护好劳动者的安全。在安全管理中，实行“走动”管理模式，进行信息交流，疏通思想。第三、 建立事故管理和安全评估机制，真正实现预测预防，对危险因素进行消除和控制。7第二章 油品的危险性油品的危险性是由其化学组成及理化特性所决定的。油品的化学组成及理化特性也决定着油品不同形式的燃烧特点。油品的危险性和燃烧特点，给我们的施工带来了诸多不安全的因素，是我们的施工环境具有相当的危险性
12、。第一节油品的危险特性一、蒸发性液体表面气化的现象叫蒸发。物质要蒸发的这种固有的趋势成为蒸发性，或挥发性。蒸发性是轻质油品在储运过程中最重要的危险特性之一。它与油品的密度、饱和蒸汽压密切相关。在环境温度下，汽油蒸发最快，煤油和柴油次之，润滑油最慢。油品蒸发受气温、油品温度、油品表面积、表面空气流速、表面压力和油品密度的制约。温度高蒸发快，温度低蒸发慢；油品表面积大蒸发快，表面积小蒸发慢；油品表面空气流速快蒸发快，流速慢蒸发慢；油品表面压力大蒸发慢，压力小蒸发快；油品密度大蒸发慢，密度小蒸发快。从安全角度看，在相同条件下，蒸发性大的油品蒸发损失就大，火灾的危险性也就大，形成气阻、汽蚀（汽蚀是水力
13、机械中特有的现象。当流道中局部地方液流压力降到某一极限值时，液流中开始发生汽泡。当汽泡流至压力较高的地方又迅速凝缩、溃灭。液流中汽泡的发生、扩大、溃灭过程涉及许多物理、化学现象，会有噪声、振动，甚至对流道材料发生侵蚀作用，这种现象称为汽蚀。 ）8的可能性也大。据资料介绍，汽油每输转一次大呼吸损失 1.2kg/t 左右，从炼油厂到用户仅大呼吸一项损失占 0.8%-1%。加油站、油库每年收发油品，大量的油气散发到空气中，由于油气比空气重，易于在作业场所及低洼、通风不良的地方漂浮积聚，这种潜在的不安全因素，对我们施工环境的安全造成很大的影响。二、燃烧性物质的燃烧性是由其闪点（闪点是指在规定的实验条件
14、下，将油品加热，当油品蒸汽与空气的混合物接近火焰时，发生闪火现象的最低温度，称为闪点。它是衡量油品危险性的重要指标） 、燃点（燃点是指在规定的实验条件下，油品蒸汽与空气混和物接近火焰而着火，并继续燃烧不少于 5 秒钟的最低温度称为燃点） 、自燃点（自燃点是指将油品隔绝空气预先加热到很高温度，然后使它与空气接触，则无需外部引火，热的油品就可能因剧烈氧化而发生内火，自行燃烧，这是油品的自燃现象，发生油品自燃现象的最低温度，称为油品的自燃点。自燃点随压力等不同条件而发生变化，如压力升高，自然点就降低）来衡量的。常用油品的闪点、燃点、自燃点见表 2-1。低闪点时可燃物发生火灾的危险信号，是衡量火灾危险
15、性的重要依据。闪点越低，火灾危险性越大。汽油、煤油、柴油的闪点都在 120以下，润滑油类的闪点一般在 210 以上，所以，油品都有着火的危险性。9表 2-1 常用油品闪点、燃点、自燃点油品名称 闪点/ 燃点/ 自燃点/车用汽油 -58-10 390-530喷气燃料 28 278灯用煤油 40 290430-35 号柴油 50 300-330轻柴油 60 500-600舰船用燃料油 80QB 汽油机油 185-210QE 汽油机油 200 一般比闪点高 306-38020 号航空润滑油 230 1-20CA 柴油机油 195-220CC 柴油机油 200-220汽轮机润滑油 185-195齿轮油
16、 170-18010变压器油 135-140酒精 12 510石油苯 -12 660-720乙醚 -41 193汽油的闪点在 58-10之间,在任何环境温度下都能挥发出大量的油气,且只需 0.20.25mJ 的点火能量（轻油点燃最小能量相当于 071 克的东西，上升 254cm 时需要的能量，也就是相当于一枚大头针从一尺距离落地时所产生的能量）就可以引燃。因此汽油的火灾危险性最大。煤油的闪点通常在 4046，-35 号柴油的闪点为 50左右，正常情况下环境温度可能达到或接近此温度。所以煤油和-35 号柴油火灾的危险性也较大。轻柴油和重柴油闪点在60120之间，环境温度不可能达到，但如果油品被加
17、热或附近有足够的点火源，也有被点燃而发生火灾的危险。润滑油类的闪点在20210之间，通常不易着火，但其附近具有高热辐射燃烧时，则可迅速传播燃烧，也具有火灾危险性。三、爆炸性所谓爆炸性是物质发生非常迅速的物理或化学变化的一种形式。通常用爆炸极限表示油品爆炸的危险性。油气与空气混合，其浓度达到一定的混合比范围时，遇到一定能量的点火源就爆炸。爆炸最低的混合比，称为爆炸下限；爆炸最高的混合比，称为爆炸上限。如汽油的爆炸下限油气体积含量为 1.4%，爆炸上限为 7.6%。如果混合气体浓度超出上述范围时，遇点火源则不爆炸、不燃。但在通常11的储运条件下，油气很难达到与空气均匀混合，在爆炸极限外，可能存在可
18、燃油气混和物的“气袋”或“边缘区” ，这种危险必须注意。另外，因为油气浓度是在一定温度下形成的，除了油气浓度爆炸极限外，还有一个温度爆炸极限。表 2-2 是几种油品的爆炸极限。由于油品的组成和生产工艺不同,即使是同牌号的油品爆炸极限也不是固定不变的。它受诸多因素的制约和影响。如初始温度和压力，惰性气体和杂质的含量、点火源的性质、容器的大小等因素都影响着油品的爆炸极限。表 2-2 几种油品的爆炸极限浓度爆炸极限/%（体积） 温度爆炸极限/油品名称 下限 上限 下限 上限车用汽油 1.4 7.6 -38 -8航空汽油 1.4 7.5 -34 -4喷气燃料 1.4 7.5 - -煤油 0.6 8.0
19、 40 86柴油 0.6 6.5 - -溶剂油 1.4 6.0 - -汽油气在不同浓度下发生爆炸时所产生的压力也不同。表 2-3是汽油在不同浓度下发生爆炸所产生的压力。表 2-3 汽油在不同浓度下的爆炸压力油气浓度/% 爆炸压力/kpa 油气浓度/% 爆炸压力/kpa121.15 不爆炸 2.04 7361.36 不爆炸 2.08 7861.58 545 2.20 7321.60 573 2.24 7421.68 569 2.40 7491.84 663 2.42 9831.88 716 2.58 7702.70 841 4.28 6502.78 809 4.40 5262.92 785 4.
20、44 2123.00 819 4.70 4913.08 809 4.76 1043.14 780 4.80 4983.24 796 4.88 1473.34 809 4.96 1323.40 791 5.04 1543.64 744 5.12 1223.72 778 5.24 1063.86 558 5.72 4463.96 738 6.08 66.74.02 716 6.49 576.90 不爆炸 6.96 不爆炸13油品火灾不仅有燃烧与爆炸相互转化的特点，而且突发性强，传播速度快，热辐射强。据测试，罐内容积为 394 立方米的柴油罐燃烧时，10 秒内离开液面 5m 高的火焰温度高达 110
21、0。油品的这种特性对安全的威胁性极大。油品火灾的控制、扑灭初期火灾极为重要，否则后果难以想象。应立足于预防各类火灾的发生。四、带电性油品在运输、输转、罐装、调和等作业过程中，会产生静电。油品静电的产生、积聚、带电、放电是着火爆炸事故点火源之一。油品静电的积聚除受油品电导率的影响外，还受所处环境的空气湿度、油品的流速、承受的压力、输油管材质和管壁粗糙度以及油品中所含杂质等的影响。五、膨胀性油品和其他物质一样，具有热胀冷缩的特点。因此，在储存油品是对容器、管线都采取了安全技术措施，预防因热胀冷缩造成事故。六、流动性油品是一种流动性很好的液体物质。油品流动扩散的快慢由油品的黏度决定。我们接触的大多是
22、轻质油品，危险性大，防止跑油极为重要，在油罐、管道焊接安装中要严格按操作规程施工。七、漂浮性油品的密度比水的密度小，且不溶于水，油品漂浮于水面。这种特性决定了用水救油品着火是不行的。14八、渗透性油品是一种渗透性很强的液体物质。总体讲，轻质油品比重质油品渗透性强，如在油罐、输油管道腐蚀穿孔，漏油不及时发现，渗入地下是很危险的。九、热波性所谓的热波就是油品着火后发生沸腾，轻质油品没有这种现象，重质油品包括原油是火后会发生这种现象，对救火会造成很大的困难，甚至造成人员伤亡。十、毒害性油品的毒害性，因其组成的烃类不同而不同。不饱和烃、芳香烃的毒害性比烷烃大；易蒸发的油品比不易蒸发的油品毒害大；含4
23、乙基铅汽油的危害比不含 4 乙基铅的汽油大。油品对人的毒害，一是烃类蒸汽，二是汽油中加的 4 乙基铅。毒害性大的油品是轻质油品，特别是汽油。汽油中含有不少芳香烃和不饱和烃，且蒸发性很强。油品对人体的危害，是通过呼吸道、消化道及皮肤三个途径进入人体，造成中毒。在油气浓的环境作业要做好防护。第二节 油品的燃烧特性一、 突发性强油品火灾具有强烈的突发性。火灾的发生就在瞬间，由于油品具有较低的闪点和点燃能量，特别是汽油闪点和点燃能量极低。因此油品着火后，传播速度很快，火焰温度可达到 1000以上。同时15伴随着产生极强的热辐射。几种油品的燃烧速度见表 2-4。几种油品燃烧时的表面温度见表 2-5。表
24、2-4 几种油品的燃烧速度燃烧速度 油品名称 密度（kg/3）直线速度 cm/h 质量速度 kg/h苯 0875 189 16537航空汽油 073 126 9198车用汽油 073 105 7665煤油 0835 66 5511表 2-5 几种油品燃烧时的表面温度油品名称 油品表面温度 油品名称 油品表面温度汽油 80 煤油 321326柴油 354366 原油 300重油 300二、 先爆后燃当油罐存油较少，气体空间较大，油气混和气体在爆炸极限范围之内，点火源引燃油气混和气的条件下，爆炸后引燃油品。三、 先燃后爆一是油罐发生火灾时，罐内气体空间油气浓度大于爆炸极限，燃烧中大量空气进入罐内稀
25、释，使油罐内油气混和气体达到爆炸极16限，回火引起爆炸。二是油罐在火场高温火焰作用下，罐内油品蒸发加快，压力急剧增加，当压力超过油罐所承受的极限压力时，发生物理性爆炸。三是火灾油罐的相邻油罐，在火焰和热辐射的作用下，罐内油品不断蒸发，通过油罐呼吸系统排向大气，与周围空气形成爆炸混和气体，燃烧油罐的火焰或高温引燃爆炸。四是当火灾油罐采取罐底导流排油时，如流速过快，罐内形成负压回火，引燃罐内爆炸混和气体发生爆炸。上述四种情况的先燃后爆,都会造成火灾的蔓延扩大。四、 稳定燃烧当油罐内液位较高，气体空间较小，油气混和气体过浓的条件下，以及油罐、铁路油罐、汽车油罐的人孔、呼吸阀、测量孔等处有油气混和气体
26、排出，遇到明火发生火灾时，则出现或矩形的稳定燃烧。但如果条件发生变化，有新鲜空气进入罐内空间，稀释油气混和气体，浓度达到爆炸极限，也可能引起爆炸。另外，失控流淌的油品、敞口容器内的油品发生火灾时，一般都是稳定燃烧。五、 爆后不燃当罐内油品的温度低于闪点，气体空间油气混和气体又处于爆炸浓度范围之内；或者储存过轻质油品的空油罐、空油桶或其他容器；还有积聚爆炸性油气混和气体的油罐室、巷道、泵房、管沟、低洼处等，遇点火源爆炸时，爆炸后如无可燃物继续供给，或爆炸后的温度不足以点燃高闪点油品，则爆炸后不再继续燃烧。六、 突沸喷溅17储存重质含水油品或有水垫层重质油品罐发生火灾时，由于热辐射和热波的作用，可
27、能发生突沸或喷溅。一般来说起火 3060 分钟可能发生突沸。七、热辐射强油品火灾因火焰高，燃烧猛烈，速度快，火焰温度高。所以热辐射强。而且与燃烧面积、燃烧时间、相对位置、距离和风向有关。燃烧面积大、时间长、距离近、下风方向热辐射强，反之则弱。八、油品和油气失控据统计， 油品及逸散、积聚的油气，为燃烧物的火灾占油库、加油站火灾的 937%。第三节 油品危险性分类油品的火灾危险性，是根据油品被引燃的难易程度，按油品的闪点分为甲、乙、丙三类。原油、汽油等是闪点在 28以下的油品，最易挥发，遇点火源会燃烧或爆炸，属于甲类。喷气燃料、灯用煤油、-35 号轻柴油等油品，闪点高于 28，低于 60，挥发性也
28、较强，较易引起着火和爆炸，属于乙类。闪点 60120的轻柴油、柴油、20 号重油因储存温度过高，也曾发生过火灾。闪点高于120的润滑油和 100 号重油很难起火，除因其他火灾引燃之外国内尚未听说过这类油品的火灾。第四节 积极预防防患于未然以上讲了石油产品的特性及火灾的特性，并非危言耸听，石油火灾的特点是：燃烧速度快；火焰温度高；易发生爆炸，火势极易18蔓延；含有水分的油品还易发生突沸，不利于扑救火灾；石油火灾燃烧猛烈阶段，扑救比较困难。极易造成财产损失和人员伤亡。但是，并非到了碰不得摸不得的程度，只要我们懂得了它的特性，采取必要的技术措施，积极预防，就可以做到安全无事故。一、 燃烧的三要素 可
29、燃物质、助燃物质（氧气）和着火源这是燃烧的三要素，三者结合是燃烧的基本条件。达到燃烧的条件，可燃物质、助燃物质和着火源三要素缺一不可，我们只要懂得了燃烧的原理，不让三种要素同时出现，也就是说不让三者结合就可以做到安全。比如说，进入加油站不穿化纤服装，不带火种，不在站内接打手机，不吸烟等，杜绝了火种，即便有油气和空气的存在也是安全的。再如外国的加油站，因加油和卸油都是密闭的，有油气回收装置，站内没有油气外泄，即便是有火源也不会引起火灾。我们的加油站也会逐步做到的。我们能够主动做到的就是控制点火源。点火源分为八类：1、明火，如各种火焰、火柴等；2、化学热能，如燃烧热、分解热、反应热、聚合热等；3、
30、高温表面，如点燃烟头、发热白炽灯、发动机热表面等；4、电能热，如电阻发热、介质发热、感应发热、电弧、电火花、静电发热、雷电发热等；5、机械热能，如磨擦热、压缩热、撞击热等；6、生物热，如微生物在新鲜稻草中发酵发热等；197、光能，如日光聚焦等；8、核能，如核裂变产生热等。我们常见的造成火灾危害的点火源主要有明火、高温表面、电热能、机械热能等。二、燃烧的充分条件燃烧发生的充分条件是一定的可燃物浓度、一定的含氧量、一定的点火能量。以上三个条件要相互作用，燃烧才会发生和持续。三个条件中任何一个条件的量达不到客观需要时，都不会发生燃烧。1、一定的可燃物浓度，只有可燃气体达到一定的浓度，才会发生燃烧或爆
31、炸。虽有可燃气体，但浓度不够、含量少，燃烧或爆炸也不会发生。2、一定的含氧量。虽有氧气存在，但浓度不够，含量低，燃烧或爆炸也不会发生。3、一定的点火能量，任何形式的点火能量都必须达到一定的强度才能引起燃烧或爆炸。所需点火能量强度由可燃物的着火温度决定，即引起燃烧的最小着火能量。着火温度还受含氧浓度、空气温度、暴露时间、容器大小和形状等因素的影响。综合燃烧的必要和充分条件得出，影响燃烧形成和持续进行有六个因素。即可燃物、外部加热（点火源） 、氧（助燃剂） 、适当配比、混和作用、反应释放足够热量，才能维持燃烧。三、 灭火的基本方法20根据燃烧的充分和必要条件，防火、灭火的基本方法就是去掉其中一个或
32、几个条件，使燃烧不能发生或不能持续。1、冷却灭火法。冷却灭火的原理是降低燃烧物质的温度，使可燃性蒸汽或气体的释放速率降低，直至停止，从而使火熄灭。最常用的冷却介质是水。2、稀释氧灭火法。稀释氧灭火是对气体空间的含氧量而言的，降低气体空间的含氧百分率，可是火灾解除。有效利用稀释含氧量的例子是喷射 CO2 气体至封闭或半封闭空间的灭火。在采取密闭窒息灭火时，必须防止“逆通风爆炸”的发生。3、移去可燃物灭火法。有焰燃烧模式，其固体或液体可燃物必须先气化，可燃固体被热解蒸馏或液化蒸发，可燃液体蒸发，可燃气体不经历上述过程。无焰燃烧模式是燃烧不需要气化，直接发生在固体与空气的界面。由此可知移去可燃物，破
33、坏燃烧的必要条件是灭火的重要方法。移去可燃物的方法有直接和间接之分，直接移去好理解，就是把可燃物撤离火场。间接移去可燃物，就是排除有焰燃烧的蒸汽，或覆盖无焰燃烧的灼热的表面。4、化学抑制火焰灭火法。化学抑制火焰进行灭火的方法，仅适用于有焰燃烧的模式。化学抑制火焰灭火唯一的条件是，必须使活性形式的基团 OH-、H+、O-2 等不能起维持火焰的作用。这类的灭火剂有：1303（三氟一溴甲烷）灭火剂、1211（二氟一溴一氯甲烷） 、1202（二氟二溴甲烷）等这类灭火剂已停用。还有就是常用的干粉21灭火剂。使用适当数量的灭火剂可熄灭火焰，达到灭火的目的。5、各种方法的联合灭火法。在实际灭火方法中，没有一
34、种方法是单一原理进行灭火的，每一种基本灭火方法都包含有其它基本灭火方法的原理和作用，只是冷却、隔离可燃物、稀释氧含量、化学抑制火焰等作用的主要与次要之别。通常灭火都是各种灭火原理、各种方法的综合运用。如喷射水灭火，已冷却降温为主兼有隔离可燃物、稀释含氧量的作用；泡沫覆盖灭火以隔离燃烧物为主兼有冷却降温的作用；喷射干粉灭火以抑制火焰为主兼有隔离可燃物的作用；喷射二氧化碳或液氮灭火抑稀释含氧量为主，兼有冷却降温的作用。第三章 管道安装第一节 一般规定管道安装应横平竖直。水平管道纵横方向弯曲的允许偏差，当公称直径（为了保证管子、管件、阀件之间的互换性而规定的一种标准直径，用 Dg 表示）不大于 10
35、0 毫米时，每 10 米不超过 5 毫米，当公称直径大于 100 毫米时，每 10 米不超过 10 毫米，全长超过 25米时，总偏差不得超过 25 毫米。立管垂直偏差，每米不超过 1.5 毫米，全长超过 5 米时，总偏差不得超过 8 毫米。成排安装的管道和阀件，在同一直线上及间距的偏差不得超过 3 毫米。管道的坐标和标高应符合设计要求，偏差不得超过表 3-1 的规定。表 3-1 管道作标记标高允许偏差坐 标 标 高室 外 室 内 室 外 室 内22项 目 架空及地沟埋地架空及地沟埋地架空及地沟埋地架空及地沟埋地允许偏差 20 50 10 15 10 15 5 10管道坡度和坡度倾向应符合设计要
36、求。管道变径宜采用大小头，输送蒸汽和气体的管道使管道底平齐，输送液体介质的管道应考虑泄水和放空。为便于检修时拆卸而安装的活接头或法兰，宜安装在阀门的后面（对介质流向而言） 。水平管道上的阀件，手轮应向上安装。只有在特殊情况下，不能向上安装时才可以向下或侧面安装。升降式止回阀、减压阀、调节阀必须安装在水平管段上。输送蒸汽和气体的管道，支管应从干管的上方或侧方接出。以免凝结水流入支管。输送液体介质的管道，支管宜从干管下方或侧面接出。接至排水漏斗的排水管，末端应稍高出漏斗面，以便于查看排水情况。不同压力或不同介质的疏水管或排水管，不能接入不同排水干管。膨胀量较大的管道，支管与干管连接处的支架应离连接
37、处远一些，以免影响干管的伸缩。管道的对接焊缝或法兰接头，应离开支架 200 毫米（个别对接焊缝允许离支架边缘 50 毫米） 。在管道穿墙和楼板处，应设置套管。套管口应与墙面和天花板表面相平，比楼板高出 20 毫米。套管内经比管道外径大 20-30 毫米，套管与管道之间的间隙，根据介质温度用沥青油麻绳或石棉绳23填塞。管道不能当作支架用来支撑管子，应保证管道在套管内自由移动。采暖系统输送热媒的各室内支管道，除设计特别注明外，一律不保温。第二节 管道的连接一、螺纹连接螺纹连接又称为丝扣连接，只适用于水煤气钢管。管螺纹的连接有圆柱形内螺纹套入圆柱形外螺纹；圆柱形内螺纹套入锥形外螺纹；圆锥形内螺纹套入
38、圆锥形外螺纹三种形式。其中后两种方式的连接较紧密，是常用的连接方式。为了使螺纹连接处严密不漏，必须在螺纹连接处加填料。当管内介质温度在 120以下时可用涂有铅丹或铅白的油麻作为填料；而介质温度在 120以上时，则用涂有铅丹的石棉线作填料。拧紧螺纹应用合适的管钳，一般可按表 3-2 选用。表 3-2 管钱的选用管子公称通径（吋） 1/23/4 3/4-1 1-2 2-3 3-4使用管钳规格（吋） 12 14 18 24 26管螺纹拧紧后,应在管件或阀件处露出 12 扣螺纹,不能将螺纹全部拧入.二、法兰连接24法兰连接在石油化工管路中广泛应用，其优点是结合强度高，拆卸方便。法兰的种类很多，但已标准
39、化，使用时可按管径和压力进行选择。1、 常用法兰和垫片在中、低压碳素钢管道中，最常用的是平焊法兰。当公称压力（公称压力指阀门、法兰、容器等在基准温度下的定额设计压力或最大允许工作压力， （碳钢为 200，铸铁和铜为 120）为使产品标准化，公称压力是按一定级差加以分级的。 ）超过 2450 千帕，介质温度超过 300的管道采用对焊钢法兰。中、低压法兰一般采用光滑式密封面。要求密封性能好的法兰，可采用凹凸式密封面。法兰用 A3 或 20 号钢制造，尺寸应符合标准，螺栓孔位置的偏差不得超过表 3-3 规定的数值。法兰表面应光滑，不得有砂眼、裂纹、斑点、毛刺等降低法兰强度和连接可靠性的缺陷。表 3-
40、3 法兰螺栓孔允许偏差螺栓孔直径 18 23 27 34 41允许偏差1 1 1 1.5 2.0连接法兰的螺栓一般用 A3 或 A5 号钢制造，公称压力超过 2450千帕的应用 25 号钢制造。螺母的硬度应低于螺栓的硬度。中、低压法兰常用的垫片有橡胶石棉板、耐酸橡胶板和金属石25棉板等。可根据管道输送介质和工艺条件选择合适的垫片。2、法兰连接的一般规定管道上的法兰，除用于检修时需要拆卸的地方，只能用于连接带法兰的阀件、仪表和设备。如果采用过多的法兰连接，将会增加泄露的可能和降低管道的弹性。由于平焊法兰承受了机械应力（物体由于外因而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作
41、用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。） ，在断裂时使整个连接突然断裂，因此平焊法兰的内外两面都必须与管子焊接。法兰与管子焊接，应使法兰面垂直于管子轴线，偏斜度不得超过表 3-4 规定。表 3-4 法兰与管子焊接的允许偏斜度公称通径100250 300-350 400450允许偏斜度2 25 3法兰垫片应符合标准，不允许使用斜垫片或双层垫片。拧紧法兰螺栓应使用合适的扳手，分两次进行，不得一次拧紧。拧紧螺栓的次序，应依次、对称、均匀的进行。最好是两个人在对26称的位置同时拧紧。连接法兰的螺栓，端部伸出螺母的长度不得大于螺栓直径的一半，但也
42、不应少于 2 扣。全部螺母应位于法兰的同侧。连接阀件的螺栓，螺母应放在阀件的一侧。法兰接头的螺栓拧紧后，两个法兰密封面应相互平行。直径方向两个对称点的偏差，不得超过表 3-5 规定。表 3-5 法兰密封面平行度允许偏差公称通径 在下列公称压力下的允许偏差 毫米毫米 Pa1568 千帕 Pg1568-3920 千帕100 0.20 0.10 100 0.30 0.15法兰不得埋入地下，埋地管道或不通行地沟管道的法兰接头处应设置检查井。法兰不能装在楼板、墙壁或套管内。为了便于拆装法兰与支架边缘或建筑物的距离，一般不应小于 200 毫米。三、承插连接承插连接适用于铸铁管、陶瓷管、玻璃管及塑料管的管路
43、上。承插连接时，插口和承口接头处要留有一定的轴向间隙用来补偿管路的热伸长，其间隙的大小见表 3-6。表 3-6 承插连接的轴向间隙 单位：毫米管径 50-75 100-250 300-600 700-800 900-1000间隙 3 5 6 7 827承插连接口应填充密封填料，对于铸铁管，首先填充一定深度的油麻绳，然后填塞一定深度的石棉水泥（石棉 30%，水泥 70%） ；在重要场合下，则填铅，并将其打紧。最后，在接口外面涂一层沥青防腐层。填麻、填铅、或水泥其深度见表 3-7。表 3-7 填麻、填铅、或水泥的深度 单位：毫米管径 75-300 350-600 800-1000填麻深度 50 6
44、0 70填铅或水泥深度 25 30 35四、 焊接1、焊接的一般规定焊接式管道连接的主要形式。它有气焊、手工电弧焊、手工氩弧焊、埋弧自动焊、埋弧半自动焊、接触焊和气压焊等多种方法。在施工现场焊接碳素钢管道，常用气焊和手工弧焊。电焊焊缝的强度比气焊焊缝的强度高，并且比气焊经济，因此应优先采用电焊焊接。只有公称通径小于 80 毫米、壁厚小于 4 毫米的管子采用气焊焊接。对接焊接的管子端面应与管子的轴线垂直，偏斜最大不能超过1.5 毫米。管壁较厚的管子对焊，管端应开 V 坡口。壁厚不同的管子对焊，两管壁厚之差不得大于管壁厚度的2815%，并不得超过 3 毫米。不同直径的管子对焊时，如两管的直径差不超
45、过小管直径的 15%，可将大管焊接端压小到与小管直径相等，然后对焊，也可将小管插入大管中做承插焊接。如两管的直径差超过小管径的 15%，可将大管焊接端抽条加工成大小头，也可用钢板制成异径管。异径管的长度不应小于管径差的两倍。对口应使两管中心线在一条直线上，允许的错口值不得超过表3-8 规定。表 3-8 管子对焊允许错口值 单位：管壁厚度 6 8 10 12允许最大错口值 1.0 1.5 2.0 2.5对口间隙应符合要求。除设计规定的冷拉焊口外，对口时不得用强力对正，以免引起附加应力。连接两闭合管段的对接焊口，如间隙过大，不允许加热管子来缩小间隙。对口时多转动几次管子，使错口值减小和间隙均匀。管
46、子对好后，用点焊固定。管子焊接时应垫牢，不得搬动，不得将管子悬空或处于外力作用下施焊。尽量减少固定焊口，以减少仰焊。多层焊缝的焊接起点应相互错开。焊缝焊接完毕应自然缓慢冷却，不得用冷水骤冷。管道弯头的弯曲部分不允许有对接焊缝，焊缝与弯曲起点的距离不得小于管子外径，并不得小于 100 毫米。对接焊缝之间的距离不得小于管子外径，并不得小于 200 毫米。292、 手工电弧焊采用手工电弧焊焊接的管子对接接头，如管壁厚度不大于 4 毫米，可以不开坡口，对口时在两焊接管端之间留出 1.52 号毫米的间隙即可。当管壁厚度大于 4 毫米时，应开 60-70V 型坡口。坡口的钝边尺寸及对口间隙见表 3-9。表
47、 3-9 管子电焊对口间隙几钝边尺寸 单位：毫米管壁厚度 4-5 5-8 8-12对口间隙 11.5 1.5-2 2-3钝边尺寸 11.5 11.5 1.5-2管子对好后，用点焊固定。每个口至少点焊 23 处，每处点焊长度为管壁厚度的 2-3 倍，焊接高度一般不应超过管壁厚度的70%,点焊的操作工艺应与正式施焊相同。焊接电源一般用交流电源，当管壁较厚，焊缝较长时，应采用直流电源。管子对接接头焊接层次，使用焊条的直径和焊接电流的大小，应根据管壁厚度来选择，表 3-10 可作参考。表 3-10 管子对接接头焊接层次焊条直径及电流管壁厚度 焊接层次 焊条直径 焊接电流 A3-6 2 23.2 80-
48、1206-10 2-3 3.24105120160-20010-13 3-4 3.2-4 105180304 160-20013-18 4-5 3,244105180160-20015-22 5-6 3,244-5105180180-250焊缝第一层的焊接最为重要,宜采用直径较小的焊条为宜每道焊波的宽度不易大于焊条直径的 23 倍，高度不可大于 5 毫米。同一焊缝的各焊层，必须使用同一牌号的焊条。焊接转动接口时，公称通径不大于 200 毫米的管子，可单方向平焊完成。公称通径大于 200 毫米的管子，每层施焊方向应当相反，焊接起点应当错开。固定焊口的焊接，应自下而上的进行。焊成的焊缝应有一定的加强面，加强面的高度和遮盖应符合表 3-11 的标准。表 3-11 管道焊缝加强面标准 单位：毫米管壁厚度 10 10-20 20加强面高度 151 21 31遮盖宽度 1-2 2-3 2-33、 气焊管壁大于 3 毫米的管子，焊端应开 30-40坡口,坡口管壁
