1、SUV 噪音分贝10-20 分贝：几乎听不到 20-40：相当于小声讲话 40-60：室内讲话60-70 分贝：较吵，长期有损神经 70-90: 很吵，长期神经会受破坏90-100 分贝：危害健康，听力受损太平洋网现代 IX25车外噪音 68.6 db 车内噪音 37.89 db 噪音分贝差 30.7 db本田 XR-V车外噪音 66.5 db 车内噪音 40.6 db 噪音分贝差 25.9 db本田滨智车外噪音 64.5 db 车内噪音 38.7 db 噪音分贝差 25.8 db本田 XCR-V车外噪音 65.9 db 车内噪音 41.6 db 噪音分贝差 24.3 db马自达 CX-5车外
2、噪音 65.6 db 车内噪音 39.5 db 噪音分贝差 26.1 db比亚迪 唐车外噪音 68.1 db 车内噪音 41.1 db 噪音分贝差 27 db网易 我想静静都是 2.0T 的测试 1：我们将 4 辆车停到相同地点，在外部环境比较安静的情况下，逐一对 4 辆车进行密封性测试。我们用音响模拟嘈杂的外部环境音（音箱发出响度稳定在 76.7 分贝的噪声） ，且都将音响置于车辆驾驶员外侧门拉手处，然后在熄火状态下，在车内用分贝仪测得稳定的噪声值，噪声值越小就说明其密封性越好。测试 2：我们将 4 辆车置于同一地点，继续对 4 辆车进行怠速状态下的噪声测试。测试中，我们统一将车内空调调为
3、26C 和 1 挡风速，并把音响等所有可能发出噪声的设备全部关闭，待怠速稳定后，用分贝仪测试车内噪声值。噪声值越小就说明怠速下车内密封性和隔音性更好，以及发动机怠速状态下运转的安静性和平顺程度越好。测试 3：是骡子是马，得拉出去溜溜才行。车同样如此，隔音好不好需上路跑跑才知道。因此在进行完两项静态测试后，我们还将进行运动状态下的噪声测试，并选取了 40km/h、60km/h、80km/h、100km/h 、120km/h 这五个具有代表意义的速段进行测试，首先开始的是前排各速度区间下的噪声测试。因车辆天生的物理结构，车辆后排的噪音一般都要高于前排。对于一辆中型 SUV 来说，后排的乘坐舒适性和
4、静音性也是消费者要重点考虑的，因此我们对 4 辆车的后排噪音也要进行测量。测试当天下雷阵雨，但测试时未下雨，气温 28 摄氏度，40 和 60 公里时速在较为平整的沥青城市道路， 80，100，120 公里时速在较为平整的沥青高速公路。风力 1 级测试 1车辆密封性测试小结：通过测试，我们发现 4 款车的密封性能比较均衡，人耳几乎辨别不出差异。当车外噪音为 76.7 分贝时，锐界的车内的噪音值最低，只有 39.6 分贝，也是 4 款车中唯一一款小于 40 分贝大关的车型。第二名新汉兰达和第三名全新胜达的车内噪音值分别比锐界增加 0.4 分贝和 0.9 分贝。而昂科威则以 41.3 分贝的成绩位
5、列最后一名。 （锐界新汉兰达全新胜达昂科威）测试 2在实测了怠速时车内外噪声之外，我们还对比体验了怠速时四车车内震动情况，详情请看以下视频：怠速时车内震动越小，越能体现出一款车的高级感。从视频中可以看到，四车中，震动幅度和频率最小的昂科威，其次为锐界，汉兰达震动幅度不大，但频率却特别高，全新胜达的震动幅度和频率则是四款车中最为明显的。值得注意的是，车内震动大小与车内噪声值并不成正比。怠速时车内/外噪音值测试小结：怠速噪声测试分为怠速时车内噪声和怠速时车外噪声两部分。怠速时车内噪声方面，锐界以 44.6 分贝获得头名。紧随其后的是昂科威，而全新胜达和新汉兰达的噪声则明显高出不少。在怠速时车外噪声
6、方面，锐界以 62.7 分贝再次斩获第一，而新汉兰达与全新胜达相差不大，分列二、三席，而昂科威的 72.1 分贝则与前三名成绩差得有点大。综合来看，在怠速时噪声抑制方面，锐界“表里功夫”都做得最好，昂科威尽管内外差别明显，但内部噪声却抑制得相当不错，全新胜达和新汉兰达则稍逊一筹（锐界昂科威全新胜达新汉兰达）。那么，动态测试中的噪音表现锐界还会战无不胜吗？请在下文中寻找答案。测试 3车辆行驶中前/后排噪音测试： 在 4080km/h 的时速区间，汉兰达的前 /后排隔音表现优势比较明显，即便在 80km/h 时速发动机转速达到 4 款车中最高的 2000rpm，前后/排的噪音值仍未超过 60 分贝
7、，而其余 3 款车的隔音表现则稍稍落后，且差别不大。在 100-120km/h 时速区间，新汉兰达则优势不再，这时锐界再次领先于其它三款车，新汉兰达与昂科威分列 2、3位，全新胜达则微微落后于第 3 名昂科威，屈居第四。 （汉兰达锐界昂科威全新胜达）全文总结：在静止状态的密封性和怠速噪声测试中，锐界均具有最好的隔音表现。在运动状态的道路噪声测试中，新汉兰达在低速阶段表现最好，但到了高速阶段，锐界再次反超成为第一。因此在对比了所有三项测试数据，以及结合编辑们的主观感受后，我们综合得出了此次中型 SUV 噪声横评的最终结果：锐界排名第一，新汉兰达次之，昂科威和全新胜达则分别位列第三第四位。当然，消
8、费者决定购买哪一款车，噪声表现也只是诸多考虑因素中的一环，若想了解该车使用后最详细优缺点，还是很有必要上该车型的车友会，听听车主真实的声音。凤凰网排名 车型名 车内噪音 12015 款 丰田汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7 座非常安静 2015 规范58.3dB2 2016 款 奔驰 GLC 300 4MATIC 豪华型非常安静 2015 规范 59.2dB3 2014 款 讴歌 MDX 3.5L 豪华版非常安静 59.2dB4 2015 款 别克昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型非常安静59.7dB5 2013 款 英菲尼迪 JX35 全能版非常安静59.7dB6 2013 款 奔驰 GL
9、500 4MATIC非常安静60.1dB7 2015 款 雷克萨斯 NX 200t F SPORT安静 2015 规范60.3dB8 2015 款 沃尔沃 XC60 2.0T T5 AWD 智驭版非常安静60.5dB9 2016 款 吉利博越 1.8TD 自动智尊型安静 2015 规范60.7dB10 2016 款 雷克萨斯 RX200t 四驱豪华版安静 2015 规范60.7dB11 2015 款 福特锐界 2.0T GTDi 两驱铂锐型 7 座安静 2015 规范60.7dB12 2013 款 雷克萨斯 RX270 豪华版非常安静60.7dB13 2014 款 丰田 RAV4 2.5L 自
10、动四驱尊贵版非常安静60.7dB14 宝马 X1 2014 款 xDrive28i X 设计套装安静61.1dB15 2014 款 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 XV-NAVI安静61.1dB16 2015 款 奔驰 GLA 260 4MATIC安静61.3dB17 2014 款 丰田普拉多 4.0L VX NAVI安静61.3dB18 2014 款 宝马 X4 xDrive35i M 运动型安静61.7dB19 2016 款 日产逍客 2.0L XV TOP CVT 旗舰版安静 2015 规范61.8dB20 2014 款 宝马 X5 xDrive35i安静62.2dB网易 我想静静测
11、试当天下雷阵雨，但测试时未下雨，气温 30 摄氏度，40 和 60 公里时速在较为平整的沥青城市道路， 80，100，120 公里时速在较为平整的沥青高速公路。风力 3 级首先我们将会通过车辆密封性测试和怠速时车内噪音测试来考察车辆的密封性和隔音性，同时怠速时车外噪音测试还能反映怠速状态下发动机运转的安静性和平顺程度。按照惯例我们首先公布测试结果：车辆密封性测试（单位：分贝）车型 车外噪声 76.3 分贝时车内噪声值奥迪 Q5 41.2奔驰 GLK 45.8宝马 X3 42.5雷克萨斯 NX 42.5车辆怠速噪音测试（单位：分贝）车型 怠速时车外噪声值 怠速时车内噪声值奥迪 Q5 63.2 4
12、3.1奔驰 GLK 62.6 43.2宝马 X3 71.5 47.5雷克萨斯 NX 70.5 45.5密封性测试小结：通过车辆密封性的测试，我们发现奥迪 Q5 在车外噪音为 76.3 分贝时车内的噪音值最低，只有 41.2 分贝，宝马 X3 和雷克萨斯 NX 同以 42.5 分贝的测试成绩，并列第二名，奔驰 GLK 则以 45.8 分贝的成绩位列最后一名。怠速噪声测试小结：怠速噪声测试分为怠速时车外噪声和怠速时车内噪声两部分。在怠速时车外噪声方面，奔驰 GLK 以 62.6 分贝获得头名，奥迪 Q5 紧随其后且差别不大，雷克萨斯 NX 和宝马 X3 的噪声则明显高出不少。在怠速时车内噪声方面，
13、奥迪 Q5 以 43.1分贝斩获第一，而紧随其后的奔驰 GLK 只比奥迪 Q5 高出 0.1 分贝，屈居次席，其次是雷克萨斯 NX，宝马 X3 则排名最后。综合来看，在怠速时噪声抑制方面，奥迪 Q5 和奔驰 GLK 都做得比较出色，雷克萨斯 NX 和宝马 X3 则稍逊一筹。那么，动态测试中的噪音表现还会是奥迪 Q5 和奔驰 GLK 更好吗？是骡子是马，得拉出去溜溜才行。车同样如此，隔音好不好需上路跑跑才知道。因此在进行完静态两项测试后，我们马不停蹄开始了动态噪声测试，并选取了 40km/h、60km/h 、80km/h 、100km/h、120km/h 这五个具有代表意义的速段进行测试，首先开
14、始的是前排各速度区间下的噪声测试。首先公布测试结果：车辆日常各速度下前排噪声值（单位：分贝）车型 40km/h60km/h80km/h100km/h120km/h奥迪 Q5 53.2 56 63.4 68.5 70奔驰 GLK 54.9 56.4 63.7 65.2 68.3宝马 X3 52.4 56 62.8 65.2 68.7雷克萨斯 NX 56.3 62.3 66.7 70.6 71.1行进间前排噪声横评小结：在 4080km/h 的时速区间， 宝马 X3 前排均拥有最好的隔音表现， 奥迪 Q5 表现次之；100-120km/h 时速区间，奔驰GLK 的静音性追平并以微弱优势反超宝马 X
15、3，但两车差别不大，奥迪 Q5 和 雷克萨斯 NX 的表现则要逊色一些。综合来看，行进间前排隔音表现的排名为：宝马 X3奥迪 Q5奔驰 GLK雷克萨斯 NX。因车辆天生的物理结构，车辆后排的噪音一般都要高于前排。对于一辆豪华中型 suv 来说，后排的乘坐舒适性和静音性也是消费者要重点考虑的，因此我们对 4 辆车的后排噪音也做了测试。具体结果如何，请往下看。首先公布测试结果：车辆日常各速度下后排噪声值（单位：分贝）车型 40km/h60km/h80km/h100km/h120km/h奥迪 Q5 55.8 62.6 67.3 72.8 74.5奔驰 GLK 56.8 59.7 66.9 70 72
16、.3宝马 X3 55.3 61.1 66.7 71 73.5雷克萨斯 NX 61 64.8 68.1 71.6 74.8全文总结：在密封性和怠速噪声测试中，奥迪 Q5 表现得最为出色；在动态行驶测试中，宝马 X3 的前排隔音性表现最好，而后排隔音性表现最好的则属于奔驰 GLK。考虑到日常用车中前后排乘客感受同等重要，以及乘客更在意的是行车中的安静性，因此综合来看，此次豪华中型 SUV 噪声横评中表现最好的是奔驰 GLK，其次为宝马 X3，奥迪 Q5 和雷克萨斯 NX则分别位列三四位。至此，四款豪华中型 SUV 的噪声横评全部结束。通过测试，我们发现 3 款车的密封性能比较均衡，人耳几乎辨别不出
17、差异。当车外噪音为 71.3 分贝时，奥迪 Q3 的车内的噪音值最低，仅为 43.5 分贝。第二名宝马 X1 和第三名奔驰 GLA 的车内噪音值分别比奥迪 Q3 增加 1 分贝和 1.4 分贝。 （奥迪 Q3宝马 X1奔驰 GLA）怠速时车内震动越小，越能体现出一款车的高级感。从视频中很难用肉眼辨别出三辆车上哪个水瓶震动幅度和频率更大，人体也几乎感觉不到抖动。怠速时车内/外噪音值测试小结：怠速时车内噪声方面，奔驰 GLA 以 42.1 分贝的小幅优势获得头名，分列二、三的是奥迪 Q3 和宝马 X1（奔驰 GLA奥迪 Q3宝马 X1）。纵观三台车整体的测试数据，它们之间的差别虽不大，但依然呈现出
18、了 3 个等级（奔驰 GLA奥迪Q3宝马 X1）。40km 时速时，奔驰 GLA 和奥迪 Q3 差距不明显，而宝马 X1 的噪音则直接跳跃至 60 分贝以上，为 62.5 分贝。120km 时速时，宝马 X1 的后排噪音值也是 3 款车全部成绩中唯一超过 70 分贝的，达到了 71.6 分贝。三款豪华紧凑级 SUV 噪声测试结果让我们稍感意外，在同等测试条件下，它们行进间的隔音表现竟然全方位落后于同价位的主流合资中型 SUV。在进行完冷冰冰的数据比较后，我们再来谈谈各车的噪声来源和舒适性方面的主观感受。全文总结：奔驰 GLA 在时速 60km/h、80km/h、100km/h 和 120km/
19、h 这 4 个速度级别的噪音测试中均拔得头筹，噪音控制能力相当不错。而宝马 X1 在绝大部分噪音测试中均落后于奔驰 GLA 和奥迪 Q3，其 120km/h 时速时后排噪音更是 3 款车中唯一超过 70 分贝的车型。奥迪 Q3 在车辆密封性测试和 40km/h 时速噪音测试中获得头名，其他测试结果则比较中庸。因此在对比了所有三大类测试数据，以及结合编辑们的主观感受后，我们综合得出了此次豪华紧凑型 SUV 噪声横评的最终结果：奔驰 GLA 排名第一，奥迪 Q3 和宝马 X1 分列二、三位。噪音测试项 第一名 第二名 第三名噪音测试项 第一名 第二名 第三名Test1：车辆密封性测试 奥迪 Q3
20、宝马 X1 奔驰 GLATest2: 车辆怠速噪声测试 奔驰 GLA 奥迪 Q3 宝马 X1Test3: 行驶中前/后排噪声测试 奔驰 GLA 奥迪 Q3 宝马 X1当然，消费者决定购买哪一款车，噪声表现也只是诸多考虑因素中的一环，若想了解该车使用后最详细优缺点，还是很有必要上该车型的车友会，听听车主真实的声音。首先是丰田 RAV4，之所以第一个出场，原因是 RAV4 是紧凑型 SUV 中唯一在车内噪音评级中获得 5 星的车型。在 100 公里/小时巡航时，RAV4 的车内噪音只有 60.7 分贝，让车内乘客获得一个安静的环境。同时 RAV4 的座椅和悬挂的舒适性也很不错，在紧凑型 SUV 中
21、也属上乘，我们分别给出 3 星和 4 星的评级。第二个要提及的车型是日产奇骏，奇骏同样提供了很好的车内静谧性，在 100 公里/小时的车速下，奇骏的车内噪音为 61.1分贝，也接近最高评级的标准了。另外，奇骏提供了非常舒适的座椅选择，评级可以获得 4 星，悬挂舒适性也达到 3 星标准，总体来说，奇骏的行驶舒适性也达到了很高的水准。接下来是马自达 CX-5，这款 SUV 凭借出色的动力系统，在性能和经济性上有着不错的表现，而在舒适性上则表现比较平庸。首先在 100 公里/小时的车速下，CX-5 的车内噪音为 63.2 分贝，属于中等水平。另外 CX-5 的悬挂舒适性也欠佳，仅获得 2星评级。本田
22、 CR-V 在更换的全新动力系统后，车辆综合水准有了很大提升，而下面我们要来看一看这款车在舒适性方面的表现。CR-V 在车内噪音的控制上不是很理想，仅获得 3 星评价，但是在座椅和悬挂的舒适性方面，CR-V 则有不错的表现，尤其悬挂的舒适性得到了 4 星的评价，综合来看，CR-V 的行驶舒适性可以令人满意。最后一款车型是福特翼虎，在行驶舒适性方面，福特翼虎并没有其他几款日系车那么出色，首先 100 公里/小时的车内噪音达到了 65.6 分贝，仅获得 2 星评级。而在座椅和悬挂舒适性方面，翼虎也只能算是中规中矩，两项都获得 3 星评级，在舒适性上并没有优势。最后我们来综合比较一下这 5 款紧凑型
23、 SUV 的车内噪音情况，座椅和悬挂的舒适性主观因素比较大，并且几款车差距也不是很明显，而舒适性配置与车辆所在车系的位置有很大关系，并且受到价格因素的影响很大，所以就不横向比较了。从噪音的情况看，日系 SUV 的表现更好一些，尤其是丰田 RAV4 和日产奇骏这两款车，在高速行驶时也能够提供很好的车内静谧性。而相对来说，福特翼虎的车内噪音控制的不够理想，是紧凑型 SUV 中噪音最大的一款。作者：纯天然 20-30 万排名 车型名 车内噪音 12015 款 福特锐界 2.0T GTDi 两驱铂锐型 7 座安静 2015 规范60.7dB2 2014 款 丰田 RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版非常
24、安静 60.7dB3 2014 款 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 XV-NAVI安静 61.1dB4 2014 款 纳智捷优 6 SUV 2.0T 两驱旗舰型安静62.2dB52013 款 马自达 CX-5 2.5L 自动四驱 i-stop/i-ELOOP 旗舰型适中63.2dB62015 款 本田 CR-V 2.4L VTi-S 四驱尊贵版适中 2015 规范63.7dB72013 款 福特翼虎 2.0GTDi 自动尊贵型嘈杂65.6dB20-40 万排名 车型名 车内噪音 12015 款 丰田汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7 座非常安静 2015 规范58.3dB2 2015 款 别
25、克昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型非常安静 59.7dB3 2015 款 福特锐界 2.0T GTDi 两驱铂锐型 7 座安静 2015 规范 60.7dB4 2014 款 丰田 RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版非常安静60.7dB5 2014 款 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 XV-NAVI安静61.1dB6 2015 款 奔驰 GLA 260 4MATIC安静61.3dB7 2014 款 纳智捷优 6 SUV 2.0T 两驱旗舰型安静62.2dB82013 款 马自达 CX-5 2.5L 自动四驱 i-stop/i-ELOOP 旗舰型适中63.2dB92015 款 本田 CR-V
26、 2.4L VTi-S 四驱尊贵版适中 2015 规范63.7dB102013 款 福特翼虎 2.0GTDi 自动尊贵型嘈杂65.6dB在排行榜噪音测试项目中，我们可以发现，噪音的强弱与车型本身的价格有一定的关系，隔音较好的、用料较扎实的车型会有更好的噪音数据。当然，引擎的结构特性与制造工艺也成为了噪音测试的关键。此次入围的车型中有三款是 SUV 车型，这种造型更加魁梧的车型在风阻系数上显然并不占优势，但在车内隔音方面还是各有特色，从而占据了三个席位。目前排名并列第一位分别是全新楼兰混动版与迈巴赫 S 级，这两款车的噪音平均值数据均为 53.3dB，夺得了榜单上仅有的两个满分成绩。从具体数据上
27、可以了解到，由于全新楼兰的混动系统并不存在怠速纯电模式，所以发动机还是会有运转的噪音，但就算如此，其最终得分居然与迈巴赫 S 级打了个平手，完全出乎了众人的意料。而丰田系列的产品一向以静音舒适著称，所以本榜单上居然有两款广汽丰田的车型入围也不足为奇。暂时排到第五名的昂科威实力也是不俗，尽管车身风噪不小，但车身隔音与底盘隔音都做的很到位，4 分的成绩也是值得表扬。需要提及的是排行榜上的所有排名都是动态浮动的，本期中出现的前五车型只是一个暂时的排位，随着后期购车完全指南新车型的文章上线，现有的排名还会随着更优秀的噪音数据的录入进行调整变化。得分第一名： 东风日产全新楼兰 2015 款 2.5 S/
28、C HEV XV 四驱混动旗舰版 在怠速阶段，全新楼兰的噪音表现很不错，基本听不到发动机噪音，实测数据为 39.3dB，在 80km/h 与 120km/h 的时速下，楼兰的噪音也控制的很好，车内测得噪音值分别为 59.2dB 和 61.5dB，所以三项数据均值为 53.3dB，在同级中成绩非常优秀，相对应得到满分 5 分的成绩。得分第二名： 梅赛德斯 迈巴赫 S 级 2015 款 S 600在怠速阶段，这款车引擎的运转噪音基本不会传入驾驶室中，车内的隔音非常出色，39.9dB 的怠速噪音足以说明一切，而在 80km/h与 120km/h 的时速下，车内测得噪音值则远远低于标准值，三项数据均值
29、不到 54dB，在所有评测中是最优秀的成绩之一。可以说不管是在底盘隔音方面还是车身风阻设计亦或是带夹层玻璃隔音方面，迈巴赫 S 600 都展现了当今轿车领域的最前沿技术，值得一提的是，音响系统似乎也具备主动降噪功能，随着车速的提升，效果越明显。得分第三名： 广汽丰田 凯美瑞 2015 款 2.0G 豪华版凯美瑞在怠速、车速为 80km/h 以及 120km/h 的时候，平稳行驶时车内的噪音值分别为 38.7dB、59.6dB 和 64.5dB，三项数据的平均值为 54.27dB，根据数值显示，这款车在怠速状态下的隔音非常出色，不过在 120km/h 时速下，整车的噪音水平还稍有偏高，所以按照评
30、测标准，得到 4 分。得分第四名： 广汽丰田 汉兰达 2015 款 2.0T 自动四驱至尊版在怠速阶段，部分引擎的运转噪音会传入驾驶室中，不过车内的隔音依然出色，怠速噪音尚可，而在 80km/h 与 120km/h 的时速下，车内测得噪音值大大低于标准值，所以三项数据均值不到 56dB，在 SUV 中算是较为优秀的成绩。当然在高速时，车顶部的行李架还是会有一丝的哨响。得分第五名： 别克昂科威 2016 款 28T 四驱全能运动旗舰型昂科威的整体噪音表现很不错，怠速时听不到太多发动机的噪音，实测数据为 39.4dB，表现出众。在 80km/h 与 120km/h 的时速下，昂科威的噪音控制的也比较好，车内测得噪音值分别为 50.0dB 和 66.4dB，三项数据均值为 55.27dB，对应得到 4 分的成绩。2017 款 CRV
