1,汽车线束工位能力分析,生产信息: 班次 / 天 1 班 工作小时数 / 班 8 小时工作天数/周 5.5 天 有效工作时间/天 400 分 有效工作时间/周 2175 分,2,切线工位,切线总工时=产品批量数*平均切线消耗+切线换型时间,3,压接工位,4,辅助工位,5,预装工位,6,总装工位,7,检验工位,检验时耗中包含频次的更换所消耗的时间,8,拟定生产批量50EA/天得出如下数据：,9,数据分析,由50台车/天产量数据可以看出：1. 平衡各工位工序的工作时间强度能够符合每人每天的有效工作时间范围，并且在计划产能与实际产能之比为0.8时，工位工序仍然可以满足下一道工序的正常生产。 2. 除切线工位外，多数工位可以有相同生产节拍进行生产且能够重叠进行，所以，当其它工位的工时相加有效工作时间 时 不影响工位的正常生产。 3. 压接工位原换型次数为40次，考虑换型次数及模具投入的原因，计划将数量5pcs的模具做单扣处理，以减少模具换型时间及模具的投入，所以将模具数=换型次数改为30pcs。 4. 上述人员配备中不包含物料员和过程检验人员。,10,
