1、1,中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 CNR,QIQIHAR RAILWAY ROLLING STOCK (GROUP) CO.,LTD,转K2、K6型转向架简介,2,转K2型转向架,3,提纲,转K2型转向架概述 转K2转向架关键技术 转K2型转向架具体结构 转8A型转向架简介 转K2型、转8A型转向架技术特征对比,4,转K2型转向架概述转K2型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式转向架。摇枕、侧架采用B级钢铸造；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧、减振弹簧高于摇枕弹簧；在两侧架间加装了侧架弹性下交叉支撑装置；采用双作用弹性旁承；采用提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮；车轮踏面形状采
2、用LM型磨耗型踏面；加装含油尼龙心盘磨耗盘；基础制动装置采用组合式制动梁、锻造中拉杆。,5,主要参数及尺寸轨距 1435mm 轴重 21t 轴型 RD2 自重 4.2t 商业运营速度 120km/h 通过最小曲线半径 100m 限界符合 GB146.1-83 车限-2的要求,6,固定轴距 1750mm 旁承中心距 1520mm 下心盘面直径 355mm 下心盘面(含心盘磨耗盘)至弹性旁承顶面距离： (自由状态) 71mm (工作状态) 62mm 侧架上平面至轨面高 743mm 侧架下平面至轨面高 165mm 车轮直径 840mm 游动杠杆与车体纵向铅垂面的夹角 50 基础制动装置制动倍率 4,
3、7,转K2型转向架二维示意图,8,转K2型转向架三维实体图,9,10,转K2转向架关键技术,11,1、侧架弹性下交叉支撑装置,a. 增加转向架抗菱刚度，从而提高转向架临界速度和货车直线运行稳定性；b. 有效保持转向架正位状态，减少车辆在曲线运行时轮对与钢轨冲角，从而改善转向架曲线通过性能，显著降低车轮轮缘磨耗。,12,2、双作用常接触弹性旁承,a. 增加车体与转向架间的回转阻尼，有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动和车体侧滚振动，从而提高车辆高速运行时的平稳性和稳定性；b. 车辆通过小半径曲线时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，改善曲线通过性能；c. 非金属磨耗板耐磨性好且
4、性能稳定，可确保车辆动力学性能稳定。,13,3、中央悬挂系统两级刚度弹簧,提高空车弹簧静挠度，改善空车动力学性能，解决老型平车、罐车空车动力学性能不良问题。,14,有效减少上、下心盘的磨损，解决货车运用中的惯性问题，降低检修成本，提高运行安全。,4、心盘磨耗盘,15,5、耐磨销套,货车转向架在运用过程中，基础制动装置的销套磨损十分严重，货车提速后，销套磨损将更为加剧。为了改善销套磨损，提高提速货车转向架销套的使用寿命，在转K2型转向架中全部采用耐磨销套，即采用奥-贝球铁衬套和45号钢淬火圆销，提高圆销表面硬度，同时减小销套间的间隙，提高销套装配精度，以改善销套的受力状态等。,16,采用以上技术
5、后，既提高了转K2型转向架的动力学性能，又提高了易磨易损件的耐磨性，延长了转向架的检修期限和使用寿命，因此，转K2型转向架是一种运行平稳、安全可靠、方便检修的新型提速货车转向架。,17,转K2型转向架具体结构,18,1、轮对组成及轴承,采用HDS或HDSA辗钢轮或HDZC铸钢轮，RD2型LZW50钢车轴，采用TBU、SKF 197726或352226X2-RZ提速轴承。为保证转向架在吊运过程中轮对不与转向架分离，在侧架导框里侧安装挡键。,19,2、侧架组成,支撑座通过沿侧架大体中心线上下两条焊缝焊接在侧架上，组装位置必须用专用组焊工装保证，配合面允许打磨修配；左、右滑槽磨耗板为卡入式；侧架立柱磨耗板通过两个折头螺栓与侧架立柱紧固。,20,3、中央悬挂系统,由10个外圆弹簧，10个内圆弹簧，4组双卷减振弹簧组成,
