1、1初 学 驾 驶 要 领离合器踏板将左脚掌置于踏板中央，踩时迅速地一次 踩到底，抬时自然将膝盖上抬。整脚踏下、抬起。抬离合器踏板方法：两快两慢一停顿一开始快抬（自由行程）；接近半联动时放慢，寻找离合器片的接触点；到接触点时稍稍停顿；慢慢抬起至完全结合，让汽车平稳接受动力；完全接合后，迅速将脚移开踏板，放在踏板左下方。加速踏板将右脚跟置于地板，稍向右侧倾斜对准踏板，以脚跟为支点，用脚掌轻轻踩下或逐渐抬起踏板。制动器踏板禁止看，必 须条件反射地迅速将右脚趾根部的前脚掌 （非脚尖、脚心）置于踏板中央。以膝关节、踝关节的伸屈动作踩下或抬起踏板。除非紧急制动，均应平稳地逐渐用力踩。变速杆换挡时，两眼注
2、视 前方；左手握稳转向盘，防止因下垂跑偏；右手掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心。切忌低头察看档位或挂空挡时来回晃杆。操作应轻快准确柔和，勿强拉硬推。若2挂挡困难，可先踩离合器挂空挡，再挂相应挡位。除执行换档操作外，不要将手放在变速杆上。驻车制动器拉时不按按钮，一下拉到位。松时按住按钮，稍上提后回位。调节座椅能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。保证在握转向盘、踩踏板时，肘部、膝盖 处于微弯曲的放松状态。伸直腰，后背正好轻靠在椅背上。调节头枕高度头枕中心与耳朵上沿平齐。头与枕间距10cm，保护颈部。后视镜调整水平方向（车体占 1/4；车外景物占 3/4）垂直方向（左镜地平线
3、居中；右镜地平线居上 1/3）车距判断后车影像占后视镜 全部，车距为 3M后车影像占后视镜 2/3， 车距为 5M后车影像占后视镜 1/2， 车距为 9M后车影像占后视镜 1/3， 车距为 12M看见前车 后保险杠上沿，车距为 1M看见前车 后保险杠下沿，车距为 2M看见前车 后轮胎下沿， 车距为 3M3转向盘两手分别轻握转向盘 9 点与 3 点（即水平两侧）的外缘，拇指向上自然伸直并靠在转向盘轮缘正面（勿紧扣内侧），其余四指由外向内轻握外缘，手腕放松、肘部微弯曲。以左手为主右手为辅，一只手上推、另一只手下拉的方式双手转动转向盘。使用交*打法，严禁从内侧掏轮或单手操作。车速越高转动幅度越要小，
4、切忌猛打猛回。转弯时，一定要意识到后轮转弯半径比前轮小（即内轮差），转弯越急，内轮差越大。三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）：第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转 x 度，角速度为y 度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转；第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转 2x度（若只转 x 度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶），转动转向盘的角速度约为 2y 度每秒（若为 y 度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧）。此时车身开始回正，但车轮偏左；第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转 x 度，转动转向盘角速
5、度约为 y 度每秒。此时车轮与车身方向一致，车辆行驶在新车道中心线上；转弯时打法：缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打 快打、早回快回。慢打则慢回；快打则快回。要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。4车门下车时先将车门打开一点，确认后方无隐患再开车门 下车。关门时先将车门关至 10cm 再用力将门关严。起步将离合器踏板一次踩到底；挂一挡；打左转向灯；观察内外后视镜并转头察看立柱后的盲区，确认四周有无行人、车辆（尤其幼童和后方来车）；松手制动；鸣一下喇叭；迅速地踩加速踏板（稍用力）；抬离合器踏板，在半联动位置需停一停或稍压一压（发动机声音由清脆变沉闷，汽车有前行趋势
6、）；平稳地踩下加速踏板的同时，缓缓抬起离合器踏板。停车确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯；踩制动踏板（由轻逐渐增强）；降到较低速度时，踩下离合器踏板；控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停稳。车速慢时平稳地踩；车速快时轻重轻地踩。5拉手制动；转动钥匙让发动机熄火；停在上坡挂一挡；停在下坡挂倒档；平地挂空挡；先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。加档踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速（可参车速）；踩离合器踏板（一下踩到底），同时松开加速踏板；加挡（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆）；抬离合器踏板的同时，踩加速踏板。从
7、 1 档2 档慢慢抬起离合器；越是挂高档，离合器抬得越要快。不可越级加挡。用手感判断档位，禁止看。减档当高挡位行驶动力不足时，抬加速踏板，同时踩离合器踏板；减档（未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆）；边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板；严禁空挡滑行。若用于减速，必须先踩制动踏板，降至适合某挡转速时，再踩离合器踏板减至该挡。特殊情况可越级减挡。五点观察法看高、看远：用边缘视野不断扫视车道远方中心，易于开在车道中间。用中心视野灵活地观察前方及侧面的交通状况。转弯时观察欲转往的车道中央，转弯更易流畅和安全。夜晚时， 观察远处车头灯能够照到的地方，6注意路上的黑暗物体。扩大视野：在城市开车
8、，前方要观察到一两个街口；后方要通过观察中、左、右三个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左右路边的停车、行人、路口里欲转出的车辆；往上看到路牌和信号灯；往下看到道路交通标线和路面障碍；转头察看立柱盲区。保持目光移动：即使道路出现状况，也应避免长时间凝视某个物体。目光停留一般不宜超过 2 秒，同时要养成每隔 510 秒就查看一下反光镜的习惯。确保别人能看见你：信号灯给得要正确、及时，关得也要及时。应清楚地向别人表明你的意图，确信对方注意到了你发出的信号。如有必要，可以按喇叭、闪高光灯或减速停车。始终 置身于事故之外：提高自我保护意识，不受他人违反
9、交通法规行为的影响。任何时候行车，都应调整好前后车距。市区保持前方不小于 23 秒车距，后方车距以通过后视镜能看到后车完整影像为宜，永远行驶在自己车道正中间。尽量不跟其它车道车辆并排行驶或进入其它车辆盲区。提高预见性，一旦觉得有潜在危险，脚立刻收在制动踏板上。当路面湿滑或前方视线被大车阻挡，或有其它车辆进入自己盲区时，都应及时调7整前后车距。在过路口时，小心视野被灌木丛或路边停车阻挡的区域。驾驶时要果断行动，但要绝对避免一时冲动，永远不要急促地动作，能溶入到交通当中，是最聪明和安全的驾车方法。灌水桩考心得-车速控制 今天桩考，顺利通过。得益于学车网前辈们的经验教训，感激不尽。我也把点滴心得献出
10、，希望对像我这样的后来者有所帮助。考桩的前两天，我的车速还是时快时停，总是控制不好，方向盘也很难跟上，不是停着打方向，就是方向跟不上车速，压线碰桩也就在所难免。昨天练习，速度控制好了，一切都好。我练的小车（捷达），控制速度用半联动，对离合器的感觉很重要。1。踩下离合器，挂档后，用脚跟 顶住底板，脚掌慢抬， 车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。“ 慢抬轻压“，前辈们说的一点没错，感觉压抬之间 3cm 以内。2。打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打
11、死方向后还用力拉紧方8向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。心得是别人的，光看不练还是不行，“感觉“,“判断“，“ 动作“要靠练出来，多看，多想，更要多练！一个老司机的二十三点开车体会!（刚拿执照的新手非常有帮助） 1、刚拿到本时，什么都想开开， 连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉 得自己车还是最好开的。 2、正式开车前一个月，觉得五档没有什么用( 开不快)，拿本五个月，觉 得一档没什么用(自我感觉用二档起步技 术好)，现在
12、觉得一档到五档都很管用。 3、开车一年时， 觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。 4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。 95、刚开到车，就 觉得自行车，摩托 车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现 汽车才是最不讲道理的东西。 6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想
13、停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。 7、从前给人并道时， 还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。 8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开 F1 的人慢到哪里去。 9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。 10、从前高速公路开车时觉得 140 比 100 公里快很多；现在知道到达时只比开 160 的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。 11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。 12、从
14、前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总 比天天跑大队和保险公司来的实惠。 1013、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。 14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。 15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车，反正想的挺多的。 16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。 17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来
15、，自己也能出的去。 18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。 19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？ 20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。 21、从前觉得开 BEN Z，BMW 是很爽；前两天在乡农机站修车时偷偷的笑-还好我买 的是 xx 的。 1122、从前觉得 10 升油耗只比九升多二块钱( 五年前)；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。 23、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三
16、 责买的很高，最少二十万起。 科目三考试-标准及破解方法 声明;本文内容;谨供参考,如有异议,欢迎指导!考试标准；单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向， ，不合格。 问题出在换档时，或 转弯换档时，或 车辆有刹车跑偏的问题在制动时， ，单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向，表现为方向“忽悠”或偏离正常行 驶轨迹， ，转弯时车身距路边沿距离忽远忽近， ，破解方法；在 场地内或长途训练时，选择合适的路段，就尽量 强制自己用单手控制方向盘，并同时锻炼换档动作，在刹车时握紧方向盘，在转弯时用单手控制转向盘训练， ，12考试标准；视线离开行驶方向超过 2 秒-不合格。时间这么短就判不合格
17、，是不是过于严厉了？标准制定的非常合理，分析一下；车辆行驶速度快，在你视线离开行驶方向的瞬间，同方向侧方行驶的车辆可能突然变道超车，前方车辆可能突然刹车降速，起步时看后 视镜时间或长，车前方有可能走过动物，甚至儿童也有可能， ，视力范围内照顾不到的“盲点” 是危险的根源，这些“ 可能”隐藏着极大的危险，驾驶车辆时就应该把“不可能” 当成“可能” 去处理，万不可大意！破解方法；例如；转弯时，先看后视镜确定后方无摩托车或自行车等速度较快的目标接近，打开转向灯，降低车速，换档后入弯前，再看后视镜转弯， ，这样短时间内分阶段多看几次， ，安全又合理，考试时,观察左右后视镜的摆头动作要快,分几次观察最好
18、,考试标准；行驶中不能保持安全距离和安全车速；不合格。安全距离；指与其他车辆前后左右应该保持的距离。理论上讲；与其他车辆的距离越近，相撞的可能就越大， ，通俗地 说；在深南大道上驾驶车辆与在乡间小路上驾驶车辆，前者相撞的可能性极大，而后者因为乡间小路上车少则相撞的可能性极小，偏激想法；世界上就剩下一台车由你开，你想找车撞， ，没有机会！破解方法；在道路驾驶时，利用合理的快，慢，停的驾驶方法，有意识的控制车辆始终行驶在道路上的“空白区 ”内。13在拿证以后的实际驾驶中，从思想上提高警惕，要有 慢点开，把别的车放过去的想法”！杜 绝英雄车，斗气车，从技术上说，特别要锻炼自己要一眼看出来那里是安全区
19、！安全车速；根据道路条件，路面上车流人流动态， ，参照交通规则规定，选择 的合理车速。破解方法；严格按规定执行路口速度规定，特殊天气条件速度规定，等等，没有条件可讲！考试标准；争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶，不合格。争道抢行；指没有按规定“让行”, 或在具有危 险的前提下抢行,严重妨碍了其他车辆正常行驶,打乱了原有的安全状态,造成了潜在的危险,体现在各种路口，变更车道(超车)时， ，等等。如果遇到对方是新手,危险程度极大！事故往往发生在抢行时刻！所以有谚云;宁停三分,不抢一秒！必须掌握原则；转弯让直行，未进路口车辆让正在路口内行驶的车辆先行， ，破解方法；进入各种路口前，变更车道时，注意观察其
20、他车辆行人动态，在保证与其他人车保持必要的安全“距离” 的同时，掌握合理的通过“时 机” 必须采用；先看准，再行动，让为先的原则！因为某些时刻，其他车辆和行人具有通行的优先权！14考试时,应该以平稳,让行的原则驾驶车辆,不能制造考官认为危险的任何冒险动作,也就是说;任何动作必须在确保安全的原则下进行!考试标准；对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。扣 20 分。对可能出现的“危险 ”；正确的界定应该是 这样的，关键在于当事的对方的反应，有的发现他自己的动作给我方造成了潜在危机后马上纠正，危机自然解除， 时间上说是瞬间的事， ，对我方来说，不需要采取大的什么化解动作，但是我方在操作上
21、必须有所针对性的反应，比如；立即准备鸣喇叭提醒，右脚放在脚刹车上，轻转方向盘少许， ，有针对性的动作是标准！如果潜在危机没有解除，则立即采取减速、鸣喇叭等安全措施。破解方法；踢足球要有射门意识，开车就一定要有刹车意识，要把任何可能影响到你正常行驶的因素，看作是危险的，必须把不可能的危险当成为危险，必须锻炼自己对路上人车“动态” 的准确判断，有情况刹车先，宁可错断千次，也不马虎一回，安全第一！考试标准；起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；15很多学员对“观察”“了望”未引起重视，实际上，驾驶车辆安全的前提就是充分的“观 察” 与“了望”。 “观察” 其他车辆行人动态这
22、句话，极其重要，有危险，极早发现，及 时处理，可以有备无患。反过来，危险到眼前了，才发现，才去处理，就需要多方面的“ 准确及时”来弥补，成功率极低，发生大事故的可能性也极大，常在河边走，难免要湿鞋，对驾驶员来说，把自己搭上的也不罕见， ，防患未然才是正道！破解方法；左、后方为正常视角观察的盲区，从思想上要重视它的危险性，决不能放松警惕！平时练习就养成多看，多侧头的习惯，起步或变 更车道时，更要分多次观察后方是否有人车接近，为什么多次呢，因为在初次观察后，打灯，方向 盘打，同 时还要观察前方的情况，这样，侧后方有什么情况又成为了未知数， ，况且，有 视线离开行驶方向超过 2 秒-不合格的 规定，
23、 ，认真观察侧后方，一定要真正确认无异常情况，在保证安全的前提下，方可进行下一步的操作， ，考试标准；选择挡位不当，造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动，扣 10 分。1； 车速不够换入高于适应此速度的档位，换档后表现为车辆抖动，发动机转 数降低，既拖档， 对发动机损害极大， ，162； 因刹车等原因使车速降低换档后表现为抬离合器后车速立降，车辆有猛烈的顿感，发动机转数骤升，声音狂吼， ，憋车，费油， 伤机件，对发动机，行驶系机件 损害大，乘坐人的感觉极不舒适，甚至还可能有小磕碰， ，破解方法；熟悉速度与档位的关系，需要反复练习换档动作，通过踩刹车降速后越级换档的练习，对掌握速度与档位的关系会有
24、帮助， ，视车型(柴油捷达)假如增档合适转速是 1800 转，换入档抬离合器后，发动机转 数是 1200 转/分就比较合理,速度不要等于或小于该档最低稳定时速.考试标准；车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线；不合格。1； 骑轧车道中心实线，既占道行 驶，会 严重影响其他车辆的正常行驶，逼迫 对面来车减速，影响后车超越，因为车辆速度都较快，是肇事的主要原因，而且都是大事故，等你们有证了自己开车上路，遇到这种情况，心里厌烦的程度就什么都明白了， ，2； 骑轧车道边缘实线，在人 车并行的道路上，会严重影响到路右侧摩托车，自行车，行人的正常交通活动，如果不看后视镜，有可能酿成大事故， ，17破解
25、方法；严格按交通规则中的规定照章行驶，通过练习，必须掌握车辆行驶中车身位置，控制车辆行驶于两条线中间，对只有中心分道线的双行道路，将车身控制在距中心线 30 厘米左右较合理，还要掌握车轮既将驶达的路面上的具体轨迹，既车轮将要压过的地方， ，！考试标准；制动不平顺，扣 20 分。现象；制动不平顺，指的是学员使用刹车时，不能根据路面实际情况，应该 采用预见性的平稳刹车方法而相反采用急刹车，或制动动作不熟练造成车辆有顿感，车内乘坐人员前俯后仰，感觉极不舒适， ，容易伤人 伤车伤轮胎，其实质是技术不熟练。破解方法；普通情况不需要停车的前提下，应该采用预见性的平稳刹车方法，练习时采用（轻-重-轻）的刹车
26、方法，既刚踩时应轻踩“降速”，降速到一定程度时“ 加点力度”在短 时间内实现速度慢的目标，接近达到目的时“ 放松”少许力度， ，可实现过程平顺的平稳刹车。多说无用，只有多练习才能掌握脚感。考试标准；会车时，横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。18这个问题非常严重，紧急情况下转向避让相对方向来车，此动作是人的自然本能反应，一般没有时间或来不及观察同方向行驶的后方是否有车辆接近，结果是后方出现了危险的“盲区” ，发生大事故的可能性“极大 ”。破解方法；1；首先在思想上就要有安全第一的概念，2；会车时尽可能不要占用对方车道，3；控制车速，避开在狭窄的道路上有会车的可能，4；如果需要
27、转向避让相对方向来车时，也应该在自己的车道上先减速，观 察后面情况后再转向，一般对面来车驾驶人在正常状态下会采取减速动作的，真正危险的是你对后车造成的威胁，5；遇紧急情况在后方有盲区的情况下，转向角度也不要动作过大，采用给前面后面都留出部分合理的行驶车道的办法，在夹逢中求生存，也就是逼迫对方来车及后面的车辆让行或减速，虽然不文明但是有“自保” 的可能（4，5，不赞成使用）， ，学员拿证后单独上路驾驶时，也要非常注意前方正在超车或占道驾驶的车辆，因为真的有可能发生这样的“ 情况” ，离这种“情况” 远一些，避免自己成为受害者！考试标准；车速超过限速规定；不合格。首先要明确为交警部门什么要设置“速
28、度限制” ！限速标志一般设定在“人车汇 集” 的路口，视力盲区，转弯，狭窄的道路旁， ，这些地点是事故的高发地点。19高于限制速度的速度行驶，一旦有突发情况，在驾驶人以“ 本能”采取处理情况的 动作 时，就算反应够快，车辆 性能够好，也不能有效避免危险的发生，例如；汽车以 100 公里时速行驶，从紧急踩死刹车到车完全停下，车辆大概需要走行 30-40 米，时间是以秒计的， ，而此时路上交通的参与者也没有足够的反应和采取相应行动时间，事故发生将难以避免！“速度限制 ”是依前人血的教 训总结出来的，驾驶人应该有对社会负责，对 自己负责的安全概念！不要认为挺宽的路没有人也没有车，很安全，一些突发状况
29、，没有人知道会在什么时候发生， ，破解方法；没有方法！驾驶车辆时注意力要集中，思想上提高警惕，严格按 “交通法” 规定的“ 速度”来驾驶车辆。没有破解方法，十次肇事九次快，车辆在行驶速度快的情况下，遇突发情况，大家可能会认为车辆配置的主动被动设备会起作用，abs刹车防抱死能令方向可以控制，但就算你躲过了路上的人车，但是你能躲过路边的树，墙，翻车的可能吗？什么 goa 刚性车身，达到五星碰撞标准的车辆，都只能起到“部分”的缓解作用，不一定能保证你毫发无伤， ， 20这些年听到的多了，看到的也多了，觉得驾驶车辆首先从思想上应该考虑的是如何驾驶更安全，而不是如何在冒险的前提下，怎么去化解，弥补， ，
30、等你开车有些经验了，什么情况都可以应付自如了，说明你水平有层次了，假如你侥幸躲过一次危险，过来后马上警醒了，吓出来冷汗了，通过反思，胆小了， 车越开越慢了，水平是真正到位了，如果不知道改变你的侥幸，胆越来越大了，越觉得自己行了，这时你就是“超级杀手”了。严格按“交通法” 规 定的有安全保证的“速度”来驾驶车辆。考试标准；直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；在通过有红绿灯的路口，一般人的想法是；有红绿灯的指示，左右两方车辆行人都会遵守规矩的，那就有些大意了，左右两方车辆因为着急抢行的，饮酒过量失控的，注意力不集中闯红灯的， ，最 严重的是不顾红灯骑电动车的，目标小，速度快，而且这类选手闯
31、红灯的概率都很大， ，也最危险！在通过无红绿灯的路口，提前降速观察是必须的动作，因为没有红绿灯的指示，各方车辆都有抢行的心理，这时支路车让干路车先行的规则就显得很重要，21破解方法；不管是通过什么形式的路口；前提是必须一慢二看三通过，先将 车速降下来，留出来足够的时间来仔细的观察，确认各方无异常情况，才能以合适的速度通过。如果考试时，左右摆头幅度要更大，这样 可以看到的范围也就更大，行车的安全系数更大！考试标准；遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；如果路口交通已经阻塞，此时将车辆驶入路口，将车辆停在“ 路口内”等候，会严重影响车辆分流，形成车辆进 不去出不来的局面，必将会
32、造成新一轮阻塞。现在这种情况在路口经常看到， ，。破解方法；遇有路口交通阻塞时，将车辆依次停在本车道内（停止线内）停车等候，待阻塞解除后，再通过。或及早发现前方路口交通阻塞的情况，提前采用转弯，掉头等方式改变行车路线的方法， ，。考试标准；通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格。表现为对车速和离合器控制不好，造成车辆颠簸，或严重跳跃， ，最易伤车伤 人，22破解方法；熟练对离合器的控制及特殊路况应该选择的合适速度，一般来说；起-伏路面 车辆到“起”（上坡-峰顶）时，应该采用合适的油门低速半联动， ，到 “伏”（下坡-谷底）时应该踩 下离合器，不 对车辆施加动力，自然溜到谷底后再加油
33、冲坡，因为前轮过了还有后轮，或许有连续起伏，总之，在路面高度有急剧变化时，首先控制车速是必须的， ，。举例；出车管所的收费站处，就有短距离的连续减速坡，考试时可按照此方法进行。考试标准；遇前车制动时不采取减速措施，不合格；首先分析前方正常行驶的车辆为什么要制动呢？一定是有危险情况影响了它的正常行驶， ，跟在后面的 车辆因为视线被前车遮挡的关系，不可能看到出现的具体情况是怎么样的？既前方危险的程度，前方危险 能否解除，前车是否会继续制动直到停车，在情况未知的情形下，按“ 危险”原则 来采取减速措施是可以保证自己安全的！破解方法；思想上提高警惕，与前方车辆保持必要的“安全距离”，根据路段，路况，
34、车 流量， ，等情况，先设定一个合适的，与前方车辆应该保持的距离，不管前方车辆有什么动作（自然减速或制动），都要及时果断“ 采取措施 ”，始 终保持这个“ 相对安全的距离” ，请参考交通法中关于“ 跟车” 如何操作的 规定！23考试时遇前车制动时，如果能够及时地“采取措施” 了，有动作证明你有这个安全意识，这是重要的，未达到效果只是技术不熟练，不至于不合格！考试标准；掉头；1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；2、掉头地点 选择不当，不合格；3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。指掉头时，所选择的时机，地点不正确，掉头时有潜在的危险或妨碍其他车辆和行人通行的动作。破解方
35、法；选择法规允许掉头的地点，依据“转弯让直行” 的标准，首先观察掉 头地点前后的交通情况，确认无其他车辆快速接近，这样就不会有大的潜在危险，在遇有低速行驶的汽车和行人的路段，应该在合适的准掉头位置前停车让行，待路面出现交通空白后再做掉头动作，决定是否安全的要素是“时机”。具体方法；1；观察后视镜，2；打左灯，3；进入掉头车道接近掉头地点，4；根据情况合理停车等候，5；进一步观察确认无妨碍无危险，6；掉头。考试标准；起步、转向、变更车道、超 车、停车前，开转向灯少于 3秒即转向，扣 10 分。24做上述动作前，虽然开转向灯了，但是时间过短，尤其是多车道的高速行驶路段。 （如在滨海大道变更车道驾驶
36、）。没有给其他车辆驾驶人留出”足 够的反应时间 “，就开始行 动，相当于没有开转向灯就转向，会对多个 车辆的行驶造成威胁，容易形成“ 连锁性”的危险状态，如果不幸遇到个菜鸟司机驾驶“其他车辆” ，发生大事故的可能性也较大！做任何动作前，一定要给他人留出”足够的反应时间“ 和“反应空间” ，开转向灯既是提醒他人，也是提醒自己， 给自己和别人留的余地越大越安全， ，另外；看后 视镜的动作必不可少，一定要确认安全后，再做下一步动作！破解方法；严格按“规 定” 驾驶车辆，多体会“反应时间” 和“反应空间”的概念，通过观察，确认各方无危险后，再行动！考试标准；行驶中不能保持安全距离和安全车速；不合格。安
37、全距离；指前后方向-左右方向应该与其他车辆保持的距离。安全车速；针对不同的路况，路段，车流，人流，应该选择的合理的行驶速度。距离和车速，是正常驾驶中“互相作用”的两大重点！简单说；车速快距离保持要远，相反，车速慢距离可以保持的稍近。25分析；遇有突发情况，虽然车速快，但是距离远就有足够的处理问题的时间和空间，如果车速慢，距离也不可太近， （极端例子如；骑自行车的人突然倒向路中间一侧，那么此时横向距离安全数值应该是自行车高度加人的身体高度的一半以上才安全， ，）破解方法；严格按“规定” 驾驶车辆，理 论上；距离越远越安全，速度以合适为标准，一定要根据具体情况具体对待，总之；给自己留多一些“安全余
38、地 ”！考试标准；违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的；不合格。这标准最难掌握，大家心里都很清楚，有一些驾驶方法是徘徊在“ 法规边缘 ”的操作，比如；与路边骑自行车的人，应该保持的横向安全距离到底是多少，没有明确规定数值，如果根据常规判断，你自己可以肯定过去了没有什么危险，但是真的没有什么危险吗？人最具有不确定性，他心理活动是怎么样的，接下来会有什么动作，我们不可能清楚的。26举例；骑自行车的人；他前方的正常行驶路线有石头挡路，他可能；1；躲避饶行，2；停下来， ，如果是躲避饶 行， 饶行的角度有多大？石头的大小，距路边的距离（位置），与他的年龄，性别，性格，骑车技术，是否懂交通规
39、则，心理素质，是否 载重，自行 车车况，身体状况，精神状况，是否饮酒， ，很多很多方面都有关系！（ 处理方法；刹车，慢或停，等骑 自行车的人回到他前方的正常行驶路线后再通过！）破解方法； 严格按交通法的 规定驾驶车辆，并在此基础上给自己留更多的余地，事故往往发生在瞬间，准确观察判断其他车辆行人的动态，正确做出有“ 余地”的操作，把不可能的危险当成可能，这样才能保证安全。另外；考试时，考官知道学员的水平都较初级，遇情况时，为保证绝对的安全，学员认为刚刚好的处理时机，考官可能会比学员“ 提前” 做出反应动 作，所以；你 应该比考官更早的做动作才能让考官满意！考试标准；通过积水路面遇行人、非机动车时
40、，有不减速等不文明驾驶行为。扣 10 分27这个问题较简单，不管是有意还是无意，将路上积水溅到其他行人或非机动车上，都是在考验驾驶人文明程度的底线，子曰；“ 己所不欲，勿施与人” 反过来想一下，如果类似的事情 发生在自己身上，你是心情又怎么样呢？假如；路边人发现积水有可能溅到他身上，他本能的会躲闪，情急之下，可能不择方向，一旦出现新的险情，短时间内再次化解险情的可能极小， ，这样你就对他造成了：间接的伤害， ，后果相当严重， 绝对不可忽视。破解方法；树立安全行车，文明行车的概念，遇积水路面附近有行人、非机动车时，一定先减速，再 鸣喇叭 提醒， ，选择离人、车较远的水相对较浅的路线，以稳定的低速
41、通过。考试标准；操纵转向盘手法不合理；扣 10 分。有人可能会这么认为，我双手不同时离开方向盘，也就是任何时候至少有一只手在准确的控制着方向盘，难道还有问题吗？28回答是肯定有问题！我们应该掌握的原则是；每一个动作在合理的前提下，也同时在为下一个动作做准备！假如；右转弯时，方向盘已打至合理位置，刚好你的手臂处在手臂功能的极限位置，如果此时左侧有情况你需要继续向右打方向盘避让，处在极限位置的手需要变换位置才能完成这个动作，但是手臂变换位置需要“时间” ，而就在这个短暂的“ 时间” 内，就有可能因避让不及时而发生险情， ，还有就是“手法”以左手为例；正常的方法左手手背 应该 在朝左方向，而不是其他
42、方向，见过 有单手驾驶车辆时，左手手背朝向驾驶人面部的，这样的“ 手法”就是使你的手臂功能 处在极限位置，大幅度左打方向 盘时，会影响有大概 20 厘米左右的有效转向距离， ，就会有危险事情的发生。还有用交*法（既手在方向盘内侧常见用于没有方向盘助力的大型货车）打方向盘的，可以在前轮沉重时有较好的效果，可是一旦此时前轮爆胎， 则方向盘会向爆胎车轮方向急转，就会打伤手，通过涉水路，水底有大石头暗藏的，阻挡一侧前轮时，也会伤及手臂， ，破解方法；养成良好的操控方向盘的正确“手法” 并把它变成习惯。原则是； 每一个动作在合理的前提下，也同时在为下一个动作做准备！左手为主，右手为辅，左手握在 9-10
43、 点间，右手握在 3-4 点间，打方向盘时 一手拉，一手推，并根据需要采用交替方法打方向盘。补充;291;交*法我也称为掏舵法,既手腕在方向盘内侧的做法,因为各地叫法不一,特此说明,此方法在重车打方向盘时确实能够用得上力,因为存在安全隐患,不建议采用.2;通过看不到水下情况的涉水路时,采用以两手掌心在 3 点九点位置向中间夹紧的方法,以两掌心对方向盘的摩擦力来控制方向盘较安全.即使有车轮突然遇到阻力,也不会伤及手指手腕.考试标准；起步时车辆后溜，但后溜距离小于 30 厘米，扣 20 分。考试标准；起步时车辆后溜距离大于 30 厘米,不合格车辆起步时后溜见于坡路起步时，主要是抬离合器和放手刹动作
44、配合不协调，属于技术不熟练范围，但是有些小坡容易被驾驶人忽视，或起步 时注意力不够集中，这是主要原因，按经验采用的依次停车距离，后溜距离小于 30 厘米，不会造成什么危险，如果后车因为种种原因（路口突然变灯光你急停），他也紧急停车后车头距离与你的车尾相当近，或驾驶人怕其他车辆穿插抢行,故意与前车保持相当近的距离,这时就有危险了，如果你没有发现这种情况，起步时车辆后溜大于 30 厘米以上，如果不幸的是后车是奔驰车，那就麻烦大了， ，30破解方法；掌握好坡路起步的半联动技术，既放离合器到车轻抖时再放手刹， ，“特殊”情况下注意力要集中，养成起步前通过室内后视镜观察后方情况的习惯，总之要谨慎而行！距
45、离近了危险就大了,同时你在路口停车与前车距离也要保持一定的安全距离，建议 2 米以上，防止被溜， ，考试标准；制动、加速踏板使用错误；不合格.这个问题的后果相当严重,产生的损失无法估计,一旦制动、加速踏板使用错误,本来是轻描淡写就可以化解的小问题(相当于没有问题), 变 成了有可能人车两伤的大事故,原因有以下几点;1; 驾驶人水平相当初级且心理素质极差,2;因疾病疲劳等原因使驾驶人思维反应差错,3; 紧急情况下驾驶人的误操作,.破解方法；首先;从思想上提高警惕,发现一点点不正常的情况,脚就应该先放在刹车踏板上,训练时多练习右脚在油门和刹车踏板间转换的灵活性与快速性,并养成良好的习惯,最后把习惯变成不通过思维的下意识的动作.考试时,考官会非常注意你的动作,如果有意识,有正确动作,效果好不好是另外一回事,如果动作错误了,肯定不合格!考试标准；违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的；不合格。
